twentyone_forever

Pas le temps ou pas l'envie ? ou de l'appréhension ? Sincèrement, trouve-toi le temps une fois pour toutes et tu verras la vie autrement après Tes problèmes d'échappement ne deviendront alors qu'une formalité administrative secondaire.

Avec toutes tes chignoles pourries en stock/ à venir, tu ferais mieux d'investir dans un poste TIG et d'apprendre à t'en servir... Il te faudra pas longtemps pour avoir un retour sur investissement

Sur mes brides plates je mets des joints en graphite comme ceux-là : Par contre c'est vrai que tes brides ont l'air de traviole.... C'est peut être pour ça que tu n'as pas un serrage optimal du joint. Pour éviter que les écrous se desserrent je monte des écrous nylstop crénelés avec une goupille ou un fil de fer à travers la vis

Il faudrait pouvoir injecter du traitement pour corps creux dans ton "caisson" Peut être en faisant des percements depuis l'intérieur ?

Le VM est un moteur mal foutu à la base. C'est pas le principe de la cascade de pignons qu'il faut remettre en question (même ça ils ont réussi à le louper apparemment ) Edit : pour répondre à la question, je suis d'accord avec Can-am : Un kit distri à chaîne à doubles rouleaux sur un moteur stock c'est largement suffisant pour faire des centaines de milliers de miles .

C'est ce qui est monté sur les Perkins et les Cummins. Donc a priori c'est fiable

C'était le 2.5 VM (Vraie Merde) Moteur connu et réputé pour être à éviter...

Le mien est fiché dans la boîte à fusibles, comme sur la vidéo

C'est pas très grave, les sièges ont été rectifiés comme ça. Essaie de faire un rodage pour voir si tu arrives à avoir un cercle continu

Faut changer les joints de queues de soupapes. Ca se fait facilement sur ces moteurs

T'es sûr que c'est pas le contraire ?? Normalement c'est les soupapes d'admission qui calaminent. Et en principe elles sont plus grosses que celles d'échappement

La soupape du cylindre n° 9 a l'air propre !

Tu peux toujours installer un mano planqué quelque part sous le tableau de bord, ou dans le cendrier pour que ça reste discret

Je croyais que tu ne voulais pas passer en CGC

Ah ça y est ? tu commences à bouger ?

Pas besoin de puissance pour tracter. La preuve, j'y arrive aussi Par contre, 4 stères sur 1 seul essieu... t'es joueur quand même !

Tout est relatif, ce n'est pas 4500 balles non plus et tu aurais des culasses en rab'...

Elle fait quelles dimensions intérieures ta remorque ?

Un investissement nécessaire pour être tranquille une bonne fois pour toutes !

"Business is business" De plus en plus de pros "spécialisés" ont tendance à prendre les gens pour des américains... et ça ne va pas en s'arrangeant ! Moi par exemple, un jour je suis allé faire des devis chez des carrossiers pour faire une peinture complète extérieure ( juste la peinture ! pas de préparation ni même de masquage) Le plus cher (et de loin) c'est le bon monsieur "spécialisé dans les voitures anciennes" chez lequel tous les boubourges du coin vont faire réparer leur Jaguar et leur Alpine ... Ben oui, Monsieur roule en Ferrari et en DODGE RAM flambant neuf..... sa suce, faut bien des couillons pour payer la note... De toute façon, à partir du moment où tu demandes une prestation pour une voiture de collection, l'autre en face flaire le bon pigeon à déplumer. Ben oui : si t'as les moyens d'acheter une caisse comme ça, c'est que t'es riche ! CQFD . Alors quand je vois des prix pareils pour un moteur plausiblement rincé, ça ne me choque même plus... Tu devrais essayer de mettre une annonce sur LBC dans la section recherche. Parfois ça porte ses fruits et si possible FUIS LES PROS !

Pour gagner en rapport poids/puissance, ils vident le portefeuille du proprio

C'est moche pour toi de devoir en arriver là, mais est ce qu'un "crate engine" ne serait pas à envisager ?

Eh ben ! Tu fais un sacré travail sur cette voiture ! Est ce que c'est toi qui le voulais ou c'était nécessaire ?

Ca paraît un peu fort de café! Où est ce que tu as entendu ça ?

Quand je démarre ma Talbot à froid, l'odeur (que je n'avais plus senti depuis longtemps à cause de ces diesels modernes à la noix) me rappelle le bon vieux temps où mon père démarrait sa 505, ou le J7 aménagé en camping car.... Souvenirs souvenirs ...