Tbird61

mort de rire, les arbres que 'on trouve souvent au bord des routes sont appélé platane

je n'ai pas de schema désolé, mais ... tu vire l'arbre de transmision. la tringlerie de commande. le tube de remplissage. les liner entre boite et radiateur la tole de protection sous le bloc moteur. tu devisse les vis de fixation du convertisseur. tu vire la traverse qui maintient la boite au chassis en remplçant celle ci par un cric hydrau a roulette. tu vire toutes les vis qui font la liaison entre le bloc et la cloche de converto. et la boite et a toi (si j'ai rien oublié of course ) franchement c'est pas plus compliqué que sur une R5 quand au poids pas de souçis pour toi, tu la souléve sans PB

+1 avec Fanamc. l'arbre de roue ne fait pas sur toute sa longueur le diamétre intérieur de la bague de roulement, seule l'extrémité est au diamétre adequat

de toute façon c'est boite se refont tous les 200 000 environ donc.....

sympa comme auto, par contre le remontage moteur va te prendre un peu de temps

mais ne te fache pas Gilles, ce n'etait pas le but de ma reponse, restons calem et buvons frais je voulais juste appuyer ta remarque sque si les poussoirs sont nazes* ça va pas le faire *naze= soit le piston est grippé dans l'alesage, soit le clapet est mort et ne tiens pas la pression bon je sors ----------------->

elle est pas si pourrie que ça ta caisse, un peu de boulot et Hop elle sera nickel commence le taf au plus ça bloquera la rouille plus vite

va voir au brico du coin et tu verra que pour un même diamétre il existe plusieurs longueur de queue http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png donc choisi une longueur suffisante pour traverser la plaque + l'epaisseur du plastoc en gros mini du 10 voir 15mm de long

mais non , pas de rivets speciaux et pas de support interne a la con. tu prends des rivets de base au bon diametre et surtout serie longue + uen pince de daub pas chere et basta... pas de panique Seb http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Oui fanamc je connais j'ai le même montage sur ma mercedes, mais sur uen dart ???? Phil envoie ton gus sur le forum du Mopar club ou bien ouvre un de tes bouquins http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

on prends une perceuse et un foretde diamétre equivalent a la tige du rivet et on perce et la plaque tombe http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

si il suffisait de devisser la jante, les voitures perdraient souvent leurs arbres de roues dans les virages http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif serieusement, il existe plusieurs montage et en effet il faut degager un pion ou clip au niveau du diff

joli modéle en effet j'espére que tu a de la place et du matos car le boulot est important un demontage en régle doit être fait et tu va laisser pas mal d'huile de coude en tolerie http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif bon courage et n'hesite pas pour demander des conseils

en effet l'etammage a des vertu de protection anticorrosion parfaite mais sa mise en oeuvre est delicate http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png la mastic poly ne s'utilise que pour planer des defauts de surface = couche mince. mastic alu = grosse epaisseur sur des elements structurels voila pour moi

remorquer uen caisse avec boite auto n'est pas un souçis SI: - tu ne depasse pas environ 20km/h ou que tu vire l'arbre de trans... - si le berling n'a plus demarré d'un coup, ça peut être plein de cause différente. le joint de culasse pourquoi pas, cylindre remplit d'eau = pas d'allumage et pas de remplissage essence. mais aussi distrib usé qui saute d'un coup http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif bref il faut voir sur place

parlons peu mais parlons bien. le poussoir fonctionne sur le principe d'un piston qui est poussé dans l'alesage du poussoir par la pression d'huile, en effet au fond il y a un clapet anti retour afin d'assurer qu'en absence de pression d'huile le poussoir ne se vide pas conclusion: si tu ne "decharge" pas tes poussoirs iul s sont raide comme la justice http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png decharger= demontage avec vidange de l'huile. tu monte ton poussoir decharger (mais juste huilé), tu ajuste ton jeu au soupape en resserrant la vis afin d'enfoncer le piston dans le poussoir, pusi tu fait monter la pression d'huile (avec perçeuse c'est plus facile) et basta... si tu ne fait pas cela, quand tu serre ta vis de culbu tu ne repousse pas le poussoir (because clapet anti retour inside) et resultat tes soupapes ne ferment jamais. suis je clair ?

Tonton Baron a raison si tes poussoirs ont mort, cherche pads plus loin. si tu mets un jeu 0 ton poussoir ne sert plus a rien et ton moteur marche comme un culbuté sans poussoir http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif le but de cette procedure et de s'assurer que le piston du poussoir est bien dans sa course active et non en buté basse ou haute, si tes poussoirs sont bons mais que tes soupapes restent ouvertes c'est que tu a oublié de "decharger" les poussoirs http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Comment ça Ford c'est ma mer*e http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png je vous merd* http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

quand tu ira voir la caisse inspecte bien la culasse et tu juge sur place mais a ce prix la tu ne risque pas grand chose alors si la caisse n'est pas rouillée fonce....................

Trés sympa, merci Phil

Avis de mecano, si le joint a péter c'est qu'il y a une cause .... laquelle ??? culasse en defaut, radia HS, calorsta HS, pompe a eau HS, durite , bloc moteur etc.... negocie a 1300€ et tu sera le roi de la dart

ton cris etant un 2T tu souléve tout l'avant d'un bloc par la traverse (berceau) avant puis tu place tes chandelles sous un des renforts de caisse.... evite de poser la caisse pas les bas de caisse ou plancher car il vont se deformer

ça veut dire quoi petarade ? il a des raté de façon aléatoire ou bien il fait des "pets" dans l'echappement ?

quand au voyant d'huile, soit tu a de la pression et c'est le voyant qui debloque (ou le faisceau ou le mano etc...) soit tu n'a pas de presion d'huile et ton moteur serait mort durant ton périple pour lever tout doute tu vire un des caches culbu et tu demarre, tu dois voire l'huile couler sur les culbus, sinon il y a un PB

si la vidange est recente je ne vois pas pourquoi tu la referais , enléve simplement le surplus d'huile et basta, pour ce faire tu place un bac (un vieux bidon découpé) sous la voiture que tu place a cheval sur un trotoir haut (pas besoin de cric). tu devisse ( mais pas complétement) le bouchon de vidange et tu laisse couler lentement l'huile et basta. par contre une fois ton niveua OK note le kilométrage et quand le niveau sera au plus bas regarde combien tu a fait de bornes, tu pourras alors savoir si ta conso d'huiloe est OK ou anormal