Tbird61

non les vilo ne sont pas traité en surface, car ce sont les coussinet qui encaisse le film d'huile. par contre les ac sont traité en surface pour durcir l'acier et limiter l'usure de frottement sur les poussoirs

pour les aac il y a deux ecoles: soit on monte de suite en regime soit on y va mollo. il faut aussi savoir que la qualité des aac est souvent foireuse et que uen came s'use a vitesse grand V m'est deja arrivée plus d'une fois et je ne suis pas le seul attendons que je demonte pour mieux voir, voici une photo ou l'on voit bien la différence de hauteur entre deux tiges

de toute façon il y a du avoir un choc entre piston et soupapes car les chapeaux de queues qui sont cassé montre un choc violent au fait ce sont des poussoir hydrau ou meca ?

question bete , il a tourné combien d'heure ce moulin au final ?

en mesurant les soupapes il semble qu'aucune ne soit abimées, par contre soit les poussoir soit l'AC ont dégagé, il faut ouvrir pour savoir. si ce sont les cames qui sont bouffées, il y a peu de malchance que ce soit lié a un pb de distrib mais plutot a un mauvais rodage de l'ac si tu en ;mis un neuf ou si il était d'occase ..... ben il était en passe de mourir et d'est fait. n'ayant pas en tete tout ton historique (et ayant la flemme de chercher) peut tu faire un resumé super simple des pièces monté sur ce moteur ?

passage au CT impec, zero faute. pr contre sur le chemin du retour la boite de transfert s'est mise a faire un sacré bruit de ferraille.. donc démontage a venir

premier bilan : une des soupapes de s'ouvre pas -> cause possible arbre a came bouffé aux mites ou poussoir destroy (because la tige est nickel). 4 autres soupapes ont un jeu de folie aux culbu (peut être la même cause qu'au dessus) un bon nombre des chapeau placé en haut des queue de soupapes sont explosés. pompe de reprise carbu HS -> réparé de suite c'est OK ( c'est ce qui généré la non monté en régime rapide du moteur) l'allumeur semble impec. pour vois les degats il faut deposer la PA... a suivre ....

tout va bien la voiture est arrivée au garage sans souçis. yapuka

il reste quelques defauts a revoir: croisillon de tube de transmission boite de transfert bruyante coffre arriére tordu (uniquement esthetique comme probleme) je passe au CT jeudi matin

lansargues dans l'herault , c'est a deux pas de chez moi

malheureux ne mets pas d'huile sinon tu va faire un tout droit

ha voila de bonnes nouvelles, allez un petit coup de démarreur et zou ça va peter

voila al vitre est reparée, quel bazar c'etait. j'ai aussi reparer le frein de secours. direction le CT

non mais le moteur est posé dans le coffre ainsi que d'autre pièces.......

le prochain pb est de reparer la vitre arrière pour pouvoir ouvrir le coffre

tu m'etonnes il faut que j'essaye cet bouique au plus tot, pour voir si elle plus silencieuse que ma merco

ce soir j'ai reparer les charniéres de capot YESSS

3 heures cest long pour uen bete pompe a eau mais bon on a bien rigoler quand meme

pas de problème, elle est deposée ?

meuh non c'est pas de la restau , c'est une remise en route tout bete, une resto c'est le taf que font des jeremie, tof etc... ce serai malheureux que je ne puisse pas rapidement faire rouler un véhicule presque en etat

attende le meilleur JFken ce soir il ne demarrai pas du tout .. que dalle. j'ai viré le carbu et fait un rebuild express,petard maintenant c'est un avion cet engin. je vais ressouder les 3 endroit abimé, changer tous les flouides etc.. et direction le CT

tout a fait , c'est un utilitaire pour moi

Merci silverado voila la plaque carbu: et le carbu:

bon et bien je vais prendre des photos de tout ça et on verra bien si cest un IH ou pas ainsi que le carbu

on l'a ramené avec JFken jusqu'a mon garage , yapuka le moteur est specifique a cette marque ?