americoast

Top ! La qualité a l'air super, t'as des photos des étapes du montage ? Je me suis toujours posé la question, à quel coût revient un modèle altaya au final ?

Oui, y'a pas 1cm de largeur de joint de colle, c'est pas beaucoup. j'ai un kit d'outils pour déposer les pare brise, ça va être l'occasion d'essayer...

L'envers du décor semble bien aussi

Je sais pas comment c'est sous le joint, mais à première vue ça a l'air pas trop mal...

C'est même plus du frelon asiatique là 😅

Et voilà ! Un peu de soudure, du mastic, de la peinture et du vernis et ils sont comme neufs 😊

Hello, j'ai installé un joint butyle comme conseillé par CAN-AM, j'ai fait un test de fuite, c'est parfait plus une goute ne passe. Par contre il le reste d'autres fuites à traiter notamment depuis la vitre arrière... Pas cool. À noter que l'alu des t-top sera traité et peint en noir.

Si boîte auto, ce que je pense, il faut faire le niveau moteur tournant. Tu as fais quoi sur ta caprice ? tu as démonté la boîte ? t'as désaccouplé le convertisseur de couple de la boîte ?

C'est vrai que si j'avais su à l'époque j'en aurai cherché une sans les t-tops... Mais d'un autre côté c'est agréable. C'est pas irrémédiable mais c'est beaucoup de boulot, ça fait plusieurs semaines que je suis dessus et je garantie pas que ça fuira plus mais je vais tout faire pour. Et surtout je la sortirai plus quand il pleut !

Bonne idée merci !

Essai de montage, il me reste tous les réglages à faire. Le joint neuf est très dur, il ne plaque pas très bien, pensez vous qu'il va s'assouplir ou se compresser un peu ?

Pose des clips, du joint, j'ai changé les vis à tôles pour des vis métriques avec des écrous noyés Rivklé.

Un coup de peinture et vernis (la voiture sera entièrement repeinte à moyen terme)

Et des clips de réparation du t-top, les fixations d'origine sur la baguette alu sont HS.

J'ai refait les clips de maintien des joints.

Ensuite j'ai décapé au maximum, traité à l'anti rouille, découpé ce qui était pourri et ressoudé des patchs en acier. J'ai pas de photos de la découpe et des soudures, j'en étais pas fier en tant que soudeur... Un peu de mastic sur les patchs du toit, de l'apprêt anti-rouille partout avant peinture.

Salut à tous, voilà 12 ans que j'ai ma camaro, 12 ans qu'elle dort dehors avec les t-tops qui fuient... J'ai enfin une maison avec un abris et de l'espace pour travailler dessus, je me suis donc attaqué à refaire ces t-tops. Qui dit fuite, dit aussi rouille sur le plancher, j'ai un trou à reboucher, c'est prévu. Voici quelques photos de ce que j'ai fait depuis quelques mois. Je fais pas une restauration, je suis loin de ce que fait CAN-AM, je veux juste avoir une voiture sans rouille et sans fuites. D'abord la découverte sous les joints, j'avous avoir eu peur quand j'ai vu l'état...

Super boulot ! Je suis curieux de voir quel traitement tu vas leur apporter. A minima de quoi bloquer l'oxydation genre une anodisation ou Surtec, ou une peinture pour garder un bel aspect, ou autre ?

L'avantage de la clé à chocs est que tu n'a pas forcément besoin de bloquer en rotation ton disque ou ton moyeu. Pareil pour un damper, pas besoin de le bloquer en rotation pour dévisser sa vis, c'est très pratique?

Cool, merci pour l'info

Salut à tous, Je recherche des housses de siège pour ma camaro, et les seules que je trouve à prix correct sont vendus sur des sites qui ne vendent pas à l’international. Il existe des sites de réexpédition de colis type achat-us.com, mais quelqu'un a déjà essayé ? je souhaiterais avoir un retour d'expérience et éventuellement des astuces. Par ailleurs, connaissez-vous ces sites ? https://www.rickscamaros.com/1978-1981-camaro-front-rear-seat-sets-front-buckets-w-zipper-back-33-852502-1.html https://www.ss396.com/part/IUP-78FK.html Merci d'avance.

Pas besoin de dépenser une blinde dans une clé à chocs, j'ai ce modèle acheté chez Norauto, pour le moment, rien ne lui a résisté. Le couple n'est pas monstrueux mais elle tape fort. https://www.norauto.fr/p/cle-a-chocs-sans-fil-400nm-batterie-1500-mah-li-ion-ecran-digital-2269763.html

Dans ton premier message tu avais évoqué les camaro ou firebird de 70-73, je te dirais de continuer dans la recherche de ces modèles, sans te presser car effectivement il y a de tout...

Tu dois avoir un problème de régulateur/alternateur, c'est pour ça que tu n'as pas la bonne tension qui arrive. D'où les ratés avec l'allumeur à rupteurs. Et ça a peut être cramé le module de ton allumeur électronique.

Cool merci ! Bon à ce prix là, je vais réparer les miens...