pretender03

+1 Je ne sais pas si ça arrivera à rattraper un défaut de planéité important mais ça coûte pas grand chose d'essayer

C'st plus facile quand on a la machine

Si pompe immergée dans le réservoir, vérifier si elle n'a pas cramé Nettoyage du circuit à l'air comprimé Nettoyage des injecteurs avec montage alim et nettoyant carbu voire nettoyage aux ultra sons

Des injecteurs, ca se nettoie

J'ai d'ailleurs eu au tout début de mon permis une fiat 850 coupé à qui j'ai fait subir tout les outrages et qui été dèjà bien outragée ... J'avais en même temps récupéré un cab jaune sans moteur à retaper que ma mère, dans sa grande mansuétude automobilistique, a cru bon de devoir ferrailler dans mon dos

Merci Bon début On va rentrer dans le dur

Les rassos , ça fait un bail que je n'y mets plus les pieds !!!! J'ai un âge ou toutes ces autos je les ai connues sur la route par paquet de 10 !!!!! Et concernant la fiat, vu la qualité des tôles de l'époque, elles se décomposaient déjà en sortant de la concession, donc fallait faire vite pour en voir rouler une Pourtant, ça lui va bien le jaune

Autant pour la sunbeam et l'aérobus, je suis ok Autant pour la fiat et l'audi faut pas pousser .....

Ça fait marcher le commerce puis qu'il faut la remorque et le véhicule tracteur kivabien

Perso, j'ai hâte de voir la suite

C'est dingue comme le prix du matos a baissé Quand je pense à ce qu'on arrivait à dépenser pour la même chose au début des années 80 ..

Grossière erreur !!! Le calorstat est là pour mettre le moteur à la température de fonctionnement idéale Si il n'y en a pas , le moteur ne montera jamais en température et tu vas , entre autres, "laver" les cylindres et foutre la compression en l'air en moins de temps qu'il faut pour le dire .... Les calorstats ont des températures d'ouverture gravées sur le corps et on peut en trouver avec des températures d'ouvertures différentes Et bien sur à installer seulement après avoir fait un essai dans la casserole d'eau avec le thermo qui va bien

J'ai fait exactement la même chose sur le TS... Marre aussi de s'en foutre partout.....

Si tu as viré le calorstat, c'est pas le bon plan

On ne joue plus dans la même cour .....

Par principe , j'installe toujours un relais Ton fusible doit être calibré en fonction de la puissance du ventilo Ton interrupteur, quelles sont ses caractéristiques ??

Si elles sont rivetées et que tu veux pas te faire iech, oui ...

Avec le 5.3 LMG dispo sur les tahoe , sub et yukon Je suis entrain de regarder ça de près .....

Ok merci Parce que les tahoe sont flex a partir de 2007

Il est FLEX comme le tahoe ?

Le pire, ce n'et pas pour tracter, c'est pour freiner Tous ceux qui ont déjà été obligé de faire un freinage d'urgence avec une remorque au Q me comprendront .... C'est pour ca que je dis que coller 1.5T ou plus dans une remorque sans frein, c'est méga cho ... On a beau être le meilleur conducteur du monde, dans certains cas , on ne peut rien contre les lois de la physique ....et contre un obstacle inopiné (vécu)

Coller 1.5T dans une remorque de 500kgs de PTAC sans frein (donc environ 350 kgs de charge maxi), en plus de la sécurité , la boite et les freins du Tahoe ont dû apprécié..... Et je ne te raconte même pas si tu avais croisé les schtoumpfs .....

Reception à titre isolé La plupart des astro à vendre sont en plaques UK ou CH Attention, c'est de la taille d'un trafic En plus le système d'injection vortec a pas mal de faiblesses c'est celui là? https://www.leboncoin.fr/voitures/1466421368.htm/

toutafé