zaware

d'accord avec ça. surtout qu'il y a vraiment pire que "ce qu'il a fait", qui ne me parait sommes toutes pas irrémédiable.... faut peut-être pas exagérer...... le patrimoine et ses gardiens c'est dans les musées... y'a des tas de gars qui les respectent et qui les aiment qui kustomisent des voitures des années 50 aux 70's ( danny the count par exemple ) avec plus ou moins de "bonheur" j'en conviens, mais quand ce n'est pas "trop exagéré" et de plus avec la possibilité de remettre la voiture conforme à l'origine.. et ce n'est pas une question d'âge...

et chez AVENIR AUTOMOBILES ? OU DUMULONG au Québec... mais très cher tous les deux......

il y a aussi: AUTOBODY FILLERS USA 4100 N POWERLINE RD STE Z5 POMPANO BEACH FL 33073-3077 USA autobodyfillersusa@Yahoo.com c'est là que j'ai pris les miens. ils expédient et paiement paypal.

ça ne l'autoriserait pas plus pour autant à avoir des plaques en couleur au format US...

contact des broches derrière le bloc instruments...!.....?

C'est comme tout: faut pas abuser sinon c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres...... des plaques bleues, des rouges, des orange.... j'ai ce genre de plaques sur mes 3 voitures et je n'ai eu droit qu'une fois à une réflexion: "elles sont belles vos plaques, mais elles ne sont pas réglementaires".. et c'est juste parce que je venais de me faire serrer circulant dans une voie de bus... je suis reparti sans aucune amende...

la batterie est une 70..... plus que suffisant, voir trop suivant ton alternateur... non ? peu d'américaines anciennes ont une batterie qui dépasse 60 ah (à ne pas confondre avec la puissance au démarrage. Une américaine essence n'en demande d'ailleurs pas des masses... ). de mémoire, sur mon olds ( 403CI et de la lumière partout....) j'ai une 60. quoiqu'il en soit, si tout fonctionne comme il faut et que tu redémarres sans problème le matin.....

hi, à l'avant, c'est bien l'ensemble roulement/moyeu qu'il faut remplacer ?

bonjour les spécialistes, j'ai le voyant "service engine soon" qui reste allumé; la voiture a un ralenti instable et cale même parfois; elle démarre de plus en plus mal à chaud: comme si le jus n'arrivait pas en continu au démarreur. une idée comme ça à la louche ? Optic, je t'ai envoyé un MP

2.8 L, ce serait pas un V6 BUICK ?

tu peux couper le choke d'un coup de pédale quand tu le veux: y'a rien à attendre....

très belle voiture ! et l'avantage de la recevoir sous une pluie battante c'est que tu vois si elle est parfaitement étanche...

et "triffouiller" les vis uniquement à chaud.... quand le volet de carbu est ouvert.... ralenti à régler en D ou en R. voiture calée bien sur !

des clim qui fonctionnent sur les voitures de ces années là, y'en a pas beaucoup....déjà, rien que pour recharger il faut encore trouver le gaz qui va bien... et je crois que si tu changes de gaz il faut changer tous les raccords.... si tu enlèves les éléments, pense à remettre la masse sinon tu n'auras plus de ventilo de chauffage....

une maison avec 2 garages....! ? cool !

Toi, t'as vraiment LE MORAL.....!!!!!!!!!! bravo !

et les vacances, ça se passe bien.........?

y'en a qui bouchent, qui reperce, etc....

ben faut connaître la largeur de la jante déjà.....

à priori, il doit offrir une résistance à froid; si il tourne sans aucune résistance c'est qu'il est hs. non ?

www.classiccarwiring.com

Phil ou pas Phil, il a répété ni plus ni moins que ce que j'ai dit...... et de quel marchand tu parles ?

parce que non, il a pas raison: voir plus haut....