Caram

je ne sais pas trop dire si c'est rare de voir des 60 en 4 portes avec le flat top en France... ce qui est sur, c'est que vu les ventes d'impala cette année là, elle devait pas être si unique que ça dans le paysage ricain Oui Shook est sérieux, motivé et super arrangeant ! Il avait un max de raisons de la vendre à un autre... aujourd'hui la voiture pourrait être loin de chez lui... mais il a quand même bien voulu me la vendre sachant qu'il devrait me la garder un bout avant sa livraison ! Faire affaire avec un mec comme ça est très rassurant ! merci Chargie

merci, si j'avais aimé les bubble top ou tout autre forme de toit rond, j'aurais surement été voir une Bel Air 59 4 portes qui trainait en Morbihan il y a encor quelques jours... mais c'est vraiment pas mon truc, surtout en 4 portes ! Pour ceux qui suivait la voiture, il semble qu'elle ai été vendue car l'annonce a été supprimé ! Des options... euuuuuuuh... pas beaucoup ! dur de dire ce qui était de série ou en option... je connais pas tellement le catalogue Chevy de ces années... Ce qui est sur, c'est que j'ai l'option vitres élec, avec le moteur de la vitre conducteur qui est un peu fatigué... mais c'est une réparation des plus simples ! Pour les options de style, faudra que je détaille ça avec la voiture sous les yeux et une brochure des options d'époque Bon c'est clair que comparé à la Toro, l'intérieur de celle ci va paraitre bien sommaire ! Mais moins d'options... c'est aussi moins de pannes électriques alakon ! mais non allons... je te donne juste une raison de plus de changer ton rupteur avant de monter la voir

Merci STG , j'avais quand même un œil plus attentif sur le marché des fullsizes, tu connais mes préférences... mais là c'était l'occase en or... ça a chamboulé tous mes repères Comme je le disais sur le sujet de recherche de transporteur, le seul point commun avec la Toro, c'est que c'est du GM Etrangement, je tombe toujours sur des modèles importés pour vente neuve en Europe... après la Toro suisse, l'Impala Française ! merci J'ai encore quelques photos au bureau sur ma clé USB, je referais un jet régulier pour alimenter le sujet pendant la looooooooongue attente de son arrivée !!! ça sera moins chiant que de compter les J-X...

kilékon à mon humble avis... t'es très loin d'être le seul dans ce cas !! Mais juste pour info, ma mère a vu la photo de la voiture... j'étais au tél avec elle à ce moment... et sa première réaction quand la photo lui est apparue : "Ouais... bof ! j'préfère largement la Toro..." Les gouts et les couleurs oui le mélange de couleur est très beau, j'aime beaucoup aussi ! un poil plus raffiné qu'un basique rouge ou noir brillant ! Sinon oui une petite liste de travaux (rien comparé à la Toro), avec en urgence les freins presque inexistants et un peu plus tard, je referais le moulin pour être tranquille ! C'est un 283, la réfection est vraiment triviale et peu onéreuse ! Pour le reste, je ne m'avance sur rien avant un check up complet... mais ça ne promet pas de trop mauvaises surprises ! Je compte bien m'amuser avec t'inquiète

Ah cool qu'elle t'aies plu ! oui Shook est un mec en or, vraiment passionné par ses caisses ! Bah voila... on en apprend tous les jours Sinon je préfère aussi en flat top par rapport au bubble...

merci mec c'est l'époque qui veut ça Oui tu fais bien de le préciser... voiture vendue neuve en France, à Gennevilliers si je dis pas de conneries !

quand t'as fais ça tu peux en général plus faire grand chose de mieux... bien pousser la tête d'allumeur pour faire place net comme dit Phil mais derrière faut plier les mains ! Pas rare de faire tomber la petite vis dans l'opération

T'as de bons gouts en matière d'autos... si tu l'as aimé, je pense que je l'aimerais aussi Comme je participe à pas mal de rencards depuis cette année, tu devrais la croiser à plusieurs reprises la saison prochaine ! merci les gars ... le "pwa pwa pwa" n'est pas sans me rappeler un pote qui habite par chez toi

Bizarre... personne n'avait pensé à les appeler pour la Toro oui j'ai pas encore trouvé ce qui me plait le plus ... ou le moins J'en étais presque sur... c'est un petit monde et elle était à 15min de chez toi Il parait que le proprio ne faisait pas tellement de rencards, tu la voyais souvent ?

Tu seras sans doute parmi les premier à la voir :alcooliques: Pour la saucisse... exact t'es bien renseigné merci t'es en charge de l'organisation de DC Ouest... ça ne dépend que de toi d'organiser un truc dans le 35

Bienvenu aux sixties Après un peu plus de 3 ans de recherche à écumer les annonces sur internet à la recherche de la perle rare, la Toronado 1970 a enfin trouvé une copine de garage ! Comme dans la recherche de la Toro, pas de modèle précis en vu, seulement un modèle qui me fasse autant réver que l'Olds... Tout ça aurait pu avoir lieu mi 2011 quand une superbe cadillac coupé 1965 est passée en annonce sur Leboncoin pendant mes vacances... manque de réactivité, je n'ai pas eu le temps de dégainer qu'elle était déjà vendue ! Pas grave, la recherche continue, jusqu'à la semaine dernière... où tout a chaviré en 20min... voiture de rêve, un petit prix... faut s'activer là ! Contact immédiat avec le vendeur... un type génial ! Vraiment sympa, arrangeant et désireux de vendre sa voiture à un passionné ! Je passe les détails, mais après avoir glané tous les renseignements habituels, échangé sur notre passion commune et vu tout ce qu'il y avait à voir sur cette voiture, je verse au plus vite un accompte... la vente est conclue. Entre temps, environ 8h, une quarantaines de personnes se sont interessées à la bête ... certains prêts à passer la chercher le lendemain sur un plateau. Ca m'aurait vraiment dérangé qu'un garagiste me devance pour la remettre en vente 5000€ plus cher dans un mois ! Celle qui rejoindra le garage fin septembre, c'est cette Chevy Impala 1960 ! Un style détonnant, 4 portes sans montant avec le flat top, une combinaison de gout avec une belle peinture crème et bleu. Avec ce design, on sort tout juste des fifties, et on attaque les sixties... rien à voir avec la Toronado ! Elle est motorisée par le petit 283ci d'origine accouplé à une powerglide... du classique d'une grande simplicité. Hâte qu'elle rejoigne le garage, le transport est prévu pour la deuxième moitié de septembre... d'ici là, place aux photos !

jolies photos !

tites photos du rencard des étangs d'apigné à Rennes début Août... arrivée sur place avec la mémère Catalina :

Bah t'as l'oreille fine... parce qu'on l'entend pas beaucoup ton moteur t'es sur que c'est pas les petits grésillements de ta radio que t'entends ??!! En tout cas on veut souvent une radio au plus vite quand on acquiert une voiture... mais elle arrive souvent tout à la fin quand sa roule proprement !

clair... et après on entend dire que c'est nos gros V8 qui glougloutes... P'taing j'y avais pas pensé... ... bon ben j'ai plus qu'à revendre le reste de la flotte et faire de la Toro mon daily

La Toro a suffisamment roulé cette saison pour peaufiner au max la carburation... il était temps de faire un petit calcul de conso ! En l'achetant sur Lyon en 2009, j'avais fait ce calcul juste après avoir retrouvé les 8 cylindres mais toujours réglée tel qu'à l'achat... 26l/100 calculé sur 250km stabilisé autour de 90km/h (une affreuse odeur d'essence dans l'habitacle même sans coller le pied au plancher)... Suite au rencard d'Arzon dans le Morbihan (total de 295km de voyage + cruising qu'on peut considérer 90km/h stabilisé), j'ai refait ce calcul... j'étais parti avec un plein à ras bord, je voyais l'essence haute dans la goulotte, puis avant le rencard de Coesmes ce Week End, j'ai refait le même plein à ras bord... 40.2 litres... j'ai lancé un algorithme de calcul de ouf qu'on surnomme "règle de trois" pour obtenir un résultat assez inattendu... une conso de seulement 13.5l/100 :fete: L'année prochaine je touche à rien et je regarde le résultat à 110 de moyenne...

bien ça ! On peut avoir une petite tof du résultat final ? Concrètement, tu as appliqué quel genre de produit dessus ?

ça peut "marcher" sans être la bonne... ça marchera juste moins bien, avec certaines conséquences plutôt fâcheuses - les bougies ont un indice thermique et peuvent êtres chaudes ou froides (fonction du taux de compression et avec des conséquences sur l'auto-nettoyage de électrodes par exemple) - elles ont un écartement précis des électrodes (avec des conséquences sur l'auto-allumage ou les détonations) - une longueur (corps, filetage, tête etc.) + type d'électrode qui convient bref plein de caractéristiques qui font qu'on a parfois du mal à s'y retrouver sans les tableaux d'équivalence

C'est julie qui a sortie le coup du tournevis Le jour ou j'ai voulu lui apprendre pour son bruit de poussoir,, elle m'a balaye avec son histoire de detection de fuite d'eau a coup de manche a balai

Mais tout à fait... tout fonctionne de paire on est d'accord ... seulement remplacer un seul poussoir foutu coute un p'tit billet et permet de rouler encore un bout dans des conditions acceptables avant une réfection complète du valvetrain quand ça part vraiment aux fraises... alors que sortir 600€ pour se taper tout le haut moteur est une décision qui mérite pour beaucoup d'entre nous un peu plus de réflexion ! Enfin si pour certains sortir 600€ dès qu'ils entendent un "clac clac" c'est naturel... on a peut être tout simplement pas la même valeur de l'argent ! ceci ne s'adresse à personne en particulier qui a dit quoi ?? il n'y a eu ici que des propositions / suppositions (toutes plausibles)... elles ont surement autant de valeur que de mettre le moteur sur palette sans matos ni diag préalable ! 406 man sait très bien ce qu'il a à faire... trouver une oreille fiable pour identifier d'où vient le bruit qu'il entend !

... chuuuuuut crie pas ça trop fort !!... Tof le puriste va te tomber dessus et te hurler qu'il faut systématiquement changer les 16 poussoirs, les tiges et culbuteurs, l'aac et tout et tout :hauhau:

Ah peut être je ne sais pas à quoi ça ressemble... mais ceci expliquerait cela !

Pour ta sonde (T° et pression), t'as au moins 3 pages de ton sujet qui y sont consacrées... tu sais comment tester chaque élément... on peut plus y faire grand chose ! Sinon pour les chromes je suis au Belgom + laine d'acier 000 depuis 6 ans et j'ai toujours pas finit mon grand flacon... le plus étrange rencontré, un papy qui faisait ses petits chromes de 4L avec une genre de laine de verre J'ai pas été voir en détail le résultat...

des vues sympa pour voir le carter de renvoi de boite (ici accouplé au 425ci) :

Une photo vaut mieux qu'un long discours... c'est foutu comme ça ! convertisseur en sortie de moteur - renvoi par double pignon et chaines - boite