Caram

ces grosses fullsize font plutôt autour des 5m80 par 2m faut aimer conduire ce genre de gabarit... pas fait pour un mec branché de muscle car !! :cowboy:

oui c'est bien lui ! ça pourrait simplement être un collecteur fendu... le bruit n'apparait qu'en charge... ça ressemble à un Tfac Tfac Tfac... Mais je pensais aussi peut être à des détonations à cause d'une mauvaise étanchéité de la nouvelle ligne couplée à une mauvaise avance à l'allumage en charge (d'où encore l'intérêt de contrôler ton avance max !)... Une mauvaise avance à l'allumage en charge occasionnerait une mauvaise combustion quand tu accélères vitesse engagée... si ta ligne fuit fort (par exemple au niveau des joints à bride en sortie de collecteur), tu auras un apport d'air frais sur ces gaz mal brulés très chauds... donc BOUM ! En pratique ça ressemble plus à des détonations étouffées dans la ligne BOm BOm BOm, qu'à un cognement métallique CLONG CLONG CLONG... et ça apparait plus franchement après une coupure franche des gaz (moins de pression dans la ligne et l'air frais rentre facilement) ! La fréquence des détonations suit bien sur le régime moteur ! Comme tu ne peux l'entendre qu'en roulant... ce n'est pas forcément évident de dire si ça vient du moteur précisément ou de ce qu'il y a sous le capot en général Tout ça n'est qu'une idée et reste peu probable mais comme causer de bruit reste très subjectif (on parle cliquetis ou paliers qui sont déjà 2 bruits très différents...)... Dans tout les cas cette idée n'est valide que si ça "cogne" aussi (voir surtout) en décélération

ton bruit vient surement quand le moteur tourne vite et en charge... c'est là que les efforts sur les pièces sont les plus important... une petite question pour explorer une autre piste délaissée... ton bruit existait il avant que tu ais refait ton échappement ??

Yo Lolo ! :cowboy: c'est vrai que les photos du cul de la mémère sont rares... elle est restée collée à une bache dans son ancien box pendant 2 ans ! :cigar: Sinon j'ai bien une petite fuite depuis 3 ans... c'est le joint du renvoi de boite... il fuit moins d'un verre d'huile toutes les 15 semaines Mais cette huile de boite est tellement fluide que la tache s'étend très vite et facilement sur un béton lisse et donne l'impression que ça coule beaucoup Je réglerais ça à la prochaine vidange de boite car vidanger maintenant l'huile presque neuve pour changer le joint va me couter très cher pour rien

nettoie, dégraisse... un coup d'araldite est ça tiendra longtemps ! ... de la pate à joint c'est pas gégé juste posée sur un trou en plus avec de l'essence... pas beaucoup plus efficace qu'un chewing gum collé mais ça peut faire l'affaire pour quelques jours

Rooooh... t'es pas attentif aussi... fais un effort et regardes mieux... là par exemple ! c'est peut être ça la fameuse "touffe à Julie" dont on parle partout.............................. ou pas :hauhau: Bon on rigole mais j'faisais pô mon fier quand il a réclamé le droit de passage... j'ai du abdiquer !! -_- et quand la Toro eu finit de ronronner... ce fut au tour de Sminky C'est un peu son repère cette voiture... il la connait par cœur !!

Ce Week end c'était le rencard de Vitré avec un petit convoi entre la Toro et... mémère ! http://www.dreams-cars.org/forum/topic/18449-vitre-35-dimanche-09-juin-2013/ elles se sont retrouvées cul à cul... superbe son quand on a redémarré pour partir !! Sur la route, Julie a eu l'idée de prendre une photo... spéciale (vous remarquerez en fond une m*rde de radar de feu !! ) Mon truc c'est plus la vidéo... j'appuie sur le bouton et si c'est pas beau j'ai un millier d'excuses pour faire croire que c'est pô ma faute !! Au retour les deux paquebots se sont rangés côte à côte pour attendre la prochaine sortie (vous remarquerez devant la Toro un petit douanier qui ne nous laisse franchir la porte qu'après avoir perçu la taxe... en général de la pâtée pour chat )

C'est pas idiot ça ! -_- d'autant que vraiment tous les fils ont été sectionnés à la même distance des dérivations et modifiés de la même façon... dans tous les cas c'était pas un taf très propre...

voila le parechoc est finit et prêt à être remonté... la nouvelle plaque en dimensions US est venue remplacer celle au format 4x4... ça fit bien j'ai hate de voir ça remonté avec toutes les lampes fonctionnelles !

Trop extrême ton truc à mon avis tu finis par fendre tes culasses... choc thermique de ouf... ou tu défonces tes bielles... pression de ouf à la compression !! Ta proposition est extrême mais dans la logique c'est bien ça... plus c'est froid... plus c'est dense... donc plus t’arrives à faire rentrer de molécules dans un même volume Par contre plus t'en fait rentrer, plus c'est dur à comprimer... donc il faut une mécanique renforcée en conséquence...

:hauhau: ces volants Grant ne sont pas très appréciés dans le Sud je crois... Phil m'a fait la même remarque Nous en Bretagne on les adore ... j'en ai un aussi, et je crois que jérémie et mino56 en ont aussi dans leurs Buicks

excellente celle là !! :hauhau:

Je passe demain voir une amie responsable du pôle bâtiment pour l'Administration (qui comprend la "qualité de la construction") et je te dirais si le risque lié aux nappes existe pour ta maison ou si les préconisations actuelles étaient déjà respectées pour les éviter

Tout dépend la date de construction de ta maison, mais les guides GC (actuellement de l'AQC) des années 90 (et j'espère bien avant) préconisés déjà des vérifications sur les hauteurs de nappes pour toute construction de plain-pied avec garage ou sous sol enterré... donc normalement en creusant une fosse supplémentaire à une profondeur raisonnable, tu ne devrais pas trop avoir de soucis avec d'éventuelles fluctuations de nappes persistantes...

Il existe des centaines de poussoirs ON/OFF chromés sur ebay... des costauds un peu moins... des beaux... encore moins... Pour avoir fait cette recherche je peux te dire que les boutons chromés solides et qui s'intègrent bien dans une ancienne se trouvent dans la gamme 25 à 35$ sur ebay US et qu'ils sont souvent qualifiés de bouton de "nautisme". Toutes les babioles chinoises à 3 ou 5$ ne valent pas un clou ! Et attarde toi sur les dimensions du bouton... la photo donne souvent l'illusion d'un bouton 3x plus gros

Le faisceau arrière a été entièrement refait en cable neuf 2.5mm². Le mise sous gaine est terminé. Je l'ai commencé là ou le faisceau d'origine (enrubanné) s'arrête... tout le reste était bidouillé :cigar: Tout sera remonté le WE prochain

merci m'sieurs ! :cowboy: Pour allier confort et détente, j'ai rajouté les huiles de bain... il a eu droit au meilleur, WD40 et PAIC citron !! satisfaction garantie ! A part quelques coups de couteau nécessaires pour fignoler, la chaleur de l'eau à presque réussi à décoller les deux autocollants CH et USA que je voulais virer. Il faudra aussi gainer le faisceau arrière et ouvrir toutes les douilles des lampes pour les nettoyer... elles sont remplies de boue et les contacts ne sont que partiels...

Ça chauffe sur toute la ligne d'essence à partir de son arrivée sous le capot... pompe, durites, filtres etc. la pompe est effectivement un point très sensible car très proche des sources chaudes, mais lève ton capot le jour ou tu feras du vapor lock... la dernière fois que j'en ai fait dans un bouchon au centre ville de Lyon je me suis cramé la tronche en soulevant le capot... l'air était brulant au dessus du moteur donc l'essence se réchauffe sur tout le parcours

Bon je rappelle qu'il s'agissait de changer 2 ampoules... donc faudrait pas oublier les blocs phares ! mmmmhhh c'est beau ! du coup je démonte tout ça pour commencer le nettoyage... en particulier des joints qui sont recouverts de silicone 5min sur chacun des 6 joints et hop !! pus j'attaque le décapage pour en arriver là ce soir

je trouve aussi j'ai passé 8h en début de semaine à faire du terrassement pour avoir un sol bien plat au sec avec des places délimitées... faudrait pas que ma mémère Caty prenne toute la place J'ai commandé la seconde pour faire de même à l'arrière... j'étais en format 4x4... Pour le petit... je t'en met un de côté... mais faudra être patient et lui laisser le temps d'atteindre se taille adulte... car avant de devenir une classieuse fullsize, il devra passer par la case ado kékéstyle ! ------------- En dernier job avant la belle saison (fait chier de dire ça fin mai...) j'ai entrepris de faire marcher toutes les lampes à l'arrière... et comme il suffisait de dévisser les plots des lampes et changer les ampoules... j'ai... fait tomber tout le parechoc (ça n'est pas sans me rappeler l'histoire du dashboard...) Bon faut dire qu'il en avait besoin car il était recouvert d'un Kg de silicone !!! sans parler des 7 fils coupés et 19 soudures mal isolées... alors je refais tout ! Par rapport à l'état de la voiture quand je l'ai achetée, c'est plutôt une belle pièce mais vu l'état actuel, c'est intolérable ! alors première étape, à la douche !! -_- avec un bon grattage à la brosse métallique pour ôter toute la rouille de surface et les vieilles couches de peinture ça ressort déjà plus propre... une première nuit au dérouillant Tout est maintenant décapé et traité derrière,, et la face avant est en dérouillant ce soir, il restera un polissage léger à la polisseuse

Pour que tu comprennes le lien entre "le jeu", "l'usure" et "le bruit", tu prends n'importe quelle roue à manivelle qui te tombes sous la main - tu la prends très serrée dans ta main sèche... il n'y a donc pas de jeu et pas de lubrification... et tu tournes le plus vite possible... au bout de quelques dizaines de tours ta peau sera rouge et arrachée à cause des frictions sur la poignée... - tu la prends trop largement dans ta main... il y a beaucoup de jeu... et tu tournes le plus vite possible... a chaque fois que tu mettras de l'effort (comme le piston qui est repoussé par l'explosion) tu cogneras sur la poignée de la manivelle... - tu la prends bien ajustée dans ta main lubrifiée... le jeu est parfait et ça coulisse sans frotter... et tu tournes le plus vite possible... ça glisse sans frottement et sans cogner... ta main c'est la paire bielle / chapeau de bielle et ses coussinets qui entoure le vilebrequin... la poignée de la manivelle c'est le maneton du vilebrequin Si c'est trop serré et/ou mal lubrifié, ça chauffe, ça s'use par friction... Si c'est pas assez serré, ça s'use par cognement et ça fait du bruit D'où l’intérêt d'avoir le bon jeu et la bonne lubrification Après il faut t'imaginer ça avec la course de ton piston à 2500tr/min métal contre métal... il faut un jeu très précis et une lubrification parfaite sinon bonjour les dégats !! ps : oui je sais... lubrifié, glisse, frotte, chauffe... tous ces termes ont été utilisés dans un but strictement pédagogique !!

Bah tu débutes donc c'est normal de ne pas pouvoir reconnaitre à l'oreille tel ou tel bruit ... c'est déjà pas mal que tu entendes quelques chose car nombreux sont ceux qui roules tous les jours avec des caisses ruinées et qui n'y entendent rien Un bruit de bielle qui a du jeu est un peu comme tu le décris, rien à voir avec un petit Tic Tic Tic ou un grattement... on dirait vraiment que ça cogne et bien sur ça suit le régime moteur... En tout cas même si tu n'as pas l'intention de changer tes coussinets, test ton jeu aux bielles quand le carter sera déposé... ça ne demande aucun effort supplémentaire et tu auras déjà les mains pleines d'huile avec le changement de pompe... au moins tu seras fixé !

le choc des genres... le choc des générations... bref le choc ! Sinon pour faire le tour des fonctionnalités de ta voiture tu peux regarder le schéma électrique (en espérant que ton installation ressemble encore un peu à celle d'origine )... je pense que tu sais lire ce genre de plans et ce genre de détail y est facilement décelable

bien d'accord... je l'ai refais encore ce matin... environ 5min...c'est juste 2 ou 4 écrous en bas et tirer le tout vers le bas et ramenant vers l'avant... pour t'aider à localiser les emplacements habituels des écrous

fait comme Lego te dis... tu sera pas emmmerdé... à moins de mettre le contact... d'attendre 10min à se toucher la nouille... et enfin démarrer ! dans ce cas le starter s'ouvrirait en grand au premier coup de pédale puisqu'il aura déjà 10min de chauffe dans la vue... mais c'est un cas plutôt rare n'est ce pas ??