zaware

il faut poser la question au vendeur;certains le font malgré tout. (le 1er a l'air bien pourri......le second a l'air bien.) ne prend pas le 1er en tout cas:il ne sert à rien de remplacer un truc un peu pourri par un autre dans le meme état venu des us à grands frais.......

ptet'pas non direct....,mais en connaissance de cause en tout cas;et il est sur qu'en cas de pépin grave t'as intéret à trouver un moyen d'esquiver rapido sinon t'y as droit c'est sur! les assureurs sont spécialisés pour trouver la faille et s'entendent entre eux pour le faire....

tu l'as payé dans quelle fourchette si c'est pas indiscret?

c'est vrai que pour les anciens parigots comme moi - 1960/1983-,c'était une enseigne mythique!!! encore un vestige qui disparait.........

Tu as regardé chez GT2I ou BPS ?

un acheteur qui veut refaire la carte grise.......??????? ben,il est con lui.....! ça me parait pas etre un extra-terrestre moi..........

Ouais,ben moi aussi ça me plait bien...ça rappelle un peu la riviera comme ça.

Ben non,il les a pas les 10000......

y'a pas de nevada qui fasse plus que 1T250 sauf celles qui roulent en afrique remplies à ras bord de tout un tas de bordel..... la cutlass fait 5M05 sur 1M82 pour 1T500 et des poussières ce qui est plus long qu'une nevada qui fait dans les 4M60 sur 1M70. MAIS ON VA PAS LUI POURRIR SON POST...........

C'est pas le kick-down de la boite ton bazard?il doit s'accrocher juste au dessus (1ère photo). tu as un carbu à vendre pour la modique somme de 20 euros auquel bien sur il faudra ajouter une pochette de joints,sur le forum bielle-chaude / attention:j'ai pas dit belle et chaude..... / je pense que ce carbu devrait aller.

on a failli attendre.........!!

tiens,t'es là toi........

le moteur vibre certainement parce que tu n'as pas un bon allumage dans chaque cylindre;au lieu de te prendre le choux avec des trucs qui nécessite au moins une lampe,pourquoi tu commences pas par le début,c'est à dire des trucs simples qui ne nécessitent que de l'outillage courant:enlève chacune de tes bougies,regarde la gueule qu'elles ont,vérifie l'état de ta tete d'allumeur,de tes fils de bougies,si ils sont tous bien enfoncés sur les plots........

eau certainement;huile je suis pas sur mais j'affirme rien! tu ne dois pas avoir de l'allumage correct sur tous les cylindres

tu as une sonde de température d'huile?pas de pression? les claquements dans la ligne et collecteurs quand elle refroidi sont normaux. si elle fuit,il faut changer ta sonde d'huile (qui doit etre je pense celle de la pression) et aussi celle de température d'eau par la meme occasion...c'est utile....... le cui-cui viendrait plutot de la poulie;y'a du mieux parce que tu roule,donc l'humidité a tendance à s'en aller.je pense que ply' ne devait pas ou plus trop s'en servir depuis un moment non? si elle TOUSSE vraiment,ce serait plutot un problème d'allumage:regarde à quoi ressemblent tes bougies,change ton filtre à essence.

sur la température,je me prononce pas trop:100° me parait pas excessif pour ce moteur.tu as un ventilo électrique ou débrayable? la chaleur ressentie est un peu normale. tu as un allumage électronique. ta courroie d'alternateur entraine autre chose ou seulement l'alternateur?elle ne doit pas non plus etre trop tendue.

qu'est-ce que tu appelles "chauffer un peu"? allumage avec des rupteurs et un condensateur ou avec un capteur;tu peux faire une photo de la tete d'allumeur?

oui,à priori c'est un problème de charge:batterie,courroie ou alternateur? merci pour "avenir"! c'est un allumage classique que tu as ou un électronique?

non,c'est pas dangereux;normalement,elle tient enfoncée en force. je suis pas encore allé chez avenir auto,mais j'ai eu des contacts avec lui.il a théoriquement des pièces dont j'ai besoin,mais je voudrais que "quelqu'un" les voit avant que je ne lui achète.par conséquent,si tu y montes tu m'intéresses......fais-moi signe quand tu y monteras.tu vas y chercher quoi toi?

pour les fumerolles,il faudrait etre sur que ça vient bien de l'intérieur et que c'est pas un truc gras sur l'extérieur. tu vides le circuit par la durite inférieure et tu remplis par le bouchon de radia;tu fais tourner le moteur et tu rajoutes du likid au fur et à mesure qu'il descend;quand il est stabilisé,tu fermes le bouchon,tu coupes le moteur et tu mets un fond de likid dans le vase d'expansion .tu dois avoir un repère "full cold". tu vas chez avenir ou bien.....?

tu la reconnois en arrière plan.......? tu montes à mur de sologne chez avenir auto? ton radia n'a pas de bouchon?

dans la partie basse normalement;mais le gars n'a pas du remettre ce "u" relié à un petit cable parce que c'est un peu chiant si tu l'a laissé échapper;il doit trainer derrière la partie faux bois de ton tableau.c'est pas dur à enlever pour voir;parce que boite d'origine ou pas,c'est le meme genre de "u".une fois remis en place,il se pourra certainement que tu aies un décalage entre ce qui est indiqué et la réalité mais on s'y fait!.... (j'ai une powerglide en lieu et place d'une th350)..

(komyfaut)............

toujours à la bourre la cavalerie...........! et pour les Cruisers,merde,ça c'est terrible;quelle galère.