silentworld

Après mille et une aventures et 7 mois de patience ( tout de même !!) la camaro est revenue ce matin de la carrosserie et pour fêter ça elle a eu droit à des petits cadeaux une strut tower brace, et des rétros US... La teinte a fini par être trouvée !! Retour de carrosserie : strut tower brace en place : Comparatif rétro US et européen, pour moi y a pas photo les US lui vont vraiment mieux : Fin prête à reprendre la route :

Je suis de tout coeur avec toi !! parce que moi à chaque fois que je commande même avec USPS je me tape des douanes, donc bon....

Personnellement j'ai commencé par de la minérale dans mon moulin 350 chevrolet de 1971, me rappel plus la viscosité, j'ai vite arrêté... ça bouffait de l'huile car trop épaisse donc plus fluide en semi synthèse et plus de problème... de toute façon les huiles sont meilleurs maintenant donc de la synthèse carrouf dans nos moulins c'est tout bon pour moi... !! Alors pour ce qui est des remontés de saloperies duent à la fluidité de l'huile j'en ai parlé à un mécano qui a bossé sur du V8 et il m'a bien confirmé que si le moteur à pas de dépots de limailles dans le fond du carter pas de probleme pour la semi voir synthèse, même sur un moulin stock !!

Hi JJ , La Monte Carlo roule du feu de dieu démarre toujours par tout les temps !! Je suis vraiment très content de cette voiture, je suis avare en info en ce moment, mais de un il fait très froid encore de la neige aujourd'hui !! Du coup je fais pas grand chose dessus, je m'occupe de refaire des petites choses, changement de durite etc... J'ai le join de carter d'huile à changer et voilà.... C'est la camaro qui me pose plus de pb, toujours pas recupérer de chez le carrossier il a eu des probleme avec son fournisseur donc normalement je la recup lundi a voir... Je te mp de tte façon....

Sinon tu as la possibilité direct des USA où le choix est incomparable par rapport à chez nous !!

Le mieux pour pas faire peur aux éventuelles sondes et les berner c'est de vider la cata ( outils spéciaux nécessaires : masse et burin ) comme ça les sondes voient toujours le cata et se disent qu'il est encore là ... Ok je sors

Superbe !! Je veux le même compartiment moteur tout propre ...

C'est apparemment ce qui vas se passer !! Merci Vaihlor !! En tout ça repousse encore le retour de la voiture, mais elle vas etre impec !!

Salut à tous, Suite des réparations on rencontre un problème avec le carrossier, il n'arrive pas à mettre la main sur la teinte juste ! Il a bien sur fait la demande vis à vis du code inscrit dans le compartiment moteur mais les plaquettes ne corresponde pas ! Il est en ce moment en train de faire faire d'autre plaquette pour arriver a finaliser le travail ! Est ce que quelqu'un aurait déjà eu des problèmes de ce type avec cette couleur qui apparament est compliqué, et si oui avez vous retrouver la teinte et pouvez vous me donner la réf ainsi que celle du fournisseur ... Je pense notamment à nos carrossier pro du forum qui aurait peut etre une solution miracle Merci d'avance !!

Felicitation !! vivement qu'elle soit terminée !! Elle me fait pensé à celle-ci que j'avais croisée sur ebay motors et qui m'avais bien plus avec son style F&F :

Merci pour tes articles toujours complet et très intéressant permettant aux novices / amateurs de comprendre comment ça se déroule !!

JJ celle là est pour toi !!, Dans un autre domaine de jus ( de chaussette ) la pièce la mieux connu pour une réduction de consommation et qui a fait c'est preuve est une réduction du poids du pieds droit

et pour la motricité ? vous croyer que c'est du 4 roues motrice avec des arbres dans chaque " bras " !!

Enorme , ça doit être une sacré merde niveau mécanique a mettre ça en place !!

Oups désolé je me suis emballé !!

Phil => pas de transmissions intégrale, juste une bonne vieille propulsion comme on les aime !! Par contre à éviter les 2,7l qui sont pas suffisant pour les 1,9t de la bêtes !!

Effectivement comme le dit camaro82 le système s'appele mds ( a verifier) et il permet de tourner sur 4 ou 8 cylindres permettants un gain de 15% sur la consommation. Tu as ici une video issu de turbo : video 300C Et un test plus complet avec impressions des utilisateurs : test 300C Les tests sont pas mal a part les habituels conneries de finitions douteuses, qui commence à me gonfler sérieusement, je pense que les journalistes auto ferment les yeux devant les françaises et autre allemandes parce que les matériaux merdiques ( cf renault twingo derniere generation) et alignements fait par dessus la jambe ( cf vw, audi, seat ).... bref, revennons au sujet la 300 c est un sacré navire à l'américaine, après avoir étudier le marché français et suisse bien sur la suisse l'emporte exemple : pour 19000€ en suisse 300c hemi 5,7 60000km cher france voleur 20000€ 300c hemi 105000km. Chercher l'erreur... !! Sinon pour un V8 de 340 CH la conso moyenne annoncée est de 11L ce que je trouve très raisonnable... seul hic 26 CH fiscaux la carte grise vas faire mal !! En éspérant t'avoir aider...

Sur du renault je vois pas d'autre moyen de faire ...

Super super ça avance !!! Vivement la fin je suis aussi impatient que toi .... Peut être que la mienne vas également passer en carrosserie cette année On vas avoir trois beau spécimen de Monte Carlo là

N'y a t'il pas un risque avec ce système de trop remplir le carbu ?

La camaro est partie ce matin en carrosserie !! Après ce long moment de remise au garage elle vas pouvoir reprendre la route j'ai hate !!

Non j'avoue que vu que ça freine plutot pas mal du tout je me suis pas inquièté . Après s'il suffit de faire sauter le couvercle sans rien risquer ça devrait aller vite :angry2: !!

Pour ce qui est des freins à l'avant ce sont des disques... Pour la cuve comment je peux savoir est ce que le bosselage du couvercle peut donner une idée ou est ce qu'il faut que je l'ouvre ?

Suite à mes réglages carbu qui sont pas encore optimal, je me suis tourné vers l'état du carbu et son encrassement. J'ai donc tout démonté tout nettoyer et tout remonté. Pour ceux que ça interesse c'est un Edelbrock 1406.... C'est très simple de démontage et nettoyage. Je l'ai volontairement, pour plus de facilité, pas désolidariser du bloc, j'ai juste retiré la partie haute avec les flotteurs : Le carbu en place : Les flotteurs à la bonne hauteur : L'intérieur des cuve et du carbu ( j'ai trouvé ça crade mais vu que c'est le premier que je démonte ... j'attends vos avis !!) : Démontage et nettoyage suite : Les gicleurs démontés et nettoyés : Suite au remontage démarrage sans aucun problème ( c'est déjà ) après suite à un essaie routier je trouve pas de différence flagrante mais c'est toujours ça de fait, je tatonne sur les réglages carbu en espérant trouver un bon compromis !! Sinon j'ai une question au niveau des corps secondaires ( à l'arrière du carbu ) il y a un volet actionné par rien du tout est ce que vous savez comment ça fonctionne, je pensais peut etre avec l'ouverture des papillons en dessous je vous joints une photo :

La bestiole envoie quand même ces 200 CH même si c'est pas un LS1 de 300 CH, c'est largement suffisant pour ce faire fumer le permis en moins de deux, comme les pneus d'ailleurs ... Le V6 de 3,8l à fais largement ses preuves Après je te conseillerais le forum camaro firebird pour te faire une meilleur idée, et si tu as plus de 7000€ en budget oriente toi vers la version V8.... MAis en étant réaliste en france pour 7000€ t'as une jolie clio 1,5 DCI avec 150 000km alors c'est sur qu'à coté un V6, traine un peu la savatte