Tbird61

quand on a la tete dans le guidon on ne se rends plus compte de l’évolution et on ne regarde que ce qui reste a faire (long way), alors ça fait du bine de regarder des photos du depart: avant: aprés: avant: aprés: avant: aprés:

en effet c'est de la repro acheté aux USA, C'est livré avec le rail de maintien déja riveté dessus, donc pret a l'emploi et tant mieux car sur cette épave il ne me restait que les partie en alu mais plus aucune trace des parties en acier :angry2: les seuls bout retrouvé au fond des portes sont des morceaux epars, par exemple ce bout avec le roller coincé dessus (soudé par la rouille) je n'avais aucune idée de sa localisation mais grâce a la pièce de repro j'ai compris: grâce a cette 57 je sais maintenant quelle pièces il me faut pour la 55: par exemple ces deux mini rails (encore existant sur ma 57) qui n'existent pas en repro et que ja n'ai pas avec la 55, il va falloir les copier a la plieuse: car avant d'en trouver d'ocase je serait 6 pied sous terre

j'ai remonté l’intérieur d'une des portes et c'est impec, la vitre monte et descend via le moteur électrique, tout baigne dans la graisse et les feutres des glissières étant neuf c'est un vrai velour: les garnitures par contre sont totalement HS: le plus delicat c'est de réinserer les vieilles vitre dans le rail en pinçant un joint caoutchouc de maintien: j'ai enfin retrouvé les ecrous de maintien des caches culbu alu, c'est plus propre

par contre le glove box est etat neuf et le combiné d'instrument aussi: j'aurais préféré que ce soit le dash board qui soit neuf et le glove box en bouillie

le dash board est sorti: le montant de pare brise est partie aussi la structure du dash board est elle aussi a reconstruire par endroit: un copain m'a fait au tour les moyeu de roller lève vitre, il ne restait plus qu'a extraire les vieux (enfin ce qu'il en reste ) et a souder les nouveaux: les rails de vitre neuf par rapport a ce qui restait d'origine (a part le bout en alu il n'y avait plus rien):

prohaine etape la depose du dash board, mais c'est super lourd comme boulot sur ces modéles car le dash board est monobloc et tout est fixé dessus meme la colonne de direction!! l'autoradio powered by transistor, excusez du peu :

allez courage , haut les coeurs... au printemps elle roule!!

modéle original, long large une ligne vraiment stylée US. la corrosion est presente un peu partout et bien sur aux endroits difficile a souder mais avec du courage on arrive a tout. vivement que tu la reepctionne.

no problem,, si tu a bien poli ta surface avec du grain fin et que comme tu le dit il n'y a pas de creux ni bosse , ça roule!

oui D2 = dexron II etc.... mais ne te prends pas le choux le type F etait une specificité ford a l'epoque, la type II remplace sans problème. ne mets pas de la III car elle est plus chére et n'apportera rien de mieux, de plus si ta boite/ convertisseur ne sont pas refait a neuf, ton circuit contient encore de la vieille huile et la III n'aime pas les melanges. donc de la II et ça fonctionnera impec!!

non il suffit d’Être comme le cerveau

road test de la 57: j'en ai profiter pour ressortir la 55 et enfin monter son réservoir (que j'avais traiter et refait y'a au moins 2ans...). ce qui m'a permis de les sortir toute les deux et de comparer les lignes:

et avec les caches culbu alu ça le fait aussi:

j'ai tout mon temps pour en trouver des culasses d'ici la il faut qu'elle puisse se deplacer. donc en debut d'aprem il a enfin redémarré ce moulbif et a part un bruit de culbu mal réglé (en fait pas réglé du tout), tout est ok:

le moteur reprends sa place: on descends tranquillou: mon ami charger68 qui medite avant l'action: et voila c'est en place:

très beau modèle, félicitations

super julie, tu prends le bon chemin, surtout ne laisse pas d'endroit rouillé (surtout caché) sans t'en occuper.

voila la voiture d'un de mes clients (boite auto HS) , très sympa et bien réalisé. agréable a conduire.

Houuuuula Tof, prends tes gouttes tu risque le nervous breakdown a ce rythme la le moteur attends sagement ses culasses: j'ai remis la plaque du vendeur meme si elle est un peu defraichie: le compartiment qui attends son moteur: il me manque un bac a batterie et ses supports (ceux d'origine ont disparu quand la vieille batterie s'est vidée dans la voiture, donc je reconstruit ces pièces et ça prends du temps..... pour les accessoires "pas frais" ce sera une rigolade de les redemonter pour micro sablage et peinturage....

G un pb de compresseur pour le micro sablage donc je remets à plus tard ces petites pièces... Mais en plus c joli je trouve

j'ai remonté le faisceau et ses accessoires, c'est magnifique tous ces objets couleur rouille sur une peinture neuve: et j'ai aussi mes jantes sablées et peinte et les nouveaux pneus: Mais avec charger68 nous ne gagnerons pas notre pari, elle ne roulera pas d'ici noel

et voila le compartiment moteur peint: et Didier le peintre qui fait la pause entre deux couches:

aie aie aie, une tuile.... je l'ai découverte en faisant le rodage de soupape!! la culasse gauche présente une réparation qui parait étrange , la fonte devait être fendu entre les sièges et même plus loin et une soudure a été faite, résultat les sièges sont zarbi et la fissure apparait encore sur le plan de joint, fiable ou pas that is the question..... le peu que je l'ai faite tourner cela semblait Ok , pas de pression dans le circuit d'eau Mais un usage plus intensif risque de montrer les limites.. on verra bien

le compartiment est en appret: la nouvelle distrib est posée ainsi que la pompe a huile: les guepes dorment et tant mieux les deux portes sont là: et toutes la quincaillerie en peinture:

+1 oui j'ai trouvé un peintre donc je vais faire la 55