pretender03

Il n'y a aucune haine envers ton avis sur le sujet et si je peux t'aider c'est avec plaisir. 
Je ne suis pas un bisounour et je parle franchement et sans détour. Ce qui n'est toujours pas apprécié. Pour en revenir au sujet, voilà pourquoi, ce genre de chose m'agace.
 
Le mécanicien qui te propose un jour de mettre ce type de produit dans un moteur pour le réparer ou bien en préventif. N'a aucunement sa place dans ce métier.
C'est du niveau bricoleur marabout .
 
Pourquoi ?
La mélasse plus ou moins dure qui se forme avec ces produits n'est pas instantanée. Et bien souvent se forme au contact du peu d'oxygène et de la chaleur qui se balade dans le circuit.
Car le produit intelligent qui détecte la fuite et ce fige uniquement là, n'existe pas encore sur le marché.
 
Et dans le cas d'un joint de culasse, il faudra d'une manière ou d'une autre le changer. Ce n'est qu'une affaire temps. La pâte étant moins résistante que le cerclage d'acier qui a rompu autour de la chambre de combustion . De plus, la pression va de la chambre vers le circuit de refroidissement de ce fait le bouchon de pàte dégage rapidement. Et là le montant de la réparation ne sera pas vraiment le même.
Etant donné que le garagiste qui a un peu de conscience professionnelle, va devoir rajouter le nettoyage complet du circuit et voir même le changement des deux radiateurs pour garantir une réparation conforme et faite dans les règles de l'art.
 
Dans ton cas, il semblerait que ce soit simplement et banalement une simple fuite extérieure.
Qui je pense ne sera pas résolu ou partiellement avec le produit que tu viens de mettre.
Et je trouve fort dommage que tu en sois arrivé à cette solution pour repousser une future réparation. Mais c'est ton auto et tu fais ce que tu veux.
Car je le répète, a part pourrir les radiateurs cela ne fait rien de bon.
 
Je me permets de te dire cela après une expérience de plus de 25 ans comme technicien et responsable d'atelier en concession, fils, petit fils, arrière petit fils d'agents automobiles. Et toujours passionné quand il s'agit de remettre un moteur sur la route ou un circuit. Qu'il y ai un seul cylindre ou douze.
Je suis incapable de te dire combien de moteur ouvert j'ai vu ainsi. Et dans chaque cas il ne faut pas trois secondes pour comprendre la bêtise qui a été faite. Mais c'est trop tard.
 
 

Bon, sinon, il y a aussi celui-ci:
 

La belle mécanique et l'horlogerie, c'est la même chose ....... 
Le diable se niche dans les détails .....
Et dans ce cas là, on dit qu'un moteur tourne comme une horloge.....
 
Envisages tu de passer le moteur au banc une fois terminé , histoire de savoir ou tu te situes ?

L'ajustage de la segmentation est terminé.
 
 
 
Application des tolérances du fabriquant. Alésage multiplié par le coef donné. 
Les segments pare feux sont un peu plus serrés que les secondaires. Ce qui correspond à une évolution dans le domaine.
 
  
 
 
Le piston sert à bien positionner le segments. 
 

 
 
Puis ajustage du segment à la moulinette.
 

 
 
Puis ont contrôle, moulinette recontrôle, re moulinette re recontrôle...Puis c'est bon. 
 

Une petite update à ce sujet?
 
Je parlais de 5 ans à l'époque, c'était en 2016...je reprends de là. J'ai regardé cette bagnole mourir sur place pendant 5 ans, sans ne jamais trouver la clé pour déverrouiller la situation et la sortir de là. Le carrossier qui la stockait là ou on la voit sur la photo avait fait de gros travaux dessus, le proprio de la voiture n'avais jamais voulu régler la facture, ça s'est envenimé entre eux, le carrossier à séquestré la voiture et c'est resté bloqué...il n'à d'ailleurs jamais voulu me communiquer les coordonnées du proprio.
 
Mi-2021, à ma grande surprise, le carrossier, locataire, est arrivé en fin de bail, et le proprio à souhaité récupérer les locaux pour les remettre en état. Renault y à monté une concession flambant neuve, le carrossier à fini à la porte, et à retrouvé des locaux quelques rues plus loin. Quand je m'en suis rendu compte, les locaux étaient déjà vides, et à mon plus grand étonnement la Lincoln avait disparu, comme toutes les autres épaves qui lui tenaient compagnie.
 
J'étais sûr qu'elle avait fini broyée, dans l'état ou elle était...pour moi c'était classé.
Putain, il y à 10 jours je sors la Golf pour aller dans le Jura bernois, en y allant je me fais copieusement saler les soubassements...donc avant de rentrer à la baraque je fais un détour pour passer au lavage, toujours le même, pas loin de la baraque...sauf que comme j'avais le GPS en route et que j'arrivais par le Jura, j'ai pris une route que j'avais jamais faite, et putain, à deux kilomètres du lavage j'ai cru que j'allais tourner la Golf sur le toit. Je tombe droit sur la Mark VII.
 
-"Hein?!?"
 
Bon, maintenant...allez. Elle est deux fois pire qu'avant. Ils l'ont visiblement trainée sur les jantes depuis la carrosserie jusque sur une place de parc extérieure en bordure de zone industrielle. Elle à été vandalisée, accrochée côté passager (poignée de porte arrachée, porte enfoncée, etc.), y'à plus un seul insigne encore en vie. Elle est grande ouverte avec les clés au contact, tout est en vrac dedans, tableau de bord démonté...visiblement y'à eu tentative de démarrage ou de réparation mais sans succès. La jupe avant est à moitié arrachée, les pneus sont plats...bref...une vraie épave. Sellerie éventrée par le soleil, panneaux de portes HS, etc.
 
Mais bon...Comet c'est un connard...c'est comme le pitbull, il lâche pas comme ça. Donc dans ma paperasse, j'ai réussi à retrouver le carrossier. J'ai donc appris qu'il à pris la voie juridique pour poursuivre le proprio pour non paiement, le proprio à été sommé de régler ce qu'il devait et de débarrasser la bagnole, ce qu'il à fait. Elle est donc de nouveau entre ses mains. Et le truc drôle, c'est que je suis enfin sur la piste du proprio.
 
Vous le savez, y'à longtemps que j'ai plus besoin de bagnoles. Je pourrais même tout vendre qu'il ne me manquerait rien, c'est dire. Mais j'aime toujours le défi, et aller au bout des trucs.
 
Si j'ai la moindre opportunité de sortir cette caisse de ce bourbier, je croche la remorque au Blazer, je me démerde pour charger ce machin, je la jette dans l'atelier et je me donne deux semaines pour la ramener au pied de l'immeuble du mec par la route, tournante, roulante, lavée, remise en ordre dans les grandes lignes. Juste pour le faire chier.
 
Et juste histoire de mettre du sel dans la plaie et de la motivation dans un Comet qui n'en manquait déjà pas, en recoupant les coordonnées, j'ai retrouvé une capture Google Maps de la bagnole il y à 10 ans...la beauté de la bagnole...j'avais les larmes.

 
J'y arriverais...à force de creuser ça va finir par payer, je le sens. Même si avec le temps je me suis un peu calmé, je dois dire que c'est une des rares bagnoles que je connais localement et que j'ai encore sous le coude que j'aimerais sauver un jour, rien que pour le geste. Surtout qu'à rouler, ça doit quand même être quelque chose.

En général avare de compliments, je ne dirai ici qu'une chose :
                                                                                                                                                                                             
                                                        
 
 
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Tu es bon pour l'asile
 
  

Le meilleur pour les amateurs de 2 roues un peu modifiés ..... 
https://www.youtube.com/@AllenMillyard
Du custom à l'arrache
https://www.youtube.com/@HalfassKustoms
Retapage de pick up
https://www.youtube.com/@kondorbuildz4132
Si vous aimez la baja 
https://www.youtube.com/@Kibbetech
Reservé aux V twin
https://www.youtube.com/@TatroMachine
Pas mal d'histoires sur la NASCAR
https://www.youtube.com/@Stapleton42
pas mal de swap
https://www.youtube.com/@DEBOSSGARAGE
Un ancien de Roadkill
https://www.youtube.com/@FinnegansGarage
 
 
 
 

C'est surtout les diverses réglementations qui les font disparaitre....

Les infos datent de mercredi dernier.
 
La caisse et la malle ont été apprêtées une première fois et les derniers défauts sont corrigés.
La deuxième et dernière couche d'apprêt va être faite dans les jours à venir. 
J'avais imposé qu'un délais de 6 mois soit respecté entre les deux couches, afin que les fonds travaillent ou s'enterre avant le ponçage.
 
Les ailes avant, les portes, et la face avant seront déposé ce samedi.
 
Le capot qui n'était pas prêt sera déposé plus tard.
Ce weekend j'ai commencé à le décaper à la main, car le sablage est impossible avec cette météo.
Et cela m'évitera aussi d'en ruiner un deuxième.
 

 
 
Mais à la main c'est long, très long ...  
 

 
Je dois aussi refaire les joints, une ou deux soudures, et un traitement des corps creux au Férose.
Sinon dans l 'ensemble, il est beau.

Bonjour à tous ! 
 
Aujourd'hui c'était le grand jour... 
Après tout les travaux effectués, après plusieurs mois de remise en état des éléments défaillants, fatigués, usés, 
 
Présentation au Contrôle technique ! 
 
Malgré pas mal de petites choses à revoir ( forcément vu l'age de la voiture... ) 
 
Ça passe !!! 👍 
 
J'avais un peu peur concernant la pollution ( le moteur est toujours un peu "brainlballant" ) , après un bon trajet à chaud, on est dans les clous ! 
 
En fait ça fume surtout au ralenti...
 
J'ai même pu voir le résultat du banc de freinage, tout est étonnamment bon 😳
 
Super nouvelle donc, je vais pouvoir passer sur la paperasse ( carte grise ) 
😎
 

 

Tant que tu ne te seras pas lancé , tu ne pourras pas le savoir ....
C'est la question que s'est posé toute personne qui a ouvert une BVA la première fois ..

Tant que tu ne te seras pas lancé , tu ne pourras pas le savoir ....
C'est la question que s'est posé toute personne qui a ouvert une BVA la première fois ..

Cépavré  !!!!! 
Dans mon post , j'ai simplement dit que GLB etait un guignol et que les 3 autres avaient toute ma sympathie et mon respect vu le travail réalisé   !!!
 
Et sinon, mon cher TLK, suis tout a fait d'accord avec toi sur  les 2 derniers que tu viens de citer ....

Bon, il est temps que je vous mette la bible:https://www.forbbodiesonly.com/moparforum/threads/your-guide-to-the-727-904-transmission.17287/
 
  

Toujours vivant! Merci de t'en inquiéter! 
 
Période pas très heureuse à base de 112 emmerdes, de karma très très négatif, de surmenage au taff...pas de temps pour les bagnoles, à peu près toutes en panne, pas d'énergie et pas trop le moral...bref, voilà. Ça arrive. Pour synthétiser, quand je commence à envisager de vendre les bagnoles, c'est que ça va pas. J'y ai pensé. 
 
Mais la roue tourne, j'ai fait du ménage, réglé des trucs, envoyer proprement chier ceux qui le méritaient. L'envie revient, gentiment, tranquillement...j'ai recommencé à gratouiller mon châssis de Tahoe le weekend dernier...on va pas se laisser abattre, hein! 

une petite table pour la machine à Kfé....

Bonjour, au revoir, de rien.

 
 

Certains ont tendance à confondre un forum et face de bouc .....
Parce que avec un tout petit peu de chance, une fois la réponse obtenue, il s'évanouira dans  la nature ...

En espérant que ce ne soit pas encore un étoile filante, qui , une fois son renseignement obtenu, s'évanouisse dans la nature 

Donc au final : supression du filtre GM d'origine. La filtration ne se fera plus qu'avec le filtre de R25.
 

 

 

C'est juste le surfacer (apprêt garnissant pour parler Français de France). 
Le toit est caché parce qu'il est déjà en apprêt garnissant depuis ... Avril? , bien qu'il faille que je reprenne quelques défauts dedans et que je repasse une couche. J'ai juste pas eu le temps de le faire. 
 
Voir ici, le toit déjà pret. 

 
En gros, j'avais plus touché la voiture depuis quelques mois et j'ai enfin eu le temps d'y consacrer (edit) 9 jours pendant ces congés de fin d'année. Dérouillage de la rouille de surface, pose des enduits sur l'entiereté de la caisse, puis passage en Epoxy et enfin appret garnissant. 
 
C'est quand on pose cet appret qu'on réalise si le travail de préparation (tolerie, mais surtout les enduits) est bien fait. Et je dois dire que je suis satisfait. Il y a quelques retouches à faire, mais du très rapide. 
 
Psychologiquement, ça fait un bien fou de la voir dans une couleur unie. Je me vois avancer et ça fait du bien. 
Le design de la voiture me satisfait aussi, hélas en photo les perspective rendent mal. On dirait toujours que le toit est plus haut que ce qu'il n'est en vrais. En vrais, ça plonge sérieusement. 
 
Au programme pour la suite :
Reprise du toit et repassage en surfacer Dépose de tous les ouvrants, preparation et peinture de ceux ci.  Peinture de l'intérieur de la voiture : coffre montants etc Dépose des ailes, pour traiter la face interne et peinture entrée de capot. Remontage du chauffage (important avant de remettre les ailes)  Repose de tous les ouvrants, ailes et passage de roue avant  Remonter presque à 100% la voiture extérieurement, pour s'assurer que tout est ok avant peinture (accastillage etc)  Fabrication des moulures de vitre (va falloir se creuser les méninges mais ça va le faire)  Préparation pour le passage en cabine de peinture (dernier coup de calle sur le surfacer etc)  .... Remontage final.   
 
 
 

Le carter de distribution revient de l'usinage. 
Il était demandé, le surfaçage des portées endommagées par corrosion.
 

 
 
Puis il y avait une modification pour la pose d'un joint spi de la génération suivante. Ce rétrofit est loin d'être un luxe. 
 

 
 
 
Car le système originel existait depuis les années 30 avec une efficacité moyenne. 
 

 
 
Donc l'opération consistait à aléser le perçage existant pour y loger le nouveau joint spi.
 

 
 
Mais comme toutes modifications en amenant une autre. Un outil de centrage du carter est nécessaire. Et il servira aussi pour la pose du joint en coulissant sur le vilo. Avec l'ancien système l'étanchéité se faisait sur la face du carter, donc le centrage avait peut d'importance.
 

En espérant que ce ne soit pas encore un étoile filante, qui , une fois son renseignement obtenu, s'évanouisse dans la nature