Cal3b

UP !!! Des news. Et des bonnes. Je vous refait la journée. J'étais donc venu il y a 5 mois sans succès et on s'était dit d'acheter tout ce qu'il faut pour la prochaine fois ( une pompe a essence, un distributeur hei et des fils de bougie ). Avec tout ça on peut pas louper. ( ) 1) donc aller demontage de la pompe a essence. Nickel en 5 minutes c'est fait. Remontage idem. Aller on branche la durite. Ah merde c'est plus le même filetage il faut un adaptateur... la vielle pompe était en fait encore bonne on la remet. 2) le distributeur hei, demontage du vieux nickel remontage du nouveau nickel... sauf qu'il ne descend pas a fond dans le logement.. ah oui il tape sur le cache culbu. on vire le cache culb, le hei rentre parfaitement mais impossible de remettre le cache culbu : l'embase est quasiement contre un culbuteur ! aller hop on remet le vieux ! 3) aller au moins les fils de bougies neuf ! Aller hop on les branche côté bougies mais côté declo ca va pas ! Et oui! Ils sont prévus pour le hei avec les tetons !! aller on remet les vieux !! (🤣🤣🤣) Je fait une blague a mon pote - mais c'est christine cette bagnole ou quoi ?! - au moins christine elle se répare toute seule ! - ah merde ouais ca doit etre sa belle soeur germaine, qui te fais chier un max!! Bref on s'amuse bien meme si rien ne va mdr. J'avais pris rdv avec un pote qui finit par arriver et là ca commence serieux ( ouais parce que au final on est qd meme de serieux bras cassés mais on fait trop confiance au matériel en fait ) Bref on a tout préparé avec le vieux pour faire du neuf, et le pote arrive. Il fait tous les test de base, et comme il faut !! Alord cest parti pour caler l'allumage. Mince ! Pas de douille pour tourner le moteur ! Pas grave on le fait au démarreur ( je pensais pas que ca pouvait etre si precis ! ) et on affine a la main. Il bouche toutes les dépressions, deserre lallumeur Au debut il pige rien car la voiture demarre au quart mais tourne mal. Puis s'étouffe et demarre plus. Test avec une bougie sur les cables de bougie : etincelle bonne puis légère.. hum. On reteste pas d'étincelles. Deja sûr, pb d'allumage ! On reteste, ca demarre et cale. Pour lui la voiture perd son allumage. Il test la bobine, 12v, pour lui cest pas la bobine. - Et le condensateur ? - Il est neuf ! - vous êtes tombés en panne avant ou après l'avoir changé ? - après. - vous avez l'ancien ? Il remplace le condensateur et on demarre. Et la je sais pas si ça vous là deja fait mais cette sensation de savoir quelque-chose d'instinct. La différence était tellement flagrante qu'on etait sur d'avoir resolu le problème. La voiture démarre au quart et tourne rond, de suite, pas un pet a l'échappement, prend ses tours et cie. On a pu rouler avec pour lui faire faire demi tour. Voila un condensateur " neuf " en fait. Un condensateur de merde qui se coupait dès qu'il chauffait un peu. Nous on etait tombés dans le panneau de la solution simpliste : il est neuf donc il marche. Et ben non.

Pas ce type svp !!

Mais la cause de la chauffe alors ? Conduit bouché ?

ça ressemble plus a une traduction via google. peut être que le français n'est pas la langue maternelle..

Sans aller aussi loin, elles peuvent rester sans tourner plusieurs mois, mais le mieux est de les faire démarrer et tourner quelques minutes, une marche avant et une marche arriere pour faire circuler l'huile de boite pour les bva. Pour le stockage rien ne vaut un abri en dur avec circulation d'air. Jamais de bâche collée a la carrosserie si c'est en extérieur. Les durites sont a surveiller car ca s'use aussi quand la voiture circule et le caoutchouc est très sensible au chaud/froid.

Puree mais il y a qqchose en se moment pu quoi ? Une serie de pieces défectueuse ou ils ont lancé une EMP qqpart ? Ma dodge, ces 2 buick, la corvette.. pb de demarrage voir pas de demarrage du tout... Tjrs meme cas pour moi sauf que j'ai la.voiture a 1000 km. On va changer l'allumage et la pompe a essence.

L'un ou l'autre. Si qqun la.veut complete ok sinon je mets en pièces et je revendrai petit a petit. On gagne plus mais c'est plus long et autrement plus embêtant.

Oui complet. Non pas de papiers cest justement pourbca quil va finir en pieces. Jen ai marre d'attendre de trouver des papiers depuis 17 ans.

après qi qq'un veut s’amuser je vais avoir la meme chose avec une dodge polara wagon 71. bien plus rare, et complète.

Si tu as un doute sur ton radiateur cest quil est bouché. Dans un radiateur neuf, le liquide passe immédiatement du haut en bas et on se rend vite compte de la différence avec un radiateur usé.

[Quote]le Las Végas du pauvre, casos land, c'est bourré de Chicanos, je comprends pourquoi la plus part des américains ne les aimes pas, ils sont chez eux, partout sans gènes, ils vives entres eux, pour eux, les autres rien à foutre, ils sont presque tous obèses, aucune tenues, et tu vois bien que tu les fait chier, la piscine de l'hôtel ??? même pas en rêve, elle est à eux, partout à l'interieur de l'hôtel et du casino des écriteaux qui leurs sont destinés afin de rappeler des règles élémentaires, ça picole dur, ça parle fort /[quote] Jai pas du comprendre en fait a la vue des réactions : ce sont les chicanos dont tu parles ou des américains ? Les autres américains n'aiment pas qui ? D'autres américains ? Ou les chicanos ?

Super recit ! Oui l'avion c'est impressionnant la poussée ressentie au décollage ! Imagine un peu quand les fusées decollent !

A l'intérieur cest qd meme sain c'est le plus important. Mais cest vrai que les photos plus haut que je n'avait pas regardées so.t pas super..

Elle n'a pas du tout lair trop rouillée sur les photos ! De toute façon a moins de 10k yu n'as plus rien. Et a 10k tu a que ce que personne ne veut.

Oui le dessus est important si tu veux vendre, le dessous tu peux le faire toi meme. Et je suis sur qu'il est pas.pourri. meme un plancher ce serait pas grave, le plus important cest le.chassis en lui meme.

Oui si ca demarre mal ou pas a chaud et qu'à froid ca repart c'est du vapor lock. Tu peux faire l'essai aussi : rouler bcp de facon a ce l'auto chauffe bien : qd tu arrête, elle doit pouvoir redémarrer sans pb dans les 10 minutes mais si si t'arrêtes plus longtemps ( genre 30 minutes ) et qu'elle demarre pas alors vapor lock.

Oui mais la les pros fint la fine bouche et refusent des chantiers car ios ne veulent pas d'embêter et non pasrce que le chantier est trop important ou impossible.

Attendez 5 chiffres c'est considerable surtout pour un petite voiture comme la cougar

Tu las vu cette cougar ? Je la trouvais pas trop chère...

En tout cas il est dit que le moteur est d'origine dans son descriptif et ça c'est très bien. Le pb ne.doit pas être bien grave.

Ce sont les prix maintenant faut sy faire. Oui elle pourrait être moins chere car plus trop d'origine et cette mode de " la patine dans son jus " tu va t'apercevoir que la carrosserie cest cher en fait, et l'intérieur c'est encore plus cher quand tu as la chance de trouver des pieces. Bon ton histoire de radia et de ventilo il faudrait une photo comme celle de lion king poir voir, car comme ca rien n'a l'air bizarre surtout si c'est le moteur d'origine. Il ont peut être changé le modele de pompe a eau... ou alors mis un modèle de ve tilo avec des pales qui se deforment avec la.vitesse pour optimiser le refroidissement.. ( il existe pas.un truc dans ce genre ? )

Ben moi aussi.

Sur les photos de la page 2 ton auto presente bien, cest tres engageant. Je ne comprend pas la photo avec la rouille qui sort de la.carrosserie derrière la vitre arrière. Cest aussi ta voiture ? ( j'ai relu et c'est bien elle ) Tu as sondé le.reste de la carrosserie extérieure ? ( arrête avec le dessous on s'en fout un peu ). Car si la.voiture a ete mastiquee sur de la.rouille je te racontes pas le.massacre, pas le.choix il faut tout enlever pour voir l'étendue des dégâts. A mon avis il faudra impérativement refaire ce point noir pour aller chercher les 20k. Ton intérieur est propre, tout fonctionne ? Hormis cela, elle passe un ct ?

28k pas possible !

tout se déforme et en plus c'est rongé par la rouille. sur la cadillac j'ai du mettre 2 joints par endroit et y'a encore des fuites.