Cal3b

J'ai eut quelques photos de la rénovation, il a presque terminé ! il a passé 6 jours dessus, comme quoi y'avait du boulot. il m'a dit que c'était la rénov la moins bien réussit qu'il a faite, mais les photos sont terrible je trouve. il m'a dit que l’éclairage fait bcp aussi ! Pendant : 50/50 sur le coffre : 50/50 aile capot : 50/50 arrière : après : hop ! une voiture neuve ! Merci à Cédric de ATNR !

avec les beaux jours qui arrivent, tu tenterai pas une petite peinture homogène "home made" ? un compresseur, un pistolet, de la peinture antirouille extérieure et voilà..

Je suis allé voir hier ce qu'il en était et miracle ou pas, RAS. Elle a bien démarré, le ralenti est toujours très élevé mais je mets cela sur l'essence.. pas d'auto allumage, ou presque pas. Je suis allé ajouter de l'essence neuve et ça ne pourras qu'aller mieux donc. Puis ce sera bougies, câbles de bougies, tête d'allumeur, pompe à eau, bobine neufs pour cet été.

En même temps il est plus facile de voler de l'essence que des cartes grise..

J'espère bien parce que sinon, si elle a la même tête que l'ancienne, ça va faire des faux à fond..

et dire que j'ai mis de l'essence vieille de plusieurs années dans la mienne.. je sais quoi faire ce WE !

merci à tous !! je pense qu'il n'y a pas trop à chercher alors, avec de la vieille essence le taux d'octane devait pas être bon, donc auto allumage et merdouilles.. :/

Il y en a 2/3 autres... ça va très bien ensemble la voiture noire et l'éclairage rouge...

Sans problèmes !! tu me dis quand tu veux faire ça et on y va !! Oui là c'ets juste pour la photo j'ai trouvé les couleurs super belles quand je suis passé devant..

Aller, en attendant de vidanger mon réservoir je poste mon fond d'écran du moment..

Salut philippe ! ça fait un bail !!! On va se voir oui !! mais si tu sors..

Je ne l'ai jamais vue ! on va se faire un balade en été !! Ghostbusters, Transformers et retrour vers le futur ça va donner ! :cigar:

J'ai mis un filtre neuf et transparent..je n'ai rien vu de méchante dedans.. :cigar: Le carbu je crois que je vais aller le faire nettoyer et régler dans un garage, ça éliminera tout ça déjà ! Mais bon c'est pas ça qui la fait s'auto allumer et rester haut dans les tours au ralenti.. si ? Oo

Merci pour vos réponse super rapides ! Quand je dis qu'elle tourne sur régime, c'est je pense comme si le starter restait toujours ouvert quoi... je ne saurais te dire les tr/min mais la différence avec le fonctionnement normal est nette. Elle doit au moins être à plus de 1000 tours.. Alors ça c'est étrange que tu me dise cela car justement, la vidange est super bonne mais en ce qui concerne l'essence.... J'ai récupéré 60 litres dans une vieille Porsche et j'avais pas cœur à la jeter donc je l'ai mise dans la bagnole... L'essence était encore jaune mais la voiture dans laquelle elle était n'a pas bougé pendant des années.. J'espère ne pas avoir nique des tas de choses avec ça.. En même temps je dis cela, mais elle m'a déjà fait le coup avant ( de tourner super vite et pas au ralenti ) alors que ja'vais pas mis la vieille essence.. Il resterai ce problème alors. je vais regarder les durites la prochaine fois..

Salut à tous ! J'ai 2/3 petites questions pour les pro ( et 2/3 idées en relation.. ). Je suis allé faire une balade en imperial cet après midi et j'ai noté plusieurs choses. Le premier démarrage ( après 1 semaine sans rouler ) a été très bien, mais la voiture tournait très vite. Bon elle devait être " froide " . Je le laisse tourner 10 minutes. Je l'éteins et la rallume. Le second toujours pareil. Elle tourne toujours très vite et bruyamment. J'ai beau toucher au levier près du carbu pour les vitesses rien n'y fait. Je la ré-éteins et la rallume. Lorsque je l'arrête, j'ai comme l'impression que le démarreur tourne encore pendant 1/2 secondes et que la voiture redémarre presque ! LE troisième démarrage est un peu laborieux mais par contre elle tourne nickelle. Aucun bruit, silencieuse, bon régime moteur et cie.. Question 1 : Avant elle ne faisait pas cela. Elle tournait très bien dès le premier démarrage. D'où ça peu venir, d'une dépression qui empêche la commande d'accélération au carbu de revenir à son point le plus bas ? Bon, après cela, tout va bien, on part en balade. Je roule doucement tout va bien. On s'arrête on fait nos trucs et on repart. Une bagnole me colle et j'appuie pour le semer. La voiture répond très bien, mais pendant l'accélération elle fait un bruit métallique ( qui ne dure que le temps de l'accélération ) et après elle ne veux plus décélérée ! Elle se remet, comme lors des premiers démarrages à tourner en sur-régime ! On rentre chez nous, et je la gare ( la voiture est toujours en sur régime ça se sent beaucoup sur la boite quand on passe de D à R et vice versa.. ) Au moment de l'éteindre... là... elle s'éteint pas !! Elle continue de tourner pendant 4/5 secondes et s'éteint, avec un gros " BANG " dans le pot !!! J'ai déjà eut cela sur la Cadillac, j'avais changé le carbu et ça allait mieux.. Question 2 : Quels sont les problèmes que j'ai alors ? Je compte refaire refaire le carbu déjà, mais j'aimerai comprendre ce qu'a la voiture. On m'avait déjà expliqué la cause des explosions dans le pot mais j'ai oublié... MErci :cigar:

T'aurais pas fait un donut avec ta caisse ?

Y'en a qui causent, y'en a qui osent.

Franchement, il n'y aurait pas pu avoir une décision plus intelligente. C'est vrai quoi, quoi de plus normal d'avoir la plus forte augmentation dans la région la plus pauvre de France ? Va y en avoir des pots de fleur !

ben qu'est-ce que tu veux y faire... un mur au milieu de l'océan ?

Superbe l'image !!

c'est celle ci.

Si tu parles de la pompe à essence, c'est un kit ou tout est compris c'est l'entreprise FAST qui fait ça, c'est assez connu aus usa, et depuis 95/96. Le kit c'est EZ EFI. http://www.dfperformance.com/fastezefi.html un témoignage ici : http://theamcforum.com/forum/fast-ezefi-pr...topic15315.html

Merci. Alors, il ne reste plus que des détails à finir par-ci par là: un accroc dans le cuir, une rayure sur la peinture, j'ai commandé un faisceau d'occasion pour l'intérieur afin de résoudre mon soucis de fusible qui claque et aussi espérer faire refonctionner tout ce qui n'est pas alimenté ( horloge et cie.. ). Je dois toujours changer la moquette du coffre. Je pensais que la pompe à huile déconnait car ma jauge de pression d'huile tombait à zéro desf ois mais il semble que ce soit soit un faux contact, soit la jauge elle même.. car je l'ai redémarrée pour les beaux jour le WE dernier et il n'y avait aucun problème. Je n'ai toujours pas regardé à mon petit problème de rappel de clignotant qui ne clignote pas alors qu'il devrait, mais j'y regarderai quand il fera chaud dehors. En ce moment, je m'intéresse à un système d'injection pour la voiture, qui me permettrais d'en profiter plus et aussi d'améliorer son fonctionnement.

Tu peux faire une peinture toi même, ce ne seras peu êre pas nickel de chez nickel, mais au moins ce sera uniforme et pas mal quand même. Un ami qui n'a pas non plus bcp d'argent a fait cela sur sa Bel air 60 et ça rends très bien, même de près ! Il peint au pistolet basse pression ( ça on peut s'en faire prêter un, ou louer.. ). Il fait un noir mat uniforme ( ça revient à 50€ pour une voiture ) et il a essayé le toit blanc et ça a très bien fonctionné ! je te met une photo pour que tu vois le résultat, et y'en a pas pour 100€ . La voiture était comme ça : et une centaine d'euros plus tard : comme il ne s'est pas embêté à poncer entre chaque couche, ça fait granuleux d'aspect ( sauf le toit qui est lisse ) mais c'est très bien et très propre.