greg38-74

Et ça commence à être gavant sur l'autoroute aussi...

Ok, y'a rien qui marche comme ça doit, mais au moins, la gamelle de pont est chromé ! +10 points pour toi !

Je trouve la remarque assez drôle Phil, bien que de mauvaise fois ... Alban a essayé le remplacement de la 200 par une 350, ça fonctionne. L'ennui c'est que les rapports de transmissions ne sont pas les mêmes, donc à moins de compenser en changeant le rapport de pont, on a quelque chose de pas adapté du tout... D'après ses dire, si je me souviens bien, la 1ère étant plus longue sur la 350, l'accélération était plus "molle"... Pas évident de se faire plus malin que les ingénieurs de chez GM qui ont mis au point nos autos...

Bah de dieu... ça c'est une sacrée mauvaise surprise... Mais je vois que tu le prends avec philosophie, on sent que tu en es pas à ton coup d'essai ! Et dire que je me disais malchanceux avec mon problème de neimann à la réception de mon auto... Je m'estime heureux maintenant !

Je suis assez d'accord, il est à l'air plus propre de loin aussi...

Ouais mais au fond, tu veux juste lui acheter une voiture, pas te marier avec... En tous cas, soit sûr qu'il fasse une CG à son nom avant de te vendre quoi que ce soit, sinon tu ne pourras rien faire !

La géometrie, ça semble pas catastrophique en l'état, j'ai mesurer la distance entre les rotules quand j'ai demonté et refait pareil. Pareil, quand j'ai fait mes triangles j'ai bien remis les cales kivonbien au bons endroits... Mais je veux etre sûr!

Le flat-twin, c'est vraiment sympa ! Et puis l'équipement n'a pas grand chose à envier aux motos milieu de gamme moderne ! BMW a toujours été en avance sur son temps ! Prudence sur les routes, et amuse toi bien !

Hélas non, je travail de ce dimanche jusqu'au lundi 27 sans interruption... J'aurai bien été, surtout que mes parents habitent à côtés !

Merci pour vos encouragements ! Avant de le réveiller, faudrait voir à finir les suspensions, et lui mettre des vrais freins surtout ! Parce que les 4 tambours manuels sont déjà faiblard avec mon L6 fatigué, alors... On va pas mettre la charrue avant les boeufs !

Pour le moment, la tenue de route est effrayante, il faut qu'elle passe à la géométrie, et que je fasse le train arrière... Mais ça n'empêche pas de rouler ! C'est quand vous voulez ! Choucroute, c'est dommage, tu l'as manqué de peu !

Merci les gars ! ça fait plaisir !

ENFIN ! Il leurs aura fallut le temps quand même... Mais je pense que tu es soulagé ! J'espère que ça trainera pas plus :-)

T'inquiète, tu la verras tôt ou tard, on est pas à l'abri qu'elle monte jusqu'en Alsace ! Je suis bien fier de moi donc ! Là je pars en déplacement professionnel jusqu'à la fin du mois, mais après c'est vacances, donc je m'occuperai de l'emmener faire une géométrie, et je m'occuperai aussi du train arrière Ensuite je commanderai mes roues toutes neuves

mouais on peut dire ça... mais une fois l'arrière fait, faudra changer les roues, passer des disques à l'avant et enfin je pourrais m'occuper de la chaine cinématique

ça marche déjà fort bien ! Si j'ai envie de dropper d'un pouce, je le ferais un peu plus tard... Déjà que je vais trouver un endroit pour faire faire une géométrie complète du train avant, après y avoir mis mes pognes de partout, ça lui fera pas de mal !

Enfin reçu mon outil aujourd'hui, j'ai enfin pu régler ça ! Donc heureusement que j'ai pris un outils sérieux, parce qu'il faut y tirer dessus pour arriver à serrer autant qu'il faut ! J'ai donc réglé la hauteur du ressort pour avoir une hauteur plus ou moins "stock", et régler la dureté pour avoir quelque chose de pas trop dur quand même. Je suis sorti essayé ça, et nom de dieu, que ça marche ! ça vire à plat, plus de tout droit dans les virage ! La voiture ne s'aplatie pas sur l'extérieur, le train avant col à la route ! Par contre, le train arrière est encore d'origine, donc il a du mal à suivre... ça ripe, ça dérape : C'est dangereux ! Donc pour le moment, j'ai une machine à survirage ! Haha ! Mais j'ai tout en magasin pour refaire l'arrière pendant les vacances, donc ça va le faire :-)

Faut rien regretter, c'est beau ce que tu as fait ! Et c'est pas à la porté de tout le monde ...

Ah bah autant pour moi ! J'ai pas fait les maths avant de causer

3,73, même avec un overdrive, ça va couiner sur l'autoroute ! Trop radical pour moi ^^ Et puis avec des performances pareil, est-il vraiment nécessaire de se donner du mal ? Il faudrait pouvoir passer tout ça au sol après... Donc roues arrières plus large, suspensions plus fermes, etc... J'imagine...

La classe, que ça marche du premier coup ! ça à l'air facile avec toi ! En tous cas, 5,26 le 0 à 100 ! C'est la grosse classe ! Et surtout avec une antique Superturbine ! Du coup, pas besoin de d'embêter à en changer, pareil pour le pont, tu peu cruiser sans trop de bruit à des vitesses d'autoroutes je suppose ?

Ah ouais, ça fais un coup quand même. Mais c'est vrai que tu as choisi la voie la plus compliqué avec cette voiture, vu les travaux que tu a entrepris (et réussi!) Bravo pour ça!

Bon, après, les huiles actuelles sont de bien meilleurs qualités que les produits dispo il y a 40 ans, donc je pense que si tu dépase un peu, c'est pas bien grave... Mais bon, une vidange c'est pas bien compliqué, si tu le fais toi c'est l'affaire d'une heure...

Si tu as ton manuel d'atelier, la valeur est dedans... Sinon regarde s'il y a encore l'étiquette sur le cache ventilo sous le capot (sur la nova l'étiquette est encore là avec toutes les valeurs, dont avance à l'allumage, ordre d'allumage, etc...) Si c'est comme sur mon L6, pas besoin de lampe strobo à déphasage, il y a des graduations sur la poulie avec les degrés d'avance ou retard, à droite ou à gauche du 0°... check sur la tienne pour voir si tu as besoin ou non d'une lampe qui déphase. Mais bon, moi je te parle de mon L6 de moissonneuse, alors avec un V8 TBI, ça risque de pas être pareil...

A coup de traversées de la France à chaque fois, ça monte vite ! Pas trop la merde pour démonter ton triangle ? Moi j'ai mis un moment, l'accès était pas évident, et la visserie bien grippée...