americoast

Oui c'est sûr, c'est juste que je m'attendais pas à avoir aux alentours des 10bars avec des soupapes fuyantes

J'avais oublié un test que j'avais fait il y a quelques mois, culbuteurs et carbu démontés, si j'injecte de l'air comprimé par le trou de bougie, celui-ci ressort par l'admission, donc soupapes qui ferment plus. Je comprends pas mes compressions par contre...

J'ai essayé avec un autre Distributeur, ça me fait la même chose. J'ai essayé de 4 à 12° d'avance initiale, mais j'ai du mal à vérifier l'avance finale, ça claque beaucoup dans le carbu j'ai peur d'abimer des choses. Mais j'ai vu environ 30/35° à mi-régime. J'essaierai de relever des valeurs plus précises.

La vanne à l'échappement, je l'avais bloquée en position ouverte il y a plusieurs années, ça n'a pas bougé depuis. Le bruit c'est vraiment les explosions dans le carbu. Et si j'accélère à fond, sur un kick down, ça fait une explosion tellement forte que j'ai l'impression que le moteur se coupe pendant 1/2 seconde, et ça me freine bien la voiture, c'est impressionnant... Je vais commencer par vérifier que rien ne bloque à l'échappement, dans la ligne ou au niveau des soupapes, puis je vérifierai la distri, mais j'ai un peu peur des fuites d'huile à la jonction avec le carter.

Je peux démonter le cache distri sans démonter le carter d'huile ?

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Distri et aac sont d'origine. La pompe de reprise est réglée comme à l'origine, réglage qui fonctionnait bien. (Mais c'était plus le cas, je vous envoie une vue de l'afr) Je l'ai également refaite avec des pièces neuves. Poussoir collé je l'aurais vu en réglant mes culbus non ? Ils bougent tous en tout cas. Si c'était une soupape j'aurais moins de compression non ?

Hello, J'essaie de faire tourner mon 267 sbc convenablement, mais j'y arrive pas, j'aurais besoin de votre aide, je tourne en rond. J'ai des explosions dans le carbu quand j'accélère, sur la route, en charge c'est difficile de rouler correctement. J'ai changé l'allumeur, les bougies, les fils, vérifié l'ordre d'allumage. Refait le carbu, revu l'admission, revu le réglage des culbus. Je pensais à une soupape d'admission grillée, mais toutes mes compressions sont entre 9.5 et 10.5 bars. J'ai essayé de tourner plus pauvre, plus riche, avec plus ou moins d'avance, j'ai plus d'idées. Qu'en pensez vous ? VID_20230127_152124.mp4

Je n'y suis allé que quelques jour à Phoenix pour le boulot donc je saurais pas trop t'aider. Par contre je peux te conseiller ce super site: https://www.lostintheusa.fr/

Tant que ça se limite à des "abonnez vous, mettez des pouces, des commentaires" ça me dérange pas. Les pubs non plus, on sait tous qu'ils font ça pour le pognon. Mais tant que le contenu reste intéressant je continue à regarder. C'est pas le cas pour tous, dans un autre domaine, j'adorais regarder les vidéos de make in france (c'est du bâtiment, reno intérieure principalement), je trouve qu'il travaille très très bien. Mais je ne le suis plus car depuis quelques mois sa chaîne est devenue que du placement de produit, du geberit par ci, du hilti par là, c'était trop du coup j'ai lâché.

Le roi de la vidange comme cetains l'appellent, j'avais bien aimé ses vidéos (pas un travail qu'il a fait pour le coup) sur les réfections des moteurs porsche. Les autres sont effectivement moins intéressantes. Et j'avais oublié de partager mon préféré: https://www.youtube.com/@Farinedeble

Je les regarde bien évidemment, mais ils sont moins orientés mécanique.

Oh trop bien !

Salut à tous, Je me permet de vous partager quelques chaines youtubes orientées mécanique que j'apprécie beaucoup. Il y aura toujours des choses à redire par les puristes sur ce qu'ils font, mais je suis tout de même admiratif du travail de certains, par exemple Benjamin workshop pour la réalisation de sa gt40 ou dans un autre extrême, farine de blé pour son humour décalé et la qualité de son montage vidéo. https://www.youtube.com/@guiguitouch https://www.youtube.com/@GLB- https://www.youtube.com/@BenjaminWorkshop https://www.youtube.com/@SmellsLikeGASOLINE C'est la dernière vidéo de SmellsLikeGasoline sur la remise en route d'une Caprice qui m'a donné envie de vous partager mes moments de divertissement youtube (100x plus intéressants que RMC découverte à mon avis) https://www.youtube.com/watch?v=APuGVMKW_Eg

Salut, Nouvelle question, savez-vous me dire que est le délai maximum entre un assemblage moteur et son premier démarrage ? J'ai entendu dire que la graisse d'assemblage de l'AAC pouvait sécher...

C'est bien une haute pression que j'ai, pas haut volume.

Merci. Je suppose que je devrai mettre une huile plus fluide ? De la 10w40 ou moins ? J'ai une pompe haut débit.

Je viens de refaire mes jeux avec une jauge micro, je pense avoir plus de précision que le plastigage. Voici les résultats, du palier 1 côté distri au 5 côté pompe à huile : 1: 0.0022 2: 0.0022 3: 0.0020 4: 0.0022 5: 0.0025

J'ai oublié un 0 ! je suis entre 0.0018 et 0.0020"

Je viens de trouver ça dans mon chilton. C'est plus serré que ce que je trouve sur le net. Qui a raison ? Je sais pas. Si quelqu'un a d'autres infos concernant les jeux mini et maxi ça m'intéresse.

Hello, j'ai retravaillé mes chapeaux de paliers afin d'avoir une ligne d'arbre parfaite. Le vilo tourne maintenant sans aucun effort, très librement. J'ai 0.12mm de jeu axial. J'ai refait mes jeux avec le vilo, j'ai deux paliers à 0.018" et trois à 0.020". Est-ce que c'est ok ou c'est trop serré et je dois un peu les retoucher ?

Salut, La réfection d'une boite auto n'est pas bien compliquée. J'avais refait une TH350 avec un pote il y a une dizaine d'années, elle tourne toujours comme une horloge. On avait pas beaucoup d'expérience en mécanique, ça nous avait pris 1/2 journée pour la sortir de la voiture, 1 journée pour la refaire et une 1/2 journée pour la remettre. Il faut juste un peu de rigueur, mais rien n'est compliqué.

Bon j'ai trouvé, j'ai un léger défaut de coaxialité entre mon palier d'huile et le bloc. Va falloir que je réajuste tout ça.

Oui, tout est huilé. Une fois lancé il est vraiment libre. Aucune trace sur les coussinets, rien du tout.