yann

Pas sur qu'avec toutes ces taxes, ça en vaille la peine..... Vu que tu trouves sur LBC de la Grand Marquis pour - de 10 000€ en CGF. http://www.leboncoin.fr/voitures/845650234.htm?ca=6_s

A la forme du capot, je dirais qu'il s'agit d'un modèle 1970. Une photo de l'avant nous confirmerait la chose. Il ne semble pas pourri ce wagon.....Juste défraichit.

Sympa pour TLJ. Une des dernière full size FoMoCo en propulsion ( avec la Grand Marquis). Bon choix

Le pire, c'est que rockauto m'a renvoyé un radiateur identique, pas de fuites sur celui là, par contre, orifice de remplissage déformé..... Ce n'est pas la 1ere fois que j'ai des soucis de qualité avec de la pièce de repro.

Et bien , tu fais du vide..... Pour le radiateur, je te déconseille un repro neuf . J'avais acheté 1 chez rock auto, pour mon Olds, Une vrai merde, fabriqué au mexique, j'ai du le re-éxpédier aux US. Pourtant, j'avais pris le + cher, (500€ port compris) comme quoi, le prix ne veut rien dire. L'idéal est de trouver 2 boites à eau en bon état, et de faire fabriquer un faisceau en cuivre de qualité ici. TTC, ça ne coutera pas beaucoup +, mais tu auras de la qualité.

Exact.....En fait, je viens d'aller voir chez AD. Là, le gars m'a proposé de l'huile ATF......Sur l'étiquette, c'est indiqué : spécifications GM Dexron II & III, Ford M2C936A, etc... Bon, visiblement, emballage différent, pour même produit.

ok, merci à tous

je vais peut être dire une bêtise (ça ne sera pas la 1ere fois....) mais il me semblait que la Dexron était plus pour les boites GM Quelqu'un m'a parlé d'huile ATF type F , pour les boite Ford....... info ?...intox ?

Bonjour à tous, Quelle huile de boite me conseillez vous pour une boite auto C6 Ford ? merci

A garder précieusement.....

Tout à fait possible si ta voiture a un faible km d'origine. D'ailleurs, à en juger par l'état du dessous, elle ne semble pas être très usée cette Chrysler.

Merci google.... Tu tapes " 1965 electra 225 brochure", et il te propose plusieurs sites de vente

Et aussi le haut de gamme (hormis la Riviera)

La Super Turbine (300 & 400) était dispo chez Buick jusqu'en 1968. A partir de 1969, la Turbo Hydramatic se généralise chez GM, en remplacement des Powerglide, Jetaway et Super Turbine.

Très beau modèle (normal, c'est une Buick.... ), avec une couleur sympa. Félicitation pour cet achat.

Bon, va falloir être patient avec moi, car je suis une grosse bille en électricité..... si j'ai bien tout compris, je ponte le fils d'arrivé du clignotant US , direction le clignotant remorque, et même chose pour le stop ?

Ok, donc une rallonge avec rajout de 2 feux stop sur la remorque....j'ai bon ? si je branche tels que, les clignotants oranges de la remorque ne fonctionnent pas, par contre les stops, font stop/clignotant comme sur une US Perso, ça ne me gène pas + que ça, mais ce n'est pas conforme à la réglementation CE de la remorque et en cas d’accident....ça change tout.

ok, une sorte de double faisceau pour la remorque en quelque sorte. Cela signifie 2 paires de feux supplémentaires sur la remorque, non ?

C'est bien ça Phil Vu que la remorque me sert aussi sur ma Peugeot familiale, je ne peux pas modifier le faisceau.......Je pense donc ne rien toucher, et avoir un truc bizarre et non conforme pour mes rares utilisations avec mon US

Le véhicule est passé FFVE, donc aucune modif par rapport à l'origine. Justement, c'est là que ça coince, si je branche tels que, ma remorque va vite devenir sapin de noel.....puisque aux normes CE. Quelle est la solution la plus simple ? Modifier le faisceau de la remorque ?

bonjour à tous, Est ce que l'on peut tracter une remorque normes CE avec une ancienne avec feux US ? sachant que le véhicule n'a pas les stop/clignotants séparé.......contrairement à la remorque merci

Une cougar '68 avec un 302ci, ça doit peser dans les 1600 kg. Perso, j'ai une Buick de '68 avec 4 tambours assistés, elle freine aussi bien que mon ex 442 de '70 qui avait les freins disques. Sur un pony car, 4 tambours en parfait état c'est suffisant et très efficace si bien réglé. Après, l'assistance est un plus incontestable surtout en agglo.

C'est le machin rond juste avant le réservoir de liquide de freins ça aide grandement les mollets en cas de freinage

Beau modèle, simple, et dans une teinte magnifique, typiquement '60. Avec les vitres teintées, ça rend super bien. J'ai hâte de voir l'intérieur...... PS: j'ai 4 tambours sur la mienne et ça freine très bien en conduite normale. Ce qui compte, c'est un système de freinage en état

joli Très beau modèle, pas courant et origine France Tu as le flair pour dénicher de belles autos