greg38-74

à croire que c'est la pièces présentes sur ta voiture qui ne sont pas conforme à l'origine... Ce qui est possible.

Ah oui nickel les ridelles! C'est bien dans l'esprit du pick-up Comment as-tu fixé les barres verticales à la benne, par contre?

Hein? Mais alors la barre stab était démontée en libertée? Bien joué en tous cas. Comment tu fais pour polir tes chromes comme ça?

Si tu as une powerglide, Un passage à une th350 ferait le plus bel effet (tu passes d'un rapport de 1,8 à 2,5 sur la première environ) par contre la troisième reste identique (rapport de 1). Par contre adieu le matching numbers Si tu en veux encore plus tu peux passer à une boîte avec overdrive (une 700r4 ou une 200r4 plus rare) mais ça implique plus de modifs (faisceaux électrique avec capteur pour le convertisseur qui est un lockup, modif de la traverse de boîte et peut-être de la longueur d'arbre de transmission). Avec une rapport final plus long, tu peux te permettre un rapport de pont plus court et donc avec beaucoup plus de couple en bas sans toucher au moteur. Mais la c'est pas la même ampleur de travaux aussi... Dans un premier temps, comme Gilles et Phil le disent, une moteur stock bien réglé et un pied droit un peu plus lourd ferait peut-être l'affaire.

En effet originale la motorisation! Les pièces courantes se trouvent facilement? Félicitations en tous cas pour la trouvaille!

La petite différence à ne pas oublier, c'est que la France n'est pas la Suisse. Difficile de trouver une bagnoles de ce genre avec comme tu dis, la RTI et tout le toutim. De plus, et paradoxalement, en France une crown vic de base vaudra toujours plus qu'une mark VIII ou une Taurus. Tout simplement parce que c'est la caisse de flic ou le taxi que tout le monde voyait à la télé dans les 90's! Même combat qu'entre les Cougar et Mustang des late 60s...Cougar mieux optionné, souvent plus gros moteur, mais côte beaucoup plus faible. Et donc comme disent pas mal des membres, en France, j'ai jamais vu de Crown Vic' à ce prix là. Faut pas oublier qu'habituellement elles sont affichées de 12 à 16.000€, avec beaucoup plus de bornes... et bizarrement les annonces disparaissent, j'imagine que ça doit se vendre.

Ce prix est raisonnable quoiqu'il en soit! ça donne envie

Cet intérieur est un des plus beau de l'époque à mon goût ! Bravo, amuse toit bien !

Ah bah là il te faudra une dolly pour supporter ce qui dépasser

Sinon avec ça pas de problème de chargement ! https://img4.leboncoin.fr/images/c08/c08d007c62ac231263bd6b16cc7d0e9626776404.jpg Par contre faut prévoir une bonne veste et des lunettes pour l'autoroute

En effet, j'étais pas vraiment dans la bonne échelle! Dommage que ce soit aussi massif, parce que c'est magnifique! Et en effet, un gros baleineau comme ça doit pas vouloir rouler beaucoup plus vite que 90 :-P

Ah mince je pensais pas! Donc limité à 90km/h et tout? je pensais pas que c'était si gros, j'ai jamais vu de photo à côtés d'une voiture normale. En tous cas je craque complet sur cette face avant avec ce capot bombé !

Ou un camion type "cab over engine" c'est pas mal et ce serait parfait pour transporter ton tracassin! Je sais pas pourquoi j'y ai pas pensé avant. Par contre j'en ai jamais vu en France et ça court pas les rues non plus au US je crois... Si tu veux chercher un peu, on en trouve sous les appelations "COE" ou "cab over" également...

Il est parfait ce truck chez memory lane! Avec le 6 cylindres, la boite méca... par contre le gabarit semble énorme à côtés des autres voitures.

Nickel! Content pour toi que ce soit pas une grosse panne. J'ai flippé aussi quand ça m'ait arrivé!

Je connais pas ces boîtes mais: Tuyau de dépression modulator, câble de kickdown (est-ce-quil est bloqué dans une gaine grippé ?), état du modulator (je sais pas si ça se teste mais c'est facile à changer sur une th350 et bon marché, donc à voir sur ce modèle de boîte) le niveau d'huile évidemment.. En bref, avant de paniquer: regarde tout ce qu'il y a autour de la boîte, avant de t'inquièter.

Bravo pour ta petite, et aussi pour le dessous de ta caprice! C'est du très propres, faudrait que hé m'y attelle sur la mienne...

Toujours une aussi grande voyageuse cette Olds! Et le chien est très sage!

Ah oui mince, je ne vous ai pas donné de nouvelles! Hé bien tout roule, c'était juste la durite de dépression entre le carbu et le modulator qui était percée! Donc une réparation à moins de 10 balles et j'ai roulé en daily avec tout l'été du coup! Donc plus de peur que de mal!

Ouais mais faut voir aussi la différence de poids entre une 454ci et un 502ci...

Bon, après changement de pompe à essence, le problème semble s'amoindrir! La pompe est moins chaude après avoir roulé dans les mêmes conditions, et surtout la durite pompe-carbu est moi chaude aussi! (avant, après 20 minute d'accordéon par plus de 30°C, la durite était aussi chaude qu'une durite de radia, et là c'est plus le cas.) Donc il semble bien que le problème venait de la nouvelle pompe, dont la membrane devait être de mauvaise qualité! (trop fine ou que sais-je...) Maintenant, si le problème persiste malgré cela, je devrais améliorer la ventilation du compartiment moteur avec un ventilo à 5 ou 7 pâles, ou bien mettre une durite rigide à ailettes sur ma ligne d'essence. (ou bien encore passer à une pompe électrique, mais j'aimerai éviter.) Suite l'été prochain, parce que je crois que la saison de canicule est bel et bien finie ! ça m'a pas empêché de rouler pour autant tout l'été, j'en ai vraiment bien profiter, et je continue !

Un bon 292ci chevrolet! Mais rare sous nos latitudes... C'est le roi des chevaux de trait: il a été conçu seulement pour les utilitaires.

Ouais ça aide pas la carte grise! Le kit complet aussi est bien chère, faut avouer, surtout avec les frais de port pour des lames multi-leafs qui sont lourde comme des vaches! (Je parle d'expérience)

En changeant les lames, tu compte changer les "shackles" avec les silent-bloc? Si j'était toi je les commanderais d'office, parce que s'ils sont vieux ils partent en couille quand tu démontes les lames... Et ne pas oublier de les graisser copieusement en les remontant, sinon ça couine! ;-)

Ah mon avis, ta boite 4 avec OD y est pour beaucoup dans l'agrément de conduite. Surtout l'OD d'ailleurs. Les deux que tu as eu était dans des véhicules plus ou moins de la même époque? Après, y'a pas à dire : Le mieux serait de pouvoir essayer ! Ensuite, les goûts de chacun tranchent.