Caram

cool et belle couleur, les 66 sont assez facile à trouver je pense ! j'ai vu l'année dernière sur un forum de maquettisme (koolest kruzers je crois) un mec qui avait fait une superbe Toro 70 1/18ème avec de très beaux détails !

Il pleut que dans l'Morbihan Môssieur ! :cigar: quelques photos du rencard de Vitré en Juin... ça va te rappeler des souvenirs... avec des photos sympas (y'en a de ta Valiant dans l'album complet... si tu veux l'adresse ?) p'taing c'est du lourd ! ça aussi celle ci devrait plaire à Plaspiral le museau dépasse légèrement de la place de parking à côté d'une Tbird (1971 à confirmer) sur le départ avec la mémère à mes trousses :cigar: quelques photos d'ensemble parmi les discussions sur ce modèle pas commun, j'ai eu droit à "C'est vrai que comme c'est une traction, l'arbre de transmission est vachement plus court" => Ah ouais, sans doute pour ça que j'ai jamais réussi à l'trouver ! "c'est de chez Cadillac ça nan ?" -_- => ... presque... dommage... et le truc qui revient souvent pour les cinéphiles... "Ah ouais c'est Gran Torino ça..." => je sais pas... peut être mon côté Clint Eastwood et la meilleure par un farfelu à sa femme : "Le badge Toronado FWD (en réalité Front Wheel Drive) c'est pour Toronado FORWARD... car Oldsmobile est allé de l'avant avec ce modèle !" => si il aime les acronymes en voila un pour lui... WTF !

intéressant !

idem (aussi sur une th425)... j'avais découvert ça via le schéma élec... un drole de contacteur presque en parallèle du kick down... avec un effet d'enfer content d'apprendre que cette idée sportive est une invention d'Oldsmobile

sympa la chevelle, surtout avec son nouveau capot ! Il est de quelle année ce 454 ?

félicitation +++ ! les photos sont très sympa !

Pour ta batterie c'est un très bon exercice de recherche de panne... la chance !! on retrouve dans les premières pages de ton sujet le modèle d'alternateur... un très simple Delco 3 fils auto régulé ! un gros plot connecté à la batterie (parfois via bloc de jonction ou démarreur) et un connecteur double avec une patte d'excitation et indicateur (n°1) et un autre (n°2) de régulation à connecter à la batterie, ou bloc jonction, voir à shunter sur le plot batterie de l'alterno (moins de charge). la seule chose à faire, recharger la batterie et sortir le voltmètre pour tout mesurer à l'arrêt, en contact et en marche... l'occasion de tout comprendre sur le circuit de charge

Petit rencard du WE à Arzon dans le Morbihan... un rencard qui fera surement l'objet d'un compte rendu complet de la part de Mino56 dans le sujet qui va bien... Malgré beaucoup de pluie le matin, le convoi avec la mémère Pontiac de July35 était très sympa ! les deux fullsizes ont fini côte à côte dans le carré VIP réservés à certaines ricaines peu communes :cowboy: (plus loin des espaces mustangs, corvettes etc.) la Bouick de Dom arrivé un peu avant n'était pas loin... Durant l'éclaircie de la matinée (la seule et unique), toute la troupe est partie en cruising... avec à bord des voitures, des invités surprises sélectionnés parmi les piétons. Beaucoup de monde croisés dans les villages et fermes des campagnes pour admirer le défilé (environ 30 voitures). L'après midi était beaucoup plus ensoleillé et pas mal de monde a afflué sur le port pour se balader... jusqu'à 16h30 - 17h, heure de départ pour beaucoup. désolé de la qualité médiocre des photos dont je suis l'auteur...

je trouve aussi... allez voila les photos de ce jour,

ça m'est arrivé à 110 sur voie rapide dans la 106 d'un pote ! j'étais au volant (le reste de la troupe était trop torché...) avec une roue avant droite serrée le matin même par son proprio... seulement elle était serrée avec des vis de roues toutes rouillées et aucune n'était serrée au max... même symptôme que ton frangin... gros tremblement et BOUM ! la suite est semblable en tout point avec un dépannage et un devis qui fait mal au cul même bourré !

yo la troupe cet aprem... CT pour la Toro ! La prudence étant de mise, j'avais pris rendez vous au centre de CT où July35 avait fait passer sa Pontiac, le contrôleur est très sympa et connait bien les ricaines... sérieux mais indulgent sur les détails... en plus il fait une réduc de 10€ sur le tarif pour les voitures de collection Je débarque donc avec July là bas... et là qui nous reçoit... le collègue ! Oups ! le contrôleur cool est en vacances Et là... caca culotte ! :cigar: ... pendant 30min le mec passe la voiture au peigne fin et ne laisse rien passer... le moindre jeu minime dans une rotule est relevé... chaud ! Heureusement que la voiture est vraiment fiable... elle a eu son CT mais de peu car un phare sur 4 était réglé à peine trop haut ... alors que la Ponpon de July était passée à l'aise 2 mois plus tôt avec le collègue En bref une aventure qui se termine bien mais avec pas mal de suspens... et j'vous cache pas que j'ai du m'assoir sur la remise de 10€ ! au retour on a fait quelques photos pour faire voir le beau soleil breton... si si ça cogne

et nous on fait figure de lopettes avec nos 400KV (THT)... les chinois et indiens avec leurs 1100 et 1200KV (UHT... pas celui du lait) nous la foute bien au fond Les canadiens ont aussi des lignes de transport bien costaud un peu en dessous des 800KV je crois

tout pareil pour le 6V... va démarrer et conduire une Cox en 6V par une nuit humide d'hiver et tu comprendras Bon après avec un entretien normal du bordel (batterie, lampes, contacts) ça reste vivable...

Si Lego51 passe par là... il va te déglinguer ces produits en 2-2 !! (par contre sa méthode à la visqueuse appliquée à du lettrage ça risque d'être chaud ) Ces peintures sont parfaites sur un pneu d'expo... mais dès que tu roules ça se craque, ça se cradosse... bref ça fait sale !! en recherchant tu dois pouvoir retrouver son sujet (peut être sur sa firedome 55) En plus pour du lettrage c'est toujours compliqué... pour faire un beau pochoir faut être minutieux... faut bien le fixer et le décoller au bon moment... bref le parcours du combattant ! Tu peux avoir beaucoup d'espoir, tenter le coup... et au final obtenir un truc comme ça... Bon ok là c'est une gamelle peinte au Typex

c'est dommage d'avoir du partir aussi tôt dimanche midi... j'aurais bien aimer entendre la différence avec ton ancien silencieux ! en tout cas niveau style, j'ai pas trouvé ça vilain !

la graisse que tu as mis sera parfaite plus que le remontage

oui prix très raisonnable vu le taf fait dessus !

une interrogation en moins avec ce fusible, 40A est correct... et si un jour il crame au démarrage (cas détaillé plus haut), il vaut mieux en mettre un plus petit de 30A mais type "delay"... pour tes entretoises plastiques, j'ai le même avis que toi bon remontage

oui t'es juste en amont de l'excitation là... on voit bien tout sur sa photo, le support de brosse, le régulateur et le pont autofield (trio de diode), le condensateur pour aplanir et filtrer le AC d'environ 400 Hz lissé en DC par le rectif ! Je pense que son truc est un fusible simple d'origine (autour de 20A) et qu'il serait aussi possible d'y mettre à la place un breaker ou fusible delay moins puissant pour protéger le bus et le régulateur 14.4V interne. Comme c'est un autofield, il n'a l'excitation qu'à partir d'un certain régime si il a le branchement minimum (au pif je dirais 800 à 1000 rpm max)... donc il n'aide pas au moment de démarrer... sauf si il a un plus direct (depuis batterie, solénoide démarreur ou bobine) sur le régulateur pour créer l'excitation pour que l'alterno aide au démarrage ! Donc si il démarre tout branché mais avec une batterie faible en tirant pendant 2min comme un bourrin, le régul interne va se faire cramer la tronche en direct si il n'est pas protégé !! je pense que le fusible est là pour ça...

on dirait aussi un fusible ! sort le et gratte les petite cosses toutes corrodées... tu y verra peut être un "XX A" qui serait la valeur de rupture du fusible

:hauhau: excellent !! ça va me faire la soirée c'te connerie

c'est beau surement un tout petit rencard par chez eux

super l'ami !! :super: content pour toi :cowboy: Un gros nettoyage et une remise en état de la peinture (polish, décontamination, lustrage, cirage) et tu oubliera surement l'idée d'une peinture neuve même si elle a peut être quelques défauts C'est déjà un bon début si elle tourne au poil !

pour un volant moteur voilé tu n'aurais pas focalisé sur le bruit... mais plutôt sur les grosses vibrations

Ok alors tu peux oublier l'idée des détonations à l'échappement... pas possible dans ton cas !