Cal3b

idem que phil. il est aussi rare - et c'est étonnant - que les proprio qui perdent leur papiers fassent une demande de duplicata.. surtout quand le voiture ne sert plus. c'est idiot, mais c'est comme ça, je le constate encore avec des vieilles voitures dans la famille, 2 sur 3 n'ont plus de papiers, faut dire qu'avec le temps... 500¤ sans papiers et te laisse pas embobiner par l'éternel " c'est pas le prix du moteur " ou " ouais c'est un bon moteur " .. il te vends pas un moteur mais une voiture ! ( surtout que le prix d'un 318... ) Ça te fera 2 newyorkers ? ! en tout cas c'est bien de voir que tu lâches pas l'affaire. par contre l'histoire de " je garde la CG et je prend le moteur... " ben on voit pas du tout pour quoi c'est faire...

vendu environ 23$ les 5 litres outre atlantique, je me demande combien ici.. sur ebay italie : http://cgi.ebay.it/EVAPORUST-2-x-5-LT-WATE...2QQcmdZViewItem

Finalement la CGC c'est comme un bon peintre, faut que ça meurt pour être reconnu. Harry à entièrement raison et les années de propagande hystériques des oiseaux de malheur n'a jamais pu être vérifié.. La CGC permettait de circuler dans son département, + les dpts limitrophes + les pays étrangers si on avait la chance d'habiter dans près d'une frontière. Ah non ? c'est pas assez ? Comme dit Harry, qui fait + de 400 km pour aller à un rassemblement et revenir le soir chez lui ? Si on voulait aller plus loin fallait juste envoyer un papelard et personne n'a jamais été contraint de rester chez lui.

Les véhicules de plus de 30 ans et d'une valeur de moins de 765¤ ne sont pas concernés. ( dans un premier temps me diront certains). De plus, fuir la France ? et pour aller où ? mon amour pour mon pays tiens à bien plus qu'aux conditions de circulation des voitures ! Et puisqu'on y a fait référence, ce n'est pas mieux en Belgique, où il existe de fortes restrictions pour les " oldtimers " et de nombreuses taxes de circulation ! en France on est peu près tranquille, quand on est en règle... La CGC permet tout de même de résoudre beaucoup de problèmes.

Bah le proprio fera sa Cg si tu lui dis.. au pire tu baisse le prix de la bagnole mais tu lui files le prix de la CG... sans ça de toute façon, sa bagnole sera invendable, c'est tout dans son intérêt.

B)

Ouais, si on connaissait tous les châssis compatibles on pourrait peu être t'en trouver un à la longue... on sait jamais en entendant parler de choses et d'autres..

Met juste la cylindrée il calculerons eux même Pour le cric, c'est vrai qu'il à l'air bizarre... les miens ont un bec plus long et plus incurvé pour épouser la forme du parchoc afin de soulever la voiture... peut être est-ce un système différent...

Merci lolo B) je prend bonne note. c'est toujours utile de rappeler les précautions surtout que je suis de ceux qui font les choses une fois très bien, et puis les fois suivantes... le premier coup que tu prend la meuleuse : tu mets les gants, les lunettes, la protection de la meuleuse, le jean. le second coup, du mets pas les lunettes ( ça te gènes ). la 3e fois, tu vires les gants c'set chiant, et la protection de la machine tu peux pas couper assez profond sinon. la 4e, tu fait ça en short et tu tiens la disqueuse à une main. La 5e fois, tu te tranches un bras ou tu te fous une saloperie dans l'oeil. Revenons à l'acide, j'essayerai de trouver du phosphorique mais il à l'air cher ! Je pense utiliser l'acide quasi pur ou le diluer presque très peu pour que ça aille plus vite en fait... qui a devoir être plus rapide quand il faut rincer la pièce et la protéger.

Alors c'est pas une voiture. T'as pris quoi alors ? une mob' ?

Je viens d'appeler Gaches Chimie et ils en vendent mais à 4.8¤ HT le litre !

Bon à savoir ! B) On peut utiliser de l'acide phosphorique sinon, mais je n'en ai jamais trouvé... j'essayerais de voir dans le Nord...

Tu en as dans l'estomac de l'acide chlorhydrique B) bien dilué, ça ne craint plus grand chose on s'en sert aussi dans les piscines pour réguler le PH.

non il faut pas le N° moteur, il faut le VIN. Après tu déclare le L6.. la FFVE établira une CGC pour un L6.

Alors, pour les premières fois et avec d'aussi petites pièces, 30 secondes à 1 minute ! Puis le bain devient de plus en plus sale, donc même s'il continu d'agir, il faut laisser un peu plus de temps ( après on peut lever la pièces pour voir où ça en est.. ) Pour infos : les premières photos c'est le trempage d'un 2nd écrou. je l'ai laissé 30 secondes. comme tu peux le voir c'était un essai dans un petit bouchon d'à peine 3 cl.. Les 4 dernières photos c un essai d'un vis, après que j'ai traité 6 écrous; le bain était déjà sale. Je l'ai laissée 10 minutes. mais la réaction a toujours été immédiate. Quand le bain est trop sale, je le dilue à mort dans énormément d'eau pour que l'acide ne fasse plus effet et ainsi tu peux le jeter dans les toilettes.

Heu non. le montant de ton assurance n'a rien à voir avec ta prise en charge ! manquerait plsu que ça ! les assurances de collection ne sont pas chère parce que les voitures de collection ne sont pas nombreuses et ont le moins d'accident ! Je fait 500km/an avec la cadillac, je me verrai mal payer 1000¤ / an d'assurance ! déjà je commence à trouver que 90¤ ça fait cher ! Certaines assurances acceptent des changements moteurs si ils restent dans la gamme proposée par le constructeur à l'origine, je connais un cas, mais n'en faisons pas une généralité.

ah !! Pour ts chromes, un ami a essayé un vieux produit qui s'est avéré bluffant ! Restau de galerie

Tu te fais du sang pour rien... y'en a plein sur ce forum je suis sur dont leur bagnoles sont modifiées... B) et quand bien même garder le bloc d'origine mais le gonfler pour en faire un truc de drag je ne suis pas sûr que les assurances approuvent... Des bagnoles avec des CG de L6 en v8 y'en a mais la contrepartie c'est qu'il faut rouler doucement, et être un conducteur modèle.

J'aimerai relancer le sujet car je viens de faire des essais avec l'acide et je dois dire que je suis bluffé ! Ne trouvant pas d'acide phosphorique ( le composant principal du destructeur de rouille Julien ) j'ai pris de l'acide chlorhydrique ( 1.1 le litre ou 4.1 les 5 litres ) et le résultat est excellent ! Avant : Pendant : après : :sol: Une autre sans aucune préparation : je n'ai ni enlevé la graisse, ni la terre, ni rien... avant : après : Par contre il faut bien aérer !! On sens que le métal est à nu après ! B) il faut bien rincer à l'eau claire, sécher comme il faut ( je prend un sèche cheveux ) et appliquer de suite une protection antirouille, sinon l'oxydation recommence bien sûr...

C'est dingue comment on peut être content pour les gens même quand on les connait pas !

Comment tu fais toi ?

Ben moi j'ai honte de le dire mais je me suis mis à motorhead. Honte parce que je connais ça depuis un bail et que j'avais jamais pris la peine d'écouter à cause d'un a priori à la con après avoir lu une interview de Lemmy. Et ben Motorhead c'est génial ! j'écoute plus que ça là... La nouvelle qui a fait pour le tournoi de catch de 2008 " rock out " est ! http://fr.youtube.com/watch?v=v4b3MBkOx5k comment on insert une vidéo ?

La serre est l'option que je compte choisir à terme : pas de déclaration de construction à faire ( on démonte si il y a un problème ) et le cout est bien moindre que pour du dur, sans parler de la modularité. Bémol : pas facile d'y installer un pont, sauf sur une dalle en béton. Par contre je compte la laisser ouverte comme un carpark.

Super mignon ton histoire Jérémie ! Trooper Phil -> moi c'est l'inverse : la première ricaine que j'ai vraiment conduit sur une grosse distance c'était la Cadillac. 1er jour de l'achat de devait déjà partir avec et faire des man½uvres pour la garer dans la grange ! B)

Tu va prendre quelle taille de tube ? ( c'est pour savoir quelle taille je dois prendre pour refaire une ligne pour mon 225 )