Tbird61

Merci le courage c'et pas ce qui manque, mon pb c'est le temps, je n'ai que la pause du midi pour bosser alors ...... restons calme et buvons frais

voila la voiture est enfin déménagée (enfin la coque) a mon nouvel atelier, j'ai donc construit des support adapté afin de virer le porte voiture et c'est reparti pour le taf de carrosserie.. travail énorme il n'y a pas de surface de plus de 10cm2 qui ne soit pas deglinguée.. pffff

oui dans mes deux dossiers il y bien le numero sur la facture

une asiatique comme rickie

oui silverado a raiosn cherche sur google et tu trouvera la prise diag et le pont a faire etc... le pb classique sur ces engins c'est la coupure d'allumage ou la pompe immergé qui merde, mais quand c'est la pompe le voyant ne s'allume pas

il faut aller chez aflelou

Haaaa les amortos neuf qui merde bonne route a toi

regarde surtout sa texture, si elle est cuite meme une recoloration ne changera rein au fait qu'elle va craquer etc.. a ce moment la = chgt

c'est un aliage , en general de l'alpax (alu, silicium manganése), car l'alu est trop mou et coute trop cher

en attendant de tout refaire ou que d'autres fuites apparaissent, le rebouchage par la résine du trou identifié ira très bien. Phil, excellent le scrat

si ton alu s'et piqué en surface c'est que l'alodine de protection est "pass". il faut alors deposer la pièce, la decaper, polir ce que tu veux rendre joli et non brut de fonderie et poser un vernis incolore. et si tu a des sous tu l'envoie en traitement de surface pour refaire la protection anodique de surface. pour l'etat de surface , la partie plane du dessus peux etre soit poncer pour faire un look" brossé", soit polie effet "miroir"

c'est quoi comme aliage?

comme le dit phil a l'epoque ou tu lui avait livré le chien (souviens toi), j'etais passé sous la bagnole , bien gratter la crasse, bien secher et resine bi composant.. et gazzzzz

excatement ce que tof a mis en photo, yapuka

si tu n'arrive pas a percer, tu peux a la mini perçeuse disquer les axes au niveau des fentes entre les deux parties de la charniéres

c'est pas la pompe mais le forward clutch qui est "toasted"

+1 avec lolo sinon tu perce

et une de plus,vous faite la paire avec willou

c'est un circuit simple ou avec abs ? a tu un repartiteur avant ?

si c'est un cliquetis c'est les poussoirs, quand aux additifs c'est peu efficace si encrassé a mort ou usé. tu essaye l'additif et si ça ne change rien = dempontage

avant de changer quoi que ce soit, remplace ta centrale par un fil et verifie que quand tu mets les clignos les ampoules restent bien allumée (et pas a moitié) ok ?

haaaa le plaisir de desosser la voiture pour enfin voir la face cachée

je confirme ça fait degueu, mais ça depanne

petard c'est la galére cette histoire, plus de CG possible alors ?

c'est sans doute pour les PL 44 tonnes