deville72

ça me rappelle @Ricky Chocx
Symptôme classique des fils HT intervertis...

tout à fait pas d'électronique sur ma voiture
préfère garder comme çà (éternelle discussion sur le sujet)

Mon fils y était aussi, avec sa MX5 de 2004......et oui, une génération qui roule enfin avec des youngtimmer et a qui on va dire d'aller se faire voir ailleurs.....il est aussi énervé!

Lu dans un reportage:
 
Pour ne pas exclure complètement les automobilistes concernés, la mairie de Paris a mis en place un Pass ZFE. Ce dispositif permettra aux véhicules Crit’Air 3, ainsi qu’aux Crit’Air 4, 5 et sans vignette, de circuler jusqu’à 24 jours par an dans la ZFE.
 
(vu sur infos MSN) Pas foutu de mettre un lien valide ... dsl/...
 

Le père noël est passé !! 
Les documents de la gamme Buick pour 1969 uniquement disponible pour les concession Buick !  
 

 

 

 
Quelques photos au hasard et principalement sur mon Electra 
 

 

 
La liste d'options , et on voit bien l'option C1 pour les disques de frein !  
 

 

 

 

 
Nuancier de couleur extérieur pour la gamme Buick 1969 ainsi que le nuancier " spécial " pour la Riviéra 
 

 
La teinte de mon Electra " Trumpet gold ( poly ) " code G 
 

 

 
Les fameux disques 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Et le 1969 Buick color et trim  
 

 

 

 

 

 
De vrais échantillon de simili , tissus et moquette d'époque !  
Ici on peut voir un échantillon de mon simili beige , le " Parchment " , avec les combinaison de couleur extérieur avec cette teinte pour l’intérieur possible .
 

 
La , le motif de mon tissus avec les différente teinte possible .
Pour ma Buick , j'ai le " Sandalwood " avec le petit échantillon beige juste au dessus du tissus qui est le " Parchment " .
Et juste au dessus , la combinaison du simili bleu avec le tissus bleu " blue " est l’intérieur de ma deuxième Electra récupérer a Chappes 
 

 
Et la un plus gros échantillon du simili " blue " de ma deuxième Electra 
 

 
Un plus gros échantillon du tissus Sandalwood de mon Electra, avec encore l'échantillon " Blue " a coté   
 

 
L'option de la baguette sur le coté de la carrosserie 
 

 
Les moquettes , avec deux vrais échantillon pour voir les deux différent aspect de la moquette 
 

 

 
Le mien est le Dark Sandalwood si je ne me trompe pas 
 

 
Et pour fini , un grand nuancier de couleur avec les échantillon de toit vinyle  
 

 

 
Ma teinte  
 

 

 
La teinte de ma deuxième Electra si je ne me trompe pas 
 

 
Et les teintes pour la Riviera
 

 

 

 
Voila !  
Je suis très content et je vais avoir pas mal de lecture a faire  
 

Je suis passer cher Harry ( Laurent ) hier après midi , c'étais vraiment sympas et il ma fait voir sa Magnifique Buick Skylark 1968 , j'adore  .
Elle est dan un très très belle état intérieur comme extérieur , avec cette belle délimitation de couleur sur les montants  arrières du toit , ... 
 

 

 

 

 

Le but n'est pas d'en faire une bête de concours mais un daily sympa sans y mettre une fortune ...
Pour son F250, c'est un peu la même philosophie ...

Up
 
Ça roule bien , pas de soucis. Testée sur une route sinueuse dans les marais normands , ça tient bien dans les virages et les sièges maintiennent étonnamment bien! 
 
Là où je tenais pas le 80 avec mon ex wagon , la crown file à 90 sans broncher.
 
Et elle a récupéré un autoradio d’occasion venu du Massachusets.
 
Le sticker au cul est un souvenir de la grosse pomme.
 

va chez ********** TU TROUVERAS UNE PONTIAC 

L'hivers est la... Donc la voiture dort dans l'atelier. Bien au sec sous sa fine bache, mais vitre ouvertes et assécheurs d'air "Rubson" dans l'habitacle. Mon atelier est moite, je préfère faire attention. 
... Un petit mainteneur de charge sur la batterie. 
 
Et cette grosse S320cdi des grands parents de ma copine, qui ne sont plus de ce monde. Elle est la, et elle restera la, cette Merco. Ca vaut rien, c'est objectivement pas la plus belle Mercedes. Mais elle a quelque chose cette voiture. C'est un témoins du temps qui passe. Un hommage a ces gens.  
Puis il faut le dire, elle est dans un état incroyable. 

 
Quelques photo de fin Octobre, histoire de... 
 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Et pour finir, le cadeau absolument incroyable de ma famille pour mon anniversaire. 
Réalisé par un artiste Liègeois. Il a mis le doigt dans le mille. On dirait une page publicitaire de l'époque. 
 

 

Angoissantes ces photos  avec la voiture toute seule dans un parking vide.
 
Ca me fait à la scène qu'on voyait souvent dans les thrillers de l'époque avec la jeune femme poursuivie par un méchant bonhomme dégénéré qui veut l'assassiner (ou plus si affinités)
 
La meuf cherche ses clés dans son sac à main, les fait tomber (forcément), le mec se rapproche (avec une musique super angoissante qui va crescendo), elle finit par ouvrir la portière en tremblant, insère la clé dans le Neiman mais le démarreur tourne désespérément sans que le moteur ne se lance (c'est là où elle se dit qu'elle aurait mieux fait d'acheter une de ces nouvelles petites japonaises fiables plutôt que ces grosses ricaines de m..de qui ne démarrent jamais!).
Mais ouf! En général la voiture bondit dans un crissement de pneus alors que le type n'est plus qu'à 2 mètres.
Sa vie et son honneur de jeune fille sont saufs!  
 
PS: complètement con ce que je viens d'écrire là; sans doute le stress post cyclone à évacuer!

A qui le dis-tu !!!
 

Au cas où:
 
En liquidation de grossiste pour ma Devile:
 
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=14875821&cc=1025390&pt=1896&jsn=122
 
avec les dimensions !

Avec l'Electronic Burn System, j'en voudrais pas !
Impossible à réparer ce tout premier calculateur sensé gérer (ou pas) tout l’allumage.
Je sais, j'ai donné avec mon Royal Monaco de 77.  Il y avait un faux contact quelque part dans le boitier fixé au filtre à air. Le circuit étant noyé dans la résine, rien à faire sauf un maillet sous le siège pour lui taper dessus quand ça démarrait pas !
Beaucoup de ces modèles équipés de ce système ont été convertis en allumage Chrysler classique.

Avec tous ces roulements, espérons que ça roule (et freine) !!!  

Au cas où:
 
En liquidation de grossiste pour ma Devile:
 
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=14875821&cc=1025390&pt=1896&jsn=122
 
avec les dimensions !

ça doit être vrai pour toutes les GM full size de ces années là.

A mon avis, ce doit être les mêmes que pour une Deville de 1969...
 
https://www.rockauto.com/fr/catalog/cadillac,1969,deville,7.7l+472cid+v8,1025367,brake+&+wheel+hub,rotor,1896

Pas seulement, ma C5 V6 3 litres émettait 238 grammes de C02 .... 

Le simulateur du gvt est très bien fait :
 
https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation
 
A priori, pour une auto de plus de 10 ans, il n’y a que la CG à payer (en plus de la TVA, si origine "hors UE"). 
 

Bon, imaginons que je réalise le fantasme (j'adore cette caisse) d'aller acheter en Suisse une Audi RS6 V10 (2008-2010). En imaginant que la conformité technique ne pose pas de problème, que dois-je payer comme taxes, quelles qu'elles soient ?
Oui, je sais, on n'est pas du tout en train de parler d'Américaines, mais comme à part "mon" forum , je n'ai confiance en personne ... 

Mieux vaut éviter l'achat de lames aux USA. Elles sont trop souvent en acier de mauvaise qualité et shamallows avachies au bout de 6 mois. Il y a l'entreprise Chassin en IDF qui les refait.
 
Pour le radiateur, pareil trouver une boite qui les refait.
Si tu ne peux pas suivre le budget réno radiateur, passes par Ebay France ou Ebay de, on trouve parfois du 3 rows(3 rangées)  qui n'a pas fait le tour du monde, avec un port et des taxes largement plus favorables.

c'est ça qu'il me faut avec un zero en moins sur le prix !!!!!!

Un 350 de Cadillac Seville propulsion des années 76 et un peu après ça devrait aller car si mes souvenirs sont bons elles avaient le moteur Olds Rocket comme celui ci:
 

 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2875003711
 
 

Tu ne crois pas si dire...
 
https://www.capital.fr/auto/cest-quoi-cette-affaire-de-malus-retroactif-sur-les-vehicules-doccasion-1505826