Jérémie

Petite vidéo....

Oh bah tu as encore le temps avant de me voir arriver en Belgique! Parce que les finances pour la buick sont encore très maigre! Actuellement, le v8 est en train d'être assemblé, je vais donc pouvoir bientôt la remettre en route, ensuite la peindre et ensuite stand by en attendant les finances pour la finition, l'intérieur, les chromes, les jantes etc....

Oué c'est vrai que certains n'auront pas de problème et d'autre auront toutes les galères pas possible, ça doit dépendre de la conduite, du fait qu'elle dort dans un garage ou pas, ya pas mal de paramètres qui jouent sur la fiabilité

La le baron, laisse tomber c'est de la grosse merde, j'ai un pote qui en à eu une, y avait toujours un truc qui merdait au niveau de l'électronique, d'ailleurs quand on voit tous les fils à l'arrache dans le compartiment moteur d'origine, ça n'a rien d'étonnant! Pour la boite idem que nick c'est des grosses daubes et le V6 japonnais bof, c'est souple mais c'est pas un foudre de guerre bref garde ton blé pour autre chose, mais c'est que mon avis perso

Ca sifflait quand du débrayais ou en roulant?

Je vois Julie presque tous les weekend et pour ça je confirme Disons que notre Julie est.... SPECIALE mais pas 61

Quand le modulateur est foutu, les vitesses ne passent plus à bas régime, elles passent au régime le plus élevé donc oui ça peut venir du modulateur

De toute façon, une chose est sûre, en échappement un peu trop libre genre cherry bomb, on perd du couple à bas régime! moi je mettrai des flowmaster, ça gueule que quand on accélère et ya pas la perte de couple à bas régime

:angry2:

Un conseil évite toute acide quelconque pour traiter une soudure extérieur, car je sais pas si l'epoxy va aprécier.

Sable bien les porosités des soudures avant de mettre en antirouille

Elle est 5 fois mieux comme ça avec son bleu nuit, le noir mat beurk! Superbe caisse

Vraiment impressionnant!

C'est vrai que le Christophe il assure en montage!

Oué j'ai déplacé ma bobine d'allumage, pour le cable haute tension, j'avais un jeu à sertir soit même que j'avais acheté chez rock auto, tu coupes le cable à la longueur que tu veux et tu sertis

Voilà pourquoi j'achèterai jamais de ricaine avec de l'electronique, ya toujours un truc qui marche pas! Vive les bonnes vielles mature carbu!! :angry2:

c'est pas normal qui y est des saletés à l'intérieur de la boite Une th 350 c'est pas très compliqué à refaire mais comme dit Tbird, si y a de l'usure ou un truc qui va pas c'est la cata!

La famille avant tout et c'est moi qui dit ça toutes mes féloches en tout cas :angry2:

Bon j'en ai chier un peu mais le train avant est refait, ainsi que les silents bloc de suspension arrière! J'ai fais un petit tour ce soir, tout va bien, plus aucun couinement et ça tient bien la route et ça file droit! C'est donc repartie comme en 58

Salut Des nouvelles de ta dodge?

Salut Eric! En effet j'ai cru comprendre que Christophe était aux states , le veinard

Elle sera opérationnelle ne t'inquiète pas PS: J'attends mes pièces qui devraient arriver d'une minute à l'autre

Elle le mérite bien

Comme j'en avais parlé, la dodge s'est mise à couiner de partout du train avant malgré un graissage régulier, je me suis donc pencher sur le problème, tout les caoutchouc sont cuit! il manque même des morceaux sur les silents bloc de fixation des triangles supérieur! Bref, j'ai donc commandé 4 rotules neuves de bonne qualité et 4 silents bloc de fixation des triangles supérieur chez rock auto! quand je dis "de bonne qualité", je déconne pas, ça va de 5 dollars la rotules à 45 dollars! j'ai bien donc pris les plus chers! Le train avant avait été refait avant que je récupère cette dodge, tout était neuf, j'ai fais pas loin de 30 000 kms et malgré ma conduite c'est pas trop normal que tout soit mort comme ça donc pas de doute s'était des rotules de qualité très moyenne! D'après fedex tout doit arriver demain matin en attendant j'ai tout démonté

Des nouvelles de ma dodge préférée Elle marche toujours impec et je dois avouer que c'est pas de tout repos pour elle car c'est vrai que j'ai le pieds assez lourd, mais bon faut bien en profiter! mais rouler c'est bien mais l'entretien fait aussi partie de l'aventure J'ai commencer par changer mon filtre à essence qui doit avoir pas loin de 25000 kms, il était dégeu de chez dégeu bref ça c'est fait, le moteur tourne bien rond bref classé. Ensuite j'ai vérifier les freins car c'est le défaut de cette auto quand on roule assez vite..... Pour déposer les tambours arrière sur les Mopar fin 50, il faut un arrache que j'ai pas au garage, j'ai donc pris 30 min pour en fabriquer un, ça marche impec. Par contre mauvaise surprise, toutes les garnitures sont fissurées de partout et le joint spi de pont coté droit fuit un peu!Bref, je vais commander toutes les garnitures, 2 joints spi avec les roulements d'arbre de roue(tant qu'a faire) mais on verra ça plus tard, en attendant, je remonte tout car la voiture doit rouler samedi.