Guss

La saison se termine... 

 
...Chacune de mes dernière sorties s'est terminée par une douche.  Alors c'est décidé, je la remise pour la mauvaise saison. 
Ce fut une année géniale avec cette caisse, j'ai pas d'autres mots. On a créé du souvenir, on a rencontré des gens, on a bougé un peu partout.
Bref, chouette  
 
Je suis pas forcément émotionnel avec mes caisses. Une voiture reste une voiture, et d'ailleurs faut que vous parle un peu des mes autres caisses!... Mais celle ci, c'est différent.
J'y suis réellement attaché. 
 
Vous savez quoi, je vais vous le faire mtnt, ce résumé "plans foireux" de l'année ! 
C'est parti : 
 
Dodge Challenger 1970 - Oui, encore une challenger. J'y reviens toujours... Tel un papy qui se souvient de sa premère aventure amoureuse  
Envie d'un vrai muscle car, envie d'adrénaline au volant, ce qui, je l'avoue, manque un peu avec la pontiac. Envie de quelque chose de brute, quoi  
 
383 d'origine. 440/727 dedans.
Achetée en décembre 2024 en Norvège et arrivée chez moi fin février 2025. J'ai révu  tout l'électrique et tout le train avant, tout le freinage (wilwood devant), lignes de carburant, et je vous en passe. 
Ah oui..; J'ai refais la boite entièrement aussi ! 
 
La peinture est TRES loin d'être belle. Mais je l'aime bien comme ça. Puis c'est une B7 bleu d'origine... Cool  
La plus grosse galère a été cette foutue attestion de frappe de VIN sur la chassis... En belgique ça devient du grand n'importe quoi, et Stellantis (proprio de dodge) n'en a juste rien a taper. 
La voici a ce jour : 

 

 

 
Quand je vous dis qu'elle mériterai une peinture... 

 
Dans le genre brutal cette caise, c'est difficile de faire pire. Le pont en 3:55 autobloquant y est pour beaucoup.. 
Ca avionne mais tu te dis que tu vas mourrir a chaque accélération  
Du classique Mopar quoi ! Direction pas précise, le cul de voiture avec des lames trop dure ! l'avant trop mou,qui torche avec ces barres de torsion la... La caisse plus molle qu'un chewing gum... bref, l'éclate  
L'éclate, mais impossible de rouler vite, on s'entend. Ca fait "vroom" en ligne droite quoi. 
 
------------------------------------------------------
 
Puis un jour je traine sur LBC pour chercher des pieces pour la challenger et par hasard je tombe sur une Camaro de 1968. 
... La encore, je vous passe les détail, mais je l'achète (a crédit   - Je sais je suis con mais vous allez comprendre...) 
Elle est vraiment pas chère... et c'est une vraie de vraie RS/SS396 origine France. 
Etat carrosserie Bof bof. Moteur hélas non matching, mais tout le reste l'est. 
Une caisse comme je les aime bien, pas trop de bidouille, dans son jus d'origine. Et surtout incroyablement bien optionnée ! 

 
L'idée derrière celle ci est simple, faire le nécessaire pour la remettre en ordre, et la revendre pour gagner un peu de ronds. Pour financer les autres plans foireux  
 
Je sais que ça peut déranger, cette pratique. Mais ceux qui râlent, j'ai juste envie de leur dire :"Quand vous voyez une bonne affaire, fonçez" au lieu de raler de revoir la même voiture en vente plus tard a un autre prix. 
Quand on veut, on trouve des solutions. Point final.  
 
Donc... (arrête de te la jouer "life adviser" a la noix, Virgile)
Je la met en ordre, je change le différentiel qui était bien Dead, et du coup je le remplace par une Yukon/Posi. Je laisse le ratio final en 3:08 qui est plutot cool avec cette caisse. J'en profite pour changer absolument tous les roulements de pont, et ceux des axes aussi. Forcément tous les joints,... 
 

 
Première fois pour moi : un réglage de couple conique. Faut prendre le temps, mais ça a été. 
 
Je revois, la encore... une grosse partie du faisceau éléctrique.. Je revise les freins, je révise le carburateur, vidange de tous les fluides, bref... Une bonne grosse centaine d'heures dessus quand même ! 
Et comme prévu je la met en vente. Sans trop de mal, elle se vend en deux/trois semaines. Partie en Allemagne chez un grand passionné de camaros... Et le mec a déjà entammé des gros travaux niveau carrosserie. 
(elle est partie il ya 15 jours, pour vous situer un peu sur la ligne du temps) 
Au passage, j'aurai voulu lui faire moi même une resto carrosserie a cette voiture, mais vous allez comprendre plus loin... Les événements se sont chamboulés avec l'arrivée d'autre chose. 
 
Etrange, mais plus je roulais cette caisse, moins elle me parlait. Peut etre le facteur psychologique de savoir que je n'avais pas d'autre choix que de la revendre, vu que j'avais emprunté pour l'acheter. Je sais pas...
 
--------------------------------------------------------------
 
Et puis la claque. La claque incroyable. 
L'évolution dans mes gouts, l'envie de tester autre chose aussi ? 
 
Mon beau père (mari de ma mère) m'appelle un jour : "dis le locataire de mon appartement vend  sa bagnole rouge la... Elle ressemble a une ferrari. Tu viendrais pas la voir avec moi? Elle a été innondée en 2021 et jamais redémarée depuis" 
Je recois une photo... 
Honda NSX NA1, 1992, boite 5 méca. Origine allemagne. Rouge "factory" d'origine. 
Mon beau père l'achète, et moi j'en pense pas grand chose a ce moment la. Il me demande de m'en occuper, de voir les travaux a faire, de tenter de la redémarrer, et de la remonter (le proprio avait demonté tout l'intérieur pour nettoyer... puis s'est fatigué + problèmes de santé et a décidé de vendre) 
 
Alors je la récup et après pas mal de boulot (Débloquer le moteur !!!, refaire a peu près tout l'électrique, changer tous les boitiers électronique qui avaient été submergé - par chances, bcp ont été épargnés puisque derrière le dossier des sièges), elle repart.
Le précédant proprio l'avait déjà bien renettoyée, et l'eau n'était monté "QUE" jusqu'au millieu de la caisse. 
Cependant il n'avait aucune connaissance technique, donc tout était beau de dehors, mais tout était pourri de l'intérieur.
Par chance il n'avait pas tenté de la redemarrer... Sinon il aurait flingué une bielle.
C'est quelque chose... une caisse innondée.... Je dois la aussi déjà en être a quelques centaines d'heures de travail. 
 
Mais c'est une Honda, et telle une Honda, elle a une sacré tendance a se réparer d'elle même comme ça  
Bref, après un peu d'acharnement, la voici remontée, propre. 
Très propre... Il faut dire que le proprio l'avait déjà très bien renettoyée. 
 

 
L'intérieur qui a mérité enormément de taff. 

 

 
Puis avant de la remettre a mon beau père, qui n'en a au passage pas grand chose a faire de cette caisse... Je l'essaie. 
 
J'aurai pas du.  
C'est une voiture extraordinaire. J'ai pas d'autres mots. Le feeling de conduite est .... Pfouah. 
Bref, je sais que c'est vraiment pas le sujet ici. C'est pas l'endroit. J'ai personnelement JAMAIS été attiré par les Japs... Mais cette caisse m'a retourné la cervelle. Non pas en la regardant, mais en la roulant. 
La rigidité de ce chassis 100% alu... La légereté... La précision.... Ce V6 Vtec qui hurle dans le dos.... 
Après 500m a son volant, j'ai décidé de trouver un arrangement avec mon beau père puis lui racheter.
Je fini ce petit tour de roue, j'en sors, et mon regard a instantanément changé sur elle. Je la trouve super belle, tout prends du sens.
 
Est ce que vous comprenez ce que je raconte ? ou est ce que je deviens un peu timbré ?  
Tout ce que je sais, c'est que ce tour de roue a tout changé. 
 
Il reste du boulot, je dois tomber la boite pour changer la butée d'embro qui chante grave. Puis le differentiel a glissement limité qui est totalement bloqué (malgès... 4 ? ou 5 ? vidanges de boite mtnt...suivant les conseil d'un puriste de la NSX en autriche).
+ plein d'autres trucs encore a revoir... du genre le moteur qui se met a tourner sur 5 pattes quand on roule plus de 10 minutes avec (je pense aux injecteurs)... Les vitres qui peinent a monter et descendre, ...... La radio qui va pas, la clim dont le compresseur est totalement HS, les galets de distri qui chantent... 
 
Mon beau père mérite de faire une pluvalue. Du coup c'est beaucoup de sous quand meme, a sortir de ma poche. 
Ca vaut des ronds, ces caisses !!! Mais on trouve un arrangement qui plait a tout le monde.  
 
Voici cependant encore un exemple de : "La vie est une expérience de dualité".
Pour la garder, il me faut des sous. Or je suis pauvre, vu que je gère mon pertefeuille pas mieux qu'un drogué qui cherche un fix.  
Pour avoir des sous, et vite, je dois me séparer d'autre chose....
il y a pas 20 000 solutions : Précipiter la vente de la camaro, et puis mettre en vente La Challenger. 
Et la, avec la challenger,  ça me gratte quand même un peu fort. Mais mon choix est fait.  
 
Je veux avancer.. Et les gouts changent. Les envies évoluent. Faut vivre quoi, merde ! 
 
Voici donc ce qu'il me restera, quand le Challenger sera vendue.
 

 
Et ça me va très bien. Deux voitures diamétralement opposées. Juste parfait. 
... Sans oublie la GTO qui attend toujours son tour.  Je ne l'oublie pas...
 
 
Voila, vous avez mon histoire "voitures" de cette année. 
Et je sais, je suis un marchand de tapis. hihihihi ! 
 
Pour cet automne/hivers - l'idée est de
- Faire fonctionner cette NSX a 100%. 
- Revoir quelques points sur la Pontiac Lmlr dont repeindre le moteur (peut etre le sortir pour faire ça propre d'ailleurs).  
 
Courant 2026, j'aimerai vraiment me remettre gentiment sur la GTO.
L'Energie revient pour me relancer sur un très gros projet comme ça .
 
A plus les mecs et les meufs! 

La saison se termine... 

 
...Chacune de mes dernière sorties s'est terminée par une douche.  Alors c'est décidé, je la remise pour la mauvaise saison. 
Ce fut une année géniale avec cette caisse, j'ai pas d'autres mots. On a créé du souvenir, on a rencontré des gens, on a bougé un peu partout.
Bref, chouette  
 
Je suis pas forcément émotionnel avec mes caisses. Une voiture reste une voiture, et d'ailleurs faut que vous parle un peu des mes autres caisses!... Mais celle ci, c'est différent.
J'y suis réellement attaché. 
 
Vous savez quoi, je vais vous le faire mtnt, ce résumé "plans foireux" de l'année ! 
C'est parti : 
 
Dodge Challenger 1970 - Oui, encore une challenger. J'y reviens toujours... Tel un papy qui se souvient de sa premère aventure amoureuse  
Envie d'un vrai muscle car, envie d'adrénaline au volant, ce qui, je l'avoue, manque un peu avec la pontiac. Envie de quelque chose de brute, quoi  
 
383 d'origine. 440/727 dedans.
Achetée en décembre 2024 en Norvège et arrivée chez moi fin février 2025. J'ai révu  tout l'électrique et tout le train avant, tout le freinage (wilwood devant), lignes de carburant, et je vous en passe. 
Ah oui..; J'ai refais la boite entièrement aussi ! 
 
La peinture est TRES loin d'être belle. Mais je l'aime bien comme ça. Puis c'est une B7 bleu d'origine... Cool  
La plus grosse galère a été cette foutue attestion de frappe de VIN sur la chassis... En belgique ça devient du grand n'importe quoi, et Stellantis (proprio de dodge) n'en a juste rien a taper. 
La voici a ce jour : 

 

 

 
Quand je vous dis qu'elle mériterai une peinture... 

 
Dans le genre brutal cette caise, c'est difficile de faire pire. Le pont en 3:55 autobloquant y est pour beaucoup.. 
Ca avionne mais tu te dis que tu vas mourrir a chaque accélération  
Du classique Mopar quoi ! Direction pas précise, le cul de voiture avec des lames trop dure ! l'avant trop mou,qui torche avec ces barres de torsion la... La caisse plus molle qu'un chewing gum... bref, l'éclate  
L'éclate, mais impossible de rouler vite, on s'entend. Ca fait "vroom" en ligne droite quoi. 
 
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Puis un jour je traine sur LBC pour chercher des pieces pour la challenger et par hasard je tombe sur une Camaro de 1968. 
... La encore, je vous passe les détail, mais je l'achète (a crédit   - Je sais je suis con mais vous allez comprendre...) 
Elle est vraiment pas chère... et c'est une vraie de vraie RS/SS396 origine France. 
Etat carrosserie Bof bof. Moteur hélas non matching, mais tout le reste l'est. 
Une caisse comme je les aime bien, pas trop de bidouille, dans son jus d'origine. Et surtout incroyablement bien optionnée ! 

 
L'idée derrière celle ci est simple, faire le nécessaire pour la remettre en ordre, et la revendre pour gagner un peu de ronds. Pour financer les autres plans foireux  
 
Je sais que ça peut déranger, cette pratique. Mais ceux qui râlent, j'ai juste envie de leur dire :"Quand vous voyez une bonne affaire, fonçez" au lieu de raler de revoir la même voiture en vente plus tard a un autre prix. 
Quand on veut, on trouve des solutions. Point final.  
 
Donc... (arrête de te la jouer "life adviser" a la noix, Virgile)
Je la met en ordre, je change le différentiel qui était bien Dead, et du coup je le remplace par une Yukon/Posi. Je laisse le ratio final en 3:08 qui est plutot cool avec cette caisse. J'en profite pour changer absolument tous les roulements de pont, et ceux des axes aussi. Forcément tous les joints,... 
 

 
Première fois pour moi : un réglage de couple conique. Faut prendre le temps, mais ça a été. 
 
Je revois, la encore... une grosse partie du faisceau éléctrique.. Je revise les freins, je révise le carburateur, vidange de tous les fluides, bref... Une bonne grosse centaine d'heures dessus quand même ! 
Et comme prévu je la met en vente. Sans trop de mal, elle se vend en deux/trois semaines. Partie en Allemagne chez un grand passionné de camaros... Et le mec a déjà entammé des gros travaux niveau carrosserie. 
(elle est partie il ya 15 jours, pour vous situer un peu sur la ligne du temps) 
Au passage, j'aurai voulu lui faire moi même une resto carrosserie a cette voiture, mais vous allez comprendre plus loin... Les événements se sont chamboulés avec l'arrivée d'autre chose. 
 
Etrange, mais plus je roulais cette caisse, moins elle me parlait. Peut etre le facteur psychologique de savoir que je n'avais pas d'autre choix que de la revendre, vu que j'avais emprunté pour l'acheter. Je sais pas...
 
--------------------------------------------------------------
 
Et puis la claque. La claque incroyable. 
L'évolution dans mes gouts, l'envie de tester autre chose aussi ? 
 
Mon beau père (mari de ma mère) m'appelle un jour : "dis le locataire de mon appartement vend  sa bagnole rouge la... Elle ressemble a une ferrari. Tu viendrais pas la voir avec moi? Elle a été innondée en 2021 et jamais redémarée depuis" 
Je recois une photo... 
Honda NSX NA1, 1992, boite 5 méca. Origine allemagne. Rouge "factory" d'origine. 
Mon beau père l'achète, et moi j'en pense pas grand chose a ce moment la. Il me demande de m'en occuper, de voir les travaux a faire, de tenter de la redémarrer, et de la remonter (le proprio avait demonté tout l'intérieur pour nettoyer... puis s'est fatigué + problèmes de santé et a décidé de vendre) 
 
Alors je la récup et après pas mal de boulot (Débloquer le moteur !!!, refaire a peu près tout l'électrique, changer tous les boitiers électronique qui avaient été submergé - par chances, bcp ont été épargnés puisque derrière le dossier des sièges), elle repart.
Le précédant proprio l'avait déjà bien renettoyée, et l'eau n'était monté "QUE" jusqu'au millieu de la caisse. 
Cependant il n'avait aucune connaissance technique, donc tout était beau de dehors, mais tout était pourri de l'intérieur.
Par chance il n'avait pas tenté de la redemarrer... Sinon il aurait flingué une bielle.
C'est quelque chose... une caisse innondée.... Je dois la aussi déjà en être a quelques centaines d'heures de travail. 
 
Mais c'est une Honda, et telle une Honda, elle a une sacré tendance a se réparer d'elle même comme ça  
Bref, après un peu d'acharnement, la voici remontée, propre. 
Très propre... Il faut dire que le proprio l'avait déjà très bien renettoyée. 
 

 
L'intérieur qui a mérité enormément de taff. 

 

 
Puis avant de la remettre a mon beau père, qui n'en a au passage pas grand chose a faire de cette caisse... Je l'essaie. 
 
J'aurai pas du.  
C'est une voiture extraordinaire. J'ai pas d'autres mots. Le feeling de conduite est .... Pfouah. 
Bref, je sais que c'est vraiment pas le sujet ici. C'est pas l'endroit. J'ai personnelement JAMAIS été attiré par les Japs... Mais cette caisse m'a retourné la cervelle. Non pas en la regardant, mais en la roulant. 
La rigidité de ce chassis 100% alu... La légereté... La précision.... Ce V6 Vtec qui hurle dans le dos.... 
Après 500m a son volant, j'ai décidé de trouver un arrangement avec mon beau père puis lui racheter.
Je fini ce petit tour de roue, j'en sors, et mon regard a instantanément changé sur elle. Je la trouve super belle, tout prends du sens.
 
Est ce que vous comprenez ce que je raconte ? ou est ce que je deviens un peu timbré ?  
Tout ce que je sais, c'est que ce tour de roue a tout changé. 
 
Il reste du boulot, je dois tomber la boite pour changer la butée d'embro qui chante grave. Puis le differentiel a glissement limité qui est totalement bloqué (malgès... 4 ? ou 5 ? vidanges de boite mtnt...suivant les conseil d'un puriste de la NSX en autriche).
+ plein d'autres trucs encore a revoir... du genre le moteur qui se met a tourner sur 5 pattes quand on roule plus de 10 minutes avec (je pense aux injecteurs)... Les vitres qui peinent a monter et descendre, ...... La radio qui va pas, la clim dont le compresseur est totalement HS, les galets de distri qui chantent... 
 
Mon beau père mérite de faire une pluvalue. Du coup c'est beaucoup de sous quand meme, a sortir de ma poche. 
Ca vaut des ronds, ces caisses !!! Mais on trouve un arrangement qui plait a tout le monde.  
 
Voici cependant encore un exemple de : "La vie est une expérience de dualité".
Pour la garder, il me faut des sous. Or je suis pauvre, vu que je gère mon pertefeuille pas mieux qu'un drogué qui cherche un fix.  
Pour avoir des sous, et vite, je dois me séparer d'autre chose....
il y a pas 20 000 solutions : Précipiter la vente de la camaro, et puis mettre en vente La Challenger. 
Et la, avec la challenger,  ça me gratte quand même un peu fort. Mais mon choix est fait.  
 
Je veux avancer.. Et les gouts changent. Les envies évoluent. Faut vivre quoi, merde ! 
 
Voici donc ce qu'il me restera, quand le Challenger sera vendue.
 

 
Et ça me va très bien. Deux voitures diamétralement opposées. Juste parfait. 
... Sans oublie la GTO qui attend toujours son tour.  Je ne l'oublie pas...
 
 
Voila, vous avez mon histoire "voitures" de cette année. 
Et je sais, je suis un marchand de tapis. hihihihi ! 
 
Pour cet automne/hivers - l'idée est de
- Faire fonctionner cette NSX a 100%. 
- Revoir quelques points sur la Pontiac Lmlr dont repeindre le moteur (peut etre le sortir pour faire ça propre d'ailleurs).  
 
Courant 2026, j'aimerai vraiment me remettre gentiment sur la GTO.
L'Energie revient pour me relancer sur un très gros projet comme ça .
 
A plus les mecs et les meufs! 

La saison se termine... 

 
...Chacune de mes dernière sorties s'est terminée par une douche.  Alors c'est décidé, je la remise pour la mauvaise saison. 
Ce fut une année géniale avec cette caisse, j'ai pas d'autres mots. On a créé du souvenir, on a rencontré des gens, on a bougé un peu partout.
Bref, chouette  
 
Je suis pas forcément émotionnel avec mes caisses. Une voiture reste une voiture, et d'ailleurs faut que vous parle un peu des mes autres caisses!... Mais celle ci, c'est différent.
J'y suis réellement attaché. 
 
Vous savez quoi, je vais vous le faire mtnt, ce résumé "plans foireux" de l'année ! 
C'est parti : 
 
Dodge Challenger 1970 - Oui, encore une challenger. J'y reviens toujours... Tel un papy qui se souvient de sa premère aventure amoureuse  
Envie d'un vrai muscle car, envie d'adrénaline au volant, ce qui, je l'avoue, manque un peu avec la pontiac. Envie de quelque chose de brute, quoi  
 
383 d'origine. 440/727 dedans.
Achetée en décembre 2024 en Norvège et arrivée chez moi fin février 2025. J'ai révu  tout l'électrique et tout le train avant, tout le freinage (wilwood devant), lignes de carburant, et je vous en passe. 
Ah oui..; J'ai refais la boite entièrement aussi ! 
 
La peinture est TRES loin d'être belle. Mais je l'aime bien comme ça. Puis c'est une B7 bleu d'origine... Cool  
La plus grosse galère a été cette foutue attestion de frappe de VIN sur la chassis... En belgique ça devient du grand n'importe quoi, et Stellantis (proprio de dodge) n'en a juste rien a taper. 
La voici a ce jour : 

 

 

 
Quand je vous dis qu'elle mériterai une peinture... 

 
Dans le genre brutal cette caise, c'est difficile de faire pire. Le pont en 3:55 autobloquant y est pour beaucoup.. 
Ca avionne mais tu te dis que tu vas mourrir a chaque accélération  
Du classique Mopar quoi ! Direction pas précise, le cul de voiture avec des lames trop dure ! l'avant trop mou,qui torche avec ces barres de torsion la... La caisse plus molle qu'un chewing gum... bref, l'éclate  
L'éclate, mais impossible de rouler vite, on s'entend. Ca fait "vroom" en ligne droite quoi. 
 
------------------------------------------------------
 
Puis un jour je traine sur LBC pour chercher des pieces pour la challenger et par hasard je tombe sur une Camaro de 1968. 
... La encore, je vous passe les détail, mais je l'achète (a crédit   - Je sais je suis con mais vous allez comprendre...) 
Elle est vraiment pas chère... et c'est une vraie de vraie RS/SS396 origine France. 
Etat carrosserie Bof bof. Moteur hélas non matching, mais tout le reste l'est. 
Une caisse comme je les aime bien, pas trop de bidouille, dans son jus d'origine. Et surtout incroyablement bien optionnée ! 

 
L'idée derrière celle ci est simple, faire le nécessaire pour la remettre en ordre, et la revendre pour gagner un peu de ronds. Pour financer les autres plans foireux  
 
Je sais que ça peut déranger, cette pratique. Mais ceux qui râlent, j'ai juste envie de leur dire :"Quand vous voyez une bonne affaire, fonçez" au lieu de raler de revoir la même voiture en vente plus tard a un autre prix. 
Quand on veut, on trouve des solutions. Point final.  
 
Donc... (arrête de te la jouer "life adviser" a la noix, Virgile)
Je la met en ordre, je change le différentiel qui était bien Dead, et du coup je le remplace par une Yukon/Posi. Je laisse le ratio final en 3:08 qui est plutot cool avec cette caisse. J'en profite pour changer absolument tous les roulements de pont, et ceux des axes aussi. Forcément tous les joints,... 
 

 
Première fois pour moi : un réglage de couple conique. Faut prendre le temps, mais ça a été. 
 
Je revois, la encore... une grosse partie du faisceau éléctrique.. Je revise les freins, je révise le carburateur, vidange de tous les fluides, bref... Une bonne grosse centaine d'heures dessus quand même ! 
Et comme prévu je la met en vente. Sans trop de mal, elle se vend en deux/trois semaines. Partie en Allemagne chez un grand passionné de camaros... Et le mec a déjà entammé des gros travaux niveau carrosserie. 
(elle est partie il ya 15 jours, pour vous situer un peu sur la ligne du temps) 
Au passage, j'aurai voulu lui faire moi même une resto carrosserie a cette voiture, mais vous allez comprendre plus loin... Les événements se sont chamboulés avec l'arrivée d'autre chose. 
 
Etrange, mais plus je roulais cette caisse, moins elle me parlait. Peut etre le facteur psychologique de savoir que je n'avais pas d'autre choix que de la revendre, vu que j'avais emprunté pour l'acheter. Je sais pas...
 
--------------------------------------------------------------
 
Et puis la claque. La claque incroyable. 
L'évolution dans mes gouts, l'envie de tester autre chose aussi ? 
 
Mon beau père (mari de ma mère) m'appelle un jour : "dis le locataire de mon appartement vend  sa bagnole rouge la... Elle ressemble a une ferrari. Tu viendrais pas la voir avec moi? Elle a été innondée en 2021 et jamais redémarée depuis" 
Je recois une photo... 
Honda NSX NA1, 1992, boite 5 méca. Origine allemagne. Rouge "factory" d'origine. 
Mon beau père l'achète, et moi j'en pense pas grand chose a ce moment la. Il me demande de m'en occuper, de voir les travaux a faire, de tenter de la redémarrer, et de la remonter (le proprio avait demonté tout l'intérieur pour nettoyer... puis s'est fatigué + problèmes de santé et a décidé de vendre) 
 
Alors je la récup et après pas mal de boulot (Débloquer le moteur !!!, refaire a peu près tout l'électrique, changer tous les boitiers électronique qui avaient été submergé - par chances, bcp ont été épargnés puisque derrière le dossier des sièges), elle repart.
Le précédant proprio l'avait déjà bien renettoyée, et l'eau n'était monté "QUE" jusqu'au millieu de la caisse. 
Cependant il n'avait aucune connaissance technique, donc tout était beau de dehors, mais tout était pourri de l'intérieur.
Par chance il n'avait pas tenté de la redemarrer... Sinon il aurait flingué une bielle.
C'est quelque chose... une caisse innondée.... Je dois la aussi déjà en être a quelques centaines d'heures de travail. 
 
Mais c'est une Honda, et telle une Honda, elle a une sacré tendance a se réparer d'elle même comme ça  
Bref, après un peu d'acharnement, la voici remontée, propre. 
Très propre... Il faut dire que le proprio l'avait déjà très bien renettoyée. 
 

 
L'intérieur qui a mérité enormément de taff. 

 

 
Puis avant de la remettre a mon beau père, qui n'en a au passage pas grand chose a faire de cette caisse... Je l'essaie. 
 
J'aurai pas du.  
C'est une voiture extraordinaire. J'ai pas d'autres mots. Le feeling de conduite est .... Pfouah. 
Bref, je sais que c'est vraiment pas le sujet ici. C'est pas l'endroit. J'ai personnelement JAMAIS été attiré par les Japs... Mais cette caisse m'a retourné la cervelle. Non pas en la regardant, mais en la roulant. 
La rigidité de ce chassis 100% alu... La légereté... La précision.... Ce V6 Vtec qui hurle dans le dos.... 
Après 500m a son volant, j'ai décidé de trouver un arrangement avec mon beau père puis lui racheter.
Je fini ce petit tour de roue, j'en sors, et mon regard a instantanément changé sur elle. Je la trouve super belle, tout prends du sens.
 
Est ce que vous comprenez ce que je raconte ? ou est ce que je deviens un peu timbré ?  
Tout ce que je sais, c'est que ce tour de roue a tout changé. 
 
Il reste du boulot, je dois tomber la boite pour changer la butée d'embro qui chante grave. Puis le differentiel a glissement limité qui est totalement bloqué (malgès... 4 ? ou 5 ? vidanges de boite mtnt...suivant les conseil d'un puriste de la NSX en autriche).
+ plein d'autres trucs encore a revoir... du genre le moteur qui se met a tourner sur 5 pattes quand on roule plus de 10 minutes avec (je pense aux injecteurs)... Les vitres qui peinent a monter et descendre, ...... La radio qui va pas, la clim dont le compresseur est totalement HS, les galets de distri qui chantent... 
 
Mon beau père mérite de faire une pluvalue. Du coup c'est beaucoup de sous quand meme, a sortir de ma poche. 
Ca vaut des ronds, ces caisses !!! Mais on trouve un arrangement qui plait a tout le monde.  
 
Voici cependant encore un exemple de : "La vie est une expérience de dualité".
Pour la garder, il me faut des sous. Or je suis pauvre, vu que je gère mon pertefeuille pas mieux qu'un drogué qui cherche un fix.  
Pour avoir des sous, et vite, je dois me séparer d'autre chose....
il y a pas 20 000 solutions : Précipiter la vente de la camaro, et puis mettre en vente La Challenger. 
Et la, avec la challenger,  ça me gratte quand même un peu fort. Mais mon choix est fait.  
 
Je veux avancer.. Et les gouts changent. Les envies évoluent. Faut vivre quoi, merde ! 
 
Voici donc ce qu'il me restera, quand le Challenger sera vendue.
 

 
Et ça me va très bien. Deux voitures diamétralement opposées. Juste parfait. 
... Sans oublie la GTO qui attend toujours son tour.  Je ne l'oublie pas...
 
 
Voila, vous avez mon histoire "voitures" de cette année. 
Et je sais, je suis un marchand de tapis. hihihihi ! 
 
Pour cet automne/hivers - l'idée est de
- Faire fonctionner cette NSX a 100%. 
- Revoir quelques points sur la Pontiac Lmlr dont repeindre le moteur (peut etre le sortir pour faire ça propre d'ailleurs).  
 
Courant 2026, j'aimerai vraiment me remettre gentiment sur la GTO.
L'Energie revient pour me relancer sur un très gros projet comme ça .
 
A plus les mecs et les meufs! 

La saison se termine... 

 
...Chacune de mes dernière sorties s'est terminée par une douche.  Alors c'est décidé, je la remise pour la mauvaise saison. 
Ce fut une année géniale avec cette caisse, j'ai pas d'autres mots. On a créé du souvenir, on a rencontré des gens, on a bougé un peu partout.
Bref, chouette  
 
Je suis pas forcément émotionnel avec mes caisses. Une voiture reste une voiture, et d'ailleurs faut que vous parle un peu des mes autres caisses!... Mais celle ci, c'est différent.
J'y suis réellement attaché. 
 
Vous savez quoi, je vais vous le faire mtnt, ce résumé "plans foireux" de l'année ! 
C'est parti : 
 
Dodge Challenger 1970 - Oui, encore une challenger. J'y reviens toujours... Tel un papy qui se souvient de sa premère aventure amoureuse  
Envie d'un vrai muscle car, envie d'adrénaline au volant, ce qui, je l'avoue, manque un peu avec la pontiac. Envie de quelque chose de brute, quoi  
 
383 d'origine. 440/727 dedans.
Achetée en décembre 2024 en Norvège et arrivée chez moi fin février 2025. J'ai révu  tout l'électrique et tout le train avant, tout le freinage (wilwood devant), lignes de carburant, et je vous en passe. 
Ah oui..; J'ai refais la boite entièrement aussi ! 
 
La peinture est TRES loin d'être belle. Mais je l'aime bien comme ça. Puis c'est une B7 bleu d'origine... Cool  
La plus grosse galère a été cette foutue attestion de frappe de VIN sur la chassis... En belgique ça devient du grand n'importe quoi, et Stellantis (proprio de dodge) n'en a juste rien a taper. 
La voici a ce jour : 

 

 

 
Quand je vous dis qu'elle mériterai une peinture... 

 
Dans le genre brutal cette caise, c'est difficile de faire pire. Le pont en 3:55 autobloquant y est pour beaucoup.. 
Ca avionne mais tu te dis que tu vas mourrir a chaque accélération  
Du classique Mopar quoi ! Direction pas précise, le cul de voiture avec des lames trop dure ! l'avant trop mou,qui torche avec ces barres de torsion la... La caisse plus molle qu'un chewing gum... bref, l'éclate  
L'éclate, mais impossible de rouler vite, on s'entend. Ca fait "vroom" en ligne droite quoi. 
 
------------------------------------------------------
 
Puis un jour je traine sur LBC pour chercher des pieces pour la challenger et par hasard je tombe sur une Camaro de 1968. 
... La encore, je vous passe les détail, mais je l'achète (a crédit   - Je sais je suis con mais vous allez comprendre...) 
Elle est vraiment pas chère... et c'est une vraie de vraie RS/SS396 origine France. 
Etat carrosserie Bof bof. Moteur hélas non matching, mais tout le reste l'est. 
Une caisse comme je les aime bien, pas trop de bidouille, dans son jus d'origine. Et surtout incroyablement bien optionnée ! 

 
L'idée derrière celle ci est simple, faire le nécessaire pour la remettre en ordre, et la revendre pour gagner un peu de ronds. Pour financer les autres plans foireux  
 
Je sais que ça peut déranger, cette pratique. Mais ceux qui râlent, j'ai juste envie de leur dire :"Quand vous voyez une bonne affaire, fonçez" au lieu de raler de revoir la même voiture en vente plus tard a un autre prix. 
Quand on veut, on trouve des solutions. Point final.  
 
Donc... (arrête de te la jouer "life adviser" a la noix, Virgile)
Je la met en ordre, je change le différentiel qui était bien Dead, et du coup je le remplace par une Yukon/Posi. Je laisse le ratio final en 3:08 qui est plutot cool avec cette caisse. J'en profite pour changer absolument tous les roulements de pont, et ceux des axes aussi. Forcément tous les joints,... 
 

 
Première fois pour moi : un réglage de couple conique. Faut prendre le temps, mais ça a été. 
 
Je revois, la encore... une grosse partie du faisceau éléctrique.. Je revise les freins, je révise le carburateur, vidange de tous les fluides, bref... Une bonne grosse centaine d'heures dessus quand même ! 
Et comme prévu je la met en vente. Sans trop de mal, elle se vend en deux/trois semaines. Partie en Allemagne chez un grand passionné de camaros... Et le mec a déjà entammé des gros travaux niveau carrosserie. 
(elle est partie il ya 15 jours, pour vous situer un peu sur la ligne du temps) 
Au passage, j'aurai voulu lui faire moi même une resto carrosserie a cette voiture, mais vous allez comprendre plus loin... Les événements se sont chamboulés avec l'arrivée d'autre chose. 
 
Etrange, mais plus je roulais cette caisse, moins elle me parlait. Peut etre le facteur psychologique de savoir que je n'avais pas d'autre choix que de la revendre, vu que j'avais emprunté pour l'acheter. Je sais pas...
 
--------------------------------------------------------------
 
Et puis la claque. La claque incroyable. 
L'évolution dans mes gouts, l'envie de tester autre chose aussi ? 
 
Mon beau père (mari de ma mère) m'appelle un jour : "dis le locataire de mon appartement vend  sa bagnole rouge la... Elle ressemble a une ferrari. Tu viendrais pas la voir avec moi? Elle a été innondée en 2021 et jamais redémarée depuis" 
Je recois une photo... 
Honda NSX NA1, 1992, boite 5 méca. Origine allemagne. Rouge "factory" d'origine. 
Mon beau père l'achète, et moi j'en pense pas grand chose a ce moment la. Il me demande de m'en occuper, de voir les travaux a faire, de tenter de la redémarrer, et de la remonter (le proprio avait demonté tout l'intérieur pour nettoyer... puis s'est fatigué + problèmes de santé et a décidé de vendre) 
 
Alors je la récup et après pas mal de boulot (Débloquer le moteur !!!, refaire a peu près tout l'électrique, changer tous les boitiers électronique qui avaient été submergé - par chances, bcp ont été épargnés puisque derrière le dossier des sièges), elle repart.
Le précédant proprio l'avait déjà bien renettoyée, et l'eau n'était monté "QUE" jusqu'au millieu de la caisse. 
Cependant il n'avait aucune connaissance technique, donc tout était beau de dehors, mais tout était pourri de l'intérieur.
Par chance il n'avait pas tenté de la redemarrer... Sinon il aurait flingué une bielle.
C'est quelque chose... une caisse innondée.... Je dois la aussi déjà en être a quelques centaines d'heures de travail. 
 
Mais c'est une Honda, et telle une Honda, elle a une sacré tendance a se réparer d'elle même comme ça  
Bref, après un peu d'acharnement, la voici remontée, propre. 
Très propre... Il faut dire que le proprio l'avait déjà très bien renettoyée. 
 

 
L'intérieur qui a mérité enormément de taff. 

 

 
Puis avant de la remettre a mon beau père, qui n'en a au passage pas grand chose a faire de cette caisse... Je l'essaie. 
 
J'aurai pas du.  
C'est une voiture extraordinaire. J'ai pas d'autres mots. Le feeling de conduite est .... Pfouah. 
Bref, je sais que c'est vraiment pas le sujet ici. C'est pas l'endroit. J'ai personnelement JAMAIS été attiré par les Japs... Mais cette caisse m'a retourné la cervelle. Non pas en la regardant, mais en la roulant. 
La rigidité de ce chassis 100% alu... La légereté... La précision.... Ce V6 Vtec qui hurle dans le dos.... 
Après 500m a son volant, j'ai décidé de trouver un arrangement avec mon beau père puis lui racheter.
Je fini ce petit tour de roue, j'en sors, et mon regard a instantanément changé sur elle. Je la trouve super belle, tout prends du sens.
 
Est ce que vous comprenez ce que je raconte ? ou est ce que je deviens un peu timbré ?  
Tout ce que je sais, c'est que ce tour de roue a tout changé. 
 
Il reste du boulot, je dois tomber la boite pour changer la butée d'embro qui chante grave. Puis le differentiel a glissement limité qui est totalement bloqué (malgès... 4 ? ou 5 ? vidanges de boite mtnt...suivant les conseil d'un puriste de la NSX en autriche).
+ plein d'autres trucs encore a revoir... du genre le moteur qui se met a tourner sur 5 pattes quand on roule plus de 10 minutes avec (je pense aux injecteurs)... Les vitres qui peinent a monter et descendre, ...... La radio qui va pas, la clim dont le compresseur est totalement HS, les galets de distri qui chantent... 
 
Mon beau père mérite de faire une pluvalue. Du coup c'est beaucoup de sous quand meme, a sortir de ma poche. 
Ca vaut des ronds, ces caisses !!! Mais on trouve un arrangement qui plait a tout le monde.  
 
Voici cependant encore un exemple de : "La vie est une expérience de dualité".
Pour la garder, il me faut des sous. Or je suis pauvre, vu que je gère mon pertefeuille pas mieux qu'un drogué qui cherche un fix.  
Pour avoir des sous, et vite, je dois me séparer d'autre chose....
il y a pas 20 000 solutions : Précipiter la vente de la camaro, et puis mettre en vente La Challenger. 
Et la, avec la challenger,  ça me gratte quand même un peu fort. Mais mon choix est fait.  
 
Je veux avancer.. Et les gouts changent. Les envies évoluent. Faut vivre quoi, merde ! 
 
Voici donc ce qu'il me restera, quand le Challenger sera vendue.
 

 
Et ça me va très bien. Deux voitures diamétralement opposées. Juste parfait. 
... Sans oublie la GTO qui attend toujours son tour.  Je ne l'oublie pas...
 
 
Voila, vous avez mon histoire "voitures" de cette année. 
Et je sais, je suis un marchand de tapis. hihihihi ! 
 
Pour cet automne/hivers - l'idée est de
- Faire fonctionner cette NSX a 100%. 
- Revoir quelques points sur la Pontiac Lmlr dont repeindre le moteur (peut etre le sortir pour faire ça propre d'ailleurs).  
 
Courant 2026, j'aimerai vraiment me remettre gentiment sur la GTO.
L'Energie revient pour me relancer sur un très gros projet comme ça .
 
A plus les mecs et les meufs! 

La saison se termine... 

 
...Chacune de mes dernière sorties s'est terminée par une douche.  Alors c'est décidé, je la remise pour la mauvaise saison. 
Ce fut une année géniale avec cette caisse, j'ai pas d'autres mots. On a créé du souvenir, on a rencontré des gens, on a bougé un peu partout.
Bref, chouette  
 
Je suis pas forcément émotionnel avec mes caisses. Une voiture reste une voiture, et d'ailleurs faut que vous parle un peu des mes autres caisses!... Mais celle ci, c'est différent.
J'y suis réellement attaché. 
 
Vous savez quoi, je vais vous le faire mtnt, ce résumé "plans foireux" de l'année ! 
C'est parti : 
 
Dodge Challenger 1970 - Oui, encore une challenger. J'y reviens toujours... Tel un papy qui se souvient de sa premère aventure amoureuse  
Envie d'un vrai muscle car, envie d'adrénaline au volant, ce qui, je l'avoue, manque un peu avec la pontiac. Envie de quelque chose de brute, quoi  
 
383 d'origine. 440/727 dedans.
Achetée en décembre 2024 en Norvège et arrivée chez moi fin février 2025. J'ai révu  tout l'électrique et tout le train avant, tout le freinage (wilwood devant), lignes de carburant, et je vous en passe. 
Ah oui..; J'ai refais la boite entièrement aussi ! 
 
La peinture est TRES loin d'être belle. Mais je l'aime bien comme ça. Puis c'est une B7 bleu d'origine... Cool  
La plus grosse galère a été cette foutue attestion de frappe de VIN sur la chassis... En belgique ça devient du grand n'importe quoi, et Stellantis (proprio de dodge) n'en a juste rien a taper. 
La voici a ce jour : 

 

 

 
Quand je vous dis qu'elle mériterai une peinture... 

 
Dans le genre brutal cette caise, c'est difficile de faire pire. Le pont en 3:55 autobloquant y est pour beaucoup.. 
Ca avionne mais tu te dis que tu vas mourrir a chaque accélération  
Du classique Mopar quoi ! Direction pas précise, le cul de voiture avec des lames trop dure ! l'avant trop mou,qui torche avec ces barres de torsion la... La caisse plus molle qu'un chewing gum... bref, l'éclate  
L'éclate, mais impossible de rouler vite, on s'entend. Ca fait "vroom" en ligne droite quoi. 
 
------------------------------------------------------
 
Puis un jour je traine sur LBC pour chercher des pieces pour la challenger et par hasard je tombe sur une Camaro de 1968. 
... La encore, je vous passe les détail, mais je l'achète (a crédit   - Je sais je suis con mais vous allez comprendre...) 
Elle est vraiment pas chère... et c'est une vraie de vraie RS/SS396 origine France. 
Etat carrosserie Bof bof. Moteur hélas non matching, mais tout le reste l'est. 
Une caisse comme je les aime bien, pas trop de bidouille, dans son jus d'origine. Et surtout incroyablement bien optionnée ! 

 
L'idée derrière celle ci est simple, faire le nécessaire pour la remettre en ordre, et la revendre pour gagner un peu de ronds. Pour financer les autres plans foireux  
 
Je sais que ça peut déranger, cette pratique. Mais ceux qui râlent, j'ai juste envie de leur dire :"Quand vous voyez une bonne affaire, fonçez" au lieu de raler de revoir la même voiture en vente plus tard a un autre prix. 
Quand on veut, on trouve des solutions. Point final.  
 
Donc... (arrête de te la jouer "life adviser" a la noix, Virgile)
Je la met en ordre, je change le différentiel qui était bien Dead, et du coup je le remplace par une Yukon/Posi. Je laisse le ratio final en 3:08 qui est plutot cool avec cette caisse. J'en profite pour changer absolument tous les roulements de pont, et ceux des axes aussi. Forcément tous les joints,... 
 

 
Première fois pour moi : un réglage de couple conique. Faut prendre le temps, mais ça a été. 
 
Je revois, la encore... une grosse partie du faisceau éléctrique.. Je revise les freins, je révise le carburateur, vidange de tous les fluides, bref... Une bonne grosse centaine d'heures dessus quand même ! 
Et comme prévu je la met en vente. Sans trop de mal, elle se vend en deux/trois semaines. Partie en Allemagne chez un grand passionné de camaros... Et le mec a déjà entammé des gros travaux niveau carrosserie. 
(elle est partie il ya 15 jours, pour vous situer un peu sur la ligne du temps) 
Au passage, j'aurai voulu lui faire moi même une resto carrosserie a cette voiture, mais vous allez comprendre plus loin... Les événements se sont chamboulés avec l'arrivée d'autre chose. 
 
Etrange, mais plus je roulais cette caisse, moins elle me parlait. Peut etre le facteur psychologique de savoir que je n'avais pas d'autre choix que de la revendre, vu que j'avais emprunté pour l'acheter. Je sais pas...
 
--------------------------------------------------------------
 
Et puis la claque. La claque incroyable. 
L'évolution dans mes gouts, l'envie de tester autre chose aussi ? 
 
Mon beau père (mari de ma mère) m'appelle un jour : "dis le locataire de mon appartement vend  sa bagnole rouge la... Elle ressemble a une ferrari. Tu viendrais pas la voir avec moi? Elle a été innondée en 2021 et jamais redémarée depuis" 
Je recois une photo... 
Honda NSX NA1, 1992, boite 5 méca. Origine allemagne. Rouge "factory" d'origine. 
Mon beau père l'achète, et moi j'en pense pas grand chose a ce moment la. Il me demande de m'en occuper, de voir les travaux a faire, de tenter de la redémarrer, et de la remonter (le proprio avait demonté tout l'intérieur pour nettoyer... puis s'est fatigué + problèmes de santé et a décidé de vendre) 
 
Alors je la récup et après pas mal de boulot (Débloquer le moteur !!!, refaire a peu près tout l'électrique, changer tous les boitiers électronique qui avaient été submergé - par chances, bcp ont été épargnés puisque derrière le dossier des sièges), elle repart.
Le précédant proprio l'avait déjà bien renettoyée, et l'eau n'était monté "QUE" jusqu'au millieu de la caisse. 
Cependant il n'avait aucune connaissance technique, donc tout était beau de dehors, mais tout était pourri de l'intérieur.
Par chance il n'avait pas tenté de la redemarrer... Sinon il aurait flingué une bielle.
C'est quelque chose... une caisse innondée.... Je dois la aussi déjà en être a quelques centaines d'heures de travail. 
 
Mais c'est une Honda, et telle une Honda, elle a une sacré tendance a se réparer d'elle même comme ça  
Bref, après un peu d'acharnement, la voici remontée, propre. 
Très propre... Il faut dire que le proprio l'avait déjà très bien renettoyée. 
 

 
L'intérieur qui a mérité enormément de taff. 

 

 
Puis avant de la remettre a mon beau père, qui n'en a au passage pas grand chose a faire de cette caisse... Je l'essaie. 
 
J'aurai pas du.  
C'est une voiture extraordinaire. J'ai pas d'autres mots. Le feeling de conduite est .... Pfouah. 
Bref, je sais que c'est vraiment pas le sujet ici. C'est pas l'endroit. J'ai personnelement JAMAIS été attiré par les Japs... Mais cette caisse m'a retourné la cervelle. Non pas en la regardant, mais en la roulant. 
La rigidité de ce chassis 100% alu... La légereté... La précision.... Ce V6 Vtec qui hurle dans le dos.... 
Après 500m a son volant, j'ai décidé de trouver un arrangement avec mon beau père puis lui racheter.
Je fini ce petit tour de roue, j'en sors, et mon regard a instantanément changé sur elle. Je la trouve super belle, tout prends du sens.
 
Est ce que vous comprenez ce que je raconte ? ou est ce que je deviens un peu timbré ?  
Tout ce que je sais, c'est que ce tour de roue a tout changé. 
 
Il reste du boulot, je dois tomber la boite pour changer la butée d'embro qui chante grave. Puis le differentiel a glissement limité qui est totalement bloqué (malgès... 4 ? ou 5 ? vidanges de boite mtnt...suivant les conseil d'un puriste de la NSX en autriche).
+ plein d'autres trucs encore a revoir... du genre le moteur qui se met a tourner sur 5 pattes quand on roule plus de 10 minutes avec (je pense aux injecteurs)... Les vitres qui peinent a monter et descendre, ...... La radio qui va pas, la clim dont le compresseur est totalement HS, les galets de distri qui chantent... 
 
Mon beau père mérite de faire une pluvalue. Du coup c'est beaucoup de sous quand meme, a sortir de ma poche. 
Ca vaut des ronds, ces caisses !!! Mais on trouve un arrangement qui plait a tout le monde.  
 
Voici cependant encore un exemple de : "La vie est une expérience de dualité".
Pour la garder, il me faut des sous. Or je suis pauvre, vu que je gère mon pertefeuille pas mieux qu'un drogué qui cherche un fix.  
Pour avoir des sous, et vite, je dois me séparer d'autre chose....
il y a pas 20 000 solutions : Précipiter la vente de la camaro, et puis mettre en vente La Challenger. 
Et la, avec la challenger,  ça me gratte quand même un peu fort. Mais mon choix est fait.  
 
Je veux avancer.. Et les gouts changent. Les envies évoluent. Faut vivre quoi, merde ! 
 
Voici donc ce qu'il me restera, quand le Challenger sera vendue.
 

 
Et ça me va très bien. Deux voitures diamétralement opposées. Juste parfait. 
... Sans oublie la GTO qui attend toujours son tour.  Je ne l'oublie pas...
 
 
Voila, vous avez mon histoire "voitures" de cette année. 
Et je sais, je suis un marchand de tapis. hihihihi ! 
 
Pour cet automne/hivers - l'idée est de
- Faire fonctionner cette NSX a 100%. 
- Revoir quelques points sur la Pontiac Lmlr dont repeindre le moteur (peut etre le sortir pour faire ça propre d'ailleurs).  
 
Courant 2026, j'aimerai vraiment me remettre gentiment sur la GTO.
L'Energie revient pour me relancer sur un très gros projet comme ça .
 
A plus les mecs et les meufs! 

La saison se termine... 

 
...Chacune de mes dernière sorties s'est terminée par une douche.  Alors c'est décidé, je la remise pour la mauvaise saison. 
Ce fut une année géniale avec cette caisse, j'ai pas d'autres mots. On a créé du souvenir, on a rencontré des gens, on a bougé un peu partout.
Bref, chouette  
 
Je suis pas forcément émotionnel avec mes caisses. Une voiture reste une voiture, et d'ailleurs faut que vous parle un peu des mes autres caisses!... Mais celle ci, c'est différent.
J'y suis réellement attaché. 
 
Vous savez quoi, je vais vous le faire mtnt, ce résumé "plans foireux" de l'année ! 
C'est parti : 
 
Dodge Challenger 1970 - Oui, encore une challenger. J'y reviens toujours... Tel un papy qui se souvient de sa premère aventure amoureuse  
Envie d'un vrai muscle car, envie d'adrénaline au volant, ce qui, je l'avoue, manque un peu avec la pontiac. Envie de quelque chose de brute, quoi  
 
383 d'origine. 440/727 dedans.
Achetée en décembre 2024 en Norvège et arrivée chez moi fin février 2025. J'ai révu  tout l'électrique et tout le train avant, tout le freinage (wilwood devant), lignes de carburant, et je vous en passe. 
Ah oui..; J'ai refais la boite entièrement aussi ! 
 
La peinture est TRES loin d'être belle. Mais je l'aime bien comme ça. Puis c'est une B7 bleu d'origine... Cool  
La plus grosse galère a été cette foutue attestion de frappe de VIN sur la chassis... En belgique ça devient du grand n'importe quoi, et Stellantis (proprio de dodge) n'en a juste rien a taper. 
La voici a ce jour : 

 

 

 
Quand je vous dis qu'elle mériterai une peinture... 

 
Dans le genre brutal cette caise, c'est difficile de faire pire. Le pont en 3:55 autobloquant y est pour beaucoup.. 
Ca avionne mais tu te dis que tu vas mourrir a chaque accélération  
Du classique Mopar quoi ! Direction pas précise, le cul de voiture avec des lames trop dure ! l'avant trop mou,qui torche avec ces barres de torsion la... La caisse plus molle qu'un chewing gum... bref, l'éclate  
L'éclate, mais impossible de rouler vite, on s'entend. Ca fait "vroom" en ligne droite quoi. 
 
------------------------------------------------------
 
Puis un jour je traine sur LBC pour chercher des pieces pour la challenger et par hasard je tombe sur une Camaro de 1968. 
... La encore, je vous passe les détail, mais je l'achète (a crédit   - Je sais je suis con mais vous allez comprendre...) 
Elle est vraiment pas chère... et c'est une vraie de vraie RS/SS396 origine France. 
Etat carrosserie Bof bof. Moteur hélas non matching, mais tout le reste l'est. 
Une caisse comme je les aime bien, pas trop de bidouille, dans son jus d'origine. Et surtout incroyablement bien optionnée ! 

 
L'idée derrière celle ci est simple, faire le nécessaire pour la remettre en ordre, et la revendre pour gagner un peu de ronds. Pour financer les autres plans foireux  
 
Je sais que ça peut déranger, cette pratique. Mais ceux qui râlent, j'ai juste envie de leur dire :"Quand vous voyez une bonne affaire, fonçez" au lieu de raler de revoir la même voiture en vente plus tard a un autre prix. 
Quand on veut, on trouve des solutions. Point final.  
 
Donc... (arrête de te la jouer "life adviser" a la noix, Virgile)
Je la met en ordre, je change le différentiel qui était bien Dead, et du coup je le remplace par une Yukon/Posi. Je laisse le ratio final en 3:08 qui est plutot cool avec cette caisse. J'en profite pour changer absolument tous les roulements de pont, et ceux des axes aussi. Forcément tous les joints,... 
 

 
Première fois pour moi : un réglage de couple conique. Faut prendre le temps, mais ça a été. 
 
Je revois, la encore... une grosse partie du faisceau éléctrique.. Je revise les freins, je révise le carburateur, vidange de tous les fluides, bref... Une bonne grosse centaine d'heures dessus quand même ! 
Et comme prévu je la met en vente. Sans trop de mal, elle se vend en deux/trois semaines. Partie en Allemagne chez un grand passionné de camaros... Et le mec a déjà entammé des gros travaux niveau carrosserie. 
(elle est partie il ya 15 jours, pour vous situer un peu sur la ligne du temps) 
Au passage, j'aurai voulu lui faire moi même une resto carrosserie a cette voiture, mais vous allez comprendre plus loin... Les événements se sont chamboulés avec l'arrivée d'autre chose. 
 
Etrange, mais plus je roulais cette caisse, moins elle me parlait. Peut etre le facteur psychologique de savoir que je n'avais pas d'autre choix que de la revendre, vu que j'avais emprunté pour l'acheter. Je sais pas...
 
--------------------------------------------------------------
 
Et puis la claque. La claque incroyable. 
L'évolution dans mes gouts, l'envie de tester autre chose aussi ? 
 
Mon beau père (mari de ma mère) m'appelle un jour : "dis le locataire de mon appartement vend  sa bagnole rouge la... Elle ressemble a une ferrari. Tu viendrais pas la voir avec moi? Elle a été innondée en 2021 et jamais redémarée depuis" 
Je recois une photo... 
Honda NSX NA1, 1992, boite 5 méca. Origine allemagne. Rouge "factory" d'origine. 
Mon beau père l'achète, et moi j'en pense pas grand chose a ce moment la. Il me demande de m'en occuper, de voir les travaux a faire, de tenter de la redémarrer, et de la remonter (le proprio avait demonté tout l'intérieur pour nettoyer... puis s'est fatigué + problèmes de santé et a décidé de vendre) 
 
Alors je la récup et après pas mal de boulot (Débloquer le moteur !!!, refaire a peu près tout l'électrique, changer tous les boitiers électronique qui avaient été submergé - par chances, bcp ont été épargnés puisque derrière le dossier des sièges), elle repart.
Le précédant proprio l'avait déjà bien renettoyée, et l'eau n'était monté "QUE" jusqu'au millieu de la caisse. 
Cependant il n'avait aucune connaissance technique, donc tout était beau de dehors, mais tout était pourri de l'intérieur.
Par chance il n'avait pas tenté de la redemarrer... Sinon il aurait flingué une bielle.
C'est quelque chose... une caisse innondée.... Je dois la aussi déjà en être a quelques centaines d'heures de travail. 
 
Mais c'est une Honda, et telle une Honda, elle a une sacré tendance a se réparer d'elle même comme ça  
Bref, après un peu d'acharnement, la voici remontée, propre. 
Très propre... Il faut dire que le proprio l'avait déjà très bien renettoyée. 
 

 
L'intérieur qui a mérité enormément de taff. 

 

 
Puis avant de la remettre a mon beau père, qui n'en a au passage pas grand chose a faire de cette caisse... Je l'essaie. 
 
J'aurai pas du.  
C'est une voiture extraordinaire. J'ai pas d'autres mots. Le feeling de conduite est .... Pfouah. 
Bref, je sais que c'est vraiment pas le sujet ici. C'est pas l'endroit. J'ai personnelement JAMAIS été attiré par les Japs... Mais cette caisse m'a retourné la cervelle. Non pas en la regardant, mais en la roulant. 
La rigidité de ce chassis 100% alu... La légereté... La précision.... Ce V6 Vtec qui hurle dans le dos.... 
Après 500m a son volant, j'ai décidé de trouver un arrangement avec mon beau père puis lui racheter.
Je fini ce petit tour de roue, j'en sors, et mon regard a instantanément changé sur elle. Je la trouve super belle, tout prends du sens.
 
Est ce que vous comprenez ce que je raconte ? ou est ce que je deviens un peu timbré ?  
Tout ce que je sais, c'est que ce tour de roue a tout changé. 
 
Il reste du boulot, je dois tomber la boite pour changer la butée d'embro qui chante grave. Puis le differentiel a glissement limité qui est totalement bloqué (malgès... 4 ? ou 5 ? vidanges de boite mtnt...suivant les conseil d'un puriste de la NSX en autriche).
+ plein d'autres trucs encore a revoir... du genre le moteur qui se met a tourner sur 5 pattes quand on roule plus de 10 minutes avec (je pense aux injecteurs)... Les vitres qui peinent a monter et descendre, ...... La radio qui va pas, la clim dont le compresseur est totalement HS, les galets de distri qui chantent... 
 
Mon beau père mérite de faire une pluvalue. Du coup c'est beaucoup de sous quand meme, a sortir de ma poche. 
Ca vaut des ronds, ces caisses !!! Mais on trouve un arrangement qui plait a tout le monde.  
 
Voici cependant encore un exemple de : "La vie est une expérience de dualité".
Pour la garder, il me faut des sous. Or je suis pauvre, vu que je gère mon pertefeuille pas mieux qu'un drogué qui cherche un fix.  
Pour avoir des sous, et vite, je dois me séparer d'autre chose....
il y a pas 20 000 solutions : Précipiter la vente de la camaro, et puis mettre en vente La Challenger. 
Et la, avec la challenger,  ça me gratte quand même un peu fort. Mais mon choix est fait.  
 
Je veux avancer.. Et les gouts changent. Les envies évoluent. Faut vivre quoi, merde ! 
 
Voici donc ce qu'il me restera, quand le Challenger sera vendue.
 

 
Et ça me va très bien. Deux voitures diamétralement opposées. Juste parfait. 
... Sans oublie la GTO qui attend toujours son tour.  Je ne l'oublie pas...
 
 
Voila, vous avez mon histoire "voitures" de cette année. 
Et je sais, je suis un marchand de tapis. hihihihi ! 
 
Pour cet automne/hivers - l'idée est de
- Faire fonctionner cette NSX a 100%. 
- Revoir quelques points sur la Pontiac Lmlr dont repeindre le moteur (peut etre le sortir pour faire ça propre d'ailleurs).  
 
Courant 2026, j'aimerai vraiment me remettre gentiment sur la GTO.
L'Energie revient pour me relancer sur un très gros projet comme ça .
 
A plus les mecs et les meufs! 

La saison se termine... 

 
...Chacune de mes dernière sorties s'est terminée par une douche.  Alors c'est décidé, je la remise pour la mauvaise saison. 
Ce fut une année géniale avec cette caisse, j'ai pas d'autres mots. On a créé du souvenir, on a rencontré des gens, on a bougé un peu partout.
Bref, chouette  
 
Je suis pas forcément émotionnel avec mes caisses. Une voiture reste une voiture, et d'ailleurs faut que vous parle un peu des mes autres caisses!... Mais celle ci, c'est différent.
J'y suis réellement attaché. 
 
Vous savez quoi, je vais vous le faire mtnt, ce résumé "plans foireux" de l'année ! 
C'est parti : 
 
Dodge Challenger 1970 - Oui, encore une challenger. J'y reviens toujours... Tel un papy qui se souvient de sa premère aventure amoureuse  
Envie d'un vrai muscle car, envie d'adrénaline au volant, ce qui, je l'avoue, manque un peu avec la pontiac. Envie de quelque chose de brute, quoi  
 
383 d'origine. 440/727 dedans.
Achetée en décembre 2024 en Norvège et arrivée chez moi fin février 2025. J'ai révu  tout l'électrique et tout le train avant, tout le freinage (wilwood devant), lignes de carburant, et je vous en passe. 
Ah oui..; J'ai refais la boite entièrement aussi ! 
 
La peinture est TRES loin d'être belle. Mais je l'aime bien comme ça. Puis c'est une B7 bleu d'origine... Cool  
La plus grosse galère a été cette foutue attestion de frappe de VIN sur la chassis... En belgique ça devient du grand n'importe quoi, et Stellantis (proprio de dodge) n'en a juste rien a taper. 
La voici a ce jour : 

 

 

 
Quand je vous dis qu'elle mériterai une peinture... 

 
Dans le genre brutal cette caise, c'est difficile de faire pire. Le pont en 3:55 autobloquant y est pour beaucoup.. 
Ca avionne mais tu te dis que tu vas mourrir a chaque accélération  
Du classique Mopar quoi ! Direction pas précise, le cul de voiture avec des lames trop dure ! l'avant trop mou,qui torche avec ces barres de torsion la... La caisse plus molle qu'un chewing gum... bref, l'éclate  
L'éclate, mais impossible de rouler vite, on s'entend. Ca fait "vroom" en ligne droite quoi. 
 
------------------------------------------------------
 
Puis un jour je traine sur LBC pour chercher des pieces pour la challenger et par hasard je tombe sur une Camaro de 1968. 
... La encore, je vous passe les détail, mais je l'achète (a crédit   - Je sais je suis con mais vous allez comprendre...) 
Elle est vraiment pas chère... et c'est une vraie de vraie RS/SS396 origine France. 
Etat carrosserie Bof bof. Moteur hélas non matching, mais tout le reste l'est. 
Une caisse comme je les aime bien, pas trop de bidouille, dans son jus d'origine. Et surtout incroyablement bien optionnée ! 

 
L'idée derrière celle ci est simple, faire le nécessaire pour la remettre en ordre, et la revendre pour gagner un peu de ronds. Pour financer les autres plans foireux  
 
Je sais que ça peut déranger, cette pratique. Mais ceux qui râlent, j'ai juste envie de leur dire :"Quand vous voyez une bonne affaire, fonçez" au lieu de raler de revoir la même voiture en vente plus tard a un autre prix. 
Quand on veut, on trouve des solutions. Point final.  
 
Donc... (arrête de te la jouer "life adviser" a la noix, Virgile)
Je la met en ordre, je change le différentiel qui était bien Dead, et du coup je le remplace par une Yukon/Posi. Je laisse le ratio final en 3:08 qui est plutot cool avec cette caisse. J'en profite pour changer absolument tous les roulements de pont, et ceux des axes aussi. Forcément tous les joints,... 
 

 
Première fois pour moi : un réglage de couple conique. Faut prendre le temps, mais ça a été. 
 
Je revois, la encore... une grosse partie du faisceau éléctrique.. Je revise les freins, je révise le carburateur, vidange de tous les fluides, bref... Une bonne grosse centaine d'heures dessus quand même ! 
Et comme prévu je la met en vente. Sans trop de mal, elle se vend en deux/trois semaines. Partie en Allemagne chez un grand passionné de camaros... Et le mec a déjà entammé des gros travaux niveau carrosserie. 
(elle est partie il ya 15 jours, pour vous situer un peu sur la ligne du temps) 
Au passage, j'aurai voulu lui faire moi même une resto carrosserie a cette voiture, mais vous allez comprendre plus loin... Les événements se sont chamboulés avec l'arrivée d'autre chose. 
 
Etrange, mais plus je roulais cette caisse, moins elle me parlait. Peut etre le facteur psychologique de savoir que je n'avais pas d'autre choix que de la revendre, vu que j'avais emprunté pour l'acheter. Je sais pas...
 
--------------------------------------------------------------
 
Et puis la claque. La claque incroyable. 
L'évolution dans mes gouts, l'envie de tester autre chose aussi ? 
 
Mon beau père (mari de ma mère) m'appelle un jour : "dis le locataire de mon appartement vend  sa bagnole rouge la... Elle ressemble a une ferrari. Tu viendrais pas la voir avec moi? Elle a été innondée en 2021 et jamais redémarée depuis" 
Je recois une photo... 
Honda NSX NA1, 1992, boite 5 méca. Origine allemagne. Rouge "factory" d'origine. 
Mon beau père l'achète, et moi j'en pense pas grand chose a ce moment la. Il me demande de m'en occuper, de voir les travaux a faire, de tenter de la redémarrer, et de la remonter (le proprio avait demonté tout l'intérieur pour nettoyer... puis s'est fatigué + problèmes de santé et a décidé de vendre) 
 
Alors je la récup et après pas mal de boulot (Débloquer le moteur !!!, refaire a peu près tout l'électrique, changer tous les boitiers électronique qui avaient été submergé - par chances, bcp ont été épargnés puisque derrière le dossier des sièges), elle repart.
Le précédant proprio l'avait déjà bien renettoyée, et l'eau n'était monté "QUE" jusqu'au millieu de la caisse. 
Cependant il n'avait aucune connaissance technique, donc tout était beau de dehors, mais tout était pourri de l'intérieur.
Par chance il n'avait pas tenté de la redemarrer... Sinon il aurait flingué une bielle.
C'est quelque chose... une caisse innondée.... Je dois la aussi déjà en être a quelques centaines d'heures de travail. 
 
Mais c'est une Honda, et telle une Honda, elle a une sacré tendance a se réparer d'elle même comme ça  
Bref, après un peu d'acharnement, la voici remontée, propre. 
Très propre... Il faut dire que le proprio l'avait déjà très bien renettoyée. 
 

 
L'intérieur qui a mérité enormément de taff. 

 

 
Puis avant de la remettre a mon beau père, qui n'en a au passage pas grand chose a faire de cette caisse... Je l'essaie. 
 
J'aurai pas du.  
C'est une voiture extraordinaire. J'ai pas d'autres mots. Le feeling de conduite est .... Pfouah. 
Bref, je sais que c'est vraiment pas le sujet ici. C'est pas l'endroit. J'ai personnelement JAMAIS été attiré par les Japs... Mais cette caisse m'a retourné la cervelle. Non pas en la regardant, mais en la roulant. 
La rigidité de ce chassis 100% alu... La légereté... La précision.... Ce V6 Vtec qui hurle dans le dos.... 
Après 500m a son volant, j'ai décidé de trouver un arrangement avec mon beau père puis lui racheter.
Je fini ce petit tour de roue, j'en sors, et mon regard a instantanément changé sur elle. Je la trouve super belle, tout prends du sens.
 
Est ce que vous comprenez ce que je raconte ? ou est ce que je deviens un peu timbré ?  
Tout ce que je sais, c'est que ce tour de roue a tout changé. 
 
Il reste du boulot, je dois tomber la boite pour changer la butée d'embro qui chante grave. Puis le differentiel a glissement limité qui est totalement bloqué (malgès... 4 ? ou 5 ? vidanges de boite mtnt...suivant les conseil d'un puriste de la NSX en autriche).
+ plein d'autres trucs encore a revoir... du genre le moteur qui se met a tourner sur 5 pattes quand on roule plus de 10 minutes avec (je pense aux injecteurs)... Les vitres qui peinent a monter et descendre, ...... La radio qui va pas, la clim dont le compresseur est totalement HS, les galets de distri qui chantent... 
 
Mon beau père mérite de faire une pluvalue. Du coup c'est beaucoup de sous quand meme, a sortir de ma poche. 
Ca vaut des ronds, ces caisses !!! Mais on trouve un arrangement qui plait a tout le monde.  
 
Voici cependant encore un exemple de : "La vie est une expérience de dualité".
Pour la garder, il me faut des sous. Or je suis pauvre, vu que je gère mon pertefeuille pas mieux qu'un drogué qui cherche un fix.  
Pour avoir des sous, et vite, je dois me séparer d'autre chose....
il y a pas 20 000 solutions : Précipiter la vente de la camaro, et puis mettre en vente La Challenger. 
Et la, avec la challenger,  ça me gratte quand même un peu fort. Mais mon choix est fait.  
 
Je veux avancer.. Et les gouts changent. Les envies évoluent. Faut vivre quoi, merde ! 
 
Voici donc ce qu'il me restera, quand le Challenger sera vendue.
 

 
Et ça me va très bien. Deux voitures diamétralement opposées. Juste parfait. 
... Sans oublie la GTO qui attend toujours son tour.  Je ne l'oublie pas...
 
 
Voila, vous avez mon histoire "voitures" de cette année. 
Et je sais, je suis un marchand de tapis. hihihihi ! 
 
Pour cet automne/hivers - l'idée est de
- Faire fonctionner cette NSX a 100%. 
- Revoir quelques points sur la Pontiac Lmlr dont repeindre le moteur (peut etre le sortir pour faire ça propre d'ailleurs).  
 
Courant 2026, j'aimerai vraiment me remettre gentiment sur la GTO.
L'Energie revient pour me relancer sur un très gros projet comme ça .
 
A plus les mecs et les meufs! 

Suède, Power Big Meet de LidKoping. 
 
Juste avant de partir, je confectionne un petit spoiler avant. Juste pour le look  
Un truc qui assied un peu cette face avant, mais en restant assez sobre.
Acier - polis - vernis. 
 

 

 

 

 
Fou comme quelques cm de tole peuvent changer le look général ! 
Par contre, pas 100% certain que je ne le peindrai pas en noir. 
 
Mécaniquement pour être serein : 
Vidange/filtre moteur
Vidange/filtre boite + branchement du lock up de converto (gagner quelque centaines de rpm et baisser la temp° d'huile de boite sur long trajets)  
Niveau huile pont. 
 
Et on se lance dans l'aventure ! 
Photos "tout venant" 
 

 
Extrêmement chaud le premier jour - passer hambourg et tous ses travaux (donc bouchons...) sous 34° c'était pas cool. 
 
Bistro bus ??????!!! Une bière sivouplééééééééé (ça n'a pas marché)  
 

 
Relais au Danemark. Pas loin de Kolding. 
 

 
Le lendemain, on arrive a destination, proche du Lac "Vattern" en Suède. 
Juste magnifique. 

 
On commence a pouvoir établir un constat : Cette caisse est une merveilleuse voyageuse ! 
Lockup du converto de la 700r4 cablé, pont long, pneu en 255/60/15 = 1700rpm @ 120km/h et 10l/100 tout pile. 
Le tout dans le silence (mécaniquement), dans la souplesse et la douceur (depuis que j'ai fait ré-équilibrer les roues et l'arbre de transmission).
Le tout avec une stéréo qui dépotte pour passer le temps. 
Le tout avec le chien, peinard, dans le coffre. (bagages sur la banquette arrière) 
Un coussin sous le fion... Et je pourrais faire le tour du monde avec. 
 

 
Avec de la flotte fraiche dans des gourdes joliment choisies par ma copine!  (fabrication de porte boisson "clipé" a la console sans y faire le moindre trou! - feutre sur dessus pour éviter que ça fasse "gling gling" que je vais revoir pour faire qqchose de plus clean - j'avais pas tmps avant le trip) : 

 
J'en reviens au trip en lui même : 
 
Les deux jours qui suivent, meeting de Lidkoping. 
Incroyable. 5000 voitures le premier jour - beau temps. 1500 voitures le second, sous la drache. 
 

 
ça ! sur 2.5km, et sur 6 rangées de voitures. 

 
Impossible, absolument impossible de tout voir. 
Du muscle car, beaucoup de full size, des 50's, 60's, 70's. Du custom, de l'origine, du Raggare (culture locale des jeunes qui roulent dans des caisses défoncées, son a fond, cul au col, petite blonde qui boit pas au volant, et généralement 6 a 10 mecs bien imbibés dans et sur! la bagnole  J'adore....)
 
Que dire du peuple sur place? 
Parfois réservés (c'est connu, les scandinaves ne sont pas les plus extravertis) 
Mais..... 
Extrêmement connaisseurs (A peine arrivé, 15 mecs autours de ma caisse, plein de questions !!! J'ai du répetter l'histoire de cette caisse 300 fois) 
Très, très respectueux. Je n'ai vu PERSONNE toucher ma caisse. Tout le monde laisse sa voiture ouverte, vitre grande ouvertes. 
Aidant ! A peine le capot levé et un outil en main que des mecs s'amène pour demander si tout va bien. 
 
Le soir, un circuit dans la ville de Lidkoping est fermé a la circulation "normale". Seule les anciennes peuvent y rentrer. 
Les locaux ? Ils sortent la chaise de camping, la grosse bière, et ils se posent dans la rue pour matter les caisses passer. 
 

 
Et on roule au pas, comme ça, calmement. 
 
Des petits rassemblement de caisses se font au hasard, a gauche, a droite,... On s'arrêtera souvent, pour taper la causette avec des suédois, allemands, suisses, finlandais, norvégiens, tcheques, ... 
La ville est juste remplie de vieilles caisses. La file au drive-in du Mc DO ? Que des ricaines. Aller faire des courses au supermarché ? Plein de ricaines devant... Peut importe ce que tu fais, tu y verra des ricaines. fou ! 
 
 
 
Besoin d'un couvercle de distributeur. Je poste sur le groupe facebook "Pontiac sweden" et quelques minutes après, 10 mecs me contactent pour dire qu'ils peuvent me filler ça. 
Un mec me propose de venir a notre RBNB !!! 
 
Pour finir j'irai moi même chez lui. J'arrive... Et le gars a une LeMans 1966  
 

 

 

 
Trop content de ces photos !  
J'attendais de pouvoir comparer les deux en photo... C'est fait ! 
 
Ce gars m'aidera a re-régler cet allumage qui m'aura, disons le, sacrément emmerdé  Mais jamais "bloqué". 
 
Faut quand même savoir ça, quand on part en ancienne, on peut parfois passer 3h pour jours comme ça , plié en deux, le cul en arrière, le nez dans la chaleur du moteur... MAis quand on aime ça, c'est pas une punition ! 
 

 
Au passage le mec démonte des pieces de sa propre caisse pour me dépanner et REFUSE que je le paie !!! 
 
Le soir même, des gars rencontrés au meeting nous proposent par sms d'aller bouffer au resto avec eux. Malheureusement on aura pas le temps de retourner jusque la, mais c'est pour dire.... Sous le froid du premier abord, sont cool ces gens du nord  
 
.... Je posterai plus de photo du rasso quand j'aurai le temps. Je ne sais meme pas par ou commencer... 
 
Au final : 
+ de 3000km avec la petite Pontiac.
Quelques galère d'allumage que j'ai pu régler sur place, sinon ça a roulé juste nickel. 
Une surconso d'huile quand même. (Les compression sont bonnes, je pense que j'aurai du changer les soupapes et leur guides... Tant que ça roule et que je ne bouffe pas trop aux bougies, ça restera comme ça )
Une petite entrée d'eau (il faut dire qu'on s'est fait rincer !!!!!) au niveau du cowl. Rien de fou. 
 
J'en retiens : 
La découverte d'un pays avec deux religions : La bagnole et la nature. 
L'envie de recommencer !!!!!! 
 
J'ai pln d'idées pour améliorer encore la voiture... affaire a suivre...  
 
 
 

Merci pour ce reportage qui donne envie.
Mais c'était "American Graffiti" là-bas !!!! 
Hâte de voir quelques photos des bagnoles, c'est sûr !

Merci à toi pour le partage de ce périple ! 

C'est exactement ça ! Et puis l'odeur de l'essence et de l'huile chaude est incomparable !   

Woww en effet ça avait l'air super !! : ) 
Merci pour les photos ! C'est vraiment impressionnant de voir autant de voiture américaine dans la ville , merci encore ! ; ) 

Suède, Power Big Meet de LidKoping. 
 
Juste avant de partir, je confectionne un petit spoiler avant. Juste pour le look  
Un truc qui assied un peu cette face avant, mais en restant assez sobre.
Acier - polis - vernis. 
 

 

 

 

 
Fou comme quelques cm de tole peuvent changer le look général ! 
Par contre, pas 100% certain que je ne le peindrai pas en noir. 
 
Mécaniquement pour être serein : 
Vidange/filtre moteur
Vidange/filtre boite + branchement du lock up de converto (gagner quelque centaines de rpm et baisser la temp° d'huile de boite sur long trajets)  
Niveau huile pont. 
 
Et on se lance dans l'aventure ! 
Photos "tout venant" 
 

 
Extrêmement chaud le premier jour - passer hambourg et tous ses travaux (donc bouchons...) sous 34° c'était pas cool. 
 
Bistro bus ??????!!! Une bière sivouplééééééééé (ça n'a pas marché)  
 

 
Relais au Danemark. Pas loin de Kolding. 
 

 
Le lendemain, on arrive a destination, proche du Lac "Vattern" en Suède. 
Juste magnifique. 

 
On commence a pouvoir établir un constat : Cette caisse est une merveilleuse voyageuse ! 
Lockup du converto de la 700r4 cablé, pont long, pneu en 255/60/15 = 1700rpm @ 120km/h et 10l/100 tout pile. 
Le tout dans le silence (mécaniquement), dans la souplesse et la douceur (depuis que j'ai fait ré-équilibrer les roues et l'arbre de transmission).
Le tout avec une stéréo qui dépotte pour passer le temps. 
Le tout avec le chien, peinard, dans le coffre. (bagages sur la banquette arrière) 
Un coussin sous le fion... Et je pourrais faire le tour du monde avec. 
 

 
Avec de la flotte fraiche dans des gourdes joliment choisies par ma copine!  (fabrication de porte boisson "clipé" a la console sans y faire le moindre trou! - feutre sur dessus pour éviter que ça fasse "gling gling" que je vais revoir pour faire qqchose de plus clean - j'avais pas tmps avant le trip) : 

 
J'en reviens au trip en lui même : 
 
Les deux jours qui suivent, meeting de Lidkoping. 
Incroyable. 5000 voitures le premier jour - beau temps. 1500 voitures le second, sous la drache. 
 

 
ça ! sur 2.5km, et sur 6 rangées de voitures. 

 
Impossible, absolument impossible de tout voir. 
Du muscle car, beaucoup de full size, des 50's, 60's, 70's. Du custom, de l'origine, du Raggare (culture locale des jeunes qui roulent dans des caisses défoncées, son a fond, cul au col, petite blonde qui boit pas au volant, et généralement 6 a 10 mecs bien imbibés dans et sur! la bagnole  J'adore....)
 
Que dire du peuple sur place? 
Parfois réservés (c'est connu, les scandinaves ne sont pas les plus extravertis) 
Mais..... 
Extrêmement connaisseurs (A peine arrivé, 15 mecs autours de ma caisse, plein de questions !!! J'ai du répetter l'histoire de cette caisse 300 fois) 
Très, très respectueux. Je n'ai vu PERSONNE toucher ma caisse. Tout le monde laisse sa voiture ouverte, vitre grande ouvertes. 
Aidant ! A peine le capot levé et un outil en main que des mecs s'amène pour demander si tout va bien. 
 
Le soir, un circuit dans la ville de Lidkoping est fermé a la circulation "normale". Seule les anciennes peuvent y rentrer. 
Les locaux ? Ils sortent la chaise de camping, la grosse bière, et ils se posent dans la rue pour matter les caisses passer. 
 

 
Et on roule au pas, comme ça, calmement. 
 
Des petits rassemblement de caisses se font au hasard, a gauche, a droite,... On s'arrêtera souvent, pour taper la causette avec des suédois, allemands, suisses, finlandais, norvégiens, tcheques, ... 
La ville est juste remplie de vieilles caisses. La file au drive-in du Mc DO ? Que des ricaines. Aller faire des courses au supermarché ? Plein de ricaines devant... Peut importe ce que tu fais, tu y verra des ricaines. fou ! 
 
 
 
Besoin d'un couvercle de distributeur. Je poste sur le groupe facebook "Pontiac sweden" et quelques minutes après, 10 mecs me contactent pour dire qu'ils peuvent me filler ça. 
Un mec me propose de venir a notre RBNB !!! 
 
Pour finir j'irai moi même chez lui. J'arrive... Et le gars a une LeMans 1966  
 

 

 

 
Trop content de ces photos !  
J'attendais de pouvoir comparer les deux en photo... C'est fait ! 
 
Ce gars m'aidera a re-régler cet allumage qui m'aura, disons le, sacrément emmerdé  Mais jamais "bloqué". 
 
Faut quand même savoir ça, quand on part en ancienne, on peut parfois passer 3h pour jours comme ça , plié en deux, le cul en arrière, le nez dans la chaleur du moteur... MAis quand on aime ça, c'est pas une punition ! 
 

 
Au passage le mec démonte des pieces de sa propre caisse pour me dépanner et REFUSE que je le paie !!! 
 
Le soir même, des gars rencontrés au meeting nous proposent par sms d'aller bouffer au resto avec eux. Malheureusement on aura pas le temps de retourner jusque la, mais c'est pour dire.... Sous le froid du premier abord, sont cool ces gens du nord  
 
.... Je posterai plus de photo du rasso quand j'aurai le temps. Je ne sais meme pas par ou commencer... 
 
Au final : 
+ de 3000km avec la petite Pontiac.
Quelques galère d'allumage que j'ai pu régler sur place, sinon ça a roulé juste nickel. 
Une surconso d'huile quand même. (Les compression sont bonnes, je pense que j'aurai du changer les soupapes et leur guides... Tant que ça roule et que je ne bouffe pas trop aux bougies, ça restera comme ça )
Une petite entrée d'eau (il faut dire qu'on s'est fait rincer !!!!!) au niveau du cowl. Rien de fou. 
 
J'en retiens : 
La découverte d'un pays avec deux religions : La bagnole et la nature. 
L'envie de recommencer !!!!!! 
 
J'ai pln d'idées pour améliorer encore la voiture... affaire a suivre...  
 
 
 

Dites les mecs, j'ai pas inventé le principe hein ! 
J'ai trouvé tout ça sur le net, et je n'ai fais que dégainer le Tig. 
 
 
hahah! 
J'ai appris la vie avec "C'est pas sorcier"!  
 
 
Salut Pat! 
Installe l'appli "Spectroid" et regarde si tu as un pic de fréquence vraiment plus haut que le reste. 
Si c'est le cas tu as un problème similaire a moi. 
 

 
Attention quand même qu'avant tout, il faut s'assurer que les supports d'échappement sont en bon état, que l'échappement n'entre pas en contact avec le plancher... Bref la première chose est de vérifier l'état général de l'échappement. 
 
 

Suède, Power Big Meet de LidKoping. 
 
Juste avant de partir, je confectionne un petit spoiler avant. Juste pour le look  
Un truc qui assied un peu cette face avant, mais en restant assez sobre.
Acier - polis - vernis. 
 

 

 

 

 
Fou comme quelques cm de tole peuvent changer le look général ! 
Par contre, pas 100% certain que je ne le peindrai pas en noir. 
 
Mécaniquement pour être serein : 
Vidange/filtre moteur
Vidange/filtre boite + branchement du lock up de converto (gagner quelque centaines de rpm et baisser la temp° d'huile de boite sur long trajets)  
Niveau huile pont. 
 
Et on se lance dans l'aventure ! 
Photos "tout venant" 
 

 
Extrêmement chaud le premier jour - passer hambourg et tous ses travaux (donc bouchons...) sous 34° c'était pas cool. 
 
Bistro bus ??????!!! Une bière sivouplééééééééé (ça n'a pas marché)  
 

 
Relais au Danemark. Pas loin de Kolding. 
 

 
Le lendemain, on arrive a destination, proche du Lac "Vattern" en Suède. 
Juste magnifique. 

 
On commence a pouvoir établir un constat : Cette caisse est une merveilleuse voyageuse ! 
Lockup du converto de la 700r4 cablé, pont long, pneu en 255/60/15 = 1700rpm @ 120km/h et 10l/100 tout pile. 
Le tout dans le silence (mécaniquement), dans la souplesse et la douceur (depuis que j'ai fait ré-équilibrer les roues et l'arbre de transmission).
Le tout avec une stéréo qui dépotte pour passer le temps. 
Le tout avec le chien, peinard, dans le coffre. (bagages sur la banquette arrière) 
Un coussin sous le fion... Et je pourrais faire le tour du monde avec. 
 

 
Avec de la flotte fraiche dans des gourdes joliment choisies par ma copine!  (fabrication de porte boisson "clipé" a la console sans y faire le moindre trou! - feutre sur dessus pour éviter que ça fasse "gling gling" que je vais revoir pour faire qqchose de plus clean - j'avais pas tmps avant le trip) : 

 
J'en reviens au trip en lui même : 
 
Les deux jours qui suivent, meeting de Lidkoping. 
Incroyable. 5000 voitures le premier jour - beau temps. 1500 voitures le second, sous la drache. 
 

 
ça ! sur 2.5km, et sur 6 rangées de voitures. 

 
Impossible, absolument impossible de tout voir. 
Du muscle car, beaucoup de full size, des 50's, 60's, 70's. Du custom, de l'origine, du Raggare (culture locale des jeunes qui roulent dans des caisses défoncées, son a fond, cul au col, petite blonde qui boit pas au volant, et généralement 6 a 10 mecs bien imbibés dans et sur! la bagnole  J'adore....)
 
Que dire du peuple sur place? 
Parfois réservés (c'est connu, les scandinaves ne sont pas les plus extravertis) 
Mais..... 
Extrêmement connaisseurs (A peine arrivé, 15 mecs autours de ma caisse, plein de questions !!! J'ai du répetter l'histoire de cette caisse 300 fois) 
Très, très respectueux. Je n'ai vu PERSONNE toucher ma caisse. Tout le monde laisse sa voiture ouverte, vitre grande ouvertes. 
Aidant ! A peine le capot levé et un outil en main que des mecs s'amène pour demander si tout va bien. 
 
Le soir, un circuit dans la ville de Lidkoping est fermé a la circulation "normale". Seule les anciennes peuvent y rentrer. 
Les locaux ? Ils sortent la chaise de camping, la grosse bière, et ils se posent dans la rue pour matter les caisses passer. 
 

 
Et on roule au pas, comme ça, calmement. 
 
Des petits rassemblement de caisses se font au hasard, a gauche, a droite,... On s'arrêtera souvent, pour taper la causette avec des suédois, allemands, suisses, finlandais, norvégiens, tcheques, ... 
La ville est juste remplie de vieilles caisses. La file au drive-in du Mc DO ? Que des ricaines. Aller faire des courses au supermarché ? Plein de ricaines devant... Peut importe ce que tu fais, tu y verra des ricaines. fou ! 
 
 
 
Besoin d'un couvercle de distributeur. Je poste sur le groupe facebook "Pontiac sweden" et quelques minutes après, 10 mecs me contactent pour dire qu'ils peuvent me filler ça. 
Un mec me propose de venir a notre RBNB !!! 
 
Pour finir j'irai moi même chez lui. J'arrive... Et le gars a une LeMans 1966  
 

 

 

 
Trop content de ces photos !  
J'attendais de pouvoir comparer les deux en photo... C'est fait ! 
 
Ce gars m'aidera a re-régler cet allumage qui m'aura, disons le, sacrément emmerdé  Mais jamais "bloqué". 
 
Faut quand même savoir ça, quand on part en ancienne, on peut parfois passer 3h pour jours comme ça , plié en deux, le cul en arrière, le nez dans la chaleur du moteur... MAis quand on aime ça, c'est pas une punition ! 
 

 
Au passage le mec démonte des pieces de sa propre caisse pour me dépanner et REFUSE que je le paie !!! 
 
Le soir même, des gars rencontrés au meeting nous proposent par sms d'aller bouffer au resto avec eux. Malheureusement on aura pas le temps de retourner jusque la, mais c'est pour dire.... Sous le froid du premier abord, sont cool ces gens du nord  
 
.... Je posterai plus de photo du rasso quand j'aurai le temps. Je ne sais meme pas par ou commencer... 
 
Au final : 
+ de 3000km avec la petite Pontiac.
Quelques galère d'allumage que j'ai pu régler sur place, sinon ça a roulé juste nickel. 
Une surconso d'huile quand même. (Les compression sont bonnes, je pense que j'aurai du changer les soupapes et leur guides... Tant que ça roule et que je ne bouffe pas trop aux bougies, ça restera comme ça )
Une petite entrée d'eau (il faut dire qu'on s'est fait rincer !!!!!) au niveau du cowl. Rien de fou. 
 
J'en retiens : 
La découverte d'un pays avec deux religions : La bagnole et la nature. 
L'envie de recommencer !!!!!! 
 
J'ai pln d'idées pour améliorer encore la voiture... affaire a suivre...  
 
 
 

Suède, Power Big Meet de LidKoping. 
 
Juste avant de partir, je confectionne un petit spoiler avant. Juste pour le look  
Un truc qui assied un peu cette face avant, mais en restant assez sobre.
Acier - polis - vernis. 
 

 

 

 

 
Fou comme quelques cm de tole peuvent changer le look général ! 
Par contre, pas 100% certain que je ne le peindrai pas en noir. 
 
Mécaniquement pour être serein : 
Vidange/filtre moteur
Vidange/filtre boite + branchement du lock up de converto (gagner quelque centaines de rpm et baisser la temp° d'huile de boite sur long trajets)  
Niveau huile pont. 
 
Et on se lance dans l'aventure ! 
Photos "tout venant" 
 

 
Extrêmement chaud le premier jour - passer hambourg et tous ses travaux (donc bouchons...) sous 34° c'était pas cool. 
 
Bistro bus ??????!!! Une bière sivouplééééééééé (ça n'a pas marché)  
 

 
Relais au Danemark. Pas loin de Kolding. 
 

 
Le lendemain, on arrive a destination, proche du Lac "Vattern" en Suède. 
Juste magnifique. 

 
On commence a pouvoir établir un constat : Cette caisse est une merveilleuse voyageuse ! 
Lockup du converto de la 700r4 cablé, pont long, pneu en 255/60/15 = 1700rpm @ 120km/h et 10l/100 tout pile. 
Le tout dans le silence (mécaniquement), dans la souplesse et la douceur (depuis que j'ai fait ré-équilibrer les roues et l'arbre de transmission).
Le tout avec une stéréo qui dépotte pour passer le temps. 
Le tout avec le chien, peinard, dans le coffre. (bagages sur la banquette arrière) 
Un coussin sous le fion... Et je pourrais faire le tour du monde avec. 
 

 
Avec de la flotte fraiche dans des gourdes joliment choisies par ma copine!  (fabrication de porte boisson "clipé" a la console sans y faire le moindre trou! - feutre sur dessus pour éviter que ça fasse "gling gling" que je vais revoir pour faire qqchose de plus clean - j'avais pas tmps avant le trip) : 

 
J'en reviens au trip en lui même : 
 
Les deux jours qui suivent, meeting de Lidkoping. 
Incroyable. 5000 voitures le premier jour - beau temps. 1500 voitures le second, sous la drache. 
 

 
ça ! sur 2.5km, et sur 6 rangées de voitures. 

 
Impossible, absolument impossible de tout voir. 
Du muscle car, beaucoup de full size, des 50's, 60's, 70's. Du custom, de l'origine, du Raggare (culture locale des jeunes qui roulent dans des caisses défoncées, son a fond, cul au col, petite blonde qui boit pas au volant, et généralement 6 a 10 mecs bien imbibés dans et sur! la bagnole  J'adore....)
 
Que dire du peuple sur place? 
Parfois réservés (c'est connu, les scandinaves ne sont pas les plus extravertis) 
Mais..... 
Extrêmement connaisseurs (A peine arrivé, 15 mecs autours de ma caisse, plein de questions !!! J'ai du répetter l'histoire de cette caisse 300 fois) 
Très, très respectueux. Je n'ai vu PERSONNE toucher ma caisse. Tout le monde laisse sa voiture ouverte, vitre grande ouvertes. 
Aidant ! A peine le capot levé et un outil en main que des mecs s'amène pour demander si tout va bien. 
 
Le soir, un circuit dans la ville de Lidkoping est fermé a la circulation "normale". Seule les anciennes peuvent y rentrer. 
Les locaux ? Ils sortent la chaise de camping, la grosse bière, et ils se posent dans la rue pour matter les caisses passer. 
 

 
Et on roule au pas, comme ça, calmement. 
 
Des petits rassemblement de caisses se font au hasard, a gauche, a droite,... On s'arrêtera souvent, pour taper la causette avec des suédois, allemands, suisses, finlandais, norvégiens, tcheques, ... 
La ville est juste remplie de vieilles caisses. La file au drive-in du Mc DO ? Que des ricaines. Aller faire des courses au supermarché ? Plein de ricaines devant... Peut importe ce que tu fais, tu y verra des ricaines. fou ! 
 
 
 
Besoin d'un couvercle de distributeur. Je poste sur le groupe facebook "Pontiac sweden" et quelques minutes après, 10 mecs me contactent pour dire qu'ils peuvent me filler ça. 
Un mec me propose de venir a notre RBNB !!! 
 
Pour finir j'irai moi même chez lui. J'arrive... Et le gars a une LeMans 1966  
 

 

 

 
Trop content de ces photos !  
J'attendais de pouvoir comparer les deux en photo... C'est fait ! 
 
Ce gars m'aidera a re-régler cet allumage qui m'aura, disons le, sacrément emmerdé  Mais jamais "bloqué". 
 
Faut quand même savoir ça, quand on part en ancienne, on peut parfois passer 3h pour jours comme ça , plié en deux, le cul en arrière, le nez dans la chaleur du moteur... MAis quand on aime ça, c'est pas une punition ! 
 

 
Au passage le mec démonte des pieces de sa propre caisse pour me dépanner et REFUSE que je le paie !!! 
 
Le soir même, des gars rencontrés au meeting nous proposent par sms d'aller bouffer au resto avec eux. Malheureusement on aura pas le temps de retourner jusque la, mais c'est pour dire.... Sous le froid du premier abord, sont cool ces gens du nord  
 
.... Je posterai plus de photo du rasso quand j'aurai le temps. Je ne sais meme pas par ou commencer... 
 
Au final : 
+ de 3000km avec la petite Pontiac.
Quelques galère d'allumage que j'ai pu régler sur place, sinon ça a roulé juste nickel. 
Une surconso d'huile quand même. (Les compression sont bonnes, je pense que j'aurai du changer les soupapes et leur guides... Tant que ça roule et que je ne bouffe pas trop aux bougies, ça restera comme ça )
Une petite entrée d'eau (il faut dire qu'on s'est fait rincer !!!!!) au niveau du cowl. Rien de fou. 
 
J'en retiens : 
La découverte d'un pays avec deux religions : La bagnole et la nature. 
L'envie de recommencer !!!!!! 
 
J'ai pln d'idées pour améliorer encore la voiture... affaire a suivre...  
 
 
 

Suède, Power Big Meet de LidKoping. 
 
Juste avant de partir, je confectionne un petit spoiler avant. Juste pour le look  
Un truc qui assied un peu cette face avant, mais en restant assez sobre.
Acier - polis - vernis. 
 

 

 

 

 
Fou comme quelques cm de tole peuvent changer le look général ! 
Par contre, pas 100% certain que je ne le peindrai pas en noir. 
 
Mécaniquement pour être serein : 
Vidange/filtre moteur
Vidange/filtre boite + branchement du lock up de converto (gagner quelque centaines de rpm et baisser la temp° d'huile de boite sur long trajets)  
Niveau huile pont. 
 
Et on se lance dans l'aventure ! 
Photos "tout venant" 
 

 
Extrêmement chaud le premier jour - passer hambourg et tous ses travaux (donc bouchons...) sous 34° c'était pas cool. 
 
Bistro bus ??????!!! Une bière sivouplééééééééé (ça n'a pas marché)  
 

 
Relais au Danemark. Pas loin de Kolding. 
 

 
Le lendemain, on arrive a destination, proche du Lac "Vattern" en Suède. 
Juste magnifique. 

 
On commence a pouvoir établir un constat : Cette caisse est une merveilleuse voyageuse ! 
Lockup du converto de la 700r4 cablé, pont long, pneu en 255/60/15 = 1700rpm @ 120km/h et 10l/100 tout pile. 
Le tout dans le silence (mécaniquement), dans la souplesse et la douceur (depuis que j'ai fait ré-équilibrer les roues et l'arbre de transmission).
Le tout avec une stéréo qui dépotte pour passer le temps. 
Le tout avec le chien, peinard, dans le coffre. (bagages sur la banquette arrière) 
Un coussin sous le fion... Et je pourrais faire le tour du monde avec. 
 

 
Avec de la flotte fraiche dans des gourdes joliment choisies par ma copine!  (fabrication de porte boisson "clipé" a la console sans y faire le moindre trou! - feutre sur dessus pour éviter que ça fasse "gling gling" que je vais revoir pour faire qqchose de plus clean - j'avais pas tmps avant le trip) : 

 
J'en reviens au trip en lui même : 
 
Les deux jours qui suivent, meeting de Lidkoping. 
Incroyable. 5000 voitures le premier jour - beau temps. 1500 voitures le second, sous la drache. 
 

 
ça ! sur 2.5km, et sur 6 rangées de voitures. 

 
Impossible, absolument impossible de tout voir. 
Du muscle car, beaucoup de full size, des 50's, 60's, 70's. Du custom, de l'origine, du Raggare (culture locale des jeunes qui roulent dans des caisses défoncées, son a fond, cul au col, petite blonde qui boit pas au volant, et généralement 6 a 10 mecs bien imbibés dans et sur! la bagnole  J'adore....)
 
Que dire du peuple sur place? 
Parfois réservés (c'est connu, les scandinaves ne sont pas les plus extravertis) 
Mais..... 
Extrêmement connaisseurs (A peine arrivé, 15 mecs autours de ma caisse, plein de questions !!! J'ai du répetter l'histoire de cette caisse 300 fois) 
Très, très respectueux. Je n'ai vu PERSONNE toucher ma caisse. Tout le monde laisse sa voiture ouverte, vitre grande ouvertes. 
Aidant ! A peine le capot levé et un outil en main que des mecs s'amène pour demander si tout va bien. 
 
Le soir, un circuit dans la ville de Lidkoping est fermé a la circulation "normale". Seule les anciennes peuvent y rentrer. 
Les locaux ? Ils sortent la chaise de camping, la grosse bière, et ils se posent dans la rue pour matter les caisses passer. 
 

 
Et on roule au pas, comme ça, calmement. 
 
Des petits rassemblement de caisses se font au hasard, a gauche, a droite,... On s'arrêtera souvent, pour taper la causette avec des suédois, allemands, suisses, finlandais, norvégiens, tcheques, ... 
La ville est juste remplie de vieilles caisses. La file au drive-in du Mc DO ? Que des ricaines. Aller faire des courses au supermarché ? Plein de ricaines devant... Peut importe ce que tu fais, tu y verra des ricaines. fou ! 
 
 
 
Besoin d'un couvercle de distributeur. Je poste sur le groupe facebook "Pontiac sweden" et quelques minutes après, 10 mecs me contactent pour dire qu'ils peuvent me filler ça. 
Un mec me propose de venir a notre RBNB !!! 
 
Pour finir j'irai moi même chez lui. J'arrive... Et le gars a une LeMans 1966  
 

 

 

 
Trop content de ces photos !  
J'attendais de pouvoir comparer les deux en photo... C'est fait ! 
 
Ce gars m'aidera a re-régler cet allumage qui m'aura, disons le, sacrément emmerdé  Mais jamais "bloqué". 
 
Faut quand même savoir ça, quand on part en ancienne, on peut parfois passer 3h pour jours comme ça , plié en deux, le cul en arrière, le nez dans la chaleur du moteur... MAis quand on aime ça, c'est pas une punition ! 
 

 
Au passage le mec démonte des pieces de sa propre caisse pour me dépanner et REFUSE que je le paie !!! 
 
Le soir même, des gars rencontrés au meeting nous proposent par sms d'aller bouffer au resto avec eux. Malheureusement on aura pas le temps de retourner jusque la, mais c'est pour dire.... Sous le froid du premier abord, sont cool ces gens du nord  
 
.... Je posterai plus de photo du rasso quand j'aurai le temps. Je ne sais meme pas par ou commencer... 
 
Au final : 
+ de 3000km avec la petite Pontiac.
Quelques galère d'allumage que j'ai pu régler sur place, sinon ça a roulé juste nickel. 
Une surconso d'huile quand même. (Les compression sont bonnes, je pense que j'aurai du changer les soupapes et leur guides... Tant que ça roule et que je ne bouffe pas trop aux bougies, ça restera comme ça )
Une petite entrée d'eau (il faut dire qu'on s'est fait rincer !!!!!) au niveau du cowl. Rien de fou. 
 
J'en retiens : 
La découverte d'un pays avec deux religions : La bagnole et la nature. 
L'envie de recommencer !!!!!! 
 
J'ai pln d'idées pour améliorer encore la voiture... affaire a suivre...  
 
 
 

Suède, Power Big Meet de LidKoping. 
 
Juste avant de partir, je confectionne un petit spoiler avant. Juste pour le look  
Un truc qui assied un peu cette face avant, mais en restant assez sobre.
Acier - polis - vernis. 
 

 

 

 

 
Fou comme quelques cm de tole peuvent changer le look général ! 
Par contre, pas 100% certain que je ne le peindrai pas en noir. 
 
Mécaniquement pour être serein : 
Vidange/filtre moteur
Vidange/filtre boite + branchement du lock up de converto (gagner quelque centaines de rpm et baisser la temp° d'huile de boite sur long trajets)  
Niveau huile pont. 
 
Et on se lance dans l'aventure ! 
Photos "tout venant" 
 

 
Extrêmement chaud le premier jour - passer hambourg et tous ses travaux (donc bouchons...) sous 34° c'était pas cool. 
 
Bistro bus ??????!!! Une bière sivouplééééééééé (ça n'a pas marché)  
 

 
Relais au Danemark. Pas loin de Kolding. 
 

 
Le lendemain, on arrive a destination, proche du Lac "Vattern" en Suède. 
Juste magnifique. 

 
On commence a pouvoir établir un constat : Cette caisse est une merveilleuse voyageuse ! 
Lockup du converto de la 700r4 cablé, pont long, pneu en 255/60/15 = 1700rpm @ 120km/h et 10l/100 tout pile. 
Le tout dans le silence (mécaniquement), dans la souplesse et la douceur (depuis que j'ai fait ré-équilibrer les roues et l'arbre de transmission).
Le tout avec une stéréo qui dépotte pour passer le temps. 
Le tout avec le chien, peinard, dans le coffre. (bagages sur la banquette arrière) 
Un coussin sous le fion... Et je pourrais faire le tour du monde avec. 
 

 
Avec de la flotte fraiche dans des gourdes joliment choisies par ma copine!  (fabrication de porte boisson "clipé" a la console sans y faire le moindre trou! - feutre sur dessus pour éviter que ça fasse "gling gling" que je vais revoir pour faire qqchose de plus clean - j'avais pas tmps avant le trip) : 

 
J'en reviens au trip en lui même : 
 
Les deux jours qui suivent, meeting de Lidkoping. 
Incroyable. 5000 voitures le premier jour - beau temps. 1500 voitures le second, sous la drache. 
 

 
ça ! sur 2.5km, et sur 6 rangées de voitures. 

 
Impossible, absolument impossible de tout voir. 
Du muscle car, beaucoup de full size, des 50's, 60's, 70's. Du custom, de l'origine, du Raggare (culture locale des jeunes qui roulent dans des caisses défoncées, son a fond, cul au col, petite blonde qui boit pas au volant, et généralement 6 a 10 mecs bien imbibés dans et sur! la bagnole  J'adore....)
 
Que dire du peuple sur place? 
Parfois réservés (c'est connu, les scandinaves ne sont pas les plus extravertis) 
Mais..... 
Extrêmement connaisseurs (A peine arrivé, 15 mecs autours de ma caisse, plein de questions !!! J'ai du répetter l'histoire de cette caisse 300 fois) 
Très, très respectueux. Je n'ai vu PERSONNE toucher ma caisse. Tout le monde laisse sa voiture ouverte, vitre grande ouvertes. 
Aidant ! A peine le capot levé et un outil en main que des mecs s'amène pour demander si tout va bien. 
 
Le soir, un circuit dans la ville de Lidkoping est fermé a la circulation "normale". Seule les anciennes peuvent y rentrer. 
Les locaux ? Ils sortent la chaise de camping, la grosse bière, et ils se posent dans la rue pour matter les caisses passer. 
 

 
Et on roule au pas, comme ça, calmement. 
 
Des petits rassemblement de caisses se font au hasard, a gauche, a droite,... On s'arrêtera souvent, pour taper la causette avec des suédois, allemands, suisses, finlandais, norvégiens, tcheques, ... 
La ville est juste remplie de vieilles caisses. La file au drive-in du Mc DO ? Que des ricaines. Aller faire des courses au supermarché ? Plein de ricaines devant... Peut importe ce que tu fais, tu y verra des ricaines. fou ! 
 
 
 
Besoin d'un couvercle de distributeur. Je poste sur le groupe facebook "Pontiac sweden" et quelques minutes après, 10 mecs me contactent pour dire qu'ils peuvent me filler ça. 
Un mec me propose de venir a notre RBNB !!! 
 
Pour finir j'irai moi même chez lui. J'arrive... Et le gars a une LeMans 1966  
 

 

 

 
Trop content de ces photos !  
J'attendais de pouvoir comparer les deux en photo... C'est fait ! 
 
Ce gars m'aidera a re-régler cet allumage qui m'aura, disons le, sacrément emmerdé  Mais jamais "bloqué". 
 
Faut quand même savoir ça, quand on part en ancienne, on peut parfois passer 3h pour jours comme ça , plié en deux, le cul en arrière, le nez dans la chaleur du moteur... MAis quand on aime ça, c'est pas une punition ! 
 

 
Au passage le mec démonte des pieces de sa propre caisse pour me dépanner et REFUSE que je le paie !!! 
 
Le soir même, des gars rencontrés au meeting nous proposent par sms d'aller bouffer au resto avec eux. Malheureusement on aura pas le temps de retourner jusque la, mais c'est pour dire.... Sous le froid du premier abord, sont cool ces gens du nord  
 
.... Je posterai plus de photo du rasso quand j'aurai le temps. Je ne sais meme pas par ou commencer... 
 
Au final : 
+ de 3000km avec la petite Pontiac.
Quelques galère d'allumage que j'ai pu régler sur place, sinon ça a roulé juste nickel. 
Une surconso d'huile quand même. (Les compression sont bonnes, je pense que j'aurai du changer les soupapes et leur guides... Tant que ça roule et que je ne bouffe pas trop aux bougies, ça restera comme ça )
Une petite entrée d'eau (il faut dire qu'on s'est fait rincer !!!!!) au niveau du cowl. Rien de fou. 
 
J'en retiens : 
La découverte d'un pays avec deux religions : La bagnole et la nature. 
L'envie de recommencer !!!!!! 
 
J'ai pln d'idées pour améliorer encore la voiture... affaire a suivre...  
 
 
 

Suède, Power Big Meet de LidKoping. 
 
Juste avant de partir, je confectionne un petit spoiler avant. Juste pour le look  
Un truc qui assied un peu cette face avant, mais en restant assez sobre.
Acier - polis - vernis. 
 

 

 

 

 
Fou comme quelques cm de tole peuvent changer le look général ! 
Par contre, pas 100% certain que je ne le peindrai pas en noir. 
 
Mécaniquement pour être serein : 
Vidange/filtre moteur
Vidange/filtre boite + branchement du lock up de converto (gagner quelque centaines de rpm et baisser la temp° d'huile de boite sur long trajets)  
Niveau huile pont. 
 
Et on se lance dans l'aventure ! 
Photos "tout venant" 
 

 
Extrêmement chaud le premier jour - passer hambourg et tous ses travaux (donc bouchons...) sous 34° c'était pas cool. 
 
Bistro bus ??????!!! Une bière sivouplééééééééé (ça n'a pas marché)  
 

 
Relais au Danemark. Pas loin de Kolding. 
 

 
Le lendemain, on arrive a destination, proche du Lac "Vattern" en Suède. 
Juste magnifique. 

 
On commence a pouvoir établir un constat : Cette caisse est une merveilleuse voyageuse ! 
Lockup du converto de la 700r4 cablé, pont long, pneu en 255/60/15 = 1700rpm @ 120km/h et 10l/100 tout pile. 
Le tout dans le silence (mécaniquement), dans la souplesse et la douceur (depuis que j'ai fait ré-équilibrer les roues et l'arbre de transmission).
Le tout avec une stéréo qui dépotte pour passer le temps. 
Le tout avec le chien, peinard, dans le coffre. (bagages sur la banquette arrière) 
Un coussin sous le fion... Et je pourrais faire le tour du monde avec. 
 

 
Avec de la flotte fraiche dans des gourdes joliment choisies par ma copine!  (fabrication de porte boisson "clipé" a la console sans y faire le moindre trou! - feutre sur dessus pour éviter que ça fasse "gling gling" que je vais revoir pour faire qqchose de plus clean - j'avais pas tmps avant le trip) : 

 
J'en reviens au trip en lui même : 
 
Les deux jours qui suivent, meeting de Lidkoping. 
Incroyable. 5000 voitures le premier jour - beau temps. 1500 voitures le second, sous la drache. 
 

 
ça ! sur 2.5km, et sur 6 rangées de voitures. 

 
Impossible, absolument impossible de tout voir. 
Du muscle car, beaucoup de full size, des 50's, 60's, 70's. Du custom, de l'origine, du Raggare (culture locale des jeunes qui roulent dans des caisses défoncées, son a fond, cul au col, petite blonde qui boit pas au volant, et généralement 6 a 10 mecs bien imbibés dans et sur! la bagnole  J'adore....)
 
Que dire du peuple sur place? 
Parfois réservés (c'est connu, les scandinaves ne sont pas les plus extravertis) 
Mais..... 
Extrêmement connaisseurs (A peine arrivé, 15 mecs autours de ma caisse, plein de questions !!! J'ai du répetter l'histoire de cette caisse 300 fois) 
Très, très respectueux. Je n'ai vu PERSONNE toucher ma caisse. Tout le monde laisse sa voiture ouverte, vitre grande ouvertes. 
Aidant ! A peine le capot levé et un outil en main que des mecs s'amène pour demander si tout va bien. 
 
Le soir, un circuit dans la ville de Lidkoping est fermé a la circulation "normale". Seule les anciennes peuvent y rentrer. 
Les locaux ? Ils sortent la chaise de camping, la grosse bière, et ils se posent dans la rue pour matter les caisses passer. 
 

 
Et on roule au pas, comme ça, calmement. 
 
Des petits rassemblement de caisses se font au hasard, a gauche, a droite,... On s'arrêtera souvent, pour taper la causette avec des suédois, allemands, suisses, finlandais, norvégiens, tcheques, ... 
La ville est juste remplie de vieilles caisses. La file au drive-in du Mc DO ? Que des ricaines. Aller faire des courses au supermarché ? Plein de ricaines devant... Peut importe ce que tu fais, tu y verra des ricaines. fou ! 
 
 
 
Besoin d'un couvercle de distributeur. Je poste sur le groupe facebook "Pontiac sweden" et quelques minutes après, 10 mecs me contactent pour dire qu'ils peuvent me filler ça. 
Un mec me propose de venir a notre RBNB !!! 
 
Pour finir j'irai moi même chez lui. J'arrive... Et le gars a une LeMans 1966  
 

 

 

 
Trop content de ces photos !  
J'attendais de pouvoir comparer les deux en photo... C'est fait ! 
 
Ce gars m'aidera a re-régler cet allumage qui m'aura, disons le, sacrément emmerdé  Mais jamais "bloqué". 
 
Faut quand même savoir ça, quand on part en ancienne, on peut parfois passer 3h pour jours comme ça , plié en deux, le cul en arrière, le nez dans la chaleur du moteur... MAis quand on aime ça, c'est pas une punition ! 
 

 
Au passage le mec démonte des pieces de sa propre caisse pour me dépanner et REFUSE que je le paie !!! 
 
Le soir même, des gars rencontrés au meeting nous proposent par sms d'aller bouffer au resto avec eux. Malheureusement on aura pas le temps de retourner jusque la, mais c'est pour dire.... Sous le froid du premier abord, sont cool ces gens du nord  
 
.... Je posterai plus de photo du rasso quand j'aurai le temps. Je ne sais meme pas par ou commencer... 
 
Au final : 
+ de 3000km avec la petite Pontiac.
Quelques galère d'allumage que j'ai pu régler sur place, sinon ça a roulé juste nickel. 
Une surconso d'huile quand même. (Les compression sont bonnes, je pense que j'aurai du changer les soupapes et leur guides... Tant que ça roule et que je ne bouffe pas trop aux bougies, ça restera comme ça )
Une petite entrée d'eau (il faut dire qu'on s'est fait rincer !!!!!) au niveau du cowl. Rien de fou. 
 
J'en retiens : 
La découverte d'un pays avec deux religions : La bagnole et la nature. 
L'envie de recommencer !!!!!! 
 
J'ai pln d'idées pour améliorer encore la voiture... affaire a suivre...  
 
 
 

Suède, Power Big Meet de LidKoping. 
 
Juste avant de partir, je confectionne un petit spoiler avant. Juste pour le look  
Un truc qui assied un peu cette face avant, mais en restant assez sobre.
Acier - polis - vernis. 
 

 

 

 

 
Fou comme quelques cm de tole peuvent changer le look général ! 
Par contre, pas 100% certain que je ne le peindrai pas en noir. 
 
Mécaniquement pour être serein : 
Vidange/filtre moteur
Vidange/filtre boite + branchement du lock up de converto (gagner quelque centaines de rpm et baisser la temp° d'huile de boite sur long trajets)  
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Et on se lance dans l'aventure ! 
Photos "tout venant" 
 

 
Extrêmement chaud le premier jour - passer hambourg et tous ses travaux (donc bouchons...) sous 34° c'était pas cool. 
 
Bistro bus ??????!!! Une bière sivouplééééééééé (ça n'a pas marché)  
 

 
Relais au Danemark. Pas loin de Kolding. 
 

 
Le lendemain, on arrive a destination, proche du Lac "Vattern" en Suède. 
Juste magnifique. 

 
On commence a pouvoir établir un constat : Cette caisse est une merveilleuse voyageuse ! 
Lockup du converto de la 700r4 cablé, pont long, pneu en 255/60/15 = 1700rpm @ 120km/h et 10l/100 tout pile. 
Le tout dans le silence (mécaniquement), dans la souplesse et la douceur (depuis que j'ai fait ré-équilibrer les roues et l'arbre de transmission).
Le tout avec une stéréo qui dépotte pour passer le temps. 
Le tout avec le chien, peinard, dans le coffre. (bagages sur la banquette arrière) 
Un coussin sous le fion... Et je pourrais faire le tour du monde avec. 
 

 
Avec de la flotte fraiche dans des gourdes joliment choisies par ma copine!  (fabrication de porte boisson "clipé" a la console sans y faire le moindre trou! - feutre sur dessus pour éviter que ça fasse "gling gling" que je vais revoir pour faire qqchose de plus clean - j'avais pas tmps avant le trip) : 

 
J'en reviens au trip en lui même : 
 
Les deux jours qui suivent, meeting de Lidkoping. 
Incroyable. 5000 voitures le premier jour - beau temps. 1500 voitures le second, sous la drache. 
 

 
ça ! sur 2.5km, et sur 6 rangées de voitures. 

 
Impossible, absolument impossible de tout voir. 
Du muscle car, beaucoup de full size, des 50's, 60's, 70's. Du custom, de l'origine, du Raggare (culture locale des jeunes qui roulent dans des caisses défoncées, son a fond, cul au col, petite blonde qui boit pas au volant, et généralement 6 a 10 mecs bien imbibés dans et sur! la bagnole  J'adore....)
 
Que dire du peuple sur place? 
Parfois réservés (c'est connu, les scandinaves ne sont pas les plus extravertis) 
Mais..... 
Extrêmement connaisseurs (A peine arrivé, 15 mecs autours de ma caisse, plein de questions !!! J'ai du répetter l'histoire de cette caisse 300 fois) 
Très, très respectueux. Je n'ai vu PERSONNE toucher ma caisse. Tout le monde laisse sa voiture ouverte, vitre grande ouvertes. 
Aidant ! A peine le capot levé et un outil en main que des mecs s'amène pour demander si tout va bien. 
 
Le soir, un circuit dans la ville de Lidkoping est fermé a la circulation "normale". Seule les anciennes peuvent y rentrer. 
Les locaux ? Ils sortent la chaise de camping, la grosse bière, et ils se posent dans la rue pour matter les caisses passer. 
 

 
Et on roule au pas, comme ça, calmement. 
 
Des petits rassemblement de caisses se font au hasard, a gauche, a droite,... On s'arrêtera souvent, pour taper la causette avec des suédois, allemands, suisses, finlandais, norvégiens, tcheques, ... 
La ville est juste remplie de vieilles caisses. La file au drive-in du Mc DO ? Que des ricaines. Aller faire des courses au supermarché ? Plein de ricaines devant... Peut importe ce que tu fais, tu y verra des ricaines. fou ! 
 
 
 
Besoin d'un couvercle de distributeur. Je poste sur le groupe facebook "Pontiac sweden" et quelques minutes après, 10 mecs me contactent pour dire qu'ils peuvent me filler ça. 
Un mec me propose de venir a notre RBNB !!! 
 
Pour finir j'irai moi même chez lui. J'arrive... Et le gars a une LeMans 1966  
 

 

 

 
Trop content de ces photos !  
J'attendais de pouvoir comparer les deux en photo... C'est fait ! 
 
Ce gars m'aidera a re-régler cet allumage qui m'aura, disons le, sacrément emmerdé  Mais jamais "bloqué". 
 
Faut quand même savoir ça, quand on part en ancienne, on peut parfois passer 3h pour jours comme ça , plié en deux, le cul en arrière, le nez dans la chaleur du moteur... MAis quand on aime ça, c'est pas une punition ! 
 

 
Au passage le mec démonte des pieces de sa propre caisse pour me dépanner et REFUSE que je le paie !!! 
 
Le soir même, des gars rencontrés au meeting nous proposent par sms d'aller bouffer au resto avec eux. Malheureusement on aura pas le temps de retourner jusque la, mais c'est pour dire.... Sous le froid du premier abord, sont cool ces gens du nord  
 
.... Je posterai plus de photo du rasso quand j'aurai le temps. Je ne sais meme pas par ou commencer... 
 
Au final : 
+ de 3000km avec la petite Pontiac.
Quelques galère d'allumage que j'ai pu régler sur place, sinon ça a roulé juste nickel. 
Une surconso d'huile quand même. (Les compression sont bonnes, je pense que j'aurai du changer les soupapes et leur guides... Tant que ça roule et que je ne bouffe pas trop aux bougies, ça restera comme ça )
Une petite entrée d'eau (il faut dire qu'on s'est fait rincer !!!!!) au niveau du cowl. Rien de fou. 
 
J'en retiens : 
La découverte d'un pays avec deux religions : La bagnole et la nature. 
L'envie de recommencer !!!!!! 
 
J'ai pln d'idées pour améliorer encore la voiture... affaire a suivre...  
 
 
 

Suède, Power Big Meet de LidKoping. 
 
Juste avant de partir, je confectionne un petit spoiler avant. Juste pour le look  
Un truc qui assied un peu cette face avant, mais en restant assez sobre.
Acier - polis - vernis. 
 

 

 

 

 
Fou comme quelques cm de tole peuvent changer le look général ! 
Par contre, pas 100% certain que je ne le peindrai pas en noir. 
 
Mécaniquement pour être serein : 
Vidange/filtre moteur
Vidange/filtre boite + branchement du lock up de converto (gagner quelque centaines de rpm et baisser la temp° d'huile de boite sur long trajets)  
Niveau huile pont. 
 
Et on se lance dans l'aventure ! 
Photos "tout venant" 
 

 
Extrêmement chaud le premier jour - passer hambourg et tous ses travaux (donc bouchons...) sous 34° c'était pas cool. 
 
Bistro bus ??????!!! Une bière sivouplééééééééé (ça n'a pas marché)  
 

 
Relais au Danemark. Pas loin de Kolding. 
 

 
Le lendemain, on arrive a destination, proche du Lac "Vattern" en Suède. 
Juste magnifique. 

 
On commence a pouvoir établir un constat : Cette caisse est une merveilleuse voyageuse ! 
Lockup du converto de la 700r4 cablé, pont long, pneu en 255/60/15 = 1700rpm @ 120km/h et 10l/100 tout pile. 
Le tout dans le silence (mécaniquement), dans la souplesse et la douceur (depuis que j'ai fait ré-équilibrer les roues et l'arbre de transmission).
Le tout avec une stéréo qui dépotte pour passer le temps. 
Le tout avec le chien, peinard, dans le coffre. (bagages sur la banquette arrière) 
Un coussin sous le fion... Et je pourrais faire le tour du monde avec. 
 

 
Avec de la flotte fraiche dans des gourdes joliment choisies par ma copine!  (fabrication de porte boisson "clipé" a la console sans y faire le moindre trou! - feutre sur dessus pour éviter que ça fasse "gling gling" que je vais revoir pour faire qqchose de plus clean - j'avais pas tmps avant le trip) : 

 
J'en reviens au trip en lui même : 
 
Les deux jours qui suivent, meeting de Lidkoping. 
Incroyable. 5000 voitures le premier jour - beau temps. 1500 voitures le second, sous la drache. 
 

 
ça ! sur 2.5km, et sur 6 rangées de voitures. 

 
Impossible, absolument impossible de tout voir. 
Du muscle car, beaucoup de full size, des 50's, 60's, 70's. Du custom, de l'origine, du Raggare (culture locale des jeunes qui roulent dans des caisses défoncées, son a fond, cul au col, petite blonde qui boit pas au volant, et généralement 6 a 10 mecs bien imbibés dans et sur! la bagnole  J'adore....)
 
Que dire du peuple sur place? 
Parfois réservés (c'est connu, les scandinaves ne sont pas les plus extravertis) 
Mais..... 
Extrêmement connaisseurs (A peine arrivé, 15 mecs autours de ma caisse, plein de questions !!! J'ai du répetter l'histoire de cette caisse 300 fois) 
Très, très respectueux. Je n'ai vu PERSONNE toucher ma caisse. Tout le monde laisse sa voiture ouverte, vitre grande ouvertes. 
Aidant ! A peine le capot levé et un outil en main que des mecs s'amène pour demander si tout va bien. 
 
Le soir, un circuit dans la ville de Lidkoping est fermé a la circulation "normale". Seule les anciennes peuvent y rentrer. 
Les locaux ? Ils sortent la chaise de camping, la grosse bière, et ils se posent dans la rue pour matter les caisses passer. 
 

 
Et on roule au pas, comme ça, calmement. 
 
Des petits rassemblement de caisses se font au hasard, a gauche, a droite,... On s'arrêtera souvent, pour taper la causette avec des suédois, allemands, suisses, finlandais, norvégiens, tcheques, ... 
La ville est juste remplie de vieilles caisses. La file au drive-in du Mc DO ? Que des ricaines. Aller faire des courses au supermarché ? Plein de ricaines devant... Peut importe ce que tu fais, tu y verra des ricaines. fou ! 
 
 
 
Besoin d'un couvercle de distributeur. Je poste sur le groupe facebook "Pontiac sweden" et quelques minutes après, 10 mecs me contactent pour dire qu'ils peuvent me filler ça. 
Un mec me propose de venir a notre RBNB !!! 
 
Pour finir j'irai moi même chez lui. J'arrive... Et le gars a une LeMans 1966  
 

 

 

 
Trop content de ces photos !  
J'attendais de pouvoir comparer les deux en photo... C'est fait ! 
 
Ce gars m'aidera a re-régler cet allumage qui m'aura, disons le, sacrément emmerdé  Mais jamais "bloqué". 
 
Faut quand même savoir ça, quand on part en ancienne, on peut parfois passer 3h pour jours comme ça , plié en deux, le cul en arrière, le nez dans la chaleur du moteur... MAis quand on aime ça, c'est pas une punition ! 
 

 
Au passage le mec démonte des pieces de sa propre caisse pour me dépanner et REFUSE que je le paie !!! 
 
Le soir même, des gars rencontrés au meeting nous proposent par sms d'aller bouffer au resto avec eux. Malheureusement on aura pas le temps de retourner jusque la, mais c'est pour dire.... Sous le froid du premier abord, sont cool ces gens du nord  
 
.... Je posterai plus de photo du rasso quand j'aurai le temps. Je ne sais meme pas par ou commencer... 
 
Au final : 
+ de 3000km avec la petite Pontiac.
Quelques galère d'allumage que j'ai pu régler sur place, sinon ça a roulé juste nickel. 
Une surconso d'huile quand même. (Les compression sont bonnes, je pense que j'aurai du changer les soupapes et leur guides... Tant que ça roule et que je ne bouffe pas trop aux bougies, ça restera comme ça )
Une petite entrée d'eau (il faut dire qu'on s'est fait rincer !!!!!) au niveau du cowl. Rien de fou. 
 
J'en retiens : 
La découverte d'un pays avec deux religions : La bagnole et la nature. 
L'envie de recommencer !!!!!! 
 
J'ai pln d'idées pour améliorer encore la voiture... affaire a suivre...  
 
 
 

Suède, Power Big Meet de LidKoping. 
 
Juste avant de partir, je confectionne un petit spoiler avant. Juste pour le look  
Un truc qui assied un peu cette face avant, mais en restant assez sobre.
Acier - polis - vernis. 
 

 

 

 

 
Fou comme quelques cm de tole peuvent changer le look général ! 
Par contre, pas 100% certain que je ne le peindrai pas en noir. 
 
Mécaniquement pour être serein : 
Vidange/filtre moteur
Vidange/filtre boite + branchement du lock up de converto (gagner quelque centaines de rpm et baisser la temp° d'huile de boite sur long trajets)  
Niveau huile pont. 
 
Et on se lance dans l'aventure ! 
Photos "tout venant" 
 

 
Extrêmement chaud le premier jour - passer hambourg et tous ses travaux (donc bouchons...) sous 34° c'était pas cool. 
 
Bistro bus ??????!!! Une bière sivouplééééééééé (ça n'a pas marché)  
 

 
Relais au Danemark. Pas loin de Kolding. 
 

 
Le lendemain, on arrive a destination, proche du Lac "Vattern" en Suède. 
Juste magnifique. 

 
On commence a pouvoir établir un constat : Cette caisse est une merveilleuse voyageuse ! 
Lockup du converto de la 700r4 cablé, pont long, pneu en 255/60/15 = 1700rpm @ 120km/h et 10l/100 tout pile. 
Le tout dans le silence (mécaniquement), dans la souplesse et la douceur (depuis que j'ai fait ré-équilibrer les roues et l'arbre de transmission).
Le tout avec une stéréo qui dépotte pour passer le temps. 
Le tout avec le chien, peinard, dans le coffre. (bagages sur la banquette arrière) 
Un coussin sous le fion... Et je pourrais faire le tour du monde avec. 
 

 
Avec de la flotte fraiche dans des gourdes joliment choisies par ma copine!  (fabrication de porte boisson "clipé" a la console sans y faire le moindre trou! - feutre sur dessus pour éviter que ça fasse "gling gling" que je vais revoir pour faire qqchose de plus clean - j'avais pas tmps avant le trip) : 

 
J'en reviens au trip en lui même : 
 
Les deux jours qui suivent, meeting de Lidkoping. 
Incroyable. 5000 voitures le premier jour - beau temps. 1500 voitures le second, sous la drache. 
 

 
ça ! sur 2.5km, et sur 6 rangées de voitures. 

 
Impossible, absolument impossible de tout voir. 
Du muscle car, beaucoup de full size, des 50's, 60's, 70's. Du custom, de l'origine, du Raggare (culture locale des jeunes qui roulent dans des caisses défoncées, son a fond, cul au col, petite blonde qui boit pas au volant, et généralement 6 a 10 mecs bien imbibés dans et sur! la bagnole  J'adore....)
 
Que dire du peuple sur place? 
Parfois réservés (c'est connu, les scandinaves ne sont pas les plus extravertis) 
Mais..... 
Extrêmement connaisseurs (A peine arrivé, 15 mecs autours de ma caisse, plein de questions !!! J'ai du répetter l'histoire de cette caisse 300 fois) 
Très, très respectueux. Je n'ai vu PERSONNE toucher ma caisse. Tout le monde laisse sa voiture ouverte, vitre grande ouvertes. 
Aidant ! A peine le capot levé et un outil en main que des mecs s'amène pour demander si tout va bien. 
 
Le soir, un circuit dans la ville de Lidkoping est fermé a la circulation "normale". Seule les anciennes peuvent y rentrer. 
Les locaux ? Ils sortent la chaise de camping, la grosse bière, et ils se posent dans la rue pour matter les caisses passer. 
 

 
Et on roule au pas, comme ça, calmement. 
 
Des petits rassemblement de caisses se font au hasard, a gauche, a droite,... On s'arrêtera souvent, pour taper la causette avec des suédois, allemands, suisses, finlandais, norvégiens, tcheques, ... 
La ville est juste remplie de vieilles caisses. La file au drive-in du Mc DO ? Que des ricaines. Aller faire des courses au supermarché ? Plein de ricaines devant... Peut importe ce que tu fais, tu y verra des ricaines. fou ! 
 
 
 
Besoin d'un couvercle de distributeur. Je poste sur le groupe facebook "Pontiac sweden" et quelques minutes après, 10 mecs me contactent pour dire qu'ils peuvent me filler ça. 
Un mec me propose de venir a notre RBNB !!! 
 
Pour finir j'irai moi même chez lui. J'arrive... Et le gars a une LeMans 1966  
 

 

 

 
Trop content de ces photos !  
J'attendais de pouvoir comparer les deux en photo... C'est fait ! 
 
Ce gars m'aidera a re-régler cet allumage qui m'aura, disons le, sacrément emmerdé  Mais jamais "bloqué". 
 
Faut quand même savoir ça, quand on part en ancienne, on peut parfois passer 3h pour jours comme ça , plié en deux, le cul en arrière, le nez dans la chaleur du moteur... MAis quand on aime ça, c'est pas une punition ! 
 

 
Au passage le mec démonte des pieces de sa propre caisse pour me dépanner et REFUSE que je le paie !!! 
 
Le soir même, des gars rencontrés au meeting nous proposent par sms d'aller bouffer au resto avec eux. Malheureusement on aura pas le temps de retourner jusque la, mais c'est pour dire.... Sous le froid du premier abord, sont cool ces gens du nord  
 
.... Je posterai plus de photo du rasso quand j'aurai le temps. Je ne sais meme pas par ou commencer... 
 
Au final : 
+ de 3000km avec la petite Pontiac.
Quelques galère d'allumage que j'ai pu régler sur place, sinon ça a roulé juste nickel. 
Une surconso d'huile quand même. (Les compression sont bonnes, je pense que j'aurai du changer les soupapes et leur guides... Tant que ça roule et que je ne bouffe pas trop aux bougies, ça restera comme ça )
Une petite entrée d'eau (il faut dire qu'on s'est fait rincer !!!!!) au niveau du cowl. Rien de fou. 
 
J'en retiens : 
La découverte d'un pays avec deux religions : La bagnole et la nature. 
L'envie de recommencer !!!!!! 
 
J'ai pln d'idées pour améliorer encore la voiture... affaire a suivre...  
 
 
 

Suède, Power Big Meet de LidKoping. 
 
Juste avant de partir, je confectionne un petit spoiler avant. Juste pour le look  
Un truc qui assied un peu cette face avant, mais en restant assez sobre.
Acier - polis - vernis. 
 

 

 

 

 
Fou comme quelques cm de tole peuvent changer le look général ! 
Par contre, pas 100% certain que je ne le peindrai pas en noir. 
 
Mécaniquement pour être serein : 
Vidange/filtre moteur
Vidange/filtre boite + branchement du lock up de converto (gagner quelque centaines de rpm et baisser la temp° d'huile de boite sur long trajets)  
Niveau huile pont. 
 
Et on se lance dans l'aventure ! 
Photos "tout venant" 
 

 
Extrêmement chaud le premier jour - passer hambourg et tous ses travaux (donc bouchons...) sous 34° c'était pas cool. 
 
Bistro bus ??????!!! Une bière sivouplééééééééé (ça n'a pas marché)  
 

 
Relais au Danemark. Pas loin de Kolding. 
 

 
Le lendemain, on arrive a destination, proche du Lac "Vattern" en Suède. 
Juste magnifique. 

 
On commence a pouvoir établir un constat : Cette caisse est une merveilleuse voyageuse ! 
Lockup du converto de la 700r4 cablé, pont long, pneu en 255/60/15 = 1700rpm @ 120km/h et 10l/100 tout pile. 
Le tout dans le silence (mécaniquement), dans la souplesse et la douceur (depuis que j'ai fait ré-équilibrer les roues et l'arbre de transmission).
Le tout avec une stéréo qui dépotte pour passer le temps. 
Le tout avec le chien, peinard, dans le coffre. (bagages sur la banquette arrière) 
Un coussin sous le fion... Et je pourrais faire le tour du monde avec. 
 

 
Avec de la flotte fraiche dans des gourdes joliment choisies par ma copine!  (fabrication de porte boisson "clipé" a la console sans y faire le moindre trou! - feutre sur dessus pour éviter que ça fasse "gling gling" que je vais revoir pour faire qqchose de plus clean - j'avais pas tmps avant le trip) : 

 
J'en reviens au trip en lui même : 
 
Les deux jours qui suivent, meeting de Lidkoping. 
Incroyable. 5000 voitures le premier jour - beau temps. 1500 voitures le second, sous la drache. 
 

 
ça ! sur 2.5km, et sur 6 rangées de voitures. 

 
Impossible, absolument impossible de tout voir. 
Du muscle car, beaucoup de full size, des 50's, 60's, 70's. Du custom, de l'origine, du Raggare (culture locale des jeunes qui roulent dans des caisses défoncées, son a fond, cul au col, petite blonde qui boit pas au volant, et généralement 6 a 10 mecs bien imbibés dans et sur! la bagnole  J'adore....)
 
Que dire du peuple sur place? 
Parfois réservés (c'est connu, les scandinaves ne sont pas les plus extravertis) 
Mais..... 
Extrêmement connaisseurs (A peine arrivé, 15 mecs autours de ma caisse, plein de questions !!! J'ai du répetter l'histoire de cette caisse 300 fois) 
Très, très respectueux. Je n'ai vu PERSONNE toucher ma caisse. Tout le monde laisse sa voiture ouverte, vitre grande ouvertes. 
Aidant ! A peine le capot levé et un outil en main que des mecs s'amène pour demander si tout va bien. 
 
Le soir, un circuit dans la ville de Lidkoping est fermé a la circulation "normale". Seule les anciennes peuvent y rentrer. 
Les locaux ? Ils sortent la chaise de camping, la grosse bière, et ils se posent dans la rue pour matter les caisses passer. 
 

 
Et on roule au pas, comme ça, calmement. 
 
Des petits rassemblement de caisses se font au hasard, a gauche, a droite,... On s'arrêtera souvent, pour taper la causette avec des suédois, allemands, suisses, finlandais, norvégiens, tcheques, ... 
La ville est juste remplie de vieilles caisses. La file au drive-in du Mc DO ? Que des ricaines. Aller faire des courses au supermarché ? Plein de ricaines devant... Peut importe ce que tu fais, tu y verra des ricaines. fou ! 
 
 
 
Besoin d'un couvercle de distributeur. Je poste sur le groupe facebook "Pontiac sweden" et quelques minutes après, 10 mecs me contactent pour dire qu'ils peuvent me filler ça. 
Un mec me propose de venir a notre RBNB !!! 
 
Pour finir j'irai moi même chez lui. J'arrive... Et le gars a une LeMans 1966  
 

 

 

 
Trop content de ces photos !  
J'attendais de pouvoir comparer les deux en photo... C'est fait ! 
 
Ce gars m'aidera a re-régler cet allumage qui m'aura, disons le, sacrément emmerdé  Mais jamais "bloqué". 
 
Faut quand même savoir ça, quand on part en ancienne, on peut parfois passer 3h pour jours comme ça , plié en deux, le cul en arrière, le nez dans la chaleur du moteur... MAis quand on aime ça, c'est pas une punition ! 
 

 
Au passage le mec démonte des pieces de sa propre caisse pour me dépanner et REFUSE que je le paie !!! 
 
Le soir même, des gars rencontrés au meeting nous proposent par sms d'aller bouffer au resto avec eux. Malheureusement on aura pas le temps de retourner jusque la, mais c'est pour dire.... Sous le froid du premier abord, sont cool ces gens du nord  
 
.... Je posterai plus de photo du rasso quand j'aurai le temps. Je ne sais meme pas par ou commencer... 
 
Au final : 
+ de 3000km avec la petite Pontiac.
Quelques galère d'allumage que j'ai pu régler sur place, sinon ça a roulé juste nickel. 
Une surconso d'huile quand même. (Les compression sont bonnes, je pense que j'aurai du changer les soupapes et leur guides... Tant que ça roule et que je ne bouffe pas trop aux bougies, ça restera comme ça )
Une petite entrée d'eau (il faut dire qu'on s'est fait rincer !!!!!) au niveau du cowl. Rien de fou. 
 
J'en retiens : 
La découverte d'un pays avec deux religions : La bagnole et la nature. 
L'envie de recommencer !!!!!! 
 
J'ai pln d'idées pour améliorer encore la voiture... affaire a suivre...  
 
 
 

Suède, Power Big Meet de LidKoping. 
 
Juste avant de partir, je confectionne un petit spoiler avant. Juste pour le look  
Un truc qui assied un peu cette face avant, mais en restant assez sobre.
Acier - polis - vernis. 
 

 

 

 

 
Fou comme quelques cm de tole peuvent changer le look général ! 
Par contre, pas 100% certain que je ne le peindrai pas en noir. 
 
Mécaniquement pour être serein : 
Vidange/filtre moteur
Vidange/filtre boite + branchement du lock up de converto (gagner quelque centaines de rpm et baisser la temp° d'huile de boite sur long trajets)  
Niveau huile pont. 
 
Et on se lance dans l'aventure ! 
Photos "tout venant" 
 

 
Extrêmement chaud le premier jour - passer hambourg et tous ses travaux (donc bouchons...) sous 34° c'était pas cool. 
 
Bistro bus ??????!!! Une bière sivouplééééééééé (ça n'a pas marché)  
 

 
Relais au Danemark. Pas loin de Kolding. 
 

 
Le lendemain, on arrive a destination, proche du Lac "Vattern" en Suède. 
Juste magnifique. 

 
On commence a pouvoir établir un constat : Cette caisse est une merveilleuse voyageuse ! 
Lockup du converto de la 700r4 cablé, pont long, pneu en 255/60/15 = 1700rpm @ 120km/h et 10l/100 tout pile. 
Le tout dans le silence (mécaniquement), dans la souplesse et la douceur (depuis que j'ai fait ré-équilibrer les roues et l'arbre de transmission).
Le tout avec une stéréo qui dépotte pour passer le temps. 
Le tout avec le chien, peinard, dans le coffre. (bagages sur la banquette arrière) 
Un coussin sous le fion... Et je pourrais faire le tour du monde avec. 
 

 
Avec de la flotte fraiche dans des gourdes joliment choisies par ma copine!  (fabrication de porte boisson "clipé" a la console sans y faire le moindre trou! - feutre sur dessus pour éviter que ça fasse "gling gling" que je vais revoir pour faire qqchose de plus clean - j'avais pas tmps avant le trip) : 

 
J'en reviens au trip en lui même : 
 
Les deux jours qui suivent, meeting de Lidkoping. 
Incroyable. 5000 voitures le premier jour - beau temps. 1500 voitures le second, sous la drache. 
 

 
ça ! sur 2.5km, et sur 6 rangées de voitures. 

 
Impossible, absolument impossible de tout voir. 
Du muscle car, beaucoup de full size, des 50's, 60's, 70's. Du custom, de l'origine, du Raggare (culture locale des jeunes qui roulent dans des caisses défoncées, son a fond, cul au col, petite blonde qui boit pas au volant, et généralement 6 a 10 mecs bien imbibés dans et sur! la bagnole  J'adore....)
 
Que dire du peuple sur place? 
Parfois réservés (c'est connu, les scandinaves ne sont pas les plus extravertis) 
Mais..... 
Extrêmement connaisseurs (A peine arrivé, 15 mecs autours de ma caisse, plein de questions !!! J'ai du répetter l'histoire de cette caisse 300 fois) 
Très, très respectueux. Je n'ai vu PERSONNE toucher ma caisse. Tout le monde laisse sa voiture ouverte, vitre grande ouvertes. 
Aidant ! A peine le capot levé et un outil en main que des mecs s'amène pour demander si tout va bien. 
 
Le soir, un circuit dans la ville de Lidkoping est fermé a la circulation "normale". Seule les anciennes peuvent y rentrer. 
Les locaux ? Ils sortent la chaise de camping, la grosse bière, et ils se posent dans la rue pour matter les caisses passer. 
 

 
Et on roule au pas, comme ça, calmement. 
 
Des petits rassemblement de caisses se font au hasard, a gauche, a droite,... On s'arrêtera souvent, pour taper la causette avec des suédois, allemands, suisses, finlandais, norvégiens, tcheques, ... 
La ville est juste remplie de vieilles caisses. La file au drive-in du Mc DO ? Que des ricaines. Aller faire des courses au supermarché ? Plein de ricaines devant... Peut importe ce que tu fais, tu y verra des ricaines. fou ! 
 
 
 
Besoin d'un couvercle de distributeur. Je poste sur le groupe facebook "Pontiac sweden" et quelques minutes après, 10 mecs me contactent pour dire qu'ils peuvent me filler ça. 
Un mec me propose de venir a notre RBNB !!! 
 
Pour finir j'irai moi même chez lui. J'arrive... Et le gars a une LeMans 1966  
 

 

 

 
Trop content de ces photos !  
J'attendais de pouvoir comparer les deux en photo... C'est fait ! 
 
Ce gars m'aidera a re-régler cet allumage qui m'aura, disons le, sacrément emmerdé  Mais jamais "bloqué". 
 
Faut quand même savoir ça, quand on part en ancienne, on peut parfois passer 3h pour jours comme ça , plié en deux, le cul en arrière, le nez dans la chaleur du moteur... MAis quand on aime ça, c'est pas une punition ! 
 

 
Au passage le mec démonte des pieces de sa propre caisse pour me dépanner et REFUSE que je le paie !!! 
 
Le soir même, des gars rencontrés au meeting nous proposent par sms d'aller bouffer au resto avec eux. Malheureusement on aura pas le temps de retourner jusque la, mais c'est pour dire.... Sous le froid du premier abord, sont cool ces gens du nord  
 
.... Je posterai plus de photo du rasso quand j'aurai le temps. Je ne sais meme pas par ou commencer... 
 
Au final : 
+ de 3000km avec la petite Pontiac.
Quelques galère d'allumage que j'ai pu régler sur place, sinon ça a roulé juste nickel. 
Une surconso d'huile quand même. (Les compression sont bonnes, je pense que j'aurai du changer les soupapes et leur guides... Tant que ça roule et que je ne bouffe pas trop aux bougies, ça restera comme ça )
Une petite entrée d'eau (il faut dire qu'on s'est fait rincer !!!!!) au niveau du cowl. Rien de fou. 
 
J'en retiens : 
La découverte d'un pays avec deux religions : La bagnole et la nature. 
L'envie de recommencer !!!!!! 
 
J'ai pln d'idées pour améliorer encore la voiture... affaire a suivre...  
 
 
 

L'hivers est la... Donc la voiture dort dans l'atelier. Bien au sec sous sa fine bache, mais vitre ouvertes et assécheurs d'air "Rubson" dans l'habitacle. Mon atelier est moite, je préfère faire attention. 
... Un petit mainteneur de charge sur la batterie. 
 
Et cette grosse S320cdi des grands parents de ma copine, qui ne sont plus de ce monde. Elle est la, et elle restera la, cette Merco. Ca vaut rien, c'est objectivement pas la plus belle Mercedes. Mais elle a quelque chose cette voiture. C'est un témoins du temps qui passe. Un hommage a ces gens.  
Puis il faut le dire, elle est dans un état incroyable. 

 
Quelques photo de fin Octobre, histoire de... 
 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Et pour finir, le cadeau absolument incroyable de ma famille pour mon anniversaire. 
Réalisé par un artiste Liègeois. Il a mis le doigt dans le mille. On dirait une page publicitaire de l'époque.