Jérémie

La classe mon Tbird

Les freins sont purgés, la voiture roule maintenant de ses propres moyens Prochaine étape, monter le pare brise, j'ai fais marcher l'assurance bris de glace, j'ai eu la comfirmation hier qu'il me le prenait bien en charge donc cool

T bird, j'ai la solution, utilise de la colle bi-composant plastique de chez wurth http://www.equip-garage.fr/KIT-DE-REPARATI...ASTIQUE-PAR,316 Ca colle absolument tout et surtout ça tiendra dans le temps et sa sêche en 2 minutes

Puré, quand je vois l'avant et l'après, je me dis que tu dois truquer tes photos

Oué mais toi t'es pas carrossier Moi je fais ça tous les jours et j'ai tout le matos à dispo donc j'ai pas beaucoup de mérite si ce n'est que je suis comme toi , passionné

Elle t'en aura fait baver cette buick Mais t'as tout résolu bien jouer

Si tu parle du rodage de l'arbre à came, il avait déjà été fait lors du précédent démarrage, j'ai remis les poussoirs à la même place. J'ai fais monter la pression d'huile au démarreur avant de le démarrer, ensuite je l'ai démarré. je n'ai pas de compte tour donc aucune idée du régime atteint, mais je pense plus de 1000 tours minute, je pense suffisant pour que la pompe à huile débite assez pour bien graisser ! Quelque changement de régime mais pas trop.

Les cut-out, c'est tout simplement kiffant, c'est le gros son quand on veut et ou on veut

Démarrage de mon 401: http://www.youtube.com/watch?v=UXaX1tSbCdI...hMdja3h8nCF3J4W Il faisait un froid de canard humide mais il n'a pas été têtu à démarrer, ça tourne sans bruit suspect et demande qu'a monter dans les tours, il démarre bien. Reste des réglages à faire pour que ça soit parfait

Ok, à espérer que ça ne soit pas trop grave et que ça s'arrange avec la vidange! A bientôt

Ton bruit de pont est résolu sur ta cad?

Vous avez le temps , car le temps que je mets le frique de coté pour la carte grise , les jantes et le chromage des pares choc(bon plan tomber à l'eau), vous la verrez pas avant cet été :angry2: PS: Eric, on te voit à apigné dimanche?

Bien jouer!!!!

Tu auras le temps de bien profiter de ta camaro verte pendant que je termine la mienne :angry2:

C'est aussi simple que ça :alcooliques:

C'est la particularité de ce moteur dit "nailhead". C'est vraiment propre à buick

Il est cool ce projet :alcooliques: Vivement la peinture

Merci :alcooliques: Aujourd'hui, le V8 est dans son compartiment, tout seul comme un grand, rien abimé, ça c'est étonnamment bien passé Les supports moteurs, les vis de cloche de boite et du convertisseur sont serrés et les échappements montés. C'est tout pour l'instant Par contre faut que je redémonte la pipe d'admission car ce sont des joint felpro en acier et d'après la notice, il faut entièrement les monter à la patte à joint, c'est vraiment de la merde, du coup, je vais découper de nouveaux joints dans du "joint carton indéchirable".

Le moteur est terminé, reste plus qu'a le mettre dans la caisse mais ça va être un peu galère car j'ai pas autant de place que dans le garage ou je bosse et ce V8 est vraiment énorme pour cette skylark

Sur ma dodge 58, j'avais eu le même problème, j'avais une étincelle mais pas assez puissante, s'était la bobine qui était HS.

La teinte en photos est faussée par le flash et l'halogène juste à coté, en réalité, c'est bien rouge(restom)

Merci à toi chargie Bon suite et presque fin de l'assemblage V8. Il me reste les collecteurs d'échappement et les rampes de culbu à monter.

Beau travail, t'inquiète pas pour le jour de 3 mm, ça se comble largement avec le semi auto, tu pointes tout les cm avant et ensuite soudure et au meulage ça sera impec Bon courage pour la suite

Petite anecdote avec mon ex mustang quand je la vendais, le gars intéressé me propose de faire chacun la moitié du chemin pour qu'il puisse la voir, ok pas de souci, me voilà parti quand boom, j'éclate le pneu avant droit, je m'arrête et je mets la roue de secours et c'est reparti quand 10 min plus tard le pneu avant gauche qui éclate à son tour, je fais là jérem t'es dans la merde, heureusement s'était un samedi et y'avait un petit garage juste à coté, du coup on à viré le pneu foutu et trouvé un pneu usagé qui s'adaptait à peu près niveau dimension et je suis reparti et les autres ont tenu le coup Pareil que toi comet, les pneus étaient tout craquelés et ça devait arriver

Combien de pression t'avais mis dans tes pneus? Ce sont des basses pression, on met rarement plus de 2 bars sinon ils se déforment!