Danny Santero

Si c est pour une restauration complète ça peut vite devenir un enfer, tout dépend des sources, si tu vas aux US , les swap meet ect...bref faut en vouloir, si c est commander des pièces sur Ebay, Rock auto...aujourd'hui perso je me lancerai plus sur un projet de cette envergure, vu les frias de douane....sinon patina, un beau châssis, un gros V8 et roule ma poule! mais je peux comprendre, je rebondi sur ce que les autres ont justement conseillé, vaut mieux investir son argent et son temps dans un projet réaliste. Bon courage

C'est une Hornet? au vu du frame de plaque d'immat ça y ressemble...

Belle patine en effet, si peinture d'origine ,carrosserie bien nettoyée ça peut faire son effet! je sais de suite qu'est-ce que j'en ferai😎

D'après les sources, ils recommandent ATF Mercon/Dexron 3 ...

Content que tout soit rentré dans l'ordre.

Je peux te l envoyer pour un test si ça peut t aider avant la transaction

Mwouais...En France on est bon qu'à payer, ils pourraient je sais pas mettre quelque chose en place en retour, pour les detenteur de cette vignette,par exemple un accès gratuit ou meme une petite reduc', aux événements comme époque auto ou retromobile, On est pas aidé...

Moog , ça reste cher mais tu seras tranquille...

On dirait que bien que ça a collé à un moment...j ai un allumeur type HEI pour 6 Cylindres si tu es intéressé, je ne m en suis jamais servi, photo ci dessous:

Tu peux y aller, le truc te l'arrache sans sourciller...j'ai possédé cet outil pendant pas mal de temps quand j'avais ma 79 et il m'a servi entre autre à sa fonction principale, déposer les rotules inférieures, car je lui apportait pas mal de contraintes (Hydraulique), mais aussi pour remplacer les bushings par des P.U Pour info, il faut quand même des bras, passé le point dur, la rotule viendra toute seule...

Je vous mets un petit mémo, peut-être faudra t-il le déplacer dans la rubrique "Elec" ou "Meca"

Bonjour tout le monde, voilà alternateur remplacé, il régule bien en pleine charge, la valeur est stable. Petit plus que Tuff Stuff a ajouté, c'est cette petite languette équipée qui permet de se raccorder à la masse chassis,j avais déjà mes autres alternateurs à la masse mais par le taraudage à l'arrière du boîtier, celui -ci en possède un, mais ils ont peut-être jugé qu'il est préférable de se connecter sur une des vis du boîtier.

Je suis du même avis, au pétard pour la qualité! si pas de compresseur, pour un rendu moyen (véhicule dans son jus) 2 grandes bombes de noir satiné Autolac, perso j'en ai utilisé pour certaine partie comme les passage de roue, et autres fixations dans la baie moteur, penser à bien dégraisser, apprêter avec un garnissant (Spray max) avant, ça permet d'avoir un truc clean.

Oui les SI sont self excited, à partir de certains tours/min l alternateur commence à recharger la batterie.

Oui c est bien un regulateur intégré sur les 2 que j ai monté, celui sur la photo avait été choqué, il surchargeait la batterie...depuis j en ai monté un autre il régule bien à bas régime mais dès que je monte dans les tours c est du n importe quoi (vidéo ci dessus) pour info on peut brancher ces alternateurs en One wire. Le Tuff Stuff que j ai commandé est un 10SI one wire.

Oui regulateur intégré, c est une merde chinoise que j ai acheté sur Ebay en Allemagne. Il est garanti donc ils vont m en renvoyer un autre que je revendrai j'ai commandé un Tuff Stuff on verra ce que ça donne...

Up ce matin de nouveau prise de mesure, cette fois alternateur déconnecté, valeur stable à 12,38 v , donc j suis bon pour un nouvel alternateur, il est garanti donc on va en profiter, le régulateur + du prendre un coup de chaud cet été, mais ça démontre une certaine fragilité des composants.

https://youtube.com/shorts/seVeNI9HCOE?si=KnUNsyFm2m-GPyza

https://youtube.com/shorts/seVeNI9HCOE?si=KnUNsyFm2m-GPyza

Up, Bon j'ai redémarré la bomb en rentrant du taf et fait quelques mesures, la bobine est bonne 3ohm, le module ok pas de trace de brûlé ou autre arc électrique, elle démarre et tourne bien, je prélève la tension aux bornes - batterie + bobine moteur au ralenti, j'ai le même résultat pic à 14v, et ça régule bien donc alternateur OK, c'est maintenant que ça se corse, montée en régime et la tension s'effondre, est-ce normal? toujours les pinces sur le - batterie et + bobine...je vous mets le lien de la vidéo une fois hebergée

Je crois que je vais repasser en rupteurs et condo, pas envie de dépenser encore + 200 balles ...

quand je parle d instruments...les miens sont mécaniques, y a pas grand chose et ils sont d origine à part le système air ride (télécommande restant en permanence alimentée) et la radio Bluetooth...la question qui me taraude est"est ce que le module d allumage ainsi que la batterie,n' ont pas souffert de ses hausses de tension et me le rendent que maintenant?" ce sont les 2 seuls éléments que je n ai pas remplacé.