[Acheter et rapatrier une épave de voiture américaine]

Acheter et rapatrier une épave de voiture américaine ancienne peut sembler facile, cependant vous devez prendre de nombreux points en considération avant de passer à l’action. Une voiture laissée à l’abandon depuis plusieurs années peut présenter un nombre infini de problèmes, aussi bien mécaniques que administratifs.

 

Dans un premier temps, vous allez devoir faire une enquête pour savoir qui est le propriétaire de l’épave et savoir si cette personne peut légalement vendre la voiture. Ensuite, vous devrez estimer l’ensemble des travaux à effectuer et savoir si il est vraiment possible de restaurer cette épave.

 

Pour rapatrier une épave, vous devez savoir :

• Qui est le propriétaire officiel de l’épave ?
• Le propriétaire officiel est-il encore en vie ?
• L’épave dispose t’elle d’une carte grise ?
• Quel est l’état mécanique de cette épave ?
• Est-il vraiment possible de restaurer cette épave ?
• Comment rapatrier l’épave à votre domicile ?

 

Refaire vivre une épave de voiture américaine ancienne est un projet très excitant et riche en émotions pour tous les passionnés de voiture de collection. Afin de vous aider dans cette démarche, voici la liste de points à contrôler pour vous lancer dans cette aventure.

 

Qui est le propriétaire officiel de l’épave ?

 

Si la voiture semble abandonnée mais qu’elle se trouve dans une terrain privé, vous allez devoir faire preuve de beaucoup de patience et avoir énormément de temps libre pour effectuer des recherches avec la préfecture, la mairie et la famille propriétaire du terrain.

Le propriétaire officiel de l’épave n’est peut-être pas le propriétaire du terrain sur lequel elle se trouve. Seule la personne mentionnée sur la carte grise du véhicule est officiellement propriétaire de l’épave. Si la carte grise n’a pas été modifiée suite au changement de propriétaire, la situation peut devenir très complexe et par conséquent il peut être compliqué de finaliser une vente en toute légalité.

 

Le propriétaire officiel est-il encore en vie ?

 

Si le propriétaire officiel de l’épave est décédé (la personne dont le nom mentionné sur la carte grise), vous allez devoir entrer en contact avec la famille pour savoir qui est la personne ayant hérité de cette voiture. Cette démarche peut s’avérer longue et compliquée si aucun héritage officiel n’a été effectué. Lors de l’immatriculation de la voiture, la préfecture vous demandera toute une série de documents officiels afin de prouver que la personne à qui vous achetez l’épave est en droit de la vendre.

 

L’épave dispose t’elle d’une carte grise ?

 

Si l’épave ne dispose plus de sa carte de grise d’origine, il est conseillé de ne pas la récupérer. Immatriculer une voiture sans carte grise demande des démarches administratives complexes et souvent impossible à finaliser. Aussi, il est fort possible que personne ne rachète votre épave sans carte grise, même si c’est un modèle populaire. Vous devrez démonter entièrement la voiture et la vendre en pièces détachées durant plusieurs années. Cependant, depuis quelques années et sous conditions, la FFVE peut fournir une attestation pour obtenir une carte grise collection en l'absence de la carte grise originale.

 

Si l’épave dispose d’une carte grise, vous devez impérativement effectuer quelques recherches pour savoir si le véhicule n’a pas été déclaré comme volé, accidenté ou encore officiellement détruit. Essayez également de vous procurer un certificat de non-gage.

 

Quel est l’état mécanique de cette épave ?

 

N’essayez jamais de démarrer une voitures ancienne n’ayant pas roulé depuis longtemps directement avec une nouvelle batterie et un coup de démarreur. Vous risquez d’endommager la mécanique. Nous vous recommandons de consulter la page « Remise en route d’un moteur » pour savoir comment redémarrer une voiture ancienne n’ayant pas roulé depuis plusieurs années.

 

Gardez bien à l’esprit que malheureusement dans de nombreuses situations, si une voiture de collection est immobilisée et abandonnée durant de nombreuses années, c’est certainement suite à un problème mécanique que le propriétaire de l’époque n’a pas pu solutionner.

 

Est-il vraiment possible de restaurer cette épave ?

 

Dans un premier temps, sachez qu’il n’est pas plus économique d’acheter une épave à restaurer que d’acheter une voiture ancienne en bon état ou déjà restaurée. C’est malheureusement une idée reçue complètement fausse et très fréquente qui entraîne de nombreux débutants au bord du gouffre. Même si le prix d’achat d’une épave est bien plus bas que le prix d’une voiture ancienne déjà restaurée, le prix d’une restauration dépassera forcément le budget que vous aviez calculé à la base. De plus, avoir la voiture américaine de vos rêves bloquée dans un garage durant plusieurs années génère beaucoup de frustration en plus de coûter beaucoup d’argent.

 

Il est fortement recommandé de faire une liste des pièces manquantes afin de voir si il est facile de les trouver. Certaines pièces peuvent être introuvables ou hors de prix en Europe et peuvent donc bloquer la restauration de l’épave. La carrosserie est souvent ce qui présente le plus de problèmes sur une épave de voiture américaine ancienne.

 

Comment rapatrier l’épave à votre domicile ?

 

Si l’épave est immobilisée depuis plusieurs années, il est fort possible que les freins soient bloqués, que le moteur soit grippé, les pneus carrés et que la boite de vitesses soit endommagée, sans parler des courroies et des durites, le liquide de refroidissement ou l’huile moteur. Visitez la page « Remise en route d’un moteur » pour connaitre l’ensemble des éléments à changer sur une voiture ancienne n’ayant pas roulé depuis longtemps.

 

Coté administratif, il est bien entendu interdit de rouler avec un véhicule qui ne dispose pas d’assurance ou de contrôle technique. Finir avec votre voiture en fourrière et avec une forte amende serait bien dommage.

 

Il est donc fortement déconseillé (voir interdit) d’essayer de rentrer par la route avec une épave. Louez un plateau ou un camion porteur, même pour une très courte distance. Une voiture ancienne qui n’a pas roulé depuis longtemps n’est pas fiable et peut être très dangereuse. Ne prenez pas de risques inutiles.

 

Autres pages de conseils à consulter :

Points à contrôler durant l’achat d’une américaine

Comprendre la Carte Grise Collection

[Points à contrôler durant l’achat d’une voiture américaine]

Acheter une voiture américaine ancienne demande beaucoup d’attention. Une voiture ayant plus de 30 ans a très certainement eu de nombreux propriétaires, plus ou moins respectueux de la mécanique. Vous devez également avoir la confirmation que les papiers de la voiture soient en règle.

 

Conseils pour vous accompagner dans l’achat d’une américaine :

• Choisir entre un vendeur professionnel ou un particulier
• Consultez un forum de passionné avant votre achat
• Faites une liste des points à contrôler sur la voiture
• Contrôlez tous les numéros d’identification
• Soyez accompagné d’un ami ayant de l’expérience
• Documents nécessaires pour l’achat d’une voiture
• Faites attention aux arnaques

 

Choisir entre un vendeur professionnel ou un particulier

 

Un vendeur, qu’il soit professionnel ou particulier, peut vous mentir volontairement ou involontairement par omission ou tout simplement par non connaissance des problèmes présents sur la voiture que vous souhaitez acheter.

 

Il peut sembler plus simple d’acheter une voiture à un particulier, cependant cette opération n’est pas sans risques. Contrairement à un vendeur professionnel, le particulier n’a pas la même responsabilité, notamment en matière de vice caché. Les particuliers qui vendent leur voiture américaine ont souvent roulé avec durant de nombreuses années, ce qui sous-entend qu’ils savent parfaitement quels sont les points à travailler sur le véhicule. Il est fortement recommandé d’imposer un contrôle technique au vendeur avant d’effectuer une transaction.

 

Lorsque vous achetez une voiture à un professionnel, le véhicule doit être accompagné d’un document qui indique la marque et le modèle, l’année de production et la date de première mise en circulation ainsi que le kilométrage et le numéro d’identification VIN. Ces indications doivent être visible sur le bon de commande, ainsi que sur la facture suite à l’achat. Prenez le temps de lire les conditions liées à la garantie, puisqu’un vendeur professionnel est responsable des vices cachés du véhicule qu’il met en vente.

 

Attention aux véhicules qui sont en vente depuis trop longtemps, ces derniers peuvent cacher de mauvaises surprises (problème avec les papiers, ou mauvais état mécanique).

 

Consultez un forum de passionné avant votre achat

 

Une fois que vous avez sélectionné les modèles qui vous plaisent, il est recommandé de consulter un forum de passionnés afin d’obtenir des informations et des conseils auprès des personnes ayant déjà eu ce véhicule dans leur collection. Pour cette étape, nous vous recommandons d'ouvrir une discussion sur le Forum Dreams-Cars, dans la catégorie Achat de voitures.

 

Essayez de récolter différents points de vue concernant les voitures que vous avez choisi au sujet de la conduite, la fiabilité et les éventuels défauts. C’est également l’occasion de demander où trouver des pièces détachées et de la documentation pour l’entretien.

 

Faites une liste des points à contrôler sur la voiture

 

Prenez quelques outils avec vous afin de pouvoir contrôler l’état de la voiture. Il est par exemple indispensable de venir avec un cric - si le vendeur n'en a pas - pour vérifier l’état des longerons aussi bien à l’avant qu’à l’arrière de la voiture. Faites également attention aux bas de caisse et aux passages de roues – ces zones sont souvent attaquées par la rouille. Contrôlez l’état du faisceau électrique sous la colonne de direction afin de voir si ce dernier n’a pas été modifié de façon dangereuse. Regardez si le moteur tourne sans difficulté à bas et haut régime. Essayez de détecter d’éventuelles traces d’huile sous le moteur ou sous la boîte de vitesses. Il est parfois compliqué de retrouver des éléments de carrosserie comme les chromes, pensez donc à voir si l’accastillage est au complet. Il est indispensable de contrôler l’état de la carrosserie. N’oubliez pas d’apporter un aimant pour détecter du mastique. Sachez qu’une belle peinture peut cacher une carrosserie mastiquée. Il est d’ailleurs curieux et suspect de voir une voiture en vente après que cette dernière ait reçu une peinture neuve, car c’est généralement le type d’investissement que vous faites si vous souhaitez conserver l’auto. Pensez également à vérifier l’usure des pneus.

 

Demandez ensuite au vendeur d’effectuer un essai (avec vous au volant). Essayez de voir si la voiture freine convenablement, si la direction ne tire pas dans un sens ou un autre et soyez attentif aux bruits mécaniques suspects. Durant votre essai, pensez à contrôlez l’éventuelle surchauffe du moteur.

 

Prenez le temps de relever tous les numéros d’identification présents sur le véhicule afin de pouvoir les analyser en détail une fois de retour à votre domicile. N’achetez jamais de voiture américaine sans avoir pris le temps de contrôler avec attention son VIN (Vehicle Identification Number) et sa carte grise.

 

Evitez d’acheter une voiture sans contrôle technique. Essayez de passer une visite volontaire dans un centre de contrôle technique avant l’achat (avec l’accord du vendeur). Cette démarche vous sera facturée environ 60 Euros mais vous permettra peut-être d’en économiser 5000 en cas de problème avec la voiture. Si vous constatez que la voiture présente d’importants défauts durant votre essai, soyez vigilant sur l’authenticité du contrôle technique. N’hésitez pas à en parler avec le vendeur.

 

Contrôlez tous les numéros d’identification

 

Le contrôle des numéros d’identification est incontestablement une des étapes les plus importantes pour l’achat de votre voiture américaines. Certaines de ces voitures sont en circulation depuis plus de 50 ans, il est donc indispensable de contrôler les numéros du châssis et du moteur afin de voir que la voiture est d’origine et que le VIN (Vehicle Identification Number) correspond bien à la carte grise de la voiture. Le VIN vous permet d’obtenir tous les détails au sujet d’une voiture : marque, modèle, année, moteur et parfois la couleur et les options et l’usine de fabrication.

 

Enfin, sachez que les voitures ayant été modifiées, ou non homologuées, sont illégales et peuvent vous entraîner dans des situations très dangereuses. N’achetez jamais de voiture avec des plaques étrangères ou sans carte grise au risque de vous retrouver avec un véhicule impossible à immatriculer. N’écoutez pas un vendeur essayant de vous faire croire le contraire (voir la page consacrée aux risques liés aux voitures modifiées).

 

Soyez accompagné d’un ami pour une seconde opinion

 

Il est fortement recommandé de demander l’aide d’un ami ayant de l’expérience dans le domaine des voitures de collection. Parfois, certains passionnés rencontrés sur des forums peuvent se proposer pour venir voir la voiture avec vous. Proposez à cette personne de prendre le volant durant l’essai routier, elle sera certainement plus apte à détecter d’éventuels problèmes.

 

Contrôlez les documents nécessaires pour l’achat d’une voiture

 

Afin de pouvoir immatriculer la véhicule, vous devez impérativement avoir l’ensemble des documents suivants : la carte grise du véhicule, un certificat de non-gage puis un contrôle technique. Il est également recommandé de demander une facture, même lors d’une transaction avec un particulier. Ensuite, vous allez pouvoir compléter un formulaire de demande d’immatriculation une fois la transaction finalisée.

La carte grise doit être au nom du vendeur et bien entendu présenter les mêmes numéros d’identification que ceux présents sur le véhicule. Le certificat de non-gage qui vous permet de vérifier que la voiture n’est pas gagée et appartient de plein droit au vendeur. Le contrôle technique doit dater de moins de 6 mois.

 

Faites attention aux arnaques

 

Si vous constatez que la voiture présente des numéros limés ou modifiés par l’ancien propriétaire, passez votre chemin, même si le vendeur essaye de vous brader la voiture. Cette arnaque est très courante dans le milieu des voitures de collection.

 

Soyez très vigilant avec la carte grise. Ce document doit impérativement être au nom du vendeur et parfaitement à jour afin d’éviter quelques mésaventures administratives pouvant immobiliser votre voiture durant plusieurs années. Par conséquent, il est fortement déconseillé d’acheter un véhicule avec des plaques étrangères. Si le vendeur n’a pas la carte grise à son nom ou roule avec des plaques étrangères, c’est qu’il y a une raison. N’oubliez jamais qu’il est impossible d’immatriculer un véhicule importé si ce dernier n’a pas plus de 30 ans à moins de le faire homologuer – ce qui est souvent très long et très coûteux, en plus d’être souvent impossible à réaliser. Les arnaques liées aux cartes grises étrangères sont très fréquentes dans le milieu des voitures américaines, surtout pour les véhicules des générations 2000-2010 (voir la page dédiée à la carte grise collection).

 

Si vous constatez que la voiture présente d’importants défauts durant votre essai, soyez vigilant sur l’authenticité du contrôle technique. Les contrôles techniques falsifiés sont très fréquents. N’hésitez pas à en parler avec le vendeur.

 

Méfiez-vous des annonces suspectes comme par exemple les annonces à un prix anormalement bas (comme une Dodge Charger 1969 en très bon état pour seulement 5000 Euros). Faites également très attention lorsque le vendeur se dit extrêmement pressé pour la vente afin de vous forcer la main.

 

Les arnaqueurs ont pour habitude de demander de l’argent à l’acheteur pour la réservation du véhicule ou pour les frais de livraison alors que vous n’avez même pas encore été voir la voiture. Sachez également que la très grande majorité des annonces qui demandent une transaction avec le système Western Union sont des arnaques.

[Remise en route d’un moteur]

La remise en route d’un moteur après une longue période d’inactivité peut s’avérer être une mission particulièrement complexe pour certaines voitures américaines anciennes. Voici tous les conseils indispensables pour mener à bien le réveil d’une voiture ancienne.

 

N’essayez jamais de démarrer une voitures ancienne n’ayant pas roulé depuis longtemps directement avec une nouvelle batterie et un coup de démarreur. Vous risquez d’endommager la mécanique.

 

Le redémarrage d’un moteur dépend de plusieurs éléments, comme par exemple le nombre d’années durant lesquelles la voiture n’a pas été démarrée, et si possible savoir pourquoi la voiture n’a pas été utilisée depuis si longtemps. Gardez bien à l’esprit que malheureusement, dans de nombreuses situations, ces voitures anciennes de collection sont immobilisées suite à un problème mécanique que le propriétaire de l’époque n’a pas pu solutionner.

 

La première chose à vérifier est de savoir si le moteur est bloqué et si il y a encore de la compression. Placez une douille sur la vis de fixation de la poulie moteur et utilisez une rallonge d’environ 30 centimètres. Ensuite, essayez de faire tourner le moteur à la main avec la douille et sa rallonge. Pour faciliter cette action, démontez toutes les bougies. Il est également possible, bien que ce ne soit pas toujours bon pour la mécanique, d’ajouter un peu de dégrippant comme le WD40 dans les cylindre depuis les trous de fixation des bougies et attendre quelques heures.

 

Si vous n’arrivez pas à faire tourner le moteur à la main ou si il n’y à plus de compression, vous allez devoir le démonter intégralement. Si le moteur a encore toute son huile, des réparations sont encore possibles. Malheureusement si le carter d’huile est vide ou si de l’eau est entrée dans le carburateur et les cylindres, il est possible que le moteur soit définitivement hors d’usage en raison de la corrosion.

Si le moteur tourne à la main, vous pouvez passer à l’étape suivante. Vous devez à présent contrôler, nettoyer et remplacer un certain nombre de pièces. A ce stade, il est encore bien trop tôt pour redémarrer la voiture en toute sécurité.

 

Avant de redémarrer une voiture ancienne :

• Changez le liquide de refroidissement
• Changez tous les fluides (moteur, boite, pont)
• Changez les bougies si celles d’origines sont trop dégradées
• Changez les courroies si celles d’origines sont trop dégradées
• Changez les durites si celles d’origines sont trop dégradées
• Démontez, videz et nettoyez le réservoir d’essence (attention)
• Vérifiez le bon fonctionnement de la pompe à essence
• Effectuez un nettoyage complet du carburateur
• Vérifiez l’état du faisceau électrique
• Changez le filtre à essence
• Changez le filtre à air
• Changez la batterie

 

A présent, c’est le moment de mettre le contact et croiser les doigts !

 

Il est fort possible que le moteur ne démarre pas directement, faites des pauses entre vos différentes tentatives afin de ne pas noyer le moteur et ne pas faire surchauffer le démarreur. Afin de faciliter le démarrage, ajoutez un peu d’essence dans le carburateur et amorcez le circuit d’essence en appuyant plusieurs fois sur la pédale d’accélérateur. En cas de bruits mécaniques violents, ne forcez pas le démarrage.

 

Attention, si l’allumage est mal réglé, d’importantes flammes peuvent sortir du carburateur. Par sécurité, demander à quelqu’un de vous accompagner au moment du démarrage avec un torchon humidifié à placer sur la carburateur pour étouffer le feux en cas de besoin. Soyez vigilant.

 

Il est possible que le moteur cale suite au démarrage si vous relâchez l’accélérateur – il est donc recommandé de conserver un régime moteur supérieur à 1500 voir 2000 tours durant quelques instants. Une fois le moteur démarré, ne montez pas trop vite dans les tours. Laissez-le chauffer quelques minutes puis monter progressivement dans les tours. Ecoutez le régime moteur et essayez de voir si tout semble fonctionner convenablement et sans bruit mécanique suspect.

 

Si vous arrivez à démarrer une voiture ancienne n’ayant pas roulé depuis longtemps, n’essayez surtout pas de rentrer par la route avec. Une voiture ancienne qui n’a pas roulé depuis longtemps n’est pas fiable du tout. Elle peut présenter de nombreux problèmes au niveau de la sécurité (freinage notamment) et vous pouvez également dégrader sa mécanique. Il est donc indispensable d'effectuer une vérification complète du véhicule et remplacer tout ce qui semble suspect.

[Louer sa voiture de collection]

Nombreux sont les propriétaires de voitures américaines de collection qui souhaitent louer leurs véhicules pour des mariages ou des films. Cette pratique très courante est soumise à conditions et vous devez impérativement suivre certaines règles afin de ne pas commettre d’infraction pouvant vous causer de sérieux ennuis.

 

Il existe deux types de location : avec ou sans chauffeur.

 

Pour louer votre voiture avec ou sans chauffeur, vous n’avez pas forcément besoin d’être un professionnel avec une entreprise dédiée à la location, à condition que ces locations soient effectuées à titre exceptionnels. Cependant, vous devez impérativement déclarer les revenus générés par vos locations dans votre déclaration d’impôts.

 

Si vous louez très souvent votre voiture, il est fortement recommandé de passer à l’étape supérieure avec un statut d’auto-entrepreneur. Vous allez en effet avoir besoin de suivre quelques formations spécialisées (premiers secours par exemple) et d’un nouveau statut afin de pouvoir déclarer votre activité. Ces formations sont obligatoires notamment pour les chauffeurs de limousine, ces derniers doivent également obtenir un certificat avant de débuter leur activité légalement. Il s’agit du permis grande conduite pour le transport privé de personne.

 

Sachez qu’il est strictement interdit d’utiliser une voiture en carte grise collection pour une activité professionnelle. Si vous louez votre voiture alors qu’elle est immatriculée en collection, vous vous exposez à des poursuites judiciaires en cas d’accident et risquez de ne pas pouvoir bénéficier de votre assurance.

 

A moins de passer par une entreprise spécialisée qui sous-loue votre voiture avec toutes les assurances nécessaires, nous vous déconseillons fortement de louer si vous n’êtes pas le chauffeur. Nombreux sont les témoignages de personnes ayant récupéré leur voiture très dégradée suite à la location. Bien entendu, les conducteurs n’ayant pas été déclarés à l’assurance, aucun dédommagement ne peut être effectué dans cette situation.

 

Soyez prudent lorsque vous louez vos services à des particuliers si vous n’avez aucune expérience, surtout pour les mariages. Le mariage est une étape importante dans la vie d’une famille et la voiture accompagnée de son chauffeur sont des éléments indispensables à la réussite de la cérémonie. Prenez le temps d’étudier le sujet sur des sites spécialisés (notamment pour l’ouverture des portes et la conduite souple).

 

N’hésitez pas à faire signer un accord concernant certaines règles à respecter durant la location (par exemple l’interdiction de fumer dans le véhicule). La mise en place de certaines règles est indispensable lorsque vous louez votre voiture à une équipe de tournage. Votre voiture sera certainement équipée en caméras généralement fixées avec un système à ventouse qui peut potentiellement endommager votre carrosserie. N’hésitez pas à mentionner vos inquiétudes avant le tournage afin de voir quel dédommagement vous pouvez espérer en cas de dégradation de votre véhicule.

[Homologuer un Hot Rod]

Depuis quelques années, les Hot Rods rencontrent un énorme succès partout en Europe. Cependant, immatriculer ce genre de véhicule peut relever du parcours du combattant si vous souhaitez rester en règle.

 

Un véritable Hot Rod, c’est un châssis de voiture des années ’30 avec un moteur bien plus gros qu’à l’origine, avec une carrosserie différente type roadster ou coupé au lieu de la berline ou pick-up de base, puis un certain nombre de modifications plus ou moins extrêmes notamment sur les trains roulants.

 

Très peu de rods sont réellement homologués, et bien souvent leurs propriétaires roulent dans la plus grande illégalité (voir les risques encourus). Généralement, les Hot Rods ont la carte grise du châssis d’origine avec le même numéro de série que celui frappé sur le châssis (de façon plus ou moins légale). Au mieux, le châssis est celui d’un Ford V8 sur lequel le créateur a conservé un V8 flathead Ford. Au pire, c’est une installation du genre V8 350ci Chevrolet sur un châssis de Citroën C4.

 

Si la carte grise d’un Hot Rod ne correspond pas au châssis (ou que les numéros ont été limés ou refrappés), son propriétaire peut se retrouver devant le tribunal correctionnel en cas d’un contrôle de routine par les forces de l’ordre ou suite à un accident.

 

Pour être admis à circuler sur la voie publique, un Hot Rod de construction artisanale ou transformé doit faire l’objet d’une réception par la DREAL (ex-DRIRE, ex-Service des Mines). La réception consiste à vérifier la conformité du véhicule aux dispositions techniques fixées par le code de la route et à s’assurer de son bon état de marche.

 

Rouler avec un Hot Rod non homologué est passible d’une amende et de l’immobilisation du véhicule. Cependant, le gros problème est moins la légalité ou l’illégalité que les risques encourus en cas d’accident. L’assurance a le droit de ne pas couvrir l’assuré puisque le véhicule est illégal, ce qui veut dire que le propriétaire du Hot Rod sera seul face à la famille d’un mort ou d’un handicapé en cas d’accident grave, avec en conséquence de très lourdes indemnités à verser durant de nombreuses années, voire durant toute une vie.

 

Pour rester légal, il est donc indispensable de passer par la DREAL.

 

Il existe quelques solutions, mais elles sont marginales et encore une fois à la limite de la légalité. Par exemple, faire immatriculer et assurer votre Hot Rod en Angleterre (où la loi est plus permissive). Il est également possible de trouver un assureur dédié au voitures customisées. Sachez que la réglementation européenne risque de vous bloquer même si vous bénéficier de ce type d’assurance – prenez donc le temps d’analyser en détail la situation avec votre assureur.

 

Autres pages de conseils à consulter :

Comprendre la Carte Grise Collection

Les risques liés aux voitures modifiées

[Les risques liés aux voitures modifiées]

Rouler avec une voiture ayant reçu des modifications présente de nombreux risques malheureusement inconnus par un grand nombre de passionnés de voitures américaines. En Europe, la réglementation est très stricte à ce sujet.

 

Toute modification pouvant entraîner un changement (même minime) des données techniques constructeur originales est formellement interdite si vous n’effectuez pas une homologation auprès de la DREAL (ex-DRIRE, ex-Service des Mines). Les contrôles de la DREAL sont très pointus et consistent à vérifier la conformité du véhicule aux dispositions techniques fixées par le code de la route et à s’assurer de son bon état de marche. La règlementation vous impose également de déclarer ces modifications à votre assureur.

 

L’utilisation d’une voiture dite « customisée » et non homologuée peut vous faire perdre votre assurance et entraîner la saisie de votre voiture à tout moment lors d’un contrôle de routine effectué par certaines brigades techniques de la police. Pour les voitures avec des moteurs préparés, l’usage doit être exclusivement réservé aux pistes et circuits. En cas de possession d’un tel véhicule, la circulation sur route doit se faire avec un plateau.

 

Soyez conscient que les conséquences en cas d’accident seront dramatiques : si vous blessez quelqu’un avec une voiture non homologuée, vous paierez à vie pour dédommager la victime et réparer les dégâts que vous avez causés. En effet, votre assurance peut refuser de vous couvrir suite à l’expertise et au rapport de police.

 

Modifications fréquentes mais non-homologuées :

• Changement du carburateur
• Changement du moteur
• Changement des dimensions des pneus ou des jantes
• Augmentation des performances moteur
• Modification de la ligne d’échappement
• Installation d’un kit GPL
• Installation de suspensions hydrauliques ou pneumatiques
• Rabaissement de la voiture

 

La réglementation s’applique aussi bien sur les voitures ayant une carte grise collection que sur les voitures avec une carte grise normale.

 

Lors de la création de votre dossier pour obtenir une carte grise de collection, la FFVE n’est en aucun cas liée au service des Mines (DREAL) auprès duquel tout véhicule modifié doit être présenté avant sa mise en circulation sur les routes européennes. La FFVE assume une responsabilité vis-à-vis des pouvoirs publics et ne peut donc en aucun cas valider les transformations effectuées sur votre voiture lors de la demande d’immatriculation.

 

Bien que les contrôles soient de plus en plus nombreux, les contrôles techniques de complaisance sont encore très répandus pour les voitures modifiées. En roulant avec un contrôle technique n’ayant pas été réalisé en suivant la réglementation en vigueur, vous vous exposez à de lourdes poursuites judiciaires et la saisie de votre voiture. Le centre auto ayant réalisé votre contrôle technique s’expose à une fermeture ou au licenciement du garagiste.

 

En France, le terme « Street Legal » n’existe pas à moins d’avoir fait homologuer votre voiture modifiée à la DREAL et reçu l’accord d’une assurance. Ce terme est donc une légende dans la majorité des cas, ne tombez pas dans le piège.

 

Cependant, il est possible de souscrire à un contrat d’assurance spécial dédié au voitures customisées chez un assureur spécialisé. Cette option est souvent utilisée dans le monde du Hot Rod et du Lowrider. Sachez que la réglementation européenne risque de vous bloquer même si vous bénéficiez de ce type d’assurance – prenez donc le temps d’analyser en détail la situation avec votre assureur.

 

Autres pages de conseils à consulter :

Comprendre la Carte Grise Collection

Homologuer un Hot Rod

Points à contrôler durant l’achat d’une Américaine

Acheter sa première voiture américaine

[Voitures américaines en plaques étrangères]

 

Acheter une voiture américaine avec des plaques étrangères peut s’avérer être une source de problèmes administratifs sans fin. Malheureusement, de nombreuses personnes souhaitant se lancer dans l’achat d’une voiture américaine sont mal informées et achètent sans le savoir un véhicule qui légalement ne peux pas être utilisé sur la route.

 

De nombreuses voitures américaines, notamment de la génération ’80 et ’90, sont à vendre à des prix très attractifs. La raison ? Elles sont en plaques étrangères, souvent d’Allemagne, de Belgique, de Suisse ou encore d’Angleterre, et ne peuvent pas être immatriculées en France.

 

Si le vendeur n’a pas la carte grise à son nom ou roule avec des plaques étrangères, c’est qu’il y a une raison. N’oubliez jamais qu’il est impossible d’immatriculer un véhicule importé si ce dernier n’a pas plus de 30 ans, à moins de le faire homologuer. Une homologation est souvent très longue et très coûteuse, en plus d’être souvent impossible à réaliser. Soyez donc très vigilants, ces arnaques liées aux cartes grises étrangères sont très fréquentes dans le milieu des voitures américaines.

 

En Europe, l’ensemble les véhicules en circulation doivent être homologués et disposer d’un certificat d’immatriculation national. Les voitures importées depuis l’étranger, même si elles sont déjà homologuées dans un autre pays européen, doivent impérativement passer par la case homologation avant de pouvoir circuler sur les routes françaises avec une carte grise en règle. Cependant, une homologation est bien souvent impossible sur un véhicule dont le constructeur n’a jamais été présent en Europe. Cependant, si la véhicule a plus de 30 ans, vous pouvez demander une carte grise collection et éviter de faire une homologation.

 

Aussi, sachez qu’une carte grise doit impérativement être au nom du vendeur et parfaitement à jour au moment de la vente afin d’éviter quelques mésaventures administratives pouvant immobiliser votre voiture durant plusieurs années. Hors, les voitures avec des plaques étrangères sont très rarement aux noms des vendeurs.

 

Pour résumer, n’achetez jamais de voitures américaines de moins de 30 ans avec des plaques étrangères, quoi que vous dise le vendeur, a moins que vous soyez persuadé de pouvoir homologuer le véhicule facilement et rapidement. Certains essayeront de vous convaincre qu’il est facile de faire une homologation, hors, cette procédure peut prendre plusieurs années et couter plusieurs fois le prix de la voiture et c’est certainement pourquoi l’ancien propriétaire ne l’a jamais fait !

 

Des arnaques avec des cartes grises étrangères sont très souvent signalées avec des Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Chevrolet Corvette, Pontiac Trans Am, Ford Mustang et de nombreuses limousines américaines. La génération la plus touchée est 1990 mais aussi la génération 2000 et 2010, avec des voitures en plaques allemandes, belges, anglaises, suisse ou encore américaines.

[Assurance voiture américaine pour les jeunes conducteurs]

Comment s’assurer en étant jeune conducteur ?

 

Il n’y a pas d’âge pour vivre la passion des voitures américaines. Cependant, si elle vit en nous tous ici, de 7 à 77 ans, les plus jeunes d’entre nous remarqueront (ou peut être n’ont pas encore réalisé) combien les assurances peuvent être un frein pour votre passion.

 

En 2012, nous avons effectué un test en essayant de faire assurer une Mercury Capri 1979 (16 cv fiscaux) par un jeune conducteur titulaire du permis depuis 5 mois. Les résultats de notre enquête illustrent parfaitement la situation dans laquelle vous risquez de vous trouver en essayant d’assurer votre voiture américaine.

 

Il convient en premier lieu de rappeler l’importance d’une assurance. Beaucoup de jeunes cherchent une voiture américaine en se disant que l’assurance est accessoire, ou se disent « on verra plus tard ». Cette attitude est irresponsable et peut devenir criminelle en cas d’accident grave. Rouler sans assurance est considéré par la loi comme étant un délit.

 

Si lors d’un contrôle de police, l’absence d’assurance n’entraîne pas de perte de points, sachez qu’une contravention pouvant atteindre plusieurs milliers d’Euros en plus d’un retrait de permis pourront être appliqués. En cas d’accident sans assurance, tous les dommages matériels et corporels seront à votre charge, de votre côté comme celui du tiers. Enfin, sachez qu’il sera extrêmement difficile de retrouver un assureur qui acceptera de vous couvrir dans le futur.

 

Maintenant que vous êtes informés des risques auxquels vous vous exposez si vous roulez sans assurance, nous pouvons passer au vif du sujet. La première étape lorsque vous cherchez un assureur, c’est le téléphone ou le devis en ligne ! Vous cherchez sur Google, contactez les premiers assureurs, et bien souvent vous vous faites jeter par tout le monde. C’est alors le début d’une longue déprime… Pour vous faciliter le travail, nous avons réalisé un test en essayant de faire assurer une Mercury Capri 1979 (16cv fiscaux) par un jeune conducteur titulaire du permis depuis 5 mois seulement.

 

Après plusieurs interludes musicaux interminables entre le thème des bisounours et la musique d’ascenseur, vous allez rapidement découvrir le premier point commun à toutes ces agences : personne ne trouve la marque Mercury dans les fichiers. Pour certaines agences, ce problème n’est que passager car ils peuvent généralement l’ajouter dans une base de données ou trouver une voiture comparable. Ensuite, c’est l’entrée en piste des questions fatidiques :

 

• Assurance : « Vous avez le permis depuis combien de temps ? »
• Jeune conducteur : « Février 2012 »
• Assurance : « Puissance fiscale du véhicule ? »
• Jeune conducteur : « 16 chevaux »
• Assurance :  « Vous voulez dire 6 chevaux ? »
• Jeune conducteur : « Non, c’est bien 16 chevaux »
• Assurance :  « Ok, d’accord… Attendez quelques instants s’il vous plaît »

 

A ce stade, vous êtes grillé et pouvez dire au revoir à cette charmante demoiselle au bout du fil. Durant notre test, sur 14 agences appelées, 13 ont refusé de continuer la demande de devis. Soit elles ne connaissent pas Mercury et ne font pas l’effort de l’ajouter dans leur base de données, soit elles vous congédient après avoir entendu la puissance du véhicule que vous essayez d’assurer.

 

Alors, s’assurer lorsque vous êtes un jeune conducteur serait impossible si vous roulez en voiture américaine ? Heureusement, une agence a fait une exception et a décidé de faire plus de recherches à notre sujet. En effet, l’agence GAN (en 2012) semble être plus intéressante (comprendre plus ouverte que les autres) pour les jeunes conducteurs désirant assurer une voiture de collection. Un devis a été proposé par GAN à notre jeune conducteur pour sa Mercury Capri. Le montant s’élève à 85 Euros par mois en plus de la souscription à un contrat de prévoyance de 11 Euros par mois et de l’ouverture d’un compte bancaire à garnir petit à petit afin de prouver à votre assureur que vous pouvez encaisser un éventuel coup dur. Cela dit, cette proposition tient sous réserve de l’accord de la direction. Cependant, cette nouvelle est encourageante, et en insistant un peu nous pourrions peut-être avoir une réponse positive.

 

Il convient également de parler de Rétroassur, que vous verrez dans tous les journaux traitant de voitures anciennes. Sachez que pour être assuré chez eux en tant que principal conducteur, il faut deux ans minimum de permis (non-négociable). Vous pouvez cependant être assuré en tant que conducteur occasionnel (prêt du volant), à condition que la carte grise soit au nom d’un de vos parents. Pensez-y si vous achetez un véhicule en carte grise collection – mettez le au nom de votre père ou mère et ainsi vous pourrez être assuré avec Rétroassur. Il faudra cependant s’acquitter d’une franchise de 610 euros en cas d’accident.

 

Avant de continuer notre enquête, commençons par étudier les différences entre une assurance classique et une assurance collection. Cette dernière, à la différence d’une assurance habituelle, vous autorise à conduire la voiture uniquement le weekend dans le cadre de rassemblements. Bien entendu, pas vu pas pris, mais être attrapé au travail avec votre voiture assurée en collection peut vous coûter cher.

 

Pour la majorité des agences contactées par la suite, sachez que l’assurance collection est refusée en raison des mêmes critères que l’assurance normale. Il est donc déconseillé de chercher dans cette voie pour ne pas perdre de temps.

 

Afin de vous aider dans votre démarche, voici quelques conseils pratiques recueillis auprès de jeunes conducteurs passionnés de voitures américaines :

 

• Soyez gentils avec papa/maman. Gardez à l’esprit que vos parents (d’autant plus s’ils ont des bonus) peuvent être un gros atout dans votre recherche d’assurance. Un fils d’assuré part avec un gros avantage, et est plus à même de négocier qu’un illustre inconnu. N’oubliez pas que plus vous avez de véhicules sous contrat chez le même assureur, plus vous êtes en position de négocier avec lui.
• Tentez de vous faire assurer comme second conducteur. Cependant, n’oubliez pas de compter dans votre budget une franchise de 750 Euros. Évidemment, oubliez les bonus et autres bénéfices avec cette méthode, cependant elle vous permet de rouler légalement avec votre voiture de collection.
• Sortez des agences généralistes. Toutes les grandes enseignes d’assurance sont tenues par des cahiers des charges. Si vous n’entrez pas dans les critères prédéfinis, vous allez vous voir refuser votre demande de devis. Dans le meilleur des cas, on vous dit que votre cas va être étudié avec la hiérarchie et on ne vous rappelle jamais. Orientez-vous donc vers des cabinets indépendants, où le facteur humain est plus respecté que dans les compagnies généralistes.
• Déplacez-vous, prenez rendez-vous directement avec le directeur d’agence, faites un dossier soigné sur votre voiture, avec photos du travail que vous faites dessus et expliquez lui que votre voiture est avant tout un objet de collection, un rêve réalisé. Faites comprendre aux agences rencontrées que vous n’avez pas acheté votre voiture américaine pour faire des runs sauvages aux feux rouges. Vous devez plaire à votre interlocuteur et dégager un sentiment de sympathie. Si la personne en face de vous à confiance en vous, il vous assurera si vous faites cette démarche hors des assurances généralistes.
• Faites preuve de patience. Ne vous précipitez pas. Une voiture américaine, ce n’est pas qu’une voiture, c’est une passion et un objet de collection. Beaucoup de préjugés existent sur ce genre de véhicule, mais il n’y a pas de fumée sans feu. Ces autos sont parfois très délicates à conduire. Commencez par des modèles sages, avec une puissance fiscale relativement faible (en dessous de 20cv). Rouler en voiture américaine c’est avant tout adopter la cool attitude, alors la puissance peut attendre lorsque vous faites vos débuts.

 

Maintenant que vous avez toutes les cartes en mains, il ne me reste plus qu’à vous souhaiter bonne chance dans vos recherches. Profitez un maximum de votre nouveau jouet, soyez bien assuré, et surtout restez prudent sur les routes !

[Comprendre la Carte Grise Collection]

La carte grise de collection est incontournable dans le domaine des voitures américaines, il est donc important de bien comprendre son fonctionnement. En France, c’est la FFVE qui se charge de vous accompagner dans l’immatriculation des véhicules de collection.

 

Une carte grise de collection (souvent appelée CGC) permet d’immatriculer des voitures anciennes n’ayant jamais été commercialisées en France et ne disposant d’aucun certificat de conformité européen. La carte grise collection est donc indispensable lors de l’import d’une voiture américaine sur le sol français.

 

Partout en Europe, toutes les voitures en circulation doivent être homologuées et disposer d’un certificat d’immatriculation national. Les voitures importées depuis l’étranger doivent donc impérativement passer par la case homologation avant de pouvoir circuler sur les routes françaises avec une carte grise en règle. Cependant, une homologation est bien souvent impossible sur une voiture ancienne dont le constructeur n’a jamais été présent en Europe.

 

Essayer de rendre une voiture ayant plus de 50 ans aussi fiable en termes de sécurité et de technologie qu’une voiture fraîchement développée par un constructeur moderne est clairement bien trop compliqué et très coûteux. Heureusement, la carte grise collection permet d’éviter cette étape relativement facilement.

 

Si vous avez pour projet d’acheter une voiture américaine avec des plaques étrangères, soyez très vigilant. Des arnaques sont très souvent signalées avec des Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Chevrolet Corvette, Pontiac Trans Am et Ford Mustang impossibles à immatriculer. La génération la plus touchée est ’90 mais aussi la génération ’00, avec des voitures en plaques allemandes, belges, anglaises, suisse ou encore américaines.

 

Consultez la page « Voitures en plaques étrangères » pour en savoir plus à ce sujet.

 

Conditions pour obtenir une carte grise collection

• La voiture doit avoir au moins 30 ans.
• La voiture devra passer un contrôle technique.
• Vous devez avoir le certificat d’immatriculation actuel.
• La voiture doit être destinée à un usage uniquement personnel.
• Procédure pour obtenir une carte grise collection :
• Préparer un certificat de cession.
• Compléter et envoyer le formulaire de la FFVE (www.ffve.org).
• Passer un contrôle technique en attendant l’attestation FFVE.
• Présenter à la préfecture votre demande d’immatriculation avec l’attestation FFVE.

 

La FFVE ne délivre pas votre carte grise collection, mais simplement une attestation vous permettant d’obtenir une carte grise en préfecture.

 

Pour obtenir votre attestation FFVE, vous devrez joindre un chèque à votre dossier. Le délai pour recevoir votre attestation FFVE est estimé à 6 semaines. Le prix de la carte grise de collection dépend du nombre de chevaux fiscaux de votre voiture mais aussi de votre département. Les véhicules ayant plus de 10 ans bénéficient d’une réduction de 50%.

 

Vous devez impérativement avoir un certificat de dédouanement 846A avant d’envoyer votre dossier à la FFVE si votre voiture a été importée depuis un pays hors de l’Union Européenne (Etats-Unis, mais aussi par exemple Angleterre, Suisse ou Norvège).

 

La FFVE accepte environ 95% des dossiers présentés.

 

Réglementation pour la carte grise collection

 

• Restrictions de circulation : Il y a encore quelques années, des restrictions géographiques de circulation étaient imposées aux véhicules avec une carte grise collection. Depuis fin 2009, ces restrictions ont été supprimées. Vous n’avez donc plus besoin de compléter une déclaration de circulation lorsque vous roulez hors de votre département.
• Contrôle Technique : Une nouvelle réglementation impose aux véhicules de collection de passer un contrôle technique tous les 5 ans. Ce n’était pas le cas avant. Les véhicules immatriculés avec une carte grise collection dont le contrôle technique initial date de plus de 5 ans ou ceux qui n’ont jamais eu de contrôle technique devront obligatoirement passer un contrôle technique.
• Carte Grise : Il est impossible de demander une carte grise normale si votre véhicule dispose d’une carte grise collection, à moins de passer par les Mines (DREAL, ex-DRIRE) pour faire homologuer votre véhicule (ce qui est bien souvent impossible pour une voiture ancienne).

[Revue des différentes générations de voitures américaines]

Qu’elles soient des années ’50 ou des années ’80, les voitures américaines ont toujours un style particulier reflétant très souvent la culture de l’époque. Ce reportage riche en histoire vous propose de passer au peigne fin les différentes générations afin de mieux connaitre leurs spécificités et leurs évolutions, tout en analysant le développement des modèles les plus célèbres au cours de toutes ces décennies.

 

Forties (1940-1950)

Fifties (1950-1960)

Sixties (1960-1970)

Seventies (1970-1980)

Eighties et Nineties (1980-2000)

Nouvelle Génération (2000-2015)

 

Forties (1940-1950) : Les premières voitures de légende

 

Les années ’40 représentent le début d’une nouvelle ère dans l’industrie automobile, une ère qui pour les voitures américaines va perdurer durant plusieurs décennies en utilisant l’innovation technique, le confort et le style comme maîtres mots.

 

Synonyme de ces avancées technologiques et stylistiques, la légendaire Tucker Torpedo de 1948… Une voiture qui fait rêver une très grande majorité des passionnés de voitures américaines, cependant seulement 51 Torpedo furent produites. Parmi les voitures les plus populaires de cette génération, nous retrouvons beaucoup de Cadillac. Les Cadillac 1941, 1947 et 1949 sont les plus recherchées. Lincoln plaçait également la barre très haut avec des modèles comme la Continental de 1947 et son moteur V12.

 

Les voitures de cette génération sont équipées d’un système électrique en 6 volts, ce qui risque de s’avérer compliqué dans certaines situation. Nombreux sont les propriétaires de ces autos à avoir transformé le système 6 volts en un système moderne en 12 volts.

 

Fifties (1950-1960) : La culture américaine des années ’50

 

La génération ’50 est l’une des plus célèbres pour les voitures américaines. Elle illustre plusieurs aspects de la culture américaine de cette époque, notamment la conquête de l’espace avec des modèles comme la Cadillac Eldorado de 1959. A cette époque les constructeurs n’avaient que leur imagination comme limite, les réglementations en terme de sécurité et d’économie d’énergie étaient encore rudimentaires.

 

Impossible de ne pas résister au charme d’une « fifty ». Monter à bord d’une de ces autos vous transporte immédiatement dans le passé. Notez cependant que l’assistance de conduite est presque inexistante pour les voitures de cette période. Pas de freins assistés, et bien entendu par de direction assistée. C’est une partie du plaisir, comme l’affirment fièrement les heureux propriétaires de fifties.

 

Mécaniquement, il va de soit qu’un moteur ayant plus de 60 ans va vous demander énormément d’attention. Ces moteurs sont généralement fiables à condition de les entretenir avec passion. Si ils ont pu tenir jusqu’ici, il n’y a pas de raison qu’ils ne puissent pas faire quelques dizaines d’années supplémentaires.

 

Sixties (1960-1970) : L’élégance et le charme de voitures exceptionnelles

 

Les voitures américaines des années ’60 sont célèbres pour leur élégance et leur charme. Les constructeurs comme Buick, Cadillac, Pontiac et Chrysler ont développé de nombreux modèles très haut de gamme, riches en options, et particulièrement agréables à conduire. Les années ’60 ont également vu le développement des muscle cars.

 

Plusieurs modèles de légende ont vu le jour dans cette période, comme la Ford Mustang et la Chevrolet Camaro. Cette période est certainement la plus riche en terme de diversité, que ce soit avec des full-size familiales de FoMoCo ou de puissants muscle cars de chez Mopar, en passant par les luxueuses berlines de General Motors. C’est au milieu des années ’60 que débuta l’ère très impressionnant des muscle cars, c’est à dire la course à la puissance chez presque tous les constructeurs américains de cette époque. Dans la même année, il était possible de demander à votre concessionnaire une berline de luxe pour vos déplacements en famille ou le dernier muscle car de la marque.

 

La mécanique des années ’60 est réputée robuste lorsqu’elle est bien entretenue. Les moteurs comme le Chevrolet 350ci sont des références dans le domaine et ont par conséquent été très souvent utilisés en compétition. La qualité de fabrication présente dans les voitures des années ’60 est remarquable, une attention particulière était apportée sur toute une série de petits détails.

Seventies (1960-1970) : La folie des grandeurs avec une touche de confort.

 

Si vous envisagez d’acheter une voiture américaine permettant de transporter toute votre famille, c’est dans la génération ’70 que vous allez trouver votre bonheur. Les voitures du type « full-size » sont certainements celles qui représentent le mieux cette époque. Des voitures de 2m de large sur 6m de long, avec un poids à vide dépassant souvent les 2,5 tonnes. C’était également une exellente période pour les « Station Wagon » c’est à dire les breaks américains comme la Ford Torino ou la Chevrolet Impala.

 

Les années ’70 annoncent le début d’une nouvelle ère pour les voitures américaines. Le choc pétrolier du début des années ’70 a eu un effet radical sur la mécanique. C’était la fin des moteurs surpuissants et par conséquent des muscle cars. Un moteur de 400 ch des années ’60 pouvait être réduit à 250 ch pour évonomiser du carburant et ce même sur les modèles les plus fous de la période muscle cars. C’est également dans les années ’70 que de nouvelles réglementations forcèrent les constructeurs à être plus soucieux de sécurité, avec par exemple une meilleure résistance aux chocs, ce qui eu un impact sur l’esthétique notamement au niveau des pare-chocs.

 

Malheureusement, les voitures américaines des années ’70 sont souvent synonymes d’une qualité de fabrication réduite par rapport à la génération ’60. La qualité des métaux utilisés étaient réduite (aciers recylés) ce qui rend cette génération particulièrement vulnérable à la rouille. Soyez donc prudent lors de l’achat, contrôlez les longerons, le châssis, les passages de roues et les planchers. La qualité des plastiques rend fous de nombreux passionnés essayant de conserver leurs autos en parfait état. Les garnitures de coffres et de portes, ainsi que les planches de bords sont très souvent fendues.

 

Eighties et Nineties (1980-2000) : Place aux nouvelles technologies

 

Nombreux sont les passionnés qui ont choisi les voitures américaines des générations ’80 et ’90 pour débuter. Plusieurs éléments peuvent justifier ce choix. Premièrement, il n’est pas nécessaire d’avoir un gros budget pour acheter une voiture américaine de cette période. Deuxièmement, les mécaniques sont fiables et ne demandent pas autant d’entretien qu’une voiture des années ’60 ou ’70. Troisièmement, ces voitures sont riches en souvenirs pour toute une génération avec des séries TV comme K2000, Starksy et Hutch, sans oublier les films américains présents en masse dans les cinémas européens comme la légendaire trilogie de Retour Vers Le Futur et son emblématique Delorean.

 

Les voitures sportives étaient très présentes dans les années ’80 et ’90. C’était le retour en force des Camaro, Corvette et Firebird. Cependant, certains modèles comme la Mustang ont perdu une grande partie de leur charme dans cette période avec des formes souvent jugées comme étant trop carrées. Seul le nom avait été conservé, accompagné de quelques vagues références telles que les carrosseries hatchback. Bien que le terme voitures sportives fût utilisé, n’essayez pas de tirer des performances exceptionnelles de cette génération. Seuls quelques modèle comme la Pontiac Trans Am GTA étaient capables de proposer une mécanique dotée d’une puissance exploitable. Nombreuses furent les voitures américaines à être équipées d’un moteur V6 voire d’un petit 4 cylindres.

 

Cependant, n’oublions pas quelques points négatifs spécifiques à cette période. Les voitures des années ’80 et ’90 rencontrent souvent des pannes électriques. Avec l’évolution de la technologie, les ingénieurs  américains prenaient un malin plaisir à intégrer toutes sortes de capteurs et régulateurs afin de gérer les voitures. Malheureusement, ces installations électriques – et plus particulièrement les sondes – vieillissent mal et vous feront très certainement passer des weekends entiers sous le capot à essayer de comprendre le code erreur communiqué par l’ordinateur de bord. Heureusement, ces défauts ont eu tendance à être corrigés dans la deuxième moitié des années ’90.

 

Nouvelle Génération (2000-2015) : Retour aux sources et sensations fortes.

 

La nouvelle génération des voitures américaines marque un retour très réussi des modèles les plus populaires des années ’60 comme la Ford Mustang, la Chevrolet Camaro, la Ford Thunderbird, la Chevrolet Corvette, la GT40 et la Dodge Challenger pour ne citer qu’elles. Un véritable retour aux sources de la part des constructeurs Américains afin de suivre une mode lancée par Ford en 2005 après avoir lancé une nouvelle génération de Mustang en utilisant les lignes qu’avait ce même modèle dans les années ’60.

 

Les voitures américaines les plus populaires de cette génération sont la Ford Mustang et la Chevrolet Camaro. Même la Delorean Motor Company a décidé d’entrer dans cette nouvelle ère en lançant une nouvelle Delorean 100% électrique. La plus respectée cependant reste la Dodge Challenger, en raison de sa rareté aussi bien aux USA que sur nos routes européennes. Tout comme dans les années ’60 et ’70, les constructeurs ont su nous impressionner avec des moteurs toujours plus puissants, mais à présent ils sont accompagnés d’une technologie de pointe qui augmente considérablement la sécurité et la réduction de la consommation. Notons également l’entrée de la Dodge Charger nouvelle génération sur le marché américain, cependant beaucoup ont été déçus puisque Mopar à décidé d’en faire une berline tranquille et non pas un coupé sportif surpuissant comme ce fut le cas dans les années ’60 et ’70.

 

Cette nouvelle génération présente de nombreux avantages mais également quelques points négatifs. En effet, le prix de ces autos reste encore très élevé. De plus, ces modèles sont réservés au marché américain et ne sont donc pas disponibles chez les concessionnaires européens. Vous allez donc devoir passer par l’étape homologation ou bien les acheter directement chez un importateur en acceptant d’en payer le prix (les voitures sont alors livrées homologuées pour l’Europe).

[La passion des voitures américaines anciennes]

La passion des voitures américaines anciennes est certainement la plus chromée des passions. Cependant, le chrome n’est pas le seul élément qui chaque année contribue à l’augmentation fulgurante du nombre de personne passionnées par les voitures américaines anciennes partout en Europe.

 

Mais pourquoi se passionner pour les voitures américaines anciennes ? Pour la plupart des passionnés, la raison principale est la beauté de la voiture, puis la motorisation V8 sans oublier le plaisir de conduite. D’autres affirment que c’est pour vivre la culture américaine. Quelque soit la raison ayant poussé les passionnés à procéder à l’achat d’une voiture américaine de collection, tous témoigneront des sensations ressenties lorsque vous montez à bord : c’est comme une machine à voyager dans le temps, le style du véhicule vous permet de revivre la technologie et la culture de l’époque représentée par votre voiture américaine.

 

Dans un premier temps, il faut savoir qu’il existe des voitures américaines anciennes pour tous les budgets. Il est difficile d’imaginer que le prix d’une voiture de collection pleine de chrome avec un gros moteur V8 et un intérieur luxueux soit moins chère à l’achat qu’une voiture neuve et tout en plastique. Vous n’avez pas encore le budget pour vous lancer dans l’achat d’une voiture américaine des années ’60 ? Nombreux sont les passionnés qui ont choisi les voitures américaines des générations ’80 et ’90 pour débuter. Les voitures américaines de cette génération sont plus abordables que celles des années ’60 ou ’70. Ces voitures sont riches en souvenirs pour toute une génération avec des séries TV comme K2000, Starksy et Hutch, sans oublier les films américains présents en masse dans les cinémas européens. Aussi, les voitures sportives étaient très présentes dans les années ’80 et ’90 avec le retour en force des modèles comme la Chevrolet Camaro, la Chevrolet Corvette et la Pontiac Firebird.

 

En règle générale, aussi incroyable que cela puisse paraître, les pièces détachées des voitures américaines anciennes coûtent moins chers que les pièces d’une voiture européenne récente. Il existe encore un stock très important de pièces détachées, de plus ces pièces étaient très souvent interchangeables entre les voitures de différentes marques (comme par exemple les pièces Ford, Mercury et Lincoln).

Ne croyez pas les personnes qui essaient de vous convaincre de ne pas acheter de voitures américaines car elles seraient compliquées à entretenir. Cette information est erronée, au même titre que la légende affirmant que plus il y a de cylindres dans un moteur, plus l’entretien est compliqué. Les voitures américaines anciennes sont souvent dépourvues d’électronique, ce qui rend la mécanique bien plus simple que sur une voiture récente. Un passionné ayant quelques connaissances de base en mécanique ne devrait pas rencontrer de problème particulier pour l’entretien.

 

Certaines personnes affirment que pour économiser il est préférable d’acheter une épave de voiture américaine à restaurer. Malheureusement cette idée reçue entraîne de nombreux débutants au bord du gouffre. Le prix d’une restauration dépassera forcément le budget que vous aviez calculé à la base. De plus, avoir la voiture américaine de vos rêves bloquée dans un garage durant plusieurs années génère beaucoup de frustration en plus de coûter beaucoup d’argent.

 

Une autre idée reçu indique que les jeunes peuvent pas s’assurer sur une voiture américaine ancienne en raison de la cylindrée et la puissance du moteur. Cette affirmation est fausse. Il est possible pour une jeune conducteur d’assurer une voiture américaine ancienne avec une assurance collection s’il a plus de 21 ans, possède une autre voiture et n’est pas sous le régime de la conduite accompagnée.

 

Enfin, sachez qu’existe une peur présente chez tous les passionnés de voitures américaines. Cette peur est la menace d’un projet de loi visant à luter contre les voitures anciennes ou les voitures dites polluantes. Les voitures américaines anciennes seraient donc les premières visées car elles pollueraient plus que les autres. Cependant, cette accusation est fausse puisque énormément de voitures américaines sont équipées de catalyseurs et les voitures de collection roulent beaucoup moins souvent que n’importe quelle autre voiture récente dite « verte ». Statistiquement, une voiture ancienne de collection pollue moins qu’une voiture récente car elle roule beaucoup moins fréquemment.

[Réduire la consommation d'essence d'une voiture ancienne]

Réduire la consommation d’essence d’une voiture ancienne ayant un moteur à carburation, est-ce vraiment possible et si oui, comment ? Découvrez l’ensemble des techniques vous permettant de réduire efficacement la consommation d’essence de votre moteur. Un rêve pour de nombreux passionnés de voitures américaines anciennes ayant des V8 de grosse cylindrée.

 

 

La première solution est certainement la plus efficace : appuyer moins fort sur la pédale d’accélération ! Nombreux sont les conducteurs qui ne savent pas comment économiser de l’essence en faisant attention à la conduite. Il est facile de réduire sa consommation d’essence avec des passages des vitesses plus souples, des accélérations moins fortes lors de dépassements ou tout simplement avec une décélération progressive lors du freinage.

 

Pour rouler économiquement, il faut rouler en utilisant le couple de votre moteur, surtout avec une boite automatique. Ecoutez la montée en régime et dosez l’accélération en conséquence. Sur un moteur avec un carburateur 4 corps, seuls les corps primaires sont utilisés durant une conduite souple. Les 2 corps secondaires sont réservés à la conduite sportive.

 

Un grand nombre de conducteurs ont sans le savoir une conduite trop nerveuse pouvant provoquer une consommation excessive d’essence, cependant quelques contrôles sur votre mécanique peuvent également vous aider à faire quelques économies.

 

Réduire la consommation d’essence avec les points suivants :

Changer le filtre à air et veiller à ce qu’il reste propre.

Changer le filtre à essence et veiller à ce qu’il reste propre.

Contrôler que le starter ne pas soit pas activé en permanence.

Contrôler l’état des bougies (trop grasses ou trop sèches).

Contrôler le réglage des vis de richesse du carburateur.

Contrôler l’état et la propreté du carburateur.

Contrôler la pression des pneus.

Contrôler votre régime moteur au ralenti.

 

Le carburateur est souvent le premier responsable d’une consommation d’essence excessive pour la mécanique des voitures anciennes. Commencez pas bien nettoyer votre carburateur et effectuer un contrôle complet des réglages, notamment au niveau des vis de richesses car ces dernières sont souvent mal réglées.

 

Enfin, il ne faut pas vouloir le beurre et l’argent du beurre… Monter des pièces hautes-performances comme un nouveau carburateur hautes-performances, des pneus plus gros, des collecteurs performants, une ligne d’échappement plus grosses et une nouvelle pipe d’admission, à moins d’être ingénieur motoriste (et refaire votre moteur de A à Z) cela n’apportera rien de bon à votre mécanique. Installer ce genre de pièces pour obtenir plus de puissance augmentera considérablement votre consommation d’essence.

 

Cependant, gardez à l’esprit que vous aurez beau essayer tous les réglages du monde, avec un moteur V8 Big Block avec un carburateur 4 corps dans une voiture de 2 tonnes avec une boite de vitesses à 3 rapports automatiques, il vous sera très souvent impossible d’obtenir une consommation inférieure à 15/20 litres.

[Voitures américaines : vraies et fausses idées reçues]

Nombreuses sont les idées reçues au sujet des voitures américaines. Cependant, saurez-vous faire la différence entre le vrai et le faux ? Ne tombez pas dans le pièges des fausses idées reçues et prenez le temps d’étudier certaines points avec l’expertise des passionnés ayant de l’expérience dans le monde des voitures américaines anciennes.

 

Quelques vraies et fausses idées reçues :

 

• Les pièces détachées coûtent une fortune.
• Les voitures américaines consomment beaucoup.
• Les voitures américaines sont très puissantes et performantes.
• Les voitures des années ’70 rouillent plus que celles des années ’50.
• Il est impossible de faire un créneau avec une voiture américaine.
• Les voitures américaines sont compliquées à entretenir.
• Les voitures américaines polluent plus que les autres voitures.
• La carte grise collection est possible pour les voitures ayant 25 ans.
• Une voiture américaine ça coûte cher.
• Un V8 des années ’60 est plus puissant qu’un V8 des années ’70.
• Une jeune peut pas s’assurer sur une voiture ancienne.
• Toutes les voitures américaines ont des moteurs V8.
• Rouler avec une voiture américaine modifiée est légal.
• La Delorean est une voiture américaine.
• Un moteur V8 peut faire 100 000 kilomètres sans même changer l’huile.
• Pour économiser il est préférable d’acheter une épave à restaurer.
• Le moteur V8 a été inventé par les Américains.
• Les voitures américaines sont toutes des Cadillac.
• Tous les passionnés de voitures américaines aiment la musique country.
• Les voitures américaines des années ’80 et ’90 n’ont pas de charme.
• Toutes les voitures américaines sont des propulsions.
• La Ford Mustang est la meilleure des voitures américaines.

 

 

Les pièces détachées coûtent une fortune

FAUX. Il existe encore un stock très important de pièces détachées, de plus ces pièces étaient très souvent interchangeables entre les voitures de différentes marques (comme par exemple les pièces Ford, Mercury et Lincoln). En règle générale, aussi incroyable que cela puisse paraître, les pièces détachées coûtent bien moins chers que les pièces d’une voiture européenne récente. Des sites comme Rockauto.com offrent un large catalogue de pièces mécaniques au rapport qualité/prix inégalé.

 

Les voitures américaines consomment beaucoup

VRAI / FAUX. Il est vrai que généralement, les voitures américaines anciennes ont une fâcheuse tendance à abuser de l’essence. Leur consommation s’explique principalement par les moteurs à très grosse cylindrée qui les équipent. Egalement, la très grande majorité de ces moteurs sont à carburation et utilisent énormément d’essence inutilement surtout si ces derniers ne sont pas réglés convenablement. De nombreux paramètres techniques entrent également en jeu (type de transmission, rapport de pont, poids du véhicule...). A titre d'exemple, une Chevrolet Caprice 1977 équipée d'une boite automatique 3 vitesses et d'un V8 5.7L est donnée pour une moyenne de 15 litres au 100.

Cependant, une voiture américaines des années ’80 ou ’90 avec un moteur à injection peut consommer aussi peu qu’une voiture européenne récente avec un petit moteur. Une Chevrolet Caprice 1991 équipée d'une boite automatique 4 vitesses et d'un V8 5,0L injection affiche ainsi une consommation moyenne plus proche des 10 litres au 100. Notez également la consommation très variable en fonction du style de conduite – il est facile de doubler la consommation d’essence si vous avez une conduite sportive.

Pensez à visiter la page « Réduire la consommation d’essence » pour savoir comment réduire votre consommation d’essence sur un moteur V8 à carburation.

 

Les voitures américaines sont très puissantes et performantes

FAUX. Bien que les voitures américaines anciennes aient souvent un moteur V8 de grosse cylindrée, la puissance et la performance ne sont pas toujours au rendez-vous. Les américains n’étaient pas très efficaces pour optimiser les performances de leurs moteurs. Un moteur V8 américain de 6 litres de cylindrée est souvent moins puissant et moins performant qu’un moteur 6 cylindres européen ayant deux fois moins de cylindrée. Chose amusante, les américains avaient même pour habitude de gonfler le nombre de chevaux sur le papier durant les années ’60 et ’70 afin de vendre plus facilement. Cependant, il est vrai que certains muscles cars sont très impressionnants sur la piste.

 

Les voitures des années ’70 rouillent plus que celles des années ’50

VRAI. Les carrosseries des voitures américaines des années ’70 étaient construites avec des métaux en aciers recyclés et souvent de mauvaise qualité, ce qui rend cette génération particulièrement vulnérable à la rouille. L’épaisseur de la tôle est également bien plus fine dans les années ’70 que dans les années ’50. Cependant, même une voiture des années ’50 avec des tôles épaisses peut facilement rouiller puisque les aciers n’étaient pas traités et pas protégés contre la rouille.

Consultez la page « Revue des différentes générations d’Américaines » pour connaitre les avantages et inconvénients des différentes génération.

 

Il est impossible de faire un créneau avec une voiture américaine

FAUX. Les voitures américaines ont une direction très souple et très assistée, ce qui rend la conduite facile et agréable même sur une voiture de 6 mètres et pesant presque 2 tonnes. Si vous connaissez bien les proportions de votre voiture, vous pouvez tenter d’effectuer un créneau. Cependant, c’est certainement plus difficile voir impossible avec une voiture d’avant les années ’50 en raison de la direction non-assistée.

 

Les voitures américaines sont compliquées à entretenir

FAUX. Cette information est erronée, au même titre que la légende affirmant que plus il y a de cylindres dans un moteur, plus l’entretien est compliqué. Les voitures anciennes sont souvent dépourvues d’électronique, ce qui rend la mécanique bien plus simple. Un passionné ayant quelques connaissances de base en mécanique ne devrait pas rencontrer de problème particulier pour l’entretien.

 

Les voitures américaines polluent plus que les autres voitures

FAUX. Amis écologistes, cette accusation est infondée et devrait être immédiatement corrigée pour plusieurs raisons très simples. Enormément de voitures américaines (même anciennes) sont équipées de catalyseurs. Aussi, il est important de noter que les voitures de collection roulent beaucoup moins souvent que n’importe quelle autre voiture neuve dite « verte ». Statistiquement, une voiture américaine pollue moins que votre voiture quotidienne puisque vous allez rouler moins fréquemment avec.

 

La carte grise collection est possible pour les voitures ayant 25 ans

FAUX. La règlementation au sujet des cartes grises type collection à été modifiée. A présent, la voiture doit avoir 30 ans ou plus avant de pouvoir recevoir une carte grise collection. Avant, c’était 25 ans. Si votre voiture importée a moins de 30 ans, vous allez devoir la faire homologuer.

Visitez la page « Comprendre la Carte Grise Collection » pour savoir comment obtenir votre carte grise collection pour votre voiture de collection.

 

Une voiture américaine ça coûte cher

FAUX. Il est difficile d’imaginer que le prix d’une voiture pleine de chrome avec un moteur V8 et un intérieur luxueux soit moins chère à l’achat qu’une voiture neuve. Les voitures américaines anciennes sous très souvent moins chères que n’importe quelle voiture neuve. Il existe des voitures américaines pour tous les budgets.

 

Un V8 des années ’60 est plus puissant qu’un V8 des années ’70

VRAI. Le choc pétrolier et les normes de pollution des années ’70 ont fortement revu à la baisse la puissance des moteurs V8 américains. La mécanique a été fortement modifiée pour réduire la consommation de carburant, et donc par conséquences les performances. Un moteur V8 des ’70 est clairement moins puissant qu’un V8 des années ’60 ayant la même cylindrée. En revanche, il pourra avoir davantage de couple à bas régime, ce qui augmente l’agrément de conduite au quotidien.

 

Une jeune peut pas s’assurer sur une voiture ancienne

FAUX. Il est possible pour une jeune conducteur d’assurer une voiture ancienne avec une assurance collection s’il a plus de 21 ans, possède une autre voiture et n’est pas sous le régime de la conduite accompagnée.

Lisez notre page « Solutions pour les jeunes conducteurs » pour savoir comment assurer une voiture de collection en étant jeune conducteur.

 

Toutes les voitures américaines ont des moteurs V8

FAUX. Et oui, il n’y a pas que des V8 sous les capots des voitures américaines anciennes. Certaines sont équipées de moteurs V12, et ce depuis les années ’30 (comme par exemple Cadillac, Lincoln, Packard et Auburn). Il existe aussi des moteurs V6, L6 et L8 et même des V16 et des petits 4 cylindres. Cependant, le moteur le plus diffusé dans les années 50 à 70 reste le célèbre moteur V8.

 

Rouler avec une voiture américaine modifiée est légal

FAUX. Rouler avec une voiture ayant reçu des modifications présente de nombreux risques malheureusement inconnus par un grand nombre de passionnés de voitures américaines. En Europe, la réglementation est très stricte à ce sujet.

Il est indispensable de lire la page « Les risques liés aux voitures modifiées » pour prendre conscience vos responsabilités juridiques en cas d’accidents avant d’acheter de genre de véhicule.

 

La Delorean est une voiture américaine

VRAI / FAUX. Pour beaucoup, la Delorean n’est pas considérée comme une voiture américaine car elle utilise un moteur V6 français (le V6 PRV également monté sur les Alpine A310, Peugeot 604 et autres Renault 30) et son châssis est un Lotus. De plus, la Delorean était produite en Irlande et non pas aux USA. Mécaniquement, la Delorean est une voiture européenne, cependant le créateur de la Delorean et la marque DMC sont Américains.

 

Un moteur V8 peut faire 100 000 kilomètres sans même changer l’huile

FAUX. Bien que les moteurs V8 américains soient relativement fiables, il est indispensable de faire un entretien sérieux. Il est mécaniquement impossible de faire autant de kilomètres sans changer l’huile.

 

Pour économiser, il est préférable d’acheter une épave à restaurer

FAUX. C’est malheureusement une idée reçue très fréquente, qui entraîne de nombreux débutants au bord du gouffre. Le prix d’une restauration dépassera forcément le budget que vous aviez calculé à la base. De plus, avoir votre Américaine bloquée dans un garage durant plusieurs années génère beaucoup de frustration en plus de coûter beaucoup d’argent. Cela demande également beaucoup de connaissances pour les travaux.

 

Le moteur V8 a été inventé par les américains

FAUX. Le moteur V8 fut inventé par Clément Ader, un ingénieur Français. Le premier ingénieur à avoir installé un moteur V8 dans une voiture fut Alexandre Darracq, lui aussi Français. L’origine du V8 remonte à 1903. Le V8 rencontra ses premiers succès aux USA dès 1915 quand la marque Cadillac le produit en série, puis à partir de 1932 avec Ford.

 

Les voitures américaines sont toutes des Cadillac

FAUX. Cadillac est l’une des marques américaines les plus célèbres, mais comme vous le savez, toutes les voitures américaines ne sont pas des Cadillac. Pour les débutants n’ayant aucune expérience dans le monde des voitures américaines de collection, Cadillac est synonyme de luxe, beauté, chrome et proportions impressionnantes. Le fait est que ces éléments sont communs à n’importe quelle voiture américaine ancienne, d’où cette amusante idée reçue.

 

Tous les passionnés de voitures américaines aiment la musique country

FAUX. Cette musique est très présente dans les festivals américains, mais cela ne veut pas dire que tous les passionnés de voitures américaines aime la musique country, portent des vêtement en cuir à franges, et aiment jouer aux cowboys et aux Indiens.

Nous vous invitons à lire notre nouveau reportage « La passion des voitures américaines » pour en apprendre d’avantage à ce sujet.

 

Les voitures américaines des années ’80 et ’90 n’ont pas de charme

FAUX. Nombreux sont les passionnés qui ont choisi les voitures américaines des générations ’80 et ’90 pour vivre leur passion. Ces voitures sont riches en souvenirs pour toute une génération avec des séries TV comme K2000, Starksy et Hutch, sans oublier les films américains présents en masse dans les cinémas européens comme la légendaire trilogie de Retour Vers Le Futur et son emblématique Delorean. Les voitures sportives étaient très présentes dans les années ’80 et ’90 avec le retour en force des modèles comme la Chevrolet Camaro, la Chevrolet Corvette et la Pontiac Firebird.

Visitez la page « Revue des différentes générations d’américaines » pour connaitre les points forts des voitures américaines par période et briser vos idées reçues.

 

Toutes les voitures américaines sont des propulsions

FAUX. Certaines voitures américaines sont des tractions. Les plus célèbres des tractions sont l’Oldsmobile Toronado (sortie en 1966) et les Cadillac Eldorado depuis 1967.

 

La Ford Mustang est la meilleure des voitures américaines

FAUX. C’est certainement la plus célèbre des voitures américaines, mais certainement pas la meilleure en terme de performances, qualité de fabrication, plaisir de conduite ou esthétique. Le reste, c’est une question de goûts.

[Buick Electra 225 1969]

Il y a 13 heures, sebastien 01 a dit :

 

Haha mais il n'est pas trop tard , tu peux en acheté des merguez (pas celle a manger , ou alors tu mange des merguez en travaillant sur une merguez  )  et essayé de refaire quelques morceau  

 

Dans l'absolu, on est tous capables de faire beaucoup de choses mais autant j'ai acquis des compétences mécaniques en quelques années, autant je me voie pas m'improviser carrossier sans un minimum de formation. 😙

[Buick Electra 225 1969]

On se lasse pas de voir des morceaux de tôle ressuscités ! 🥰

Ah si je maitrisais cet art, j'en aurais acheté de la merguez au kilomètre. 

[Plymouth Road Runner 1971]

Il y a 12 heures, sebastien 01 a dit :

Juste comme ça , tu as changé ton filtre a essence au carbu ? et voir d'en mettre un autre peut être , parce que tu peut avoir du dépôt dans le réservoir mais aussi dans tes canalisation .

 

C'est un des premiers trucs que j'ai fait et l'ancien semblait déjà récent. J'ai mis un filtre transparent pour contrôler l'état.

 

@Charger976 Merci pour toutes ces précisions ! Faut que j'étudie le meilleur rapport qualité/prix/sonorité pour la ligne complète. Je recherche pas un truc hiperf inox deluxe premium custom, juste un ensemble proche de l'origine en acier basique avec des silencieux qui chantent un minimum (c'est pas une Cadillac).

 

Il y a 3 heures, Phil a dit :

Commence par voir si le switch n'est pas au bout d'une tringlerie réglable

 

 La tringlerie est juste à côté. Voilà le bordel :

 

[Plymouth Road Runner 1971]

Après quelques heures de recherche sur l'origine de cette pétarade aléatoire, avec l'intime conviction que l'ordre d'allumage était le bon donc pas besoin de revérifier... ben le cylindre 2 et 8 étaient inversés sur l'allumeur. 😅

 

Après un nouveau réglage allumage / carbu, elle tourne bien mieux donc direction le contrôle technique pour finaliser ENFIN mon dossier de carte grise !

 

 

Je m'attendais pas à le passer avec succès du premier coup... j'avais raison. 😙

 

La bonne nouvelle, c'est que le travail effectué sur les freins est validé et que les défauts relevés sont pas bien méchants. Mon boitier de direction fuit à la sortie, j'ai 2 soufflets de rotule éclatés et j'avais même pas remarqué que les 2 supports d'échappement nichés derrière le réservoir étaient cassés, collant le tube droit à l'arbre de transmission.

 

Autre chose : alors qu'elle a bien tourné pendant tout le trajet, elle a calé plusieurs fois lorsque le contrôleur passait sur Drive et redémarrait aussitôt. J'ai pu rentré chez moi à 10 minutes mais je sentais qu'elle était à 2 doigts de caler dès que je ralentissais aux stops. Je vais déjà commencer par vidanger ma boite et changer le filtre + le Neutral Safety Switch (parfois impossible de démarrer sur P) puis vérifier la tringlerie de la boite au carbu. Je remplacerais ensuite la pompe à essence que j'ai déjà.

 

Pour le boitier de direction, j'espère m'en sortir avec un simple joint torique si pas de jeu constaté. Pour la ligne, j'aimerais tout remettre d'origine avec les 2 silencieux parce que le full tube qui réveille tout le quartier, ça va 5 minutes. 

 

Que ça fait du bien de reprendre le volant. 🥰

 

[Dodge Monaco police 1978]

Un vrai coup de bol que l'ancien proprio en ait 2 exemplaires !

Déjà que les beaux spécimens ont mis du temps à être considérés alors trouver des pièces d'occasion ou une donneuse d'organes doit être encore plus compliqué. Je peux que te recommander de faire un peu de stock d'avance sur eBay.

[Fairlane Ranchero]

Très originale comme bagnole et dans un bel état de conservation, bravo ! 👍

J'aurais pas parier sur le fait qu'une boite fabrique encore des couvre bennes pour une Ranchero de 1967... Les américains sont étonnants !

[Conseil achat pick-up]

Voilà l'annonce :

[Buick Electra 225 1969]

J'adore suivre ces étapes de "peaufinement" des restaurations. C'est inspirant pour le jour où je pourrais m'atteler à autre chose que de la méca. 🙂

Les side markers éclairés, c'est quand même la méga classe. Le détail qui distingue une vieille américaine à 300 mètres.

[Chevrolet Beretta GTZ 1992]

Pas courant comme modèle... surtout dans cet état !

Je savais même pas que la NAVI en avait importé.

Profite bien de ton nouveau jouet !

[CHEVROLET IMPALA 1959 COUPÉ.]

Une valeur sûre cette Impala '59.

Au delà d'une voiture, c'est une oeuvre d'art. 👌

[Restauration Bronco de 68]

Je vais quand même réfléchir à un plan B.

 

@Firenze Mais quel jouet de rêve ! 😍

[Restauration Bronco de 68]

Le 16/10/2021 à 08:17, Antony a dit :

Je ne sais pas si le forum peut héberger des vidéos ?

@Jordan ?

 

Des plugins existent mais ça risque de demander énormément de ressources (stockage, compression des vidéos...) et de menacer la stabilité du forum. La meilleure solution reste d'héberger vos vidéos sur YouTube, Vimeo, Flickr (en privé) et autres puis de partager le lien sur le forum; c'est plus long mais ça limite nettement les risques pour le forum.