Tbird61

ça fait un moment qu'elle cuit au soleil et rien n'y fait..... trop courte

un truc super marrant, l'été dernier lorsque la voiture était totale épave, j'avais réussi a déplier la capote et la l'ouvrir complétement, un an après impossible la toile a rétréci et ça force beaucoup trop.... vraiment étrange

verifie en premier ta commande de boite depuis le shifter jusque dans la boite (carter ouvert), car le R et directement actionné par le tiroir hydrau donc je suppose que ton tiroir hydrau n'est pas correctement actionné. envoi le retour d'info pour la suite du diag.

pompe a huile HS = pas de pression , donc la voiture ne se déplace pas du tout !!

wahoooo c'est beau, Vincent tu m’épate, quel boulot et quelle patience !!

bravo voila encore une Bird de sauvée, bichonne la bien

bravo, voila un modèle habituellement boudé et qui mérite pourtant d’être collectionné a mon gout. bonne route les amis

en effet non factice

le joint de fermeture de capot est remis: la boite a gant , donc le bloc chauffage qui va derrière est remontée: et sous le capot aussi le chauffage + ventil sont remontés: et le joint liége de filtre a air est refait:

samedi 28 c'est pas un mariage que j'avais a faire mais DEUX, donc JFken est venu a la rescousse, c’était le samedi Ford:

tout ce qui est mecanique c'est simple, pour la visserie esthetique (inox , chrome) on trouve de tout sur ebay!

et une porte de plus: préparation du dispositif de chauffage (bien que peu utile en réalité, mais je tiens a l'origine!), avec radiateur neuf et tout les autres pièces patché pour retrouver la forme d'origine:

non je mets du neuf,la visserie d’époque est archi morte !!

pose des quarter panel avec les windlace: panneaux arrière de banquette: et une porte enfin finie:

restons calme et buvons frais, il manque encore tous les chromes, le système de chauffage au grand complet, le cache de dossier de banquette, les panneaux de porte, les échappements en sortie de pare chocs arrière, les quarter panel et le système de capote que j'ai remonté reste tout d'origine donc pas frais!! donc encore pas mal d'heures ....

ça commence a ressembler a quelque chose, le plus dur étant de restaurer le système de glissière et reglage du siège, mais c'est chose faite: les fender skirts equipé de leur joint et inox ça avance, ça avance.........

et a temps perdu.... mais avec l'habitude et la motivation ça va vite

et elle a aussi un coffre: quand a la banquette le travail avance bien, c'est un copain sellier qui a posé les housses, il ne me restera qu'a poser les enjoliveurs et le carton de fond:

et maintenant elle a meme un capot:

remontage des entourage de phares: pareil pour l'arrière: il manque des enjoliveurs couleur chrome au niveau des feux arrières, mais ceux d'origine sont archi mort et les repros pas dispos actuellement donc...... on laisse tel quel en attendant

pose a blanc du vinyl de sol et de la moquette: bien sur l’accélérateur n'etait pas au bon endroit donc reperçage du plancher, plus quelques ajustement et ça commence a le faire

il y a des centaines de gens en france qui font de la restau mais qui ne communique pas via internet alors on ne le sais pas ..... j'ai mis des joints liége tout neuf pour remonter mes phares:

avant de la transformer en épave cubaine restaure la, ça lui fera le plus grand bien d'autant que elle a l'aie saine

on ne parle pas de ponçage "en gros" comme pour décaper , tu prends une mini cale genre gomme a mastiquer et du fait des tout petit mouvement juste pour casser le grain

j'ai toujours fait comme ça, car souvent en sortant de peinture il y a des petites poussière prise dans le vernis, tu casse la surface au 2000 a l'eau avec une petite cale, puis un coup de lustreuse et c'est superbe