Tbird61

le tube fait 52.5mm

je vais commencer par mesurer les cotes internes du tube USA

regarde aussi que tes supports moteur ne soit pas HS

mais pourquoi aurait on besoin de ce numéro. je peux mesurer la profondeur de l'alésage qui accueille les poussoirs et basta

en effet les mais, je vais faire comme dit le Go, trouver un tube balaise qui va dans le tube femelle puis souder balaise une platine sur laquelle je pourrais fixer un crochet mixte. et on en trouve ou des crochets mixtes ?

un surfaçage des plan de joint culasse n'a rien avoir avec les flanc brut du bloc ou sont les numero, encore moins sur ce bloc ou le numero devrait etre en bas le long du plan de joint carter d'huile. pas de panique, je vais essayer de passer dessous

alors voila le truc. a l'arriére de mon IH 4x4 il y a un super costaud attache mais sans boule. la structure se termine par un tube carré creux. existe t'il des boules monté sur tube qui s'enfilerai dans le tube coté voiture. il me faut aussi monter une prise CE en plus de la prise USA. connaissez vous le brochage? Merci

ne soyons pas défaitiste, je n'ai pas regardé aux endroits inaccessible et d'après la bible Phil il serait en bas du bloc vers le carter mais peut être caché par le démarreur je ne vois pas pourquoi ce numéro aurait été effacé. ps:ce qui est sur c'est que cette peinture ne tiens pas sur la fonte

Aie non pas la tete, siouplè missié Merci Ducros

cherche a decoder mon vin help

avec le pont 2 colonnes et mon charriot special boite auto c'est assez facile, mais sur ce coup la JFken m'a en plus aidé sinon j'utilise le verin de fosse et basta. d'autant que cette boite est loin d'etre lourde ou grosse. c'est plus dur sur un X5 bmw

je n'ai pas trouvé le casting number, le plat de fonte ou est normalement ce numéro est lisse de chez lisse

le pistolet de sablage par aspiration ne permet pas de faire du gros sablage , il est fait pour des travail fin et de petites surfaces avec un 300L a 200L/mn mon compresseur s'essouffle si je travaille avec des gros diam de buses. c'est simple le sableur pro avec qui je bosse a un 2x 10000L/mn et la crois moi ça pulse grave ta piéce c'est du gros en surface et très rouillé, si tu a un petit compresseur et du sable fin tu ne va pas en voir le bout

Haaaaa le voila de nouveau sur la route, j'ai tardé pour reparer par manque de temps. c'est fou ce que une boite refaire peut changer une auto, un vrai velour cet engin

une bougie qui ne donne plus rien, une soupape qui ne ferme plus, un piston qui est parti en vacances. bref regarde d'abord les trucs basiques

je n'ai jamais monté de poussoirs reliés c'est marrant comme truc

pas d'accord il n'y a aucun risque si on sait faire avec des précautions. pour le reste je trouve que tu explique super bien , c'est tout bon

le pb des ac petit diamètre est leur fragilité si c'est du bas de gamme, j'en ai déjà vu qui cassait net

ce bloc avait des pousoirs hydrau en non a rouleaux, il y a donc un risque en effet

oui je me souviens en avoir acheter aux USA pour un 472ci, je dois en avoir encore mais ou ????

la granulometrie est un facteur important. du très fin voir micro billes pour un rendu satiné (uen belel surface) du fin pour les pièces alu ou fragile (etat de surface critique) du gros pour la ferraille agricole

non de la graisse a roulement va très bien

bienvenue au club des sableurs; tu va t'eclater

Hi, JFKen speaking from TBird's computer Alors suite des photos de la dépose du bloc : Sortie du moulin de la bête avec Ze Portik of the Death : L'hémoglobine aqueuse de boitoto, comme le pastis, flotte à 50/50 : L'AAC avec une usure quasi nulle : Les pistons en très bon état : Sauf celui ci, qui a les segments soudés dans les gorges : Une des culasse après un 1er décrassage : En détail : Elles sont en bon état, certaines soupapes présentent quelque petit défaut d'aspect (un peu rongées en surface) mais sans plus; les sièges paraissent OK. Je n'ai décelé aucunes micro fissures nul part à l'œil nu ni défauts de surface. Seuls les gros conduits de flotte étaient colmaté car le joint les obstruait avec juste un trou de 8mm en guise de passage Vu générale du bloc : Et détail sur un des 3 cyl. bouffé : Next step : démontage partiel de la TH350 pour se donner une idée des dégâts. J'ai pas fait grand chose depuis, je suis toujours en train d'aménager un peu le hangar et j'ai aidé TBird à remonter la boite de lIH ^^ JFKen

Yop c'est JFK, je poste depuis le pc de TBird pour cause de compte bloqué jeaispakoi... J'ai eu l'honneur de faire un petit tour au volant de cette NorthStar, c'est très proche de la 16V en terme de châssis et sensation à bord, et même en conduite... par contre j'ai dépasser la zone "point dur" de la course de la pédale à deux reprise sur une petite ligne droite, et bien ça envoie ! Plus brutale qu'une grosse merco V8 mais moins colle au siège qu'une Vette, un juste milieu très sympa Et surtout elle a l'intérieur commme j'aime, identique à la 92, contrairement aux restylées très "cheap" de la génération suivante. Yeeeaaah le Chachat ! JFKen