twentyone_forever

C'est bizarre qu'elle ait lâché à ce niveau là. Tu l'ouvres complètement quand tu sables ?

Ces petits compresseurs à entraînement direct, c'est clairement pas fait pour de l'usage intensif. La tête est entraînée à la vitesse du moteur (environ 2850 trs/min). Ca chauffe beaucoup et ça s'use vite. C'est bien pour gonfler un pneu toutes les 3 semaines et pour souffler le filtre à air de la tondeuse, mais pour le sablage oublie! Ils ont beau être neufs et sous garantie, tu vas les fumer vite fait

Ce n'est pas tellement la capacité de la cuve qui est importante, mais le débit d'air restitué à la pression de service utile. ( environ 7 bars pour moi, en dessous tu ne fais que "caresser" les pièces) J'ai 2 compresseurs avec 100 l de cuve chacun, mais l'un a un moteur plus gros et une tête de compression avec un plus gros volume. Y'a pas photo, le 2ème crache beaucoup plus... Comme c'est du matériel "de grande surface" je fais des sessions de sablage qui ne dépassent pas 1h ou 1h30, puis je laisse refroidir les compresseurs

Hâte toi lentement... En parallèle Je fais pareil avec mes 2 compresseurs.

C'est normal, c'est pas un fil c'est un "capillaire" . Il y a un jus qui se promène dedans. Tu pourrais aussi installer un thermostat électronique programmable comme celui-là : https://www.ebay.com/itm/NEW-12V-24V-110V-220V-STC-1000-Digital-Temperature-Controller-Thermostat-w-NTC-K/222684154843?hash=item33d9028bdb:m:mpjH_1WVkJL_p3q95Rx1yPg Ca te permet d'afficher une valeur précise et de paramétrer une sortie relais pour faire ce que tu veux comme allumer une idiot-light, faire sonner un buzzer (et pourquoi pas celui de la voiture? ) , etc...

tu parles bien de la fixation du convertisseur à la flexplate par 3 (ou 4?) vis? Alors j'en ai mis.

J'ai pas souvenir d'avoir serré ces bidules au couple... L'important AMHA, c'est de ne pas oublier la goutte de frein filet

Je dirais que soit t'as mis trop de jus dedans, soit la membrane est crevée.

Demande à Sheila :

Eh non ! la Newport c'est une coque autoporteuse sur un demi châssis avant d'environ 3 m. Je l'avais fait pour la Caprice

Un châssis de full-size ça fait un peu plus de 5 m, ça tient sur une remorque. Pour les horaires, en gros ils font ça quand ils ont le temps... les commandes pro passent avant et c'est normal. Et pour la pluie pas de problème. J'avais pris l'option sablage + peinture époxy (toujours pour benne de camion)

+1 pour des pièces pareilles faut pas s'emmerder. J'ai fait sabler mon châssis chez des pros du sablage de la benne de camion...

Je préconise les magnets de chez Rockauto, c'est plus "raccord" avec le thème

T'as qu'à les coller au double face

Moi je dis: laisse les dans leur papier bulle au grenier, et ne perce pas !

Encore heureux pour une Ford C6 !

Y'a peut être un petit nouveau dans le lot ? Un qui a été" fini au triphasé "

C'est quand même pas de ta faute si dans ce foutu pays on s'entête à faire des places pour voitures de Mickey !

Il veut bien te la vendre, il te fait un prix d'ami : 5000 € parce que c'est toi ! "s'ai une amériquaine donc s'ai rare..."

Tu me diras si c'est efficace. J'ai le pont du Cherokee qui fait pareil

Il est parti faire un essai ! Ca fait 7 heures qu'il n'a plus donné de nouvelles....

La combination valve qui fait iech ? Tu ne serais pas le premier à en découdre avec cette bête là ...

Ca te laisse le temps de réunir les 9000 €

J'espère bien que le pick up n'est pas un tas de rouille à 100% !! Pour les quelques % rouillés il reste le sablage classique

il existe des techniques de décapage efficaces de nos jours. Notamment celle-ci :