twentyone_forever

Pour sabler des petites pièces comme ta pompe de D.A. il te faut une cabine. Si tu tires (à sable perdu) en extérieur tu vas bouffer une tonne de sable pour pas grand chose.

Ah enfin tu te mets au sablage ! tu laisseras peut être enfin tomber tes bains de saumure infecte Tu as commandé une cabine ou une sableuse pour "tirer" en extérieur? je vois régulièrement des annonces sur LBC mais c'est pas donné pour ce que c'est je trouve .

Tiens, je t'en ai fait aussi: J'ai mis les premiers modèles de collecteurs (short)

Savoir perçer est un art que peu de gens maîtrisent.... Au boulot c'est pareil, des collègues - pas très malins - s'acharnent à percer de la ferraille avec le premier foret qui leur tombe sous la main (du10 si tout va bien, sinon du 12) Ils se mettent presque couchés sur la perçeuse à colonne pour faire un trou Quand je passe à côté et que je vois des copeaux bruns-noirs-bleus et le foret qui crie de douleur, je suis malade. L'huile de coupe et l'avant trou ils ne connaissent pas! Idem pour le changement des vitesses avec les courroies : ils n'y touchent pas " Ben on a toujours fait comme ça" Et après ils jettent le foret à la poubelle en disant " c'est encore un foret de merde, le chef n'a qu'à nous en acheter des neufs"

Ben c'est pas grave, t'auras qu'à mettre un autocollant SUMMIT dessus !

Pourquoi tu mets tes pièces au four? ton vernis "heat résistant" n'est peut être pas prévu pour ça. C'est pas du powder coating

C'est ce qui s'appelle une restauration-éclair! Dire que moi ça va bientôt faire 3 ans .....

Tu fais une liste de tout ce que tu achètes? C'est pour avoir une idée de ce que te revient la restauration.

Sur ta première photo on dirait qu'il y a un U-boot qui s'est échoué dans la côte derrière chez toi ! Pour la distri il faut changer le kit complet ( chaîne + 2 pignons) il n'y a pas de réglage possible. Ca se trouve pour pas cher, c'est du consommable

De toute façon, tu ne récupèreras jamais ta mise à la revente. On comprend bien aussi que ton mécano ne veut pas bosser à l'oeil, faut bien vivre de nos jours ma bonne dame... Essaie de voir avec lui si il ne pourrait pas te proposer une prestation "step to step" avec à chaque nouvelle surprise la question : On arrête là où on continue? Et tu paierais au fur et à mesure.

http://www.ebay.com/itm/For-SBC-Chevy-Hugger-Headers-Shorty-Stainless-Steel-265-283-305-350-383-400-GM-/171822620680?hash=item28016d2008&vxp=mtr

Le son? Tout ce que je peux en dire c'est que c'est un peu plus fort qu'avant. Après de là à décrire le truc, je ne sais pas trop...... J'ai pas l'oreille musicale Pour les collecteurs, tu trouves des neufs pour small block pour pas cher ( j'ai payé mes shorty headers 156 € FDPI) A ce prix là c'est de la fabrication chinoise mais je t'assure que la finition est 10 fois meilleure que celle des magnaflow "proudly maïde in USA"

Voici la photo d'un magnaflow XL que j'ai acheté : Pour 175 € les 2 frais de port inclus, les soudures tu te les nettoies toi-même Dégueulasse... mais bon c'est en inox Pour le passage de la ligne au niveau du pont c'est vrai que c'est un peu la galère à cause de la place restreinte. Après, il y en a qui s'emmerdent pas : ils font un "tout droit" sous le pont, ou des sorties latérales avant les roues.... mais je trouve que ça fait quand même beaucoup moins classe

J'avais déjà mis ce genre de truc sous mon capot. Ca tenait, mais une bestiole était venue régulièrement m'en piquer des bouts pendant la nuit ... il y avait plein de traces de griffes dedans!

Le 50 c'est pas bien gros d'accord, mais une simple ligne en 2" suffit à faire passer tranquilement les 200 ch d'un 350 stock. 3 " ça sert à que dalle. Je me suis fait une double ligne en 2" pour mon 350 avec des chutes de d'inox achetées chez le ferrailleur du coin. J'ai juste acheté 2 résonnateurs magnaflow, et fabriqué les 2 silencieux arrières. On trouve des collecteurs inox (chinois) pour pas bien cher sur le net, mais les collecteurs d'origine en fonte font très bien l'affaire.

Ca sent le 3/8"

L'alu se sable très bien! Après sablage une bonne couche d'apprêt epoxy (2K de préférence) ça tient bien. Pour les parties polies -> belgom alu Par contre je n'ai encore jamais trouvé de vernis qui tient bien sur de l'alu. SI quelqu'un en connaît...

C'est vrai que tout ce qui est mopar "hergestellt in Österreich" ça perd un peu son sens...

Une question en passant : Quand vous changez vos AAC, est ce que c'est du montage plug & play ou est ce que vous faites un changement/ réusinage des paliers?

J'ai du mal à croire que ces trucs peuvent faire gagner "up to 30 HP"..... c'est un peu comme les trapalu sur les 205

le lavabo...

voilà la caprice à vendre : http://www.leboncoin.fr/voitures/807269373.htm?ca=15_s

Ce procédé s'appelle la tribofinition. J'ai déjà essayé et c'était plutot bof.... et il ne faut pas être pressé . Le top ça reste le sablage! L'essayer c'est l'adopter. Je ne reviendrai pas en arrière.

Ca y est je l'ai croisé aussi

Si tu as du jeu latéral ça vient de l'usure entre les circlips de maintien et les planétaires du différentiel. Si tu avais vraiment du jeu dans les roulements, je pense que tu verrais dégueuler l'huile de pont par les joints spi d'arbres.