Cal3b

tin... vraiment la tuile. Quand on pense que ça peut arriver à chacun d'entre nous.. une petite pièce merdique qui lâche sans prévenir... c'est vraiment ce qui me fait le plus peur. Quand on est seul, ça va mais si par malheur tu en avait profité pour aller faire une balade en famille... J'ai toujours eut de la chance de ce côté là, j'ai eut des pannes, mais jamais rien de méchant : Une fois en Cx, quand je roulais à l'huile, d'un coup, la voiture ralenti sur autoroute et ne veut plus démarrer, sauf si on attend 10 secondes, puis re-stoppe 100 mètres plus loin. Heureusement que mon frère était là pour bricoler, c'était en fait une boule de naphte qui bouchait l'arrivée d'essence sur la pompe. il a aspiré un coup et ce fut tout. ça nous a quand même pris 2 heures. Ma grande hantise c'est la courroie de direction qui lâche.. Sinon, en Cadillac, les premières fois que j'ai l'ai eue, elle tournait pas bien et calait souvent ( j'ai changé le carbu et plus rien ). mais le matin c'était dur... je descendais la rue tout fier, et arrivé en bas, quand il faut réaccélerer pour avancer, paf ! ça cale devant tout le monde ! tu redémarres, hop tu recales ! Le pire c'est que j'ai un petit problème au démarrage : on dirait que la voiture ne va pas démarrer. lorsque je tourne la clé, on entend le démarreur tourner 1 secnde, ça fait un bruit, un genre de " clac " et 1 seconde après il se lance ( comme s'il accumulait de l'energie pour se lancer ) et la voiture démarre... ça fait drôle la première fois !

Quel suspens !

Essaie de ravoir tes billes et va voir sur Leboncoin, y'en à plein des 300C.

J'aime beaucoup en bordeaux ( ou rouge très foncé ) sinon, je trouve que ça leur va bien.

Merci shérif ! surtout que je viens d'apprendre qu'une 71 vient d'être canibalisée pour son 440.. c'est le lot des full size... J'espère au moins qu'il servira dans un super projet J'espère qu'un jour les amateurs vont se rendre compte de ça...

Alors là il me faut des détails ! :o Des 69 y'en a vraiment pas des masses et elles sont différentes des générations suivantes. La 70 encore est dans le même style, mais après c'est autre chose. Tu as une photo ?

ok. Et pour les étriers, si je me fabriquer une petite sabine de sablage, et que je bouche bien les orifices avec des bouchons de liège, ça irait ? parce que la brosse sur perceuse, c'est un peu chiant et ça ne va pas partout.. Enfin je veux dire, avec un coup de soufflette, si par malheur un grain va là où il ne faut pas, ça devrait pas poser de problèmes..

Peut être le moteur bloqué à cause de la rouille ou le mécanisme...

Aujourd'hui, j'ai recousu le siège conducteur mais il reste à réparer le cuir cassé ainsi que l'accoudoir. J'ai aussi passé une couche de peinture antirouille à l'intérieur sur ma couche de Rustol. Sinon, j'ai démonté mon étrier de frein et bonjour le massacre. Finalement, je vais faire les 2 et je crois que les cylindre arrières y auront droit aussi. L'étrier est dégueux, le liquide de frein ressemble plus à de l'eau, y'a une couche de crasse de plusieurs millimètres dedans et les pistons, anodisés pourtant, sont un peu bouffés ! Alors en plus y'a aucune pièce de rechange à part un kit de caoutchoucs ( mais les miens sont pas mal, on changera juste ceux qui ont vraiment une sale gueule.

Ok merci je vais voir si j'en trouve un de ces magasin sur Toulouse. Même si je devrais ps en avoir besoin de suite : j'ai refait un fauteuil aujourd'hui et ça c'est bien passé. Bon la couture que j'ai faite est pas géniale, ça risque de relâcher dans 1 an mais bon, au moins on ne vois plus une balafre sur le fauteuil. En fait, sur mes fauteuils, est cousu derrière la couche de cuir un couche de tissu avec de la mousse qu'il aurait fallut découdre si je voulais accéder au cuir pour le recoudre au mieux.. alors bon.. pourquoi défaire ce qui est en bon état ?.. Mon fauteuil est en très bon état, quasi pas de rouille à part sur 2 ou 3 agrafes ( que j'ai remplacées par des colsons , c'est quand même vachement mieux ! ). Les souris avaient fait leur nid sur la dossier de fauteuil en amenant la mousse insonorisante du tableau de bord ! mais elles n'ont pas touché au fauteuil !

C'est pas ton mastervac HS simplement ?

Tu as utilisé quel tissus ? Et la mousse, de la récup' ou trouvé en grande surface ?

merci ! Je me suis inspiré de ton topic pour les sièges, j'ai déjà acheté les closons, du tissus thermocollant.. Les sièges sont beaux mais des coutures ont lâché et c'est pour cela que j'aimerai les refaire. j'ai aussi une déchirure d'où le thermocollant, pour consolider et puis plus tard une réfection avec un pâte pour le cuir et coloration. En dessous, oui, par rapport à ce que j'ai vu ça semble nickel. armatures pas rouillé et mousse en bon état. peut être moins côté conducteur.

merci.

Donc retour à la l'habitacle et à mes sièges... Vue générale : Mouais, on a vu pire ( et la présence d'un voisin carrossier fait relativiser les choses ). L'habillage se présentait comme suis : 1- moquette 2- sous couche ( thibaude ) insonorisante ( de qualité merdique ) 3- plaques d'étanchéité /insonorisant goudron ( qui se décolle tout seul, donc posé comme un polak ) 4- tôle du plancher avec une légère couche de protection assez grasse par endroits et très efficace quand il y en a. On soulève une plaque de goudron et sous les pavé.. la rouille ! ( et beaucoup, jusqu'à percer la tôle par endroits ) Côté conducteur : Passages des câbles d'alimentations des fauteuils électriques et cie : corrodés aussi ,et remplis de goudron mal posé. Sauf un ! qui à résisté à la rouille... Je passe les détails ( brosse sur disqueuse ( ça rigole pas ça ! ) et brosse sur perceuse ), une - bonne - couche de rustol pour arriver à ça : Globalement c'est bon. 3/4 petits trous de quelques millimètres par endroits mais rien de grave. On sent par contre qu'il était temps d'agir, que la tôle a été fortement amincie ! Demain deuxième couche ( si celle ci est sèche ) composée de rustol + peinture noire antirouille. ça devrait stopper ça pour quelques temps ! Le principal est de bien appliquer les produits pour qu'il pénètrent bien, et dans le cas du rustol de faire une couche bien épaisse afin que l'air de passe plus, en gros c'est le secret. Le programme dans un avenir proche est de faire l'autre côté, puis de poser une couche d'insonorisant goudron, une nouvelle thibaude ( qu'est ce que c'est cher ce truc ! ) et une nouvelle moquette ( en gardant l'ancienne dans un carton, on ne sait jamais :lol: ) Ah oui, je laisse une fine couche d'oxydation afin que le produit agisse bien sur la rouille, comme indiqué... Ensuite je me suis intéressé aux fauteuils... Je n'ai pas pu faire grand chose, le temps de trouver comment ça se démonte et il faut partir.. Donc j'ai juste eut le temps de désolidariser la mécanique du fauteuil. L'objectif est : - graisser et nettoyer la mécanique - enlever le vynil/cuir des sièges afin de pouvoir les recoudre convenablement et tenter de réparer les accrocs. ( merci à " mopar" de DC ! )

Alors quelques news de la journée... J'étais parti pour repeindre les éléments intérieurs un peu usés, mais je n'ai pas choisi la bonne teinte... Donc j'ai commencé à démonter un cache de montant central, j'ai fait un test sur le cache de la ceinture de sécurité, et comme la couleur ne correspondait pas du tout, j'ai décidé d'attendre de trouver la couleur la plus proche pour pas me retrouver avec une voiture de clown... Donc ça s'est arrêté là. Le fameux cache qui couvre le montant central... Et le cache de la ceinture de sécurité. j'ai passé 10 minutes à essayer de le retirer avant de m'apercevoir qu'il y avais2 ergots à repousser pour ouvrir le tout ! Après je me suis dit que comme je dois changer le moquette avant, autant l'embarquer pour choisir au magasin la bonne teinte. Donc j'enlève les fauteuils... Les fauteuils...alors je sais pas si c'est comme ça partout, mais j'ai jamais vu des trucs aussi lourds... :??: ils font quoi ? 60 kg ? à enlever c'est super simple, y'a 4 écrous à enlever mais alors pour les soulever et les sortir de là... encore une fois faut être 2. Et j'ai donc pu sortir la moquette après sans difficultés. Après tout ça, hésitant entre commencer à inspecter le dessous et toucher à l'étrier.. je me suis porté vers l'étrier. Pas longtemps. J'ai lu le manual, et c'est assez simple à nettoyer et à démonter.. quand on a au moins un étau.. :ange: Donc essaie de 2 minutes pour voir si on y arrive sans, et finalement on verra ça demain avec le voisin. :lol:

Alors aujourd'hui, j'en ai profité pour faire avancer un peu tout cela. J'ai en fait remonté tout l'intérieur que j'avais démonté. En effet, je me suis aperçu que c'est la meilleur façon d'avoir un puzzle inremontable vite fait sinon. On perd des vis, on oublie comment c'était et voilà. Donc là plus de problèmes, c'est remonté et il faudra au fur et à mesure combler les vides et finir de nettoyer. Les points positifs c'est que je me retrouve avec certains problèmes de réglés, mais il reste des chose qui ne fonctionnent pas sans que je sache vraiment d'où vienne le problème... Je ne 'ai pas de courant sur certains fils et je n'arrive pas à identifier la cause. Donc on sort la voiture du garage. Fait intéréssant, elle a démarré du premier coup ! Un quart de tour ! Par contre, chose surprenante, à la fin de la journée la batterie était vide alors que je ne l'ai quasiment pas sollicitée! J'ai du utiliser mon booster tout neuf acheté 19€ ! Et on s'y met. remontage.. la galère.. 1/3 des vis perdues.. :innocent: donc on en met 1 sur 3 et on remontera le restant plus tard, au fur et à mesure de l'approvisionnement... Et voilà y'a plus de bordel. J'en ai profité pour poser le poste dans son emplacement définitif. ça ,n'a l'air de rien, mais ce truc est une option d'époque, avec N° de série Chrysler et Cie... J'ai en profité pour virer la radio d'origine qui ne fonctionne plus et j'ai juste pris la façade et les boutons que j'ai fixés au TDB avec des vis. Au moins je gagne en poids ( :lol2: ) et surtout en accessibilité. Prochain travail ( enfin après les freins, la moquette, les coutures des sièges... ) sera de mettre de l'ordre dans les vacuum hoses ! Quelques photos entre temps... Plus tard vous l'aurez version allumé ! Donc le temps de remonté tout l'intérieur et le soir tombait ! Moi aui avait prévu de regarder les freins... ce sera la semaine prochaine. Quelques photos après avoir fait - quand même - un petit tour. avec les cornering lights allumées... Et des détails : Et de l'arrière.. Et des photos d'ensemble de l'intérieur.. Faudra cacher ces fils...

Ouais ben de quoi j'ai l'air moi avec mes enjoliveurs !

j'espère avoir les moyens de l'y monter !

Ce serait cool. J'envoie le démarreur à mon frère cette semaine là. Ca lui évitera d'aller démonter celui de la Fury. Donc si tu veux, le WE prochaine il devrait le monter s'il l'a reçu. Il faudrait terminer la purge des freins ce serait super ( la faire en appuyant sur le pipion de la prop. valve.. ) Après, te temps que tu me trouves une berline sans mécanique avec papiers, on peut toujours la faire rouler ( mais tjrs le pb de papiers officiels ). Je sais pas si Vivien a vendu sa NY sans mécanique.. l'annonce traine encore sur VA.com... ça pourrait le faire, je pourrais y greffer la méca de la polara sans problèmes.. Pour l'imperial, la semaine prochaine je vois ça, on m'a aussi dit de regarder une pièce entre l'arbre de transmission et la boite, qui sert de frein à main. comme j'entends le bruit de ce côté là, ça pourrait être ça aussi...

Nous allons investir dans un reflex bientôt, on pense prendre le Canon EOS 500D.

Oui on est bien d'accord, il y a un truc de pas normal. je pense que de toute façon, je finirai bien par trouver ce qui ne va pas... en allant à des rencards et en rencontrant les bonnes personnes. Un 440 ça doit envoyer pas que sur du gravier quoi.

Quelques photos d'aujourd'hui... J'ai remonté la calandre et les enjoliveurs. J'aime bien comme ça. ( par contre la voiture est crade ). De plus près... finalement la peinture noire rend assez bien. Et les enjos : J'ai farfouillé dans les durites à dépression. Hourra ! j'ai pu faire fonctionner l'ouverture du coffre depuis la boite à gant ( un truc tout con ! ) mais je n'arrive pas à trouver ou brancher la durite ! J'ai aussi rebranché une durite coupée en 2 et le chauffage avant s'est mis à fonctionner ! Mais qu'est-ce qu'il y a comme durites ! Par contre, je suis quand même loin de faire des départs canons sur le bitume.... et j'ai toujours un bruit de roulement.... je pense que quelque chose doit freiner la voiture en permanence... la prochaine fois je contrôle les roues pour voir si elles tournent librement... parce que je suis qund même assez loin de ça : Si ce n'est pas un problème de frein, ça pourrait être quoi d'autre ?