americoast

Pose des clips, du joint, j'ai changé les vis à tôles pour des vis métriques avec des écrous noyés Rivklé.

Un coup de peinture et vernis (la voiture sera entièrement repeinte à moyen terme)

Et des clips de réparation du t-top, les fixations d'origine sur la baguette alu sont HS.

J'ai refait les clips de maintien des joints.

Ensuite j'ai décapé au maximum, traité à l'anti rouille, découpé ce qui était pourri et ressoudé des patchs en acier. J'ai pas de photos de la découpe et des soudures, j'en étais pas fier en tant que soudeur... Un peu de mastic sur les patchs du toit, de l'apprêt anti-rouille partout avant peinture.

Salut à tous, voilà 12 ans que j'ai ma camaro, 12 ans qu'elle dort dehors avec les t-tops qui fuient... J'ai enfin une maison avec un abris et de l'espace pour travailler dessus, je me suis donc attaqué à refaire ces t-tops. Qui dit fuite, dit aussi rouille sur le plancher, j'ai un trou à reboucher, c'est prévu. Voici quelques photos de ce que j'ai fait depuis quelques mois. Je fais pas une restauration, je suis loin de ce que fait CAN-AM, je veux juste avoir une voiture sans rouille et sans fuites. D'abord la découverte sous les joints, j'avous avoir eu peur quand j'ai vu l'état...

Super boulot ! Je suis curieux de voir quel traitement tu vas leur apporter. A minima de quoi bloquer l'oxydation genre une anodisation ou Surtec, ou une peinture pour garder un bel aspect, ou autre ?

L'avantage de la clé à chocs est que tu n'a pas forcément besoin de bloquer en rotation ton disque ou ton moyeu. Pareil pour un damper, pas besoin de le bloquer en rotation pour dévisser sa vis, c'est très pratique?

Cool, merci pour l'info

Salut à tous, Je recherche des housses de siège pour ma camaro, et les seules que je trouve à prix correct sont vendus sur des sites qui ne vendent pas à l’international. Il existe des sites de réexpédition de colis type achat-us.com, mais quelqu'un a déjà essayé ? je souhaiterais avoir un retour d'expérience et éventuellement des astuces. Par ailleurs, connaissez-vous ces sites ? https://www.rickscamaros.com/1978-1981-camaro-front-rear-seat-sets-front-buckets-w-zipper-back-33-852502-1.html https://www.ss396.com/part/IUP-78FK.html Merci d'avance.

Pas besoin de dépenser une blinde dans une clé à chocs, j'ai ce modèle acheté chez Norauto, pour le moment, rien ne lui a résisté. Le couple n'est pas monstrueux mais elle tape fort. https://www.norauto.fr/p/cle-a-chocs-sans-fil-400nm-batterie-1500-mah-li-ion-ecran-digital-2269763.html

Dans ton premier message tu avais évoqué les camaro ou firebird de 70-73, je te dirais de continuer dans la recherche de ces modèles, sans te presser car effectivement il y a de tout...

Tu dois avoir un problème de régulateur/alternateur, c'est pour ça que tu n'as pas la bonne tension qui arrive. D'où les ratés avec l'allumeur à rupteurs. Et ça a peut être cramé le module de ton allumeur électronique.

Cool merci ! Bon à ce prix là, je vais réparer les miens...

Salut, Savez-vous me dire quel est le nom en anglais de la baguette qui tient le pare-choc arrière sur les ailes ainsi que la pièce qui doit servir d'amortisseur ? Et d'après vous qu'est-ce qui a pu causer sa "fonte" ?

complétement d'accord, juste niveau prix c'est plus compliqué

les AMC javelin sont sympathiques aussi https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2191725605

En petites il y a les chevrolet monza / Buick skyhawk, mais faut aimer.... En version drag/sleeper ça peut être marrant: https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2250467808

Salut, Si j'étais toi je ferais une vérif complète de tout le circuit d'huile, de la pompe aux bouchons/pastilles en passant par tous les paliers/coussinets. 0.04mm de hors tolérance sur 1 seul palier me paraît peu pour que tu perdes toute la pression. (d'ailleurs c'est ton jeu global qui est HT de 0.04 ou seulement celui de ton AAC ? comment sont les coussinets ?)

J'ai eu un soucis équivalent, c'était les gicleurs qui étaient trop petits.

Salut, ça peut aussi être une soupape d'échappement qui ne s'ouvre plus (j'ai eu le cas sur mon 267) à cause d'un aac bouffé. voici ce que ça faisait:

C'est magnifique bravo ! Je trouve aussi les fonderies sublimes, c'est autre chose qu'un SBC ...

Pour ça il y a un test très scientifique sur le net 🤣

Salut, Pour moi une des choses les plus importantes est de rouler avec du zddp, soit en additif, soit déjà en quantité suffisante dans l'huile. J'ai bouffé un aac sûrement car j'en ai jamais mis pendant 10ans, malgré les vidanges fréquentes. Ensuite, si le moteur a toujours tourné à la minérale, rester à la minérale. Passer à de la semi synthèse de façon progressive, je vois pas de soucis non plus, par contre la 100% synthèse pour nos vieux moteurs je pense pas que ça soit très bon. Enfin la viscosité, à mon avis est de l'adapter en fonction de ce que dit le mano de pression d'huile, si on en a un... Là j'ai refait un moteur à neuf, j'ai choisi d'y mettre de la 10w40 norauto avec une fiole de zddp...

Tu mets une sonde à l'échappement (une lambda fixe comme sur les véhicules injection, ou bien une sonde portative comme au contrôle technique ou dans certains garages) pour contrôler ton mélange air/essence et ajuster tes réglages carbu. Ça peut être surprenant parfois de voir à quel point un réglage est à l'ouest alors que tout paraît ok en regardant les bougies...