yann

De rien Autant qu'il te soit utile, plutôt que de prendre la poussière dans mon garage. Le Ct devrait être une formalité au vu de l'état. Tu as remis la pipe et le carbu d'origine ?

Le tilt, c'est le volant réglable ( 2eme levier à gauche du volant). La teinte d'origine, c'est Pewter, code P. ( c'est un gris médium) La date d'assemblage (10B sur le body tag) 10 : Octobre B : 2eme semaine Et tu as bien raison de la conserver dans sa configuration d'origine, c'est ce qui en fait toute l'originalité (n'en déplaise à certain...)

Petit déterrage de topic.....Elle est devenu quoi cette Mach 1 ? Toujours sous la boule à facettes ?

Exact..... autant pour moi

Exact c'est un GM France, catadioptres, compteur en Km/h et riche équipement ( vitres et banquette électrique, tilt) Elle a aussi une commande de klaxon au genou, accessoire d'époque typiquement de chez nous Comme Phil, les berlines sont devenus trop rares en configuration d'origine pour la bomber en noir mat.

Félicitation pour ce 1er achat. As tu quelques photos, pour qu'on puisse se faire une idée.....

Très beau modèle et très belle auto, et dans un état super désirable. Les z28 de cette époque sont devenus rares en configuration d'origine, content qu'elle arrive en BZH Un lien bien complet (que tu connais peut être déjà) http://www.nastyz28.com/camaro/camaro78.html

Prise en flag d’excès de vitesse ? Blague à mise à part, là encore , tu m'épates avec cette histoire de boitier. A ce rythme, c'est une Pontiac "sortie d'usine" que je verrai l'an prochain

Même très bien optionnée d'après le built sheet 1- A51: Front bucket seats 2- A31: Power windows 3- A42: Power front seat, 6 way 8- C49: Electric Rear Window defogger 11- Y69: Brougham interior trim 13- B30: Floor carpet front & rear En tout cas, ça a été une belle aventure

Bienvenue dans le monde du profit à tout prix...... J'espère que tu vas pouvoir réparer ça, et nous faire de belle photos

En général avec l'administration, il faut prouver ta bonne foi, même si tu n'as rien à te reprocher.... Peut être que Serge pourrait te faxer le papier du DMV headquarters d'Oregon ? Avec ça, tu pourras leur mettre sous le nez que ton véhicule est belle et bien en règle avec son pays d'origine et par conséquent, il ne peut pas y avoir d’opposition suite à un vol

Salut Christophe, sympa ton nouvel achat. J'aime beaucoup la combinaison de teintes. Je crois que la finition Lariat représente le haut de gamme de la série F........Peinture bi ton, baguettes chromés, enjoliveurs, etc... J'espère le voir un de ces 4

Sympa le Winnebago......

Oui, je l'avoue, j'ai beaucoup de plaisir à son volant, même si je n'ai pas beaucoup le temps en ce moment pour en profiter. C'est super agréable de monter dans une auto 100% dans son jus, qui a conserver l'odeur constructeur "d'époque".......Car jusqu'a la fin des '70, chaque constructeur travaillait sur la sonorité (une 442 1968 avec le 400 ci Olds, n'a pas la même sonorité qu'une GS 1968 avec le 400 ci Buick) et suivant la marque, les matériaux intérieurs (insonorisant, mousse, moquette), avaient leur propre odeur, afin de fidéliser le client. Pour ce qui est de la conduite, cette GS400 roule comme une full size, car elle n'est pas équipé de suspensions renforcés (amortisseurs + ressorts HD et barres gros diamètre). Par contre, son empattement plus court, ses roues en '14, et son 400 ci, en font une auto homogène. Pour moi, c'est le bon compromis entre la full size et le muscle car big block. Les générations suivantes, à partir de 1970, équipées du 455 ci, sont nettement plus gourmandes et on ressent beaucoup plus le poids du moteur, surtout dans les virages un peu serrés. La ligne 1968/69 est aussi plus fluide que la génération suivante, qui elle, est plus agressive, surtout dans la version GSX. Après, c'est une affaire de gout et de ressenti.....

Quelques km aujourd'hui pour tester, et......ça marche C'était bien la sonde qui n'était pas adapté. Un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé

La réf. te convient elle ?

Pour le fusible, il faut regarder dans l'owner's manual (si tu l'as), sinon, dans le shop manual, tu as tout.

C'est a peut près ça, à la différence que la mienne à un filetage au bout. Celle en photo, vient de ebay http://www.ebay.com/itm/VDO-323-905-300-deg-F-Temperature-Sender-Kit-/400777849560?hash=item5d5038aad8&vxp=mtr

ok, merci. Je vais tester avec une sonde repro que j'ai eu avec le mano

http://www.ebay.com/itm/1970-1972-Cutlass-Wheel-Well-Molding-Moulding-Set-New-/331092796708?hash=item4d16ab2524&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/1970-1971-1972-Oldsmobile-Cutlass-442-8000-RPM-Tachometer-/151642881449?hash=item234e9ebda9&vxp=mtr existe aussi avec la montre au centre du compte tour http://www.ebay.com/itm/1968-69-Oldsmobile-Cutlass-442-Rally-Pack-Tachometer-Clock-With-Install-Kit/350439354233?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D29159%26meid%3D3f265d7a27f542c0ba90d9d2555f9a99%26pid%3D100033%26rk%3D2%26rkt%3D4%26mehot%3Dpp%26sd%3D151642881449 indispensable pour travailler sur son auto : http://www.ebay.com/itm/1972-OLDSMOBILE-SHOP-BOOK-ORIGINAL-SERVICE-MANUAL-CUTLASS-442-88-98-MORE-/161661622559?hash=item25a3c8991f&vxp=mtr Pour ta ventilation, as tu regardé les fusibles ?

Bonjour à tous, J'ai installé des jauges additionnelles sous le tableau de bord. 1 de pression huile 1 de température Celle de pression d'huile, c'est ok, par contre celle de température, je suis devant une énigme.... La sonde d'origine à 2 broches. Quand je branche le fil sur la 1ere broche, l'aiguille du mano se bloque au maxi et ne redescend pas, mais si je mets le fil sur l'autre broche, c'est l'inverse, l"aiguille ne décolle pas. Dans le doute, j'ai remplacé la sonde d'origine par la même en NOS, et ça fait exactement pareil Si quelqu'un à une idée.....

Comme Harry, j'aime beaucoup ce modèle, la couleur est sympa, il te restera à dénicher les bumper guards pour l'avant. Les roues sont des SS1, disponibles en option de 1966 à 70 (14 X 6), puis toujours en option de 1970 à 72 mais en 14 X 7 Bon choix

Beau boulot, comme à chaque fois Du coup, plusieurs questions me viennent à l'esprit : - Le vinaigre blanc, tu le chauffes avant de le verser dans le radiateur, c'est bien ça ? - Ensuite, tu laisses agir combien de temps ? Tes plaques sont très jolies et réglementaires, chez qui les as tu fait faire ? J’arrête là mes questions

A mon avis, monté à l'envers..... Au cas ou, j'en ai un neuf dans mon garage

Excellentissime.... Fallait osez le faire