Tbird61

perso je decoupe sur les toles plate ou epaisse a la disqueuse, sur toel fine et galbé au mini disque, ou grignoteuse pour la soudure un Mig a 200€ suffit amplement, le fil fourré permets de souder sans trop de difficulté, avec le gaz et fil plein c'est le top mais bonjour le budget c'est pas dans mes moyens

OK Merci a tous je vais etudier ça avec attention. le fait est quemon copain n'est pas au bout de ses peines avec cette auto car elle est encore en plaque US depuis 11 ans le precedent proprio est mort et tous les papiers ne sont pas au même nom.... bref y'a du boulot. commençons par le CT en effet

la crevette que je remets en route actuellement a 3 de ses 4 phares avant qui sont grillés. bien sur ce sont des sealed beam. ou puis je en trouver sans passser par les US ? ou meiux par quel optique européen sont ils remplaçable ? Merci d'avance a ceux qui lirons ce post

bon alors voici l'etat des lieu: l'ECM me dit que l'erreur est le code 23 soit d'apréd moi un pb sur le solenoide de M/C (menage carbu) en effet si je debranche ce solenoide le moteur marche a peu prés. l'impedance du solenoide est bonne (23 ohms) par contre sa tension de commande est mauvaise (>10volt) quelqu'un a t'il un ECM d'occase ? quel prix ? ou bein est il possible de virer cet mer*e et dans ce cas quelqu'un a t'il un carbu 4 corps adaptable sur cette pipe d'admission (modéle 1981)? allez un petit effort les potosses

helas Phil je suis passé en fin d'aprem mais tu etait en vadrouille http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif je passerais demain, Merci encore

je tente de depanner la crevette d'un copain ET: le pb le plus visible etait un debordement du carbu aprés avoir nettoyer le carbu plus de debordement mais un problème persiste les différents relais et solenoide d'anti pollution sous le capot font "buzzer = clac clac clac en permanence et le moteur demarre mais cale juste aprés. ça sent le pb electrique ou electronique a plein tube mais ou chercher? Merci d'avance, je precise que ce copain ne posséde pas le shop et que le voyant check engine reste allumé.... Help me please http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

tu te trompe, tu a tres bien choisi ta branche car personne en donne ce type de boite a ce type de garage prends un gras qui s'y connait et au black en lui fornissant le kit, il te prendras maxi 1000€ ou alors t'a vraiment une tête d'americain (mose humour of course)

petard Max elle va peter les flammes cette caisse, finalement ta copine ne pourras jamais s'en servir

sans photos, pas d'avis une bosse sur un toit n'est pas souvent representative d'un choc "accident", mais plutôt d'un pain genre coup quel prix la voiture et quel etat general ?

Belle collection l'ami, et bon courage pour tes travaux

en effet mal barré ton bazar, le vendeur t'a volé , rentre lui dedans... surtout si tu l'a payé le prix du marché

Arf je debarque a l'instant (vacances en brousse oblige). felicitations Cuda, voila un joli jouet bravo a toi a bientôt, et fait vite pour la CG

Bravo jeremie, voila un topic qu j'aime suivre, du boulot et un resultat. felicitations et ne lache pas le morceau tu es au bout

ot rouille et stop rouille sont le même produit seulement l'un est dosé vegra par rapport a l'autre en clair tu mets de l'acide phosphorique dans de l'eau et basta... d'ou le prix bas et je en plaisante pas

elle est nickel ta voiture , avec une tel beurrage d'huile pas de corrosion en vue classiquement tu change les joints de vilo, carter d'huile et cache culbu et ça devrait le faire http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Hi Tof que tu mette un BB sous le capot ou que tu vire le toit, dans tous les cas c'est passage aux mines donc.... bof bof. essaie deja de remettre ton auto conforme a l'origine et roule avec

personne ne dit que ton moulin est léssivé. simplement fait uen grosse revision et mesure tes compressions. ophil a raison un V8 même fatigué peut sembler marcher correctement. j'ai démonté il y a peu un vilo qui etait cassé en deux et pourtant la voiture roulait sans parler du classique soupap pas etanche , jeu aux poussoirs, chaine détendue etc.... pour info les fuites d'huile arrive aussi souvent par le carter de chaine http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Phil a tout bon. je precise quand même que si ton moulin est lessivé, y'a pas de secret tu devra le rafarichir pour qu'il fonctionne correctement. il n'existe pas de solution magique pour faire fonctionner du vieux aussi bien que du neuf maintenant si tu le demonte, tout n'est surement pas a jeter http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png c'est une boite auto donc tu a en drive un entrainement minimum. Mode humour // si c'est une boite meca c'est grave par contre si ta caisse avance vraiment beaucoup... c'est que le ralenti est trop haut

trés bon choix le 390 je confirme que ça marche fort, hier soir drift sur une centaine de métre juste pour le plaisir. ce berling monte dans les tours comme qui rigole. serieusement, si tu veut a tout prix un 390, achéte une TBIRD aux US ou demande a OLDS, mais ça va couter cher. tu en a pour moins cher a acheter une Tbird compléte mais pourri et a la mettre en piéce aprés sinon refait ton moulbif et basta mais bon si tu dis que tu ne connais pas la meca, je te vois mal parti, gaffe a ne pas faire des conn*ries

a la decharge d'anissa (que je n'ai pas le plaisir de connaitre), il faut avouer que 'humour c'est bien, mais pas quand c'est trop reloud bon revenons au sujet de départ, alors PHIL on veut la suite, qu'a tu fait avec ces trois poulette ..... le coup de la panne d'essence comme avec bribri

en effet les mustang etc.... sont trop présente mais bon il suffit de ne pas lire nitro

en effet restons calme et buivons frais.... de fait on ne fait pas le même travail quand on debute (le premiére restau fait toujours sourire retrospectivement) que quand on a pris de l'expérience. chacun fait avec ses moyens et c'est respectable bravo jeremie bientôt la fin.. ne lache pas le morceau Courage a toi aussi B-C, et en effet le ponçage est la seul solution, pas de sablage sur une caisse qui n'est pas completement nue......

bon ben vla l'avis d'un vieux lessive saint marc (soude), dilué dans de l'eau (pour 10 litre d'eau, tu mets 1KG de lessive). tu vide ton circuit et tu rince au jet d'eau, puis tu remplit avec le melange lessive. tu demarre le moteur et tu laisse monter en température. tu laisse refroidir et tu vidange, tu rinçe au jet d'eau. tu seche le maxi de flotte puis tu remplit de liquide "had hok" et basta.

ET ben mon sala*d tu ne fais pas dans la dentelle bonne route et soit prudent. toi tu prends la harley et nicole la crevette cooooooolllll