greg38-74

Salut l'ami ! Je t'aurai bien indiqué Denis Gueydan, à St Martin bellevue, mais je suis passé récemment devant le bouclard, et il a disparu ! J'imagine qu'il a finalement dû mettre en pratique ce qu'il m'avait dit l'année dernière : Vendre la bicoque et aller passer sa retraite au Bahamas... :-) Sinon, près de chez lui, sur la D1203, il y a CP auto. Je sais pas du tout comment il bosse, tout ce que je sais, c'est qu'il y a des ricaines garées partout dans la cours du garage. (Par contre, une fois que j'y suis passé demandé après une pièce, on a discuté un peu, et le mécano est sûr qu'une olds 442 est equipé d'un moteur 442 Cid de cylindrée...Donc il était un peu à côtés pour le coup ! ) Sinon côtés Suisse tu peux faire confiance à Chris Car à Carouge, ou bien à Marc Weissenberg chez American cars au Nant d'Avril à Meyrin. (Il y a aussi Dethurens dans la campagne Genevoise, le mec est pas spécialement agréable, mais les voitures qu'il a derrière attestent quand même que c'est pas un rigolo...) Mais dans tous les cas, côtés Helvète, l'heure de main d'oeuvre va faire mal... Sinon, je serai curieux de savoir chez qui tu allais jusqu'à maintenant, histoire d'éviter l'adresse... Si tu veux bien me dire ça par MP ... (Attention, pas de diffamation sur le forum, toussa toussa...) Et si tu passe près d'Annecy, Cruseilles ou Genève, préviens donc, on pourra se boire un café ;-)

En tous cas, une chose est sûr, les Humvee ne laissent personne indifférent ! Soit on aime, soit on déteste, à ce que je vois !

Toutafay, ça fait plaisir de te revoir parmis nous ! De toutes façons, je ne vois pas comment un L6 pourrait ne pas se conduire à merveille!

Hé bien re-bienvenu ! Comment vas-tu, et comment se porte cette Dart ?

J'vous trouve dur avec la cactus, C'est sympa un voiture qui change un peu de temps en temps ! Avec la boite auto, on peut avoir la banquette avant en plus, non ? Pis le toit vitrée et les portes anti-choc, c'est assez cool ! Je la trouve pas plus moche qu'une autre voiture moderne... (mais bon, je les trouves un peu toutes moches de toutes façons...)

Tu as déjà fait le plus dur et le plus important : La carrosserie ! Le moteur, ça peut toujours se retoucher plus tard si tu veux en faire plus ! C'est vraiment cool en tous cas, bravo !

Superbe ! Elle était déjà très saine, mais alors après ce traitement, elle est repartie pour 50 ans ! Alors, tu as décidé ce que tu allais faire à ce L6 ?

C'est vrai que vu comme ça, se serait plié et plus de question à se poser...! Mais du moment que ça roule, profite !

ça c'est un bon esprit ! Faut pas non plus se pourrir la vie à stresser pour des trucs qu'on contrôle pas ! Pis un petit tour en dépanneuse de temps en temps, ça a jamais tuer personne :-D Espérons que ce ne soit pas un joint de culasse en tous cas !

Sur presque tous les supermotard (sauf KTM) on roule avec des chambre à air dans des pneus tubeless, et autant vous dire que le pneu est soumis à rude contraintes... Donc je vois pas bien où est le problème pour cruiser peinard ... Le poids est pas le même évidemment, mais la largeur du pneu est ultra plus grandes...

T'as déjà fait le plus dur : L'administratif ! (dans ton cas ) Vivement les photos !

J'suis pas sûr que je gaze vraiment, j'ai pas autant de temps que j'aimerai à y consacrer... Mais cette hiver j'aurai plus que ça sur le feu, et je serai au chaud dans un sous sol, donc ça va avancer je pense ! Objectif pour la fin de l'hiver : suspensions, roues et freins changés ! Et si je peu, boite changé pour une 200r4... Mais ce sera plutot au printemps je pense (question de budget)

ça règle le problème sans vraiment réparer la panne... tu comptes essayer de changer la vanne EGR, voir si ça re-marche bien ?

Un voisin de ma boite, fan de tout terrain en avait un, un temps, il était garé dans la rue à Genève. D'ailleurs le gars à une belle collection, entre dodge ram, ford F150, Hummer H3, Wyllis... Le tout avec les autocollants de son entreprise de constructions, conduit tous les jours sur les chantiers par ses ouvriers ! C'est assez marrant, c'est aussi large que long on a l'impression ! On dirait une grosse boite à chaussure avec des roues ! Après, faut aimer c'est sûr... Pour ma part, pour environ le même gabarit, je lui préfère le 6 roues Steyr-Puch autrichien : Le Pinzgauer. Avec sont petit L4 couché de 2,5L, il grimpe aux arbres. Ses modeste 90cv suffisent pour tout franchir grâce à des ponts-portiques qui laisse une garde au sol immense... Le père d'un ami a un 4 roues, il fait du bois avec... Et bien partout où le quad agricole passe, le pinz' passe ! Mais je m'égare... Joli jouet que ces Humvee en tous cas, je suis sûr que ça trouvera preneurs dans peine une fois rendu en Gaule !

Ouaip Tom Joad, j'ai déménagé ! Je suis maintenant plus proche d'Annecy ! @EightPack, moi aussi j'ai hâte de la suite !

Ah yes, merci Phil ! Je comprend mieux ! Donc je vais prendre les valeurs d'origine, aller chez ce pro de la géométrie et on adaptera ces valeurs selon ce que tu viens de m'expliquer. On devrait arriver à trouver un bon compromis je pense ! C'est vrai que ce serait con de garder les réglages d'origines qui ne sont plus vraiment pertinent aujourd'hui... Je ferai appel à un pro quand même, parce que j'ai pas envie d'y passer du temps, il est temps de profiter de ma caisse et de passer à la suite des opérations. Merci pour vos explications les amis ! Stay tuned pour les résultats des réglages !

Ou bien avec un overdrive...

C'est une photo que j'avais pris en référence pour pouvoir remettre mes petites cales sans me planter, donc ouais c'est les pièces d'origine ! Pas d'inquiétude ;-) Et Phil, mon spécialiste US ne veut pas me la prendre parce qu'il n'a pas le banc justement, il me dit d'aller chez Eddy Géométrie parce que c'est une boite sérieuse et qu'une vieillerie ne les effraie pas. Pit, la hauteur de caisse va plus changer maintenant que j'ai mis les combinés/filetés, je l'ai rabaissé d'à peine 1cm et ça suffit bien, quand je passerai en disques, je mettrai des spindles hauteur stock. Je voulais dropper de 2" à la base, mais après avoir essayé en mettant mes combiné plus court pour rabaissé de 2", j'ai vu que la garde au sol était juste inenvisageable... faut quand même que je puisse rouler sans me prendre la tête. Par contre, tu me dis de ne pas mettre la géométrie d'origine, mais les triangles ont déjà une géométrie différente de l'origine, quoi modifié encore ? Intéressant ton site, rien sur les X-body, mais les trains roulants sont identiques au F-body. Aussi, j'ai pas envie de me prendre la tête longtemps avec ça, parce que j'ai encore tout me train arrière à faire, changer les lames, les shocks et la barre stab'.... J'ai envie de finir avant la fin de l'été quand même !

Mouais, je sais pas si je me fais assez confiance pour faire ça moi même... Aussi, j'ai pas vraiment envie de faire 2 aller-retour pour faire les mesures... Je vais demander un devis chez le spécialiste, si c'est trop exorbitant, je le ferai moi-même en effet. Merci pour ton explication Phil ! Je voyais pas vraiment comment régler quel paramètre, là c'est très clair !

En parlant de résine Restom, tant que ton réservoir est démonté, si tu veux le résiner, je t'offre la résine Restom ! Je l'ai commandé avant de démonter mon réservoir, et après démontage je me suis aperçu que l'intérieur est neuf ! J'ai donc gardé le dégraissant et le dérouillant fourni dans le kit, mais j'ai encore la résine chez moi... Si tu la veux, elle est à toi, c'est la quantité pour un réservoir entre 40 et 70L, elle a été stocké dans mon salon depuis sa réception. Alors tiens moi au jus ;-)

Le carrossage est réglé par cale, ça c'est sûr. La chasse, je vois même pas où elle se règle...! Voilà la gueule que fait la fixation de triangle supérieur : Comme tu dis, c'est un plaisir de bosser dans un compartiment moteur aussi spacieux, n'est-ce pas ? Le L6, c'est chic ! C'est donc assez compliqué à ce que je vois, je pense que je vais l'emmener chez Eddy géométrie, qui ne fait que ça, qui saura le faire bien la première fois, et qui m'a assuré qu'il n'avait aucun soucis à le faire sur une vieille chevy (je leur ai demandé). Mais donc, je leur emmenerai le shop manual que j'ai acheté à un membre éclairé du forum ( ) pour qu'ils aient les données constructeurs ! (Pas de recommandation spéciales de la part du fabricant de mon kit suspensions.) Par contre, faudra attendre qu'ils reviennent de vacances ! Donc ce sera mi-aout... C'est pas grave, en attendant je vais faire couiner un peu les pneus !

Salut les amis ! Comme certains le savent peut-être, je viens de changer tout le train avant de ma nova. Les pièces que j'ai changé sont : -Les amorto (passage d'amorto standard à des combinés/filetés réglables) -Les triangles inférieurs et supérieur -La barre stabilisatrice -Le boitier de direction -Les rotules de direction intérieurs/extérieurs et leurs manchettes d'ajustage -Le pitman Arm Donc en gros, il reste plus grand chose d'origine... En procédant à l'opération, j'ai bien mesuré mes distances entre les rotules pour remettre la même distance, bien remis les cales d'épaisseurs comme elles était sur mes fixations de triangles supérieurs... Mais voilà, je pense que ça mériterai quand même d'être tout mesuré et ajusté par un pro avec l'équipement adéquat... Pour la sécurité et aussi pour pas bouffer mes pneus pour rien. Donc, chez qui aller (de sérieux) qui pourra me prendre ma vieillerie sans faire la tronche, et qui saura le faire correctement ? Ah moins que ce soit tellement basique que n'importe quelle centre de montage de pneu pourra le faire ? J'ai l'adresse de Eddy Géométrie à Genève qui m'a été recommandé par Chris Car (spécialiste de l'américaine) mais j'aimerai bien aller en France, parce que l'heure de main d'oeuvre en Suisse fait vraiment mal au sac ! Merci d'avance les gars ! Et bonne journée ;-)

Merci Streetrock ! ça fait longtemps qu'elle est pas sorti d'un rayon de 10 kil autour de chez moi... Donc pour passer jusqu'à Lyon... Mais quand je passerai je doit faire ma tournée entre l'ouest Lyonnais (EightPak et Moriss) et le sud vers chez toi pour boire une mousse avec chacun !

Un peu galère sur une pièce aussi volumineuse, cher à la livraison... Puis on s'improvise pas soudeur, encore moins sur un réservoir qu'il faut dégazer avant... Si tu as déjà un contact, c'est dément ! Je sais pas si je l'ai déjà dit, mais je l'adore cette caisse ! Elle est vraiment belle, en plus un wagon je trouve ça de plus en plus sexy... J'y viendrai peut-être un jour !