Zitoune

Celle sur laquelle j'ai bavé il y a peu:

Ne perdons pas de temps...

 
La boîte out pour faciliter la dépose du moteur

 
Aidé de tonton TBird

 
La fautive... et ça ne datait pas d'hier

 
Déculassage pour rodage des soupapes et nettoyage des circuits d'huile et d'eau

 
Dans lequel nagent de gros poissons, oeuvre d'un "mécanicien" qui devait avoir des prix de gros sur le joint bleu

 
Pas étonnant que le moteur chauffe un peu
 
 
Voilà ce que j'ai fait aujourd'hui

Tout est là:
 

 
https://www.facebook.com/Woody-Wood-Pick-Up-104856354212905/
 
Hello ! Bienvenue sur la page officielle de l'association Woody Wood Pick-up, crew lorrain de proprios de pick-up US vintage et d'adorables pin-up. But de la tribu, un brin déjantée : organiser le 5 avril 2020 sur le circuit de Chambley (54), le premier rassemblement de trucks US du Grand-Est sublimé par ces dames. En attendant, on roule, on expose, on se rencontre et surtout on... s'éclate !
 

 
 
 
 
 
 

On était aussi présent au Waves de metz le 15 septembre:
 

J'étais passé à coté
 
 

Ma fille écoute ça......C'est pas grave dites moi!
 
 
 

Quoi comme modèle ? 

 
 

Ouais, tout
 
Bah ouais tu m'étonnes. Je le sais bien. D'autant que si les passages de roues sont en état, @rat rod les veux aussi
 
 
Ouiiiiii, tout plein!
 
Ils ont bien dégagés les arbres, on en voit plus encore. Je ferai des photos. Si certaines épaves vous intéressent, j'indiquerai le numéro et le nom du mec. Je peux faire point de ralliement, vu que j'habite à 15 bornes.

je vous présente ma mercury parck lane marauder de 1965 moteur v8 390 boite auto et vitres et sièges électriques cette voiture est restée plus de 30 ans dans le fond d'un garage chez  un carrossier,  la famille ne savait même plus ou se trouvait la voiture , le propriétaire chef d'entreprise étant décédé ce dernier ayant déposé un peu avant son décès la voiture pour réparation suite à un petit accrochage   la voiture une fois achetée a la fille de l'ancien propriétaire  a été rapatriée sur un gros porte voiture vu le poids.  le moteur n'étant pas grippé après les diverses précautions prises pour la remise en route celle ci  a démarré  sans aucun problème les freins ont été refaits et tous les fluides changés après un contrôle technique réussi du premier coup  et une belle peinture deux tons la voiture roule de nouveau  la fille de propriétaire a même fait un tour de voiture lors d'une concentration sur vire 14  cela lui a rappelé son jeune âge quand elle roulait avec son père surtout que la voiture roulait sur Paris, les créneaux  ne devaient pas être facile, la voiture fait environ 6 mètres ,anecdote le pare-chocs avant  qui était absent lors de l'achat.  il  a été retrouvé dans un bâtiment de l'entreprise, celui ayant été démonté après l'accident pour le faire rechromer , suite a un nettoyage d'un bâtiment par les ouvriers de l'entreprise ces derniers on trouvé  ce pare-chocs sans savoir qu'il venait d'une ancienne américaine de leur patron cet élément de la voiture ayant été déposé dans une benne a ferraille et  sur le point de partir chez le ferrailleur une chance inouïe de l'avoir retrouvé à temps voila la  petit histoire de cette belle américaine ,ayant fait plusieurs mariages pour  ma famille ou des amies il faut dire que cette mercury ne laisse pas les gens insensibles

Petit up de la bête 
 
Une bonne révision de faite : bougies, fils de bougies, bobines, vidange moteur et filtres.
 
Ça tourne rond, roulzz
 

Bon, vous savez tous que j'ai glâné, au fil des années,  de nombreuses pièces (plusieurs m3 en fait) de pièces pour mon oldsmobile, de par les épaves que je trouvais de ça et de là.
 
Vous savez aussi que j'ai acheté un Ford LTD SW, pas franchement neuf mais pas pourri non plus, mais pour qui trouver de la pièce de carrosserie (notamment vitrages, etc) relève du miracle, vu le peux d'exemplaires à vendre en france.
 
Hé bien à 10 kms de chez moi, je tombe là dessus:
 

 

 
Négocié 300€.
 
Je sors la disqueuse la semaine prochaine...
 
C'est quand même du bol. Avantage: le pont 9" est bien là...
 
 

L'original ou la reprise ? Quand la reprise a bercé votre adolescence, ça se discute...
 
 
 

"Mode passérieux on"
 
Si tu a ce voyant qui s'allume, fonce,  tu va avoir de la chance:
 

 
 Un génie va apparaître et tu pourra faire 3 vœux!
 
"Mode passérieux off"

"Mode passérieux on"
 
Si tu a ce voyant qui s'allume, fonce,  tu va avoir de la chance:
 

 
 Un génie va apparaître et tu pourra faire 3 vœux!
 
"Mode passérieux off"

"Mode passérieux on"
 
Si tu a ce voyant qui s'allume, fonce,  tu va avoir de la chance:
 

 
 Un génie va apparaître et tu pourra faire 3 vœux!
 
"Mode passérieux off"

Up!
 
Les deux sont au top! Prêts à bouffer de la route!
 
Vu que c'était le dernier détail encore à régler, je suis allé porter Numéro 1 à la géométrie la semaine passée, le volant était décalé depuis le remplacement du coupleur de direction. Mon super spécialiste genevois m'a remis ça beau droit et m’a contrôlé et repris tous les réglages, 1mm de correction sur la chasse à gauche, tout le reste était impeccable. Du coup vu que je l'avais à la maison la semaine passée et vu qu'il faisait enfin beau je lui ai mis un peu plus de 600 bornes sur la semaine, que du bonheur, il marche impeccable.
 

 

 
 
 
Vu que ma Cavalier à passé le CT et que du coup je la roule, Numéro 2 à quant à lui à passé la semaine au QG et j'en ai donc profité pour lui réparer ces quelques bricoles qui déconnaient.

 
J'ai commencé par les lave-glace avant et arrières, qui tous deux déconnaient. L'arrière ne fonctionnait juste à cause d'un pincement à la durite en sortie de pompe et le gicleur était totalement bouché de merde. Vite réparé. Pour l'avant diagnostic rapide là aussi: Pompe grillée. Et pas seulement depuis hier, genre depuis des années...heureusement avec tout ce que j'ai de GM dans le garage maintenant, en faisant mes cartons j'ai juste trouvé 4 pompes de remplacement...je lui en ai monté une d'occase que j'avais démonté dans un pick-a-part en Arizona, ça refonctionne du tonnerre! Donc tout est bon de ce côté-là...je m'étais jamais penché sur le sujet, forcément je leur évite la pluie...
 
Autre problème à régler: Le silentbloc de caisse perdu sur la route il y à deux semaines. Après quelques heures de massage au marteau du boulon traversant, j'ai pu le démonter intact et aller virer ce qu'il restait de la coupelle morte de rouille. Zone de travail après grattage, brossage et dégraissage:

 
De la corrosion au niveau de l'ancrage au châssis (problème connu de ce modèle), mais heureusement c'est encore bien solide.
 
Ensuite traitement à l'acide tannique:

 
Deux couches généreuses de Rustoléum plus tard:

 
Commande des pièces au détail chez LMC, arrivées en un temps record. Le neuf en haut, l'origine en bas:

 
Récupération de la rondelle métallique vulcanisée sur le silentbloc neuf, pose sur l'ancien et bien laissé sécher toute la nuit...et ce midi remontage définitif:

 
Du coup fin prêt pour la route, j'en ai profité pour le laver entièrement à l'éponge (j'en avais plus eu l'occasion depuis longtemps) et il squatte le showroom en attendant de revoir la route, sûrement ce weekend:

 
Dernier boulot du jour...comme ça au moins c'est clair:

 
Donc bref, plus rien à l'horizon, ça me plait! Reste à tourner la clé et rouler.

A part en trouver un en CG normale, et lui faire une bonne révision, pas d'objections notable. Penser éventuellement à la conversion bioéthanol si tu en as par chez toi: une pipe d'admission, des durites, et hop. Coût non négligeable, mais rentabilisé au bout d'une dizaine de pleins...

Vue ce matin, ce n'est plus la Charger mythique, mais c'est mieux qu'une mégane!
 

Des news:
 
Numéro 1 reprend du service demain.
 
Après ce passage au CT haut la main et remotivé pour 12 j'ai décidé de régler les quelques détails subsistants. A commencer la seule remarque du rapport: Le lave-glace avant. Du coup on démonte...après avoir bien galéré pour sortir le bras d'essuie-glace passager dont les splines étaient corrodées jusqu'à l'os, on dépose tout et on à alors accès au logement:

 
Problème: Buse bouchée et dernière portion de durite cuite aux UV qui se fait la malle à la moindre petite giclée de la pompe...

 
On remplace tout ça, on en profite pour tout nettoyer et constater l'excellent état du corps creux, on remonte tout...on appuie sur le comodo et:

 
-"Splotch!"
-"D'accord. Next!"
 
Ensuite remontage des antibrouillards, parce que je préfère quand même avec. Le remontage à pris un petit quart d'heure à peine, en revanche après essai infructueux diagnostiquer le fil sectionné net dans la gaine du phare gauche m'à couté quasiment 2 heures de dégainage, démontage, soudure, re-gainage et remontage de tout le faisceau de la console centrale jusqu'au pare-choc avant...la joie totale...mais c'était réglé dans la foulée et du coup ça marche nickel.

 
Et puisqu'il me restait du temps et puisque ça me démangeait depuis longtemps je lui ai finalement payé des Cooper Discoverer A/T3 Sport neufs à lettrages blancs. Les General Grabber étaient encore bons mais vraiment vieux et bruyants...c'était des vieux machins que j'avais récupérés gratos sur le corbillard d'un pote, juste pour faire les deux ans de CT, mais bon...ils devaient avoir minimum 15 ans. C'est en tournant les roues avec celles de l'autre S10 que je m'en suis rendu compte...un bruit de roulis que j'attribuais au cardan gauche venait en fait simplement d'un balourd du pneu AVD, qui en plus en étant bien secs amplifiaient tous les bruits de la route.
 
Du coup aux grand maux les grands remèdes: Gomme neuve!

Montés-équilibrés dans la matinée, un petit coup de propre aux jantes pour la peine...tout va bien!
 
Je l'ai pas servi de la semaine puisque j'avais pas trop le temps, mais demain c'est virée et premier essai routier post-travaux et grand service...avec une mission à la clé (ou plutôt au cul du bahut...): Aller livrer la boite de la Z28 pour réfection complète.

 
A suivre! Du GM qui permet de réparer du GM...on reste dans le thème.

C'est une légende maintenant  
 

 

 

 

 
Sans rire elle a eu un succès assez délirant, c'était clairement une des plus originales si ce n'est "la" plus originale avec la special de @DORANGES 63 et la buick de 1900. Les organisateurs sont même allés jusqu'à faire descendre des voitures "US modernes" du paddock pour nous caser moi & Sérina. Les autres ont été relégués en bas... J'ai une photo ou c'est noir de monde autour de lui, on ne le voit même plus.  

Il y a des jours comme ça où c'est bien. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Pour que le conducteur la regarde ne voit pas que le compteur de vitesse monte moins vite que la jauge à essence descend ...

Il y a des jours comme ça où c'est bien. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Il y a des jours comme ça où c'est bien.