silentworld

Salut à tous, Je suis tombé sur le site de Spectre performance et là en découvrant ce qu'il faisait, une question m'est venu : Est ce que ce genre d'installation ici en photo a une utilité sur un V8 d'origine ( 350 chevrolet au cas ou ) ? Au delà de l'esthétique certain, peut-on escompter gagner quelques choses en rendement, en consommation ? D'autre part faut il faire un nouveau réglage de la carburation ? Avec une quantité d'air forcement supérieur doit on augmenter ou diminuer la richesse ? voilà la question !!

Julien pour en revenir au dessus du maitre cylindre je croyais qu'il était avec deux cuve de même taille et hier en regardant mieux, j'ai une grande cuve devant et une plus petite derrière !! Voilà pour te répondre ( un peu tard je sais !! )

Pèse bien le pour et le contre JJ !! Je m'en veux de pas avoir fait faire certaine chose sur place !! Ici les prix sont multiplié par 2/3 ...

Oui je pense effectivement qu'il faut faire gaffe c'est pour ça que j'aimerais des conseils et éviter les bêtises si possible

Salut à tous, J'ai évoqué dans le ShowRoom de la Monte Carlo une fuite au niveau de l'arbre de sélecteur qui rentre dans la boite. Je souhaitais savoir si c'était facile à changer sur une TH 350, et si un outils spécial était nécéssaire ? S'il ya des recommandation particulière etc etc !! Si quelqu'un à la méthode en photo n'hésitez pas MErci d'avance

Ah bah voilà je suis en plein dedans je doit avoir un 1DIN1/2, ma camaro est de 2000 et de ce que j'ai vu les 2 DIN me paraisse plus important donc voilà !! je vérifierais les cotes mais je pense ne pas pouvoir le changer.

Vous m'intéresser avec vos histoire de poste radio !! Je cherchais justement des idées pour remplacer celui de la camaro à cassette et l'alpine à pas l'air mal !! tu as un test ici Bas si ça t'intéresse : ALPINE Et en dimension vous savez si les postes US font le format dis double DIN ?

JfKen => Merci pour le lien et les infos !! Tbird ou quelqu'un ayant déjà fait ce genre de manip pourrait -il me dire si c'est possible sans l'outils spécial ? Merci !!

Voilà la camaro revenue pour la deuxième fois !! Cette fois bizarrement il a tenu les delais et on s'est compris sur le travail !! pare-choc est très bien; il y a quelques poussières, mais a moins d'avoir le nez dessus c'est convenable, il a enfin retrouver son papier de verre et son orbitale du coup nickel plus de défauts !! Un minimum me direz vous pour un pare-choc refait à neuf !! Cette fois j'espère en avoir terminé avec la camaro !!

Suite ( et oui encore ) !! Comme tu dit Jérémie il y a des gens avec une réelle envie de bien faire et une conscience professionnel comme toi je pense et ton patron, malheureusement il doit plus y en rester beaucoup !! Si tu était pas si loin je te confierais la Monte Carlo avec plaisir et confiance absolue, et tu aurais aussi eu la camaro !! Pour en revenir à cette dernière, J'ai du refixer l'échappements qui comme par hasard après le passage du carrossier n'était plus soutenue, les silentblocs ayant étrangement casser les deux en même temps !! Donc me voilà en train de refaire des pattes de fixation et là stupeur le vernis du parechoc avait refendu aux même endroits... petit tour du parechocs et là du travail d'une qualité honteuse même moi je n'aurais pas fait pire : préparation absente tous les anciens impacts présent, le vernis fendu certes mais tous les défaut apparents, des poussières dans le vernis ( même un cil ! ) bref un travail de merde !! La voiture est donc repartie hier en carrosserie pour refaire le parechoc, j'étais très énervé, du coup il s'en est pris plein la gueule, je suis dégouté on paye des mecs qui font un boulot de merde, ça me soul... Il est revenu sur la qualité des pièces repro, donc soit disant on peut rien faire vu la finition, enfin un coup de papier de verre ça tue personne !! Je lui ai montré du haut de mon inexpérience comment on alignait un parechoc, un phare ainsi que la trappe à essence !! Pour vous dire il a quand même réussi à me rayer un rétro neuf en le préparant, à me casser une patte de fixation du phare et à casser les pattes de fixation du parechoc avant, du grand art !! Bref selon lui les poussières c'est normal etc etc... donc soit je suis trop perfectionniste soit c'est une daube en puissance... Je récupère normalement la voiture demain, je vous tiendrais au courant !! Une chose est certaine, il n'aura pas la Monte Carlo à faire !!!

Salut à tous, Je continu à faire le tour de la monte carlo et petit à petit a remettre les bricoles en états !! J'ai récemment changer le joint de carter d'huile moteur qui en avais besoin, remplacer par un milodon permanent, manipulation pas forcément aisé la voiture sur chandelle mais on y arrive !! J'ai également démonté le démarreur pour lui nettoyer les contacts et le fixer correctement au changement de joint je me suis rendu compte que le démarreur était pas fixé derrière du coup maintenant c'est chose faite !! Il ne me reste plus pour les dessous à m'attaquer à l'étanchéité de la boite. J'ai une fuite au niveau de l'axe de selecteur de vitesse ( c'est une TH 350 ) qu'elle joint faut -il acheter? qu'elles sont les dimensions? et est ce compliqué à changer ? Merci d'avance

Ok Ok... Ah ui Big Block une fois écrit comme ça ça parait évident Moi je pensais à un truc spécial !! Merci en tout cas des ces réponses. Vu l'architecture extérieur du moteur je me demandais ce qu'il y avais en commun avec les Block GM, je comprends mieux pouruqoi je trouvais pas vraiment de similitude à part les moteurs de Clim

Excuse mon ignorance mais c'est quoi les BB Olds ? Apparement le 455 affichais 360 HP pour les 98 ce qui vu le bestiau dit être nécéssaire mais plaisant !!

Salut à tous, Je souhaiterais récolter des renseignements sur la marque Oldsmobile des année 69 savoir la fiabilité moteur resistance et tout, c'est une marque que je ne connais pas du tout j'ai vu que cela faisait partie du groupement GM !! J'ai également vu qu'il y avais dans le listing un moteur 455 ci en 69 et je voulais savoir si c'était le 454 GM avec un volume supérieur... et bien sur tout ce que vous voudrez m'apprendre sur cette marque !! J'aime particulièrement la classe de la ligne de Ninety eight de cette année un Full size classieux !! Le vaisseaux roulant Merci d'avance .

Collection ou Normale je me suis mal exprimé... En gros est ce possible d'immatriculé une voiture comme ça ou est ce un énième pot de fleur !!

Salut à tous, J'ai une question qui me démange, en allant récupérer un travail pour un client chez un sous traitant je suis tomber sur une camaro 3em Gen Z28 E, donc export mais immatriculé suisse et vendu par un Suisse en France. Pour le moment je n'ai que peux d'infos sur cette dernière... Je souhaitais savoir dans quel pays avait été importé cette version Export et s'il était possible de faire une CGC pour ce type de véhicule. Sachant que la voiture doit etre de 83 / 84. Merci d'avance.

Non au contraire il ne faut pas attendre sinon le starter rentre en marche avant le démarrage moteur !!

Est ce que tu as essayé de le régler pour compresser plus le ressort pour qu'il s'ouvre moins vite... de toute façon c'est pas très efficace ces starter !! Si tu as le malheur de mettre le contact trop tot bah plus de starter Vivement la suite, j'espere que tu as bien astiqué les chromes

Salut à tous, J'ai une question qui risque de s'adresser de nouveau à nos carrossier !! Je vous explique quand j'ai récupérer la camaro, j'étais content et l'enthousiasme aidant j'ai laissé courir ! on est deux semaine après et je vous explique, pour moi la voiture a été copieusement bâclé, aucune pièce a été retravaillé pour enlevé les petits défauts de moulage persistants ( le carrossier ne m'en a même pas parlé avant de repeindre ) pare choc avant pas aligné, l'arrête du capot pas aligné avec le pare choc et cassé aux fixations le tout remonté à l'arrache. Un trou sous le phare ( une patte de fixation également cassé ) du au redressement hasardeux de la platine de support, on passait là main entre le pare choc et le phare, soit disant pas moyen de faire mieux et pour finir le pare choc arrière devait être repris entièrement pour reprendre un vernis fissuré, résultat vernis refissuré et le pare choc à juste reçu à mon sens un voile de peinture et de vernis, il y a encore les anciens defauts ... Que faire face a une attitude aussi peu professionnel ? ... sachant qu'avec la maigre expérience que j'ai dans ce domaine j'ai tout réaligné avec une après midi de travail... Le mec à quand même gardé la voiture 2 mois pour en gros foutre un coup de pétard dessus et j'ai retrouvé des poussières dedans vu la qualité du taf, j'aurais pu le faire moi même avec un résultat similaire ( J'abuse un peu quand même au moins pour la finition peinture ) ... En gros est ce que tous cela est bien normal, ne doit on pas reprendre les pièces pour enlever les défauts surtout sur des pièces en plastique ?

Superbe simplement formidable que j'aimerais savoir faire ça et le faire

Tout simplement superbe !! Merci pour cette exposé, je te promets que je suis en flip devant chaque photo avec toi, je mesure à 100% l'investissement que tu as fait et la deception en cas de non résultat ou de tuile !! Continue c'est vraiment très intéressant et ça donne envie

ça m'est déjà arrivé sur mon ancienne bx la garniture avait carrément foutu le camp, un bruit horrible genre coup de tonnerre tu ose plus trop touché au frein et le disque niqué of course !!

Comme tu dis JJ, Là je suis vraiment content surtout que pour faire les déplacement et les RDV avec les clients débarqué en Monte Carlo, c'est sur que c'est énorme, mais se garer en ville avec c'est déjà beaucoup moins drole et beaucoup plus stressant même si il est vrai, la peinture craint plus grand chose vu son état Donc retour de la camaro et de son joli nez réparé !!

L'ancien proprio à fait greffer sur le silencieux d'origine un deuxieme coude, pour avoir un duplex et soit disant libérer les gaz !! Je sais pas si en terme d'efficacité on est au max mais bon esthétiquement ça lui vas pas mal

Titoux57 => Je confirme qu'au bout de 7 mois t'en peux plus mais faut quand même savoir que le chauffeur poids lourd qui m'a redécoré la camaro mode rats destroy à été auditionné par la gendarmerie 6 mois après l'incident et à tout nié en bloc !! Pour lui il n'a jamais vu cette voiture l'arretée bref !! Pour les pots ce sont presque des magnoflow, en fait ce sont des norauto deux embouts 20€ pièces....