guiguiswiss

Enfin tranquille Et finalement elle est neuve la baguette au niveau des essuie glaces?

Il faut aussi voir que ça permet de sauver des modèles intéressants qui ne seraient jamais restaurés dans une logique purement économique... Je vais suivre cette remise en état, j'aime beaucoup cette petite Chevy toute simple

Cette teinte Superbe auto, elle a l'air bien conservée en plus! Bon courage pour les papiers après ce sera que du bonheur!

En tout cas au Québec c'est très net, les US c'est les Pick Up, SUV et Minivans. Pour le reste c'est surtout japonais et coréen! Pour ce qui est de l'essence, l'ordinaire c'est 1.14$CA/l au cours du jour soit 0.83€ plutot en hausse depuis cet hiver... Mais c'est pas mal moins cher dans le sud et aux US.

Au moins la mécanique c'est du costaud et éprouvé. Par contre un peu dommage qu'ils n'aient pas plus repris la couleur de la carrosserie sur le tableau de bord. Le fond de la caisse en bois est génial

Ça c'est de la pub! Et la Charger Hellcat

Cool (et rare) le cabri pick up! Un vrai concept car Tu as d'autres photos,l'intérieur par exemple?

Dedieu ouais, mais c'est quand même bien organisé. Pour le soleil c'est justement ça qu'est agréable, il fait tres beau l'hiver ici, par contre les journées sont courtes il fait parfois nuit avant 16h en janvier. Enfin la neige c'est bien terminé pour cette année! Heureusement ça commençait à faire long... Maintenant c'est l'opération grand nettoyage pour virer tout le sable et la terre mis sur les routes. Là encore des engins inconnus et étonnants mais tres efficaces. Ça c'était avant de la mettre sur le lift, un carnage la dessous c'est incroyable, il manque même des morceaux ! Pour la chauffe la pae va bien, le mécano a remis un peu de Prestone et serré plus fort le bouchon, plus trop de soucis depuis même si elle monte vite en température je trouve. Toute façon y aurait un paquet de frais à faire plus urgents que cette pompe et ça ne changera rien à la rouille, donc ca restera comme ça! J'ai un peu délaissé l'Olds depuis mars, un soucis de démarrage curieux et soudain au plus mauvais moment, puis entre les exams et les cours aucun temps pour se pencher dessus elle n'avait pas roulé depuis... Aujourd'hui une belle journée libre, j'ai un peu secoué les faisceaux vers le démarreur, remis en ordre les diverses masses et c'est reparti au premier tour de clé. Avec un pote on a été remettre un peu (beaucoup) d'air dans les pneus et ça roule! Bud et Corona pour fêter ça au soleil sur la terrasse, ça fait du bien L'hiver a été dur, la rouille se généralise, du sel partout dans sur les tapis (et pas des petits morceaux!!!) sans compter le toit ouvrant qui fait la gueule... Allez, un petit souvenir de cet hiver, faisait sacrément froid ce jour là : On doit aller à Boston ce mois ci, mais j'éviterai quand même de descendre aussi loin avec... J'ai quelques doutes maintenant.

Hey c'est cool de la savoir sur les routes de nouveau! Avec le V6 ca fait un daily remativement économique mais c'est vrai que Geneve Lausanne c'est vraiment une catastrophe... Pour aller de l'autre côté du lac t'as parfois intérêt à continuer l'autoroute sur France et revenir par Thônex

Et pourtant au Canada les voitures tournent sur les parking de supermarché pour ne pas couper le chauffage Même pour faire le plein on laisse le moteur tourner... Enfin maintenant c'est plus nécessaire!

Et une petite pause publicitaire dans tes travaux

Celle de la Olds sont bien pires... Merci le sel mais ça doit pouvoir se changer sans acheter la pièce constructeur Il y a des kits de réparation sur Rockauto, mais je sais pas ce que ça vaut... https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=622474&cc=1361449&jnid=443&jpid=0

Et -17 c'est sympa tu sais tu enlèves gants et bonnet, c'est -30 qui craint un peu et en dessous ca devient pénible de se promener trop longtemps. Question rouille ça croustille gentiment, surtout que les stations de lavage sont régulièrement fermées pour cause de froid extrême L'Olds est plutôt propre pour l'année ici, elle trainait sur Québec (moins froid) et était traitée à l'antirouille une fois par an jusqu'en 2008. En bonus quelques phots de la dernière grosse tempête, c'était il y'a 15 jours : TOUT ce qui est sur la voiture est tombé en une seule nuit!!!

2000km plus tard, je l'aime bien s'te caisse, on en aura des histoires à raconter entre le chauffage qui coupe quand il fait trop froid (en dessous de -30) et le moteur qui chauffe mais pas tous les jours... A ce propos, je penche pour la pompe à eau j'ai un bruit metallique au niveau de la courroie d'accessoires et des soucis de refroidissement, la voiture prend sa température de fonctionnement normalement donc a priori le calorstat est ok, puis parfois l'aiguille de température d'eau fait le yoyo entre la surchauffe et sa position normale à grand renfort des deux ventilateurs. Certains jours tout fonctionne parfaitement. Elle ne reste jamais dans le rouge longtemps 30 secondes max mais quel stress... Plus le régime moteur est faible plus elle a tendance à chauffer. D'autres idées? Pas de fumée anormale à l'échappement. pas d'eau dans l'huile ou inversement. J'ai un devis pour 250 euros avec changement de la pompe à eau, kit courroie et liquide de reforidissement GM Dexcool je pense faire faire ça rapidement. Ca n'empêche pas de rouler, Un bonheur de cruiser à 120 à 1800tr/mn et d'écouter ronronner le gros V6. J'ai jamais si peu écouté la radio! Du coup 400km ce week end pour aller faire un tour au carnaval de Québec, -15 à Québec, -35 à la maison ça laisse des traces Et comme aujourd'hui c'est la journée la plus chaude de la semaine, -17 à midi, la canicule c'était l'occasion d'une bonne séance de dessalage : Pas de miracle, meme avec le Kärcher à eau chaude ça gèle dès que l'eau entre en contact avec la tôle... Mais elle a meilleure mine comme ça!!!

Arf... Le prix ne pourra que baisser J'aime assez, surtout la couleur!

Excellente année 2015 à tous Petite vidéo, démarrage après une nuit par -30 et sans brancher! IMG_1063.MOV

C'est sur, une journée sur les moquettes, une journée sur les plastiques mais quel changement!!! Remplacement de ces vieilles croutes inneficaces Puis passage de l'íntégralité des joints à la graisse silicone pour éviter au gel de coller les portes comme ça a été le cas il y'a quelques jours . Niveaux faits, l'huile est récente. 5 litres de lave glace -45 degrés pour l'instant elle démarre au quart de tour même par -20 degrés. Restait à faire l'inévitable tatouage patriotique

Vu l'état du truc je pense qu'elle a été entre les mais de toute la famille là Ouais c'est vrai que le mélange de sable et de sel ça pardonne pas et ça ronge tout, on en retrouve partout...Encore qu'ils innovent avec les "quartiers blancs" pour réduire le coût du déneigement... Ça glisse mais au moins ça ne salit pas Merci! Je vais tâcher d'en prendre soin. Un vrai bonheur en effet et au moins je pars sur une base saine... D'ailleurs les hostilités ont commencé... Besoin urgent de "fraicheur des montagnes"! Les lingettes bébé remettent le caoutchouc à neuf! Avant/Après Et enfin : Ils vont maintenant rester bien cachés sous les épais tapis en caoutchouc jusqu'à la fin de l'hiver

Il est beau celui-ci! A quand la remise en route?

Petit tour du propriétaire : Et une bonne douche pour virer tout ce sel Jolie trouvaille dans les archives du web pour en apprendre plus sur mon exemplaire : http://web.archive.org/web/20000511043518/http://www.intriguecar.com/ Pour 24 440$ cette berline GL offrait entre autres en 2000 : - 4 freins à disques avec ABS - Cruise Control - Système anti vol Pass Lock - Rétroviseurs et 4 vitres électriques - Verrouillage centralisé avec télécommande - Clim auto bi-zone - Jantes alliage 16' - Siège conducteur électrique - Volant cuir - Allumage automatique des phares... ... Mais seulement deux airbags! Cet exemplaire d'une magnifique couleur "bronze mist" avec intérieur velours "neutral" assorti reçoit en plus les options suivantes : - Toit ouvrant électrique en verre pour 750$ - Spoiler arrière pour 250$ - Chauffe bloc pour... 20$! Mais surtout l'indispensable, l'incontournable, "Gold Emblem Package" à 150$ car oui, l'intégralité des logos de cette Olds reçoit un placage doré! Mais passons à l'intérieur, car là il y'a du travail : Question design on a connu plus inspiré... Mais la finition est pas catastrophique, plastiques bon marché mais solides et facile à nettoyer. Heureusement! C'est un peu le bordel mais si c'était que ça... Gloups Par contre un bon point pour les 4 tapis velours d'origine, immondes mais en parfait état! Et ça continue... Les photos ne rendent pas vraiment compte de l'ampleur du chantier. En fait tout est tellement sale que ça finit par former un ensemble harmonieux! Au passage notez le superbe autoradio d'origine avec lecteur CD et K7. Je passe sur les bonbons écrasés dans les vide poche et les restes de gateau cachés entre les différentes couches de tapis. Mais je garde le meilleur pour la fin : Non le cuir du volant n'est pas usé comme je le pensais au début, il est juste recouvert d'une couche de crasse épaisse qui colle aux doigts... Bon appétit Du coup quelques achats : Lingettes, nettoyant ménager, brosse, désodorisant. Les tapis seront traités à part. Il y'a du boulot mais demain ça va briller et sentir le propre!!!

Paré pour l'hiver! C'est dommage je trouve de laisser tes side markers en blanc

Merci voisin! Tu as vu, top le réveil avec fonction grill je n'ai pas des masses d'horloge chez moi du coup je m'adapte L'avant me rappelle un peu l'Aurora que j'adore, par contre l'arrière est plus proche d'une grosse Mitsubishi... Pour l'entretien je vais suivre ça maintenant mais j'aimerai bien passer l'hiver tranquille puisqu'il n'y a rien à prévoir dans l'immédiat a part le rappel. Ouais une Olds de plus sur ce forum et franchement... Quel confort!!! Bah le prix parle de lui meme... Quand on pense combien se vendent des Mazda rouillées jusqu'à l'os il y'a un truc qui m'échappe en fait il y'a beaucoup d'US en Pick Up, SUV et Minivan mais pour le reste les asiat' se partagent le marché... A défaut d'huile j'ai passé un peu de graisse sur les points apparents. Je passerai de l'huile au prochain nettoyage j'en ai acheté ce matin pour les niveaux... j'ai hésité a fait un titre dans la même veine le V6 sauve littéralement la voiture, il est vraiment excellent pour l'année, vif et avec une super sonorité. Une US late 90's quoi, ce ne restera pas un monument du design surtout à l'intérieur mais dans cette livrée GL avec les jantes et l'aileron elle a quand même un truc qui me plait bien! Peut être la couleur assortie interieur/extérieur aussi. Et le prix en effet Ah Chicout' on peut dire que je commence à connaître par coeur la nature autour est vraiment sympa, d'ailleurs cet aprem c'est rando dans la neige pour nous! Mais on est un petit peu isolé dans le grand nord quand même...

Bonjour à tous C'est enfin mon tour d'ouvrir un showroom! 5 ans que je suis sur DC, 5 ans que je lis vos aventures en attendant l'occasion de me trouver une US en daily... La vie et les études font que de Suisse je me suis retrouvé en France puis depuis cette été au Canada! Une occasion en or de se trouver une grosse américaine bon marché pour affronter l'hiver... Au Québec pas de contrôle technique, des routes défoncées par le gel et salées 6 mois par an, le parc auto est dans un état catastrophique. La rouille est omniprésente, l'entretien est souvent confondu avec réparations Les petites annonces sont à l'image, les voitures bon marché sont omniprésentes mais leur capacité à circuler est discutable... Quelques critères supplémentaires comme un moteur sympa et les annonces défilent. Beaucoup de coup de fil, d'affaires plus que douteuses ou d'oublis dans les annonces. Et puis il y'en a une qui retient mon attention : un modèle intéressant (j'y reviendrai) et peu connu. Une photo mal cadrée que voici et un descriptif plus que succint, la voiture se trouve à Québec à 200km de chez moi... J'appelle! Au téléphone l'homme m'apprend qu'il vend la voiture pour son voisin, retraité qui vit au Méxique 6 mois par an et qui n'en a plus besoin. J'apprends que les 4 freins sont neufs (disques et plaquettes) et qu'il y'a une fuite à l'échappement qu'il s'engage à réparer "pour que ça tienne l'hiver...". Le contact avec la personne est excellent, le courant passe, nous échangerons de nouveau 3 ou 4 fois, et rendez-vous est pris pour mardi. Mardi matin, la journée commence donc très tôt Je traverse mon quartier encore endormi... Il est maintenant 6h45 et j'arrive au point de rendez-vous pour le covoiturage qui doit m'emmener à Québec. Ce superbe McDo au bout de la rue qui est déjà bien animé C'est parti pour un peu plus de deux heures de route à travers la réserve faunique des Laurentides. Entre Chicoutimi et Québec on ne voit qu'une seule chose : des sapins, enfin il parait que ce sont des épinettes Arrivée à Québec dans ce non moins superbe Home Dépôt...On est loin de l'itinéraire touristique! Mon vendeur vient me chercher et arrivé chez lui je découvre... La bête! Et là grand moment de doute, impossible d'essayer la voiture : elle n'est plus plaquée depuis le 30 octobre. Je fais un tour complet, bien sur il y'a de la rouille mais pour l'année elle est quand même propre, 4 pneus neige montés sur les jantes d'origine, la peinture est encore belle par contre l'intérieur est immonde, pas très vendeur. Le moteur tourne rond, un son magnifique. Léger bruit à l'échappement mais rien de majeur. L'huile moteur est limpide (vidange tous les 5000km ), l'huile de boite bien rose. L'histoire tient la route je decide de prendre le risque et nous voilà partis à la SAAQ faire le changement de nom. La voiture à 125'000km. 145$ plus tard voici une belle plaque toute neuve, l'heure de vérité à sonné! Assurance organisée par téléphone et... Ouf elle roule! Et plutôt bien d'ailleurs Je n'ai jamais été aussi content de faire le plein : 52 litres d'essence 38€ GPS en marche je fuis vers les Galeries de la Capitale. Le plus grand centre commercial du Canada avec manèges, patinoire, etc... Non ce n'est pas une Alero!!!! C'est bien plus grand et surtout... Il y'a THE moteur : Le LX5 un 3.5L V6 24V de 215ch dit "Shortstar". C'est probablement un des moteurs récents les moins diffusés chez GM puisqu'on le retrouve uniquement sur les Olds Intrigue et Aurora de 2000 à 2002. Dérivé du V8 Northstar dont il corrige certaines erreurs (chaine de distribution plutôt que courroie par exemple) il n'a aucune pièce commune avec les autres V6 du groupe et s'est avéré hors de prix à produire, raison pour laquelle il à été rapidement remplacé. Le LX5 a été nominé au palmarès "10 Best Engines" en 1999 et 2000 et s'avère d'une fiabilité exemplaire. Et comme la voiture tourne parfaitement bien, je décide d'aller faire un petit peu de centre ville dans les petites rues du vieux Québec. Ça me rappelle l'Europe et c'est un bon exercice pour apréhender les 5m10 de l'engin. Il est enfin temps de remonter au Saguenay, il fait nuit, -5 degrés et il commence à neiger sur Québec... Et comme je le sentais le voyage c'est parfaitement bien passé, l'Olds roule bien, le moteur à une pêche géniale, la boite est imperceptible et je ne me lasse pas des feulements du gros 6 cylindres. Un petit soucis quand même avec la platine de clim sur le retour sur lequel je reviendrai plus en détail... Arrivé à la maison! Elle fait maintenant connaissance avec sa voisine de parking Le prix de cette merveille?? 900$ canadiens sans les plaques, je vous laisse faire la conversion en euros Au fait ce n'est pas une GM pour rien, elle m'a été vendue avec une convocation pour un rappel

Ils vident le réservoir d'essence uniquement, rien d'autre

Excellente nouvelle! Et finalement l'homologation ce sera en France?