twentyone_forever

Pas forcément. Tu peux faire livrer à l'adresse de ton choix. Tu peux donc faire livrer les collecteurs à Tataouine, mais te faire envoyer la facture ( et par la même occasion les frais de douane) chez toi

+1 Quand j'ai fait les papiers de la Chrysler la CG était déjà collection. Pas de problème pour le changement de propriétaire

Pareil : tu tapotes derrière pour les coincer un peu. le serrage avec la jante fera le reste.

En principe ça sort même à la massette. Il faut juste laisser l'écrou au bout pour ne pas bousiller le filetage.

Certainement une très bonne recette de salade d'embrayages !

Moi ce qui m'inquiète le plus c'est pas les travaux, c'est les papiers... En gros : qu'il fasse les démarches pour l'immatriculer à son nom ou qu'il aille se faire cuire un œuf !

Jamais de la vie ça fait passer la puissance ! Le différentiel A GLISSEMENT LIMITE comme son nom l'indique, n'est pas un autobloquant. Il génère une résistance à la rotation d'un arbre par rapport à l'autre. Ce couple résistant est très relatif, surtout pour les péniches de séries qui ne sont pas des voitures de rallye Eventuellement en accélérant tout doucement ça aurait permis de déplacer la voiture. ( sur le plat, au ralenti,..)

Ben ils se fixent tout simplement par l'arrière de la pièce. Ils sont montés en force sur une section cannelée pour éviter la rotation.

J'espère que ça te permettra de mesurer ENFIN le diamètre de la couronne, et de lever l'indétermination sur le type de pont

Tiens, t'es pas au boulot toi ? ?

Il s'ennuyait avec l'Olds, devenue trop fiable à grand renfort d'acharnement thérapeutique... Il lui fallait un autre défi à sa hauteur. Cette fois-ci il n'a pas lésiné.... il a tapé dans le haut du panier, pris une Fix Or Repair Daily ! Moi je dis respect, fallait oser !

Voilà quoi en penser :

Tiens. Un autre membre du forum en train de refaire un pont Ford : http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/youngtimers/sujet392648-280.htm#bas

Ca a la taille d'une voiture normale, c'est les autres qui sont petites !

C'est parce que tu n'as pas encore eu de Mopar !

Mais.... ce n'est pas la voiture de Fabrice Lenoir ? ( qui est sur le forum )

T'as raison, faut pas toujours faire des choix pragmatiques dans la vie !

C'est la caisse d'un dénommé Fernand. Elle a même eu droit à un reportage TV d'une chaîne allemande :

J'ai fait rectifier une erreur sur le numéro de série de la CG de la Chrysler via le site ANTS, mais la CG était déjà en collection...

Ils ont oublié le plus important ... Au moins, celui-là est en couleur !

Mais ça ne sert à rien de changer le clip ! (sauf si bien sûr il est complètement mort) il faut juste mettre des "shims" C'est pas la peine de psychoser non plus . Moi j'ai fait ça à l'occasion du changement des joints des demi-arbres.

La patience est une vertu !

Le jeu axial n'est pas normal. Un jeu fonctionnel oui, mais pas 2 ou 3 mm ! Le danger c'est qu'à force de prendre trop de jeu le demi-arbre rentre un peu trop vers le différentiel, le C clip se barre, et le demi-arbre + la roue te font "salut berthe!" Ca se voit surtout dans le milieu du tout-terrain, là où la mécanique est sévèrement mise à l'épreuve. J'avais aussi du jeu axial sur le pont de ma Caprice. Ca se corrige en intercalant des rondelles d'épaisseur entre le C clip et le satellite concerné.

Ma Caprice de 1991 passe au CT comme une lettre à la poste, sans anti-brouillard et avec ses clignotants rouges . Pareil que les autres : Va voir ailleurs !

Sympa la plaque ! Tu l'as faite faire où ?