guiguiswiss
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Aie dangereux le liquide de frein, c'est quand même plus que limite de sa part. Mauvaise nouvelle pour ton moteur, mais ça fait longtemps qu'il consomme de l'huile il me semble? Peut être qu'il tiendra encore un moment comme ça... Sinon tu n'y vois pas l'occasion d'ouvrir pour essayer d'apprendre comment faire? Si tu cherches à tout prix à changer tout en restant sur du pas commun il y'a une Grand Marquis pour pas cher sur autoscout mais je crois me souvenir que t'est pas trop fan des 90's en général Ça j'en suis de plus en plus persuadé mais franchement tu rêves les réseaux constructeurs sont tout aussi malhonnêtes : exemple du mois passé chez un VW de Genève pour le Touareg, témoin de frein allumé arrêt au garage ils remplacent les plaquettes. Une semaine plus tard, service normal de la même voiture dans le même garage et surprise : de nouveau remplacement des plaquettes. Ah si la seule différence c'est le café servi au milieu d'un showroom rutilant et le chef d'atelier qui acquiesce à toutes tes salades en pensant à la façon dont il va t'en#*¥\%** Et bien entendu la facture est à la mesure du travail fourni : 1'200.- et c'est pas une 7er!!!
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Et voila! C'est 2008 par contre mais en français : Pontiac CA. G6 2008 fr.pdf 2009 09_Pontiac_G6.pdf 2009_Pontiac_Catalog.pdf Bonne lecture
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Ah oui celle ci je connaissais. Ce que je ne voyais pas c'est quelle taxe pouvait doubler le prix de la voiture pour Kingswood... Pour ce qui est des 20cv c'est une formule mathématique mais une voiture européenne techniquement comparable type Vel Satis 3.5 V6 BVA de la même année fait 17cv donc il n'y a pas une énorme différence. Ça fait une grosse carte grise certes... C'est bien ce qu'il me semblait pour la fin de production. Elle est de 2006? Je dois avoir la brochure en pdf sur un ordinateur
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Quelle taxe écologique? Celle ci est déjà homologuée. La carte grise c'est clair que 20cv et moins de 10 ans ça fait mal... C'est super ce genre de daily je suis fan ! Si je me trompe pas la dernière Pontiac sortie des chaînes était une G6.
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Après la boite il va être comme neuf
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Ah ouais! Là il y'a du changement Finalement tu les as reçu les nouveaux feux?
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Super taf!
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Ceux avec essai routier sont encore plus complets
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Les 90's 1990 1991 Le Ford E n'a que très peu évolué depuis plus de 20 ans... 1992 1993 1994 1995 A partir de 1995, les modèles et décors présentés sont encore un peu trop actuels pour avoir leur place ici. Alors pour terminer et pouvoir comparer voici quelques images de l'édition 2012... 2012 Pour les autres années et toutes les photos que je n'ai pas pu mettre c'est ici : http://www.chicagoautoshow.com/show_history/default.aspx J'espère que ça vous a plu
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C'est clair on s'y croirait, ça donne envie de s'assoir dans les différents modèles, glaner quelques brochures Merci Allez la suite! 1985 Cette photo est intéressante car on remarque à l'arrière plan un Espace et une Renault 25 importées pour l'occasion, que sont elles devenues . 1986 Premier salon pour une marque coréenne! Le nom de Renault était quand même très présent 1987 1988 1989
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Les 80's 1980 1981 1982 1983 1984
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De Dion Bouton c'était assez inattendu il y'a aussi eu des Simca en plus des Panhard, Citroën, Peugeot et Renault selon les époques. La suite En couleur ça donne une ambiance unique! Ces décors, tellement kitch 1975 1976 1977 1978 1979
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1970 1971 un bâtiment refait à neuf, la généralisation des photos couleur... Et des constructeurs japonais! 1972 1973 Flower Power :cigar: 1974
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Saabkyle c'est une référence. il y'avait eu un article sur lui dans Car and Driver il y'a quelques temps, c'est un étudiant qui fait ça pendant sont temps libre. C'est très intéressant.
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1960 : The French touch 1961 et un nouveau bâtiment plus spacieux 1962 1963 1964 1966 1967 1969 ---
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Un superbe historique du Chicago Auto Show qui retrace chacune des éditions du salon depuis plus de 100 ans à travers des dizaines d'images passionnantes Enjoy : La première édition a lieu en 1901 : 6 ans avant Detroit, ce qui en fait un des plus ancien salon américain. Ce sont vraiment les prémices de l'automobile 30's : Chrysler 1930 : Plymouth 1936 : Il n'a pas eu lieu entre de 1942 à 1949 pour renaître de ses cendres en 1950 1950 : 1955 : 1957 : 1959 : ...
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Et deux de plus! A peine 10€ livrés ce serait dommage de pas en profiter
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Plaques vissées ça passe rarement, elles ne doivent pas être amovibles c'est vrai que ta plaque avant gagnerait à être un peu plus discrète. Pour le reste c'est super, le nouveau combo liserets/enjos lui va parfaitement. Ce sont ces petits détails qui changent complètement la ligne.
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C'est plutôt de bonne augure, puis demain tu devrais pas avoir trop de soucis de circulation et parking... J'y retourne le week-end prochain et reste jusque début juin on finira peut être par se croiser Une Seamaster, c'est Noël! En tout cas l'assurance d'une valeur sûre. Bon trip et pour le resto tu n'avais que l'embarras du choix. Où sont passés tes beaux enjos?
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Impressionnant ta casse, j'adore si je pouvais avoir ce genre de réserve à disposition je m'en lasserai pas! Super les travaux, tu assures!
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Magnifique voiture et super histoire!
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Jolies photos Bonne chance pour la suite des travaux! Tu penses qu'elle passera l'expertise sans passer par l'étape garage?
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guiguiswiss a répondu au sujet de guiguiswiss dans Collection
Studebaker suite et fin... 1949 1952 1958 et construction européenne 1959 - The Lark 1960 et des arguments qui patinent de plus en plus, systématiquement une stratégie inverse de celle des autres constructeurs US. 1961 1962 Plus de publicités après 1962, ni sur la gamme ni sur la future Avanti. La marque disparaît peu de temps après.
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guiguiswiss a répondu au sujet de guiguiswiss dans Collection
Une jolie serie de Studebaker - bien sur ce n'est jamais 100% exhaustif 1914 dommage que ce ne soit pas très lisible ici car c'est argumenté! 1927 1928 - une stratégie commerciale très très active avec des arguments plus ou moins biens inspirés... Quelques exemples : 1929 et un budget pub qui continue d'exploser, plus d'une nouvelle publicité par mois. J'en ai gardé 5 Et un petit peu de diversification! A partir de 1930 c'est beaucoup plus calme... ... On en vient même à casser les prix. La crise a t'elle a ce point diminué les coûts? 1932 1934 Comme pour toutes les autres marques il n'y a plus aucune réclame publicitaire pendant la guerre.
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guiguiswiss a répondu au sujet de guiguiswiss dans Collection
Et la nouvelle Logan MCV alors Quelques Packard. Curieusement plus de publicités que Cadillac. 1923 1926 1928 Un gros trou jusqu'en 1948 puis des réclames de plus en plus rares... 1948 1954
