Danny Santero

Je veux pas dire de bétises car je ne connais pas ce type de procédé, jamais testé mais niveau sécurité ça ne pardonne aucunes négligences...et je ne pense pas qu'il soit adapté à la tolerie -carrosserie qui reste selon moi, du domaine de l'artisanat.

ça dépend du type de materiau, acier, inox, alu, épaisseur de matière, de sa température (préchauffage ou non) réglage du poste...ces contraintes sont dues à la ZAT (zone affectée thermiquement), si votre poste TIG possède un mode PULSE, cela peut s'avérer très utile sur de fines épaisseurs et réduit d'autant plus la déformations.

En effet c'est peut être la solution, selon le projet...Abaissement statique ou dynamique?

https://www.youtube.com/watch?v=WmnUayaQyBk&list=RDWmnUayaQyBk&start_radio=1

Si tu parles de la suspension, il y a plusieurs façon de s'y prendre, la moins couteuse, tu peux revoir la hauteurs des ressorts, couper une spire pour l'avant, et installer des cales de 3 pour un nez plongeant, voir 4 pouces MAX à l'arrière (montage en sandwich entre diff et les leafsprings) pas un look plus leadsled, Ne pas trop exagérer car tu te retrouves vite avec un problème d'espace au niveau plancher/tunnel et d'alignement avec la transmission et donc risque de casse! Ca te donne déjà une belle stance sans trop d'effort. Ensuite il y a les kits, drop spindles, modif de triangles, channeling ect...qui demandent plus de taf

https://www.youtube.com/watch?v=evQZTNh8RnY

Belle resto , bravo!

https://www.youtube.com/watch?v=vKJhzL16woE&list=RDvKJhzL16woE&start_radio=1

https://www.youtube.com/watch?v=AFiIczCczD8&list=RDAFiIczCczD8&start_radio=1

Si c est pour une restauration complète ça peut vite devenir un enfer, tout dépend des sources, si tu vas aux US , les swap meet ect...bref faut en vouloir, si c est commander des pièces sur Ebay, Rock auto...aujourd'hui perso je me lancerai plus sur un projet de cette envergure, vu les frias de douane....sinon patina, un beau châssis, un gros V8 et roule ma poule! mais je peux comprendre, je rebondi sur ce que les autres ont justement conseillé, vaut mieux investir son argent et son temps dans un projet réaliste. Bon courage

C'est une Hornet? au vu du frame de plaque d'immat ça y ressemble...

Belle patine en effet, si peinture d'origine ,carrosserie bien nettoyée ça peut faire son effet! je sais de suite qu'est-ce que j'en ferai😎

D'après les sources, ils recommandent ATF Mercon/Dexron 3 ...

Content que tout soit rentré dans l'ordre.

Je peux te l envoyer pour un test si ça peut t aider avant la transaction

Mwouais...En France on est bon qu'à payer, ils pourraient je sais pas mettre quelque chose en place en retour, pour les detenteur de cette vignette,par exemple un accès gratuit ou meme une petite reduc', aux événements comme époque auto ou retromobile, On est pas aidé...

Moog , ça reste cher mais tu seras tranquille...

On dirait que bien que ça a collé à un moment...j ai un allumeur type HEI pour 6 Cylindres si tu es intéressé, je ne m en suis jamais servi, photo ci dessous:

Tu peux y aller, le truc te l'arrache sans sourciller...j'ai possédé cet outil pendant pas mal de temps quand j'avais ma 79 et il m'a servi entre autre à sa fonction principale, déposer les rotules inférieures, car je lui apportait pas mal de contraintes (Hydraulique), mais aussi pour remplacer les bushings par des P.U Pour info, il faut quand même des bras, passé le point dur, la rotule viendra toute seule...

Je vous mets un petit mémo, peut-être faudra t-il le déplacer dans la rubrique "Elec" ou "Meca"

Bonjour tout le monde, voilà alternateur remplacé, il régule bien en pleine charge, la valeur est stable. Petit plus que Tuff Stuff a ajouté, c'est cette petite languette équipée qui permet de se raccorder à la masse chassis,j avais déjà mes autres alternateurs à la masse mais par le taraudage à l'arrière du boîtier, celui -ci en possède un, mais ils ont peut-être jugé qu'il est préférable de se connecter sur une des vis du boîtier.

Je suis du même avis, au pétard pour la qualité! si pas de compresseur, pour un rendu moyen (véhicule dans son jus) 2 grandes bombes de noir satiné Autolac, perso j'en ai utilisé pour certaine partie comme les passage de roue, et autres fixations dans la baie moteur, penser à bien dégraisser, apprêter avec un garnissant (Spray max) avant, ça permet d'avoir un truc clean.