deville72

Il est pas foutu de mettre une bâche, ton garagiste?
Sur le long terme, ce n'est pas très bon de poser une bâche étanche sur une voiture (rétention de l'humidité qui monte du sol).
Mais pour quelques semaines c'est toujours mieux que de la laisser sous la flotte!

Mais si.
Il y a toujours eu des cantinières qui suivent les troupes. Regarde la grande armée de Napoléon.
Chez nous il y a des militaires féminins depuis 1976 et les collants sont un élément de leur tenue. Ils leur sont fournis par l'armée.
Mais nous avions tous une paire de collants dans notre paquetage. Il n'y a rien de mieux pour faire briller les rangers après les avoir cirées. J'ai appris ça dès mon second jour sous les drapeaux.

Encore faut il avoir des femmes à proximité... C'est pas toujours possible avec des guerriers ...
A moins que pour le repos du dit guerrier ? 

j'ai été depanner et je confirme le jus est bien pris ou il faut c'est fait par un pro, et apres les test il confirme la tete d'allumage est hs il a changé" par une autre et hop nickel, je sais que a tete d'allumage etait pas chere et il se peut que les composant soit pas top a l'interieur , bref je suis rentrer dans l'herault sans soucis , merci de votre soutien, car je pensais que la solidarité etait normale qand on partage les memes passions , mais c'est pas toujours vrai, en tout cas sur ce forum les gens sont cool , merci a tous

Exact, mais comme l'accumulataur (receiver/dryer) est placé devant et que moi je l'ai à l'arrière et que sur la génération de Park Avenue suivante, c'est près du condenseur, ça m'a embrouillé. Mais tu as raison, je vais essayer de trouver le shop manual, Mais bon après quelques atermoiements, j'ai risqué une cannette et les tests d'hier et de ce matin sont encourageants. La clim a fonctionné de manière impeccable, ce qui n'était pas arrivé depuis longtemps.

Il me semble que je t'ai envoyé le schèma  du TS....
Qui a 1  ou  2 détails près est le même que sur la PA....
Si ton filtre rentre dans l'emplacement supposé , c'est qu'il a déjà été viré manu militari.....
Les ricains ne sont pas comme les français, ils utilisent le même montage pour plusieurs modèles , ça s'appelle la rationalisation 
Et si tu as encore des doutes, il ne te reste plus qu'à commander ton shop manual ....

Flex-a-Lite

Il n' y a aucun problème , et pas besoin de supprimé les messages , je ne savais pas ce problèmes avec les tirets , et maintenant on le sais  .
Chacun a son opinion et c'est bien de les connaitre  

Elle semble arrêtée depuis pas mal de temps.
Si ça peut dépanner le gars, je peux venir faire de la place dans son garage.

Comme tu veux mais en RP j'oserais même pas avec les verbalisations par surveillance vidéo...
 
Plaque d’immatriculation non conforme
Les tirets font partis de la plaque d’immatriculation. Sans tiret le numéro n’est donc plus conforme avec celui de la carte grise
Montant de l’amende
Cette infraction de classe 4 peut en plus devenir un délit, si elle est associée à une fausse déclaration. Cependant et comme bien souvent, il existe différents paliers :
90 € (à payer sous trois jours) : amende minorée
135 € (sous 45 jours) : amende forfaitaire

Superbe boulot ! Comme toujours...
T'en as pas marre de nous mettre la honte à tous tes posts ?
Il ne reste plus qu'à changer les plaques d'immatriculation de cette beauté. 
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11 février 2009 JOURNAL OFFICIEL DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE Texte 28 sur 163
Les caractères des plaques d'immatriculation noires peuvent être blancs : La couleur "aluminium" est autorisée.
Retenez que les tirets sont obligatoires pour que l'immatriculation ne soit pas assimilée à une immatriculation italienne. (Votre immatriculation doit être identique à la rubrique A de votre carte grise).
 

Bonsoir tout le monde , voici la suite des travaux de  ce week-end  .
J'ai donc continué par la platine de commande des vitres et banquette de la porte avant coté conducteur 
 
Comme on peut voir elle est bien sale 
 

 

 
Démontage et nettoyage au belgom
 

 

 
Puis au tour de la commande des vitres , qui est bien sale aussi
 

 

 
Nettoyage
 

 

 

 
Et au tour de la platine , sur la partie plate  le chrome n'est pas lisse comme ça devrait l’être d'origine , le chrome c'est piqué avec le temps mais c'est régulier et semble être fait exprès .
 

 
Nettoyage
 

 

 
Et ré-assemblage
 

 

 
Et remontage , ce panneaux de porte est terminé !  
 

 

 
 

T'as pas besoin de moi pour faire du travail de qualité. Et puis si tu prends les bonnes méthodes, c'est un jeu d'enfant.
Pour preuve et pour marquer le coup, je voulais associer ma fille à certaines étapes de cette restauration.
Maintenant je pourrais dire que c'est une gamine de 13 ans qui à remonté les pistons et bielles de ce moteur.
 
Ici c'est le moment délicat ou les segments doivent rentrer dans les cylindres. Donc par petits coups de maillet sans effort, sans point dur, le piston doit glisser de l'outil au cylindre.
 

 
 
Lubrification du chapeau de bielle.
 

 
 
Mise en place de celui-ci et graissage des gougeons ARP
 

 
.
Mise en place des écrous.
 

 
 
Serrage au couple préconisé. 
 

 
 
Donc pourquoi s'arrêter là, allons donc jusqu'au numéro 8.
 

 
 
Le seul risque c'est quant vous demander de faire un repaire, ce n'est pas exactement celui qui vous serait venu à l'esprit .💙...
 

 
 
Approved quality et en prime, vous avez même nos trombines  
 

 
 
Puis j'ai sorti le bloc de sur le support le temps de repastiller l'arrière du bloc.
 

 
 
Puis retour sur le support pour la pose de l'arbre a cames.
 

 

De l'additif, ça fait 30 ans qu'on nous dit d'en mettre dans le sans plomb (et on ne sait toujours pas si ça sert à quelque chose).
Mais dans l'éthanol ?

oups
 

Arrêtes ! Monica nue? J'en peux plus ! 

C'est vrai qu'entre celui qui "souffle dans [sa] durite", ceux qui font un "montage bâclé", celui qui se vide les c...uves de carbu, les amateurs de "pompes de qualité" et ceux qui les préfèrent électriques, ça fait un peu salon du sex-toy...

quand je souffle dans ma durite il y'a une bonne résistance, mais j'en ai commandé une neuve,
ça permettra d'être sur

En général oui, tout le moteur et c'est plutôt fait "à l'arrache" d'ailleurs... (du moins en 1972...)

La fille est agréable à regarder/écouter :
 
 
Dans le même style :
 
 

Oui, d'accord mais ça reste fondamentalement de la pub ...
 
https://www.youtube.com/@lasercreation-world1981

Je crois que t'as pas compris...
Bien sur qu'en cas d'option retro droit réglable à distance tu n'as pas ce trou puisque les câbles font plus d'un mètre de long pour passer plus bas dans la porte et sortir vers les charnières, pour ensuite aller vers le milieu du TDB où se fixe le joystick sur la fixation d'origine toujours présente même si l'option rétro passager n'est pas installée !

En lisant le message de @sebastien 01, j'avais cru la même chose que toi dans un premier temps
 
Jusqu'à ce que je comprenne qu'il ne parlait pas du trou dans la garniture de portière pour y fixer la commande ("joystick"), mais de celui dans la tôle extérieure sous le support du rétroviseur.
 
Un lapsus lui a fait écrire (deux fois quand même )
au lieu de "pour faire passer les câbles"

Attention pour le côté passager, la commande ou son emplacement ne sont pas forcement sur la porte droite (ce ne serait d’ailleurs pas pratique sur nos paquebots de 2 mètres de large!)
Sur ma Cad, la commande par câbles est sur la droite du combiné d'instrument de manière à pouvoir régler les deux rétros sans bouger son cul du siège... Les câbles passent derrière la boite à gants pour passer dans la gaine souple de la portière droite.

Le bouton à gauche, c'est la radio.
 

Moi aussi je n'avais pas l'option rétro droit mais par contre le châssis du TDB avait la fixation dont l'emplacement est désigné par moulage. Il ne fallait plus que faire le trou du Joystick.
 
Buick étant aussi des HDG chez GM, il se pourrait que ce soit pareil sur ton auto ?

En fait ça m'a couté un peu plus cher car il a fallu que je trouve à Madame un p'tit weekend à l'hôtel en bord de mer pour aller le chercher en Normandie...