silentworld

Pour le quotidien je me suis équipée d'une camaro 3,8l V6 de 2000 donc une 4eme génération.... J'ai choisi exprès une boite méca pour rester sous les 10L. Je fais des trajets cours constitué de 80% de route et le reste de ville... la barre des 10L n'est pas dépassé mais je tourne quand même à 9,5l/ 100km, il est possible de descendre avec un trajet uniquement route sous les 9L/100km mais avec un pied léger et le répondant du V6 n'encourage pas vraiment à la raison .... Il est également possible de monter à 11L comme un rien, tout est question de contrôle En terme d'équipement elles sont très complète, vitre électrique, alarme, siège électrique, clim, pack son, cuir , etc etc... le confort est au rendez vous, seul peut manquer la place car c'est une quattre place, mais petite à l'arrière... pour enfant ou adulte voulant bien se tasser le temps d'un cours voyage.... Les T-tops sont très agréables. Pour le coffre il est pas trop mal, par contre qd les T-tops sont rangés dans le coffre y a plus de place pour les bagages mais bon sur autoroute, je prefere les t-tops en place, et vitre fermées ça vas mieux.... En terme de consommable ça ne coute pas plus chère qu'une autre, avec l'avantage de pouvoir commandé les pièces au US... Seule la carte grise de 14CV et l'assurance font un peu mal ( je suis à 500€/ an pour un tiers et il faut deboursé 800€/an pour un tout risque avec 32% de bonus !!) Voilà, en tout cas pour moi les camaro et firebird de 4eme génération reste des véhicules très intéressant en daily et avec une sacré pêche et une sacré gueule par rapport au clio et autre 206 que l'on dégote au même tarif

Après 2 bonne heure de réglage j'ai enfin récupérer des accélération sans explosion, ni trou à l'accélération.... pour cela re réglage de tout ralenti richesse que j'ai diminué et vérification de la tete d'allumage, demontage nettoyage réglage... maintenant ça à l'air bon !!! Je ferais des essaie plus important en prenant la route sur des distances plus importantes... en tout cas merci a tous pour vos renseignements et indications !!

Ok les mecs merci, j'essaie de baisser la richesse demain et je vous tiens au jus Ce qui m'etonne c'est qu'avec le même réglage de richesse hier j'ai fais 30 km sans soucis, j'avais pas touché la vis de ralentit.... merci en tout cas !!!

Voilà la vidéo: [ Les détonnations à entendre arrive aux passages: 46 sec et 1,44, les "petites explosions" sont liés a des trou à l'accélérations.... Sinon mon allumage est à rupteur, je regarderais demain l'écartement du rupteur.... Merci Phil pour tes conseils et ton aide

Je n'ai pas touché à l'allumage... ce dernier fonctionnait avant mes réglages ( tout fonctionnait d'ailleur ) Quand je dis tic tic je pense peut etre plus à des détonnation dans le carbu... ce que je ne comprends pas c'est que j'ai baissé la richesse, et augmenté le ralentit et à partir de là c'est pas bon ... la vidéo arrive !!! On viens d'aller voir avec mon père, et il ya quelque chose qui nous étonne... moteur éteind on actionne a fond l'accelerateur et les corps secondaire ne s'ouvre pas ???

Salut à tous, Je viens de faire une boulette , je vous explique j'avais emmené la monte carlo pour voir si le carbu était régler chez un mécano du coin, bref il me fait un réglage manifestement renault, peugeot et citroen ne monte pas de carbu edelbrok il me trifouille les vis de richesse et roule.... J'ai changé pas mal de chose bougie, cable allumage, et admission... Je lis le manuelle du carbu et je les posts sur le forum et je découvre qu eles deux vis de richesse doivent être regler de la même façon je vais vérifier, bingo c'était n'importe quoi.... Alors je me dis maintenant que tu sais à quoi serve les boutons vas y .... Erreur mon jeune ami erreur!!!.... Je vous explique ce que j'ai fait puis le problème qu'il en résulte.... Puisque la richesse me semblait excessive ( odeur d'essence ds l'habitacle ) j'ai vissé a fond les deux vis puis desseré de 2 tours chaque vis, j'avais au préalable nettoyé les bougies et reglé l'ecartement à 0.88 mm... la dessus test routier une patate que je ne lui avais pas connu, accélération et répondant plus franc. Je vais pour la rentrer le soir au garage je passe la marche arrière et paf ça calle, pas inquiet je redémarre je la range au chaud, et je me dis que je reglerais le ralenti demain. Arrive aujourd'hui je part pour un réglage ralentit, c parti mon kiki... je vais faire un tour chauffer le moteur, au passage j'essaie de faire cirer ça marche , jamais j'avias réussi avant, je rentre je touche à la vis de ralenti ( celle à coté de la tringlerie d'accélération à droite du carbu idle speed screw ) et j'appel mon frère pour lui montrer le nouveau comportement et le cirage.... on se calle en ligne droite vitesse sur L1 et feu ça envoie impec, et là bruit bizarre sorte de tic tic métallique avec gros trou à l'accélération. On s'arrete on regarde rien. pas de bruit au ralenti rien sous la voiture. On rentre, je me met sur N et j'accelere franchement rien, pas de soucis sa monte pas de bruit ni de trou... Tout les niveaux sont bon... Je prépare une video pour vous faire entendre le bruit qui intervient lors de l'accélération. Ma questione st là suivante est ce que j'ai déréglé le carbu et que du coup maintenant ça déconne, est ce que quelque chose à cassé.... Je pense que ça viens du réglage carbu mais de quoi provienne c'est tic tic et ces trou à l'accélération, la richesse ? le ralenti ? les deux. Ah oui petite précision la voiture tiens le ralenti et ne cale plus en marche arrière !! Merci pour votre aide..... Un apprenti magicien.... qui en as trop fait !!!

J'irais faire une photo pour que vous voyez le merdier !! JfKen je t'avoue y avoir pensé mais vu les résultat de la live box je me suis dis que c'était comme mettre du renault.... et je peux pas faire ça à la monte carlo la pauvre elle le mérite pas

Faut que j'etudie ça, parce que vu la place je vois pas comment je peux faire.... rien que pour rentrer le capuchon faut d'abord engager l'entrée puis petit à petit faire passer le coude entre la bougies et le collecteur

Effectivement c'est la merde, des droits à la place des coudés à 90 ??? mais les droits ne seront pas plus long ???

ah j'avais pas pensé à isoler les fils je cherchais pour les collecteur pas mal effectivement... Pour être près c'est même coller dessus ça me parait étrange que le tube d'échappement passe si près....

Salut à tous, Suite au démontage de mes bougies pour vérifier l'écartement et l'état de ces dernières sur la monte carlo, j'ai de nouveau constaté que les collecteurs 4 en 1, qui ont été installé par l'ancien propriétaire crame le fil au niveau 2e piston en partant de la cloison par-feu du coté passager ( le 6 je crois ) de même j'ai beaucoup de mal a réenclencher le cable sur la bougie, ça passe quasi pas et du coup je ne sais jamais si je suis correctement enclenché ... Deux question me vienne : 1- y a t'il un outil permettant de clipser le cable sur la bougie plus facilement....!! 2- Est ce que c'est normal que le collecteur passe si près de la bougie ? question bonus que mettre sur le collecteur pour que le fil de bougie arrete de cramer ??? Merci pour vos réponse

Elle parait vraiment propre cette buick !!! Faudras nous monter le moteur et l'intérieur JJ....!!! Par contre blague mise à part j'espere qu'elle ne sera pas oiseau de mauvais augure avec une plaque pareil ( cf : DCD.....)

Formidable JJ !!! Joyeux Noèl !!! C'est vrai qu'on c'était pris la tête mais bon c'est comme ça... tout c'est correctement fini vivement les photos !! Ps: JJ je t'envoie des mp est ce que tu les reçois ??? ( Je me doute que ta boite doit deborder )

fred56600 => L'assurance m'as filé le cheque du montant de l'expertise soit 3120€ et je me débrouille pour faire ce qu'il y a à faire. J'ai donc téléphoné en france pour savoir combien de temps et d'argent les quelques pièces allaient me couter... Verdict une semaine pour un devis et pour donner des exemples de tarifs, un parechoc 720€ HT un phare avant 512€ HT. En faisant venir les pièces des US j'en suis à ce jour à 1008€, pour un parechoc, l'aile, le phare, les rétro ( non prévu ) l'antibrouillard et le passage de roue le tout commandé lundi arrivé ce matin. Je sais que mon carrossier à 650€ HT de travail prévu. Donc si Fedex ne s'enerve pas je pourrais en profiter pour refaire faire le parechoc arrières qui a un léger pet.

ça y est les pièces sont toutes arrivées ce matin ya plus qu'a démonté peindre et remonté vivement que ce soit fait !! avec les nouveau rétro US et tout elle devrait etre encore plus belle Reste plus quà savoir à combien vont s'élever les frais FEDEX et ce sera bon....

Comme vous dites pas de dommage corporel que du matériel et ça semble bien finir !! Je serais rasssuré quand tout sera remonté on se refait pas !! Par contre c'est vrai que 3 mois pour avoir le remboursement je trouve ça long surtout que la réparation n'aura lieu que fin décembre au janvier mais bon patience patience !!!

Voilà la iste des pièces qui sont en route en provenance de chez rockauto afin de faire réparer la camaro : pare choc avant aile gauche ( a retravailler pour les répétiteur de cligno ) phare avant gauche ( a retravailler pour la veilleuse et le verre peut etre pour avoir l'homologation ) antibrouillard et suport passage de roue et les rétros US Si le prix des pièces qui selon mes calcul s'élèvera au alentour des 1000 euros, alors j'aurais les retro US en plus et la réparation du parechoc arrière qui à un léger accro.... En tous cas la camaro vas être réparée et vas pouvoir enfin reprendre la route....

De bonne nouvelles après une très longue bataille avec mon assurance pour qu'il se bouge le cul, et oui en france au tiers personne ne veut reconnaitre tes garanties même avec photo et temoignage, bref heureusement la situation s'arrange apres 3 mois !! LA facture vas etr epayé par l'asurance adverse la camaro vas pouvoir retrouver la route... Reste plus quà retrouver les pièces voir si le réseau Opel aurait encore ça, on vas rigoler avec mon carossier je sents !!! Je vous tiens au jus !!

Salut à tous, J'ai remarqué depuis plusieurs matin ou il fait très très humide, deux choses sur la monte carlo. Premièrement il me faut beaucoup plus de temps pour démarrer, je laisse tourner le démarreur environ 15/20 secondes avant que cela démarre, par rapport au temps sec, ou elle démarre au quart de tour... cela encore ne me pose pas trop de problème mais c'est peut être lié à la suite, une fois qu'elle a démarré, j'ai remarqué un phénomène qui m'embête plus et je voulais avoir votre avis, donc le moteur est au ralenti j'appuie sur la pédale d'accélérateur légèrement ( pour manœuvrer c'est mieux ) et là rien pas de réaction, si je sents que le moteur merdouille limite du calage, si je veux que la voiture accélère il faut que j'appuie franchement et là ça part.... J'ai également l'impression que depuis peu, les accélérations ne sont plus les mêmes, c'est à dire que vers 50 / 55 miles on dirait que la boite change de rapport comme si j'étais entre deux ( ce que je me dis) mais des fois sans appuyé plus d'un coup elle accélère... Voilà ce qui m'inquiète un peu en ce moment... j'aimerais régler ces petites conneries. Merci d'avance....

Pareil que les autres et une grosse dose de courages pour toi

Alors pour avoir subit deux fiat multipla d'affiler j'ai envie de dire, bien foutu certe mais alors il a rien d'autre pour lui, confort zéro merci le mal de dos et alors finition au chiotte tout raye en moins de deux.... en gros le multipla tu rentre dedans tu met la radio paf une rayure....

Je crois que tout le monde en as des anecdote sur les garages " professionnel" : Il m'est arrivé sur ma bx : vis de bloc carbu non remonté retrouvé dans le moteur plus tard, patte de traction tordu à 45° je présume qu'ils ont tiré la voiture par le coté !! a une amie : suite changement injecteur, oublie de remettre un bouchon sur l'arrivée d'essence, résultat réservoir vidé en 50 km !! Sans parlé des rayures qu'on a retrouvé dans tout l'habitacle suite à un changement de cendrier sous garantie enfin etc etc...

Baz tu peux trouver ce genre de pièce sur une camaro ou une firebird des année 90 à 2000, j'en ai une sur la camaro de 2000, la mienne est dans un plastique qui reste souple parce que ve que ça frotte en fibre de verre le moindre truc dedans t'as plus de lame !!

Un sacré caractère la mamie et une sacré bagnole aussi....

Voilà retour de dépot de plainte qui c'est très bien passé ! Une gendarmette à prix plein de photos de la bagnole, prise de plainte complète et le témoignage de la personne à bord du véhicule fait également fois pour eux du fais qu'on soit pas marié.... le camion vas donc être pisté et retrouvé selon la gendarmerie sans aucun mal La gendarmette pense que je serais remboursé pour les dégats je crois e les doigt en ce sens et advienne ce qu'il doit advenir pour le mec ça ne m'interesse pas j'espere juste pour lui qui ça ne le foutra pas trop dans la merde, mais en générale quand on cherche on trouve La suite avec les assurances En tout cas merci pour votre soutiens à tous... c'est ce que j'aime sur ce forum