americoast

Salut, Quelqu'un a t'il déjà commandé sur le site Hansenracing ? Avez-vous des retours ? Merci d'avance.

Salut à tous. Gilles j'espère que tout va bien et que tu te remets bien. J'ai regardé la config de Alexandre Kachler mais c'est hors budget pour moi. Je me suis trouvé une paire de culasses vortec, des #906 mexicaines, 150€ la paire avec les caches culbuteurs. Bon à ce prix là il y a un peu de boulot dessus... Mais elles ne sont apparemment pas fissurées. J'ai un peu de mal à trouver les pièces sur summit, surtout pour filtrer les résultats, c'était des small block gen2 ou 3 ? Et sur quel véhicule c'était monté ces moteurs ? C'est le L31 si j'ai bien compris.

Salut Je suis chez Clavel aussi, c'est pas cher et ils sont très joignables et sympathiques. Mais le mois dernier mon véhicule principal a brûlé, j'étais assuré au tiers simple à la BPCE, aucun remboursement. Normal, quelque soit l'assurance... Le truc c'est que si ça avait été ma camaro, j'aurais eu les boules, je me demande vers qui me tourner pour avoir plus de garanties mais ne pas payer une blinde pour faire 2000km/an ?

Mince Gilles, je te souhaite surtout un très bon rétablissement... 🙏

Le truc c'est que je veux pas changer l'arbre à cames, juste pour une question pratique, j'ai pas envie de refaire un rodage et ça m'impose de sortir le cache distri, qui impose de sortir le carter moteur, qui impose presque de sortir le moteur de la voiture pour avoir une bonne étanchéité...

Voilà ce que j'ai actuellement, 8.4 : 1, pas top. Avec des culasses de 64cc j'obtiendrais 9.5 : 1, c'est pas extraordinaire non plus. Et presque 10 : 1 avec un joint de culasse 2x moins épais...

J'avoue j'aurais pu lui envoyer en MP 🤣

Hello, Je souhaite changer les culasses de mon 350 pour gagner en performances, mais j'ai besoin de vos conseils. Voici un petit état des lieux de ce que j'ai: -350ci, fonderie de 72 en côtes d'origine -Paliers 4 boulons avec visserie ARP, mais comme vous les savez d'occasion d'un autre bloc et adaptés à la main donc je veux pas que le moteur prenne trop de tr/min. -TH350 d'origine qui shift à 4500tr/min, que je pense pas changer. -AAC 218-218°, lift 0.454 in. -Pistons plats -7cc -Collecteur dual plane -carbu 1406 -équipage mobile équilibré. Déjà quel taux de compression je dois viser ? 10.1 ? pas plus de 11 j'imagine ? Je regarde un peu partout les culasses ayant des volumes de chambre de 64cc environ, je peux ajuster avec l'épaisseur du joint de culasse pour viser le bon taux de compression. Pour avoir la puissance pas trop haut, je dois privilégier des volumes de chambres plutôt faibles il me semble ? 170/180cc ? Question choix des culasses, quel serait le meilleur choix sachant que j'ai pas un budget élevé. -les culasses fonte des TBI ? on en trouve sur leboncoin, il faut changer le collecteur d'admission car vis centrales pas avec le même angle -les culasses ALU ZZ4 ? pareil pour le collecteur -des culasses VORTEC d'occaz ? pas données, pareil pour le collecteur -des vieilles 461/462 ? mais elles n'ont pas les perçages pour les accessoires moteur. -des culasses alu neuves ? Je vous joints quelques annonces en vrac. Merci d'avance pour votre aide. https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2367640946 https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2613527799 https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2480089447 https://www.leboncoin.fr/ad/nautisme/2733429012 https://www.summitracing.com/parts/flk-102-505ft/make/chevrolet

Super boulot comme d'hab ! J'ai prévu à plus ou moins court terme de faire une complète à ma camaro. J'ai déjà repeint tous les ouvrant pour faire comme toi et peintre l'extérieur voiture fermée. As-tu prévu des mousses ou un masquage à chaque interstice ? Ou si non, est-ce que ça fait des défauts quand on ouvre portes et coffre une fois peint ?

J'ai des vitour aussi, j'en suis satisfait. Pas de problème de jaunissement sur le lettrage blanc pour le moment

Ça ira très bien aussi

Salut, moi j'ai mis du killmat acheté sur Amazon, ça fait bien le job.

Salut, Si tu as des poussoirs plats (flat tapped) oui il faut roder. 20 minutes en variant le régime moteur entre 2000 et 3000tr/min. J'avais mis de l'huile de rodage pour faire le mien (breakin oil) Si tu as des poussoirs à rouleaux, pas besoin de rodage.

Pour rebondir sur le sujet des vis titane, voici la tension maximale admissible pour des VIS en TA6V utilisées dans le spatial (c'est pas du wish couleur arc en ciel). Je sais pas ce que ça donne comparé à de l'acier 8.8 10.9 12.9 etc....

https://www.instagram.com/reel/C625K7tyzgF/?igsh=Y3RyeDhyczJwenIy

Pour ma part j'ai installé des cosses rapide, ça m'inspire plus confiance, et ça fonctionne très bien.

Ok je vais essayer ça, merci !

Salut, Bon je suis arrivé à rien avec le 1404, je me suis donc trouvé un 1406 d'occasion. Avant de l'installer je l'ai nettoyé aux ultrasons et j'ai repris les réglages. Ça va bien mieux, j'ai juste un leger bog que j'arrive pas à régler. Ralenti ok, cruise ok, wot ok, quand j'accélère ok, je contrôle tout avec l'afr. Par contre si j'accélère sur un filet de gaz très léger, je me retrouve très pauvres et j'ai des trous. La pompe de reprise fonctionne bien quand j'appuie sur l'accélérateur mais filet de gaz ça envoie pas assez... J'ai mis les ressorts gris pour que les aiguilles remontent plus rapidement (j'ai 15psi de dépression) et j'ai testé les réglages 1 (trop riche) puis 7 et 8 qui sont mieux mais créent ce trou.. Des idées ?

PAr contre, vu la couleur de ton huile, ça m'étonnerait pas que tes disques soient bouffés.

Oui, on en voit aussi dans le carter là on les disques s'empilent. D’ailleurs ils coïncident peut être, je me souviens pas.

T'es sûr que c'est cassé ? Ily a beaucoup d'endroits comme ça, sans ébavurage dans ces boîtes, ça peut prêter à confusion...

Voilà un peu de lecture

Non désolé je connais personne. Je te conseille juste de faire plusieurs devis, car je pense que certains vont exagérer sur les tarifs. Les kits de réfection ne coûtent pas très cher, et il y a pas tant d'heures de main d'oeuvre que ça. Je parle en connaissant de cause, c'était ma première expérience en mécanique auto avec un pote, on s'était débrouillés sans soucis, donc n'importe quel mecano doit pouvoir le faire (ça veut pas dire que tout le monde le fera, ni le fera bien, c'est une autre histoire...)

C'est les disques à l'intérieur de ta boîte qui sont morts