greg38-74

Tiens nous au courant de comment tu le monte, il me semble qu'il se branche pas pareil que ton allumage à rupteur... ça m'intéresse, parce qu'un de ces quatre je passerait au HEI aussi sur ma nova.

Hé bah nom de dieu ! C'est du sérieux quand tu utilises une moto ! C'est ton daily !?

C'est pas pour demain que ma nova arrivera à faire ça ! Pour le moment, même mon enduro 250 accélère plus fort et avec plus d'allonges ! On verra dans quelques années, mais faut pas espérer la lune non plus ! :-)

Ah bah voui tu as tout à fait raison Phil, j'avais même pas fait attention à quelle voiture on parlait à priori ! Même si je pensais la th350 plus vieille que ça (je viens de checker, et je pensais que ses début dataient d'encore avant). Legromit, j'ai rien compris à ton dernier message, là... Donc tu as une powerglide bloqué en 1ère, c'est bien ça ? (la seconde ne passe plus?)

Si c'est une powerglide, c'est une boite qui compte seulement deux vitesses, donc c'est tout à fait normal ! Ce qu'il y a écrit sur le cadran de rapport engagé n'est qu'un indice de la boite que tu as, par exemple, ma voiture à un pattern PRNDL (elle est sortie d'usine avec une powerglide) mais en vérité elle a une th350 (3 vitesses) donc l'aiguille est jamais en face des bonnes lettres. La forme du carter d'huile peut te permettre d'identifier ta boite, déjà.

C'est clair ! Peut-être la dernière semaine en Nova avant la neige ! Ici ça va pas tarder à tomber... Par contre, va falloir que je peaufine les réglages, parce que là, ça donne encore plus la nausée que les places arrières d'une citroën XM !

En parlant de suspensions arrière, j'ai du coup une paire d'amortisseurs arrière Kyb Gas-A-Just qui ont tout juste un an et 10 000km qui ne me servent plus... Si ça intéresse quelqu'un, je peu les vendre d'occasion pour un prix d'amis ! :-) A priori c'est des KYB KG5504, ici présent : http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=502377&cc=1057003&jnid=481&jpid=20 Compatible avec beaucoup de modèle de chez GM. Si ça vous intéresse... Quand j'aurai vérifier le modèle j'ouvrirai un topic à ce sujet dans la bonne rubrique.

Et voilà ! J'ai fini de monter mes suspensions arrières ! L'arrière suis enfin l'avant ! C'est pas mal, à l'occasion faudra que je m'occupe de mettre la barre stab' à l'arrière. Cette saloperie de lame ARD elle s'est débattu, j'ai du sortir la disqueuse pour faire sauter des écrous récalcitrants ! Mais ça marche maintenant ! Sauf que je me suis aperçu que j'avais oublier de mettre un pad en caoutchouc entre la lame et la plaque de fixation sur le côté que j'ai fait la semaine dernière. Donc j'ai re-démonté et intercaler ça. Une petite balade de 10 bornes ce soir pour m'assurer que tout va, et y'a pas trop de bruit suspect pour le moment ! Je vais m'en servir pour aller bosser cette semaine, histoire de rôder ça !

Pour avoir eu une légère surprise à la réception de ma nova, expédiée par Serge, je confirme que le SAV est réactif et humain ! Rien à redire ! (Pour rappel, le neimann s'est bloqué comme par enchantement quand le transitaire a voulu déplacer la voiture dans ses locaux, alors que la voitures était arrivé en Gaule sans soucis jusque là). Pas de quoi remettre en cause une réputation à mon avis. Pour ce qui est du problème de Manu, pas mieux que les autres, suivre ces conseils ! Et puis tu t'en sors bien, une pompe à essence c'est fastoche à changer !

Du boulot bien fait, c'est jamais du temps perdu, même souvent l'inverse ! Bravo et continu sur ta lancée !

Je vous dirait ce que j'en pense quand je les aurait ! Mais pour le moment il s'agit juste d'un petit L6 qui ne sort pas l'hiver, donc je sais pas si ce sera très représentatif des perfo du pneu en lui même... Je vais me faire l'arrière droit ce week-end, j'ai hâte d'essayer ça ! Faut que je me dépèche, ça sent la neige ici !

Vous me rassurez bien ! Merci les mecs ! Un point commun en moins avec les michelins aussi : Le prix ! C'est du simple au double, sachant que je vais pas rouler en hiver, ça fera très bien l'affaire je pense !

Je laisse les fusées de roues d'origine et le rabaissement (léger, moins d'un pouce) viens des combinés filetés. plus je durci, et plus elle est haute. ça me va bien, je mettrai pas plus bas ! Tu me rassure un peu pour les nangkang, j'ai choisi ça surtout pour le prix, mais finalement les avis d'utilisateurs sur internet sont plutôt bon ! J'ai hâte de recevoir ces roues !

Oh superbe ! Hé bien je risque de faire appel à tes services pour les freins de ma nova ! (On reste dans le sujet du coup!)

Frais de port et tva à 20% (applicable sur le total, frais de port inclus) je veux bien que tu me donnes l'adresse de ton tranporteur alors... A moins que tu profite d'un groupage par container, qui réduit les frais de port, mais pas la tva en théorie.

C'est top ! Tu vas en faire un camper super efficace, style VW California ! avec plus de style, faut bien le reconnaitre ! Bon courage en tous cas, tu as tout l'hiver devant toi !

Evidemment ! On voit d'ailleurs bien les traces de doigts sur l'amorto neuf Je pensai pas spécialement au prochain démontage, mais surtout à m'aider et à éviter les grincements. Graisse ou pas, j'espère ne jamais avoir à re-démonter ce silent-bloc, parce que ce sera l'enfer, coincé entre le réservoir et l'aile arrière... Galère d'ailleurs avec les gants en latex en plus de la graisse, ça donne l'impression d'avoir des savonnettes à la place des mains !

J'ai enfin eu le temps de me remettre sous cette voiture! J'ai mis 4 heures à changer la lames et suspensions ARG... Pas rapide le gars... J'ai mis une heure au moins à faire rentrer le shackle bushing dans le chassis, parce que l'ancien avait laissé un peu de rouille et que ça rentrait déjà au chausse-pieds... Donc voilà, l'arrière gauche est fait, il me reste à faire l'arrière droit, et j'en aurait fini avec les suspensions ! Hourra ! ARD, encore d'origine : ARG, avec le nouveau matos : Donc ouais, j'ai pas encore rouler avec, mais ça semble déjà dur comme du chien, à comparé d'avant. Vivement que j'essai !

En passant à plus gros diamètre, on pense tous au débit qui augmente, et c'est le but. Mais l'ennui c'est que plus on a un gros diamètre, plus la surface de contact métallique est grande, donc plus l'échappement va dissiper la chaleur. Le gaz va refroidir, se densifier, et donc pour expulser le même volume de gaz d'échappement, ton piston qui remonte devra pousser une masse supérieur. Donc trop gros, c'est pas bon pour les performances non plus... (C'est pour ça que certains mettent de la bande thermique sur les collecteurs, pour pas qu'ils refroidissent le gaz d'échappement dans les spaghetti) Si ici l'idée c'est juste une différence de bruit, et qu'en plus tu restes en collecteurs d'origine, m'est avis qu'il faut mieux rester en 2"... Ça, c'est la théorie, j'ai jamais constaté par moi-même. Source : Chevy Inline six power manual. Mais j'imagine que ça s'applique à tous moteurs à combustion interne... My two cents ;-)

Beau boulot ! C'est la classe ! En tous cas, c'est sympa à faire une cabine de pick-up, pas besoin de rotissoire pour pouvoir bosser tranquillement sous les planchers !

Je confirme, ils sont passés sur ma caprice 78 deux fois, et une fois sur ma nova 72. Si ça passe pas, demande au contrôleur de vérifier dans ses bouquins... D'ailleurs on voit bien toutes les voitures US avec des clignos rouges à l'arrière, alors ça m'étonnerait que tous les contrôleurs se trompent sauf celui qui s'occupe de ta voiture ! ;-)

C'est bien, on nage moins dans la pagaille en faisant l'entretien, et ça supprime des causes de pannes et d'incendies ! Une bonne chose de faite ! Quand j'ai reçu ma nova, ça a été un des premiers trucs que j'ai fait : Virer les câbles inutiles du chargeur CD (en panne), de l'alarme chinoise (en panne) et du compresseur d'air pour les suspensions arrière (qui faisait cramé un fusible quand on le mettait en route...). ça fait de la place sous le TdB ! Epissures et gaines thermo sur les connections douteuses, et voilà !

Et puis comme diT Gecko, à comparé de son histoire, c'est une balade de santé ce qu'il te reste à faire ! Haha !

Et surtout n'hésite pas à nous mettre quelques photos!

Si j'ai bien compris, pour une première immatriculation en France, il faut que le CT soit valide sans contre-visite... (Même si moi c'est passé...)