STG

61T = Toit vinyl Beige 8N= ? 07D= enjoliveurs de roues D doit etre la couleur. 160110 = ?

La peinture de fond de coffre est stock. Il manque les cartons de protection latéraux des ailes. Pour la plaque options je vois ST 77 = 1977 4BP37 = BUICK Lesabre Custom coupé 2 portes hardtop à montants X= montée à FAIRFAX VIRGINIE 3399888 = N° assemblage sur la chaine de l'usine. TR 64E = tissu beige clair AN 6 ? = dossier conducteur réglable. ou AM 6 = sieges 3 passagers séparés avec accoudoir central (plus cohérent) 69L = peinture basse marron métal La suite je ne peux lire les codes

Ton fond de coffre est tres sain. Il manque l autocollant d utilisation du cric sur la malle de coffre. Il est toujours colle a la degueulasse. Pour tes tuyaux de chauffage j en vois un et l autre est a cote. Un va vers le calorstat et l autre pompe a eau. Il n y a pas un module mecanique sur un de ces tuyaux qui va a ta commande de chauffage ????

Bonne route au volant d une belle Buick. Gen c est circuit de charge de l alternateur. Fasten seat belt. Contacteur de ceinture qui doit etre dans le siega conducteur.detecte un poids sur l assise. Ce qui va etre dur a trouver c est les baguettes en alu de tour d aile. Pour la partie carrosserie qui est entre la caisse et pare choc c est le body filer en urethane qui est cassant avec le temps. Certaines boites en refabriquent mais pas pour tous les modeles.

Faut prendre un VIN decoder avant 90. Code G = 302 et code H= 351 Ton 302 est un 2 valves soit 2 soupapes par cylindre .Pour la boite auto . C4

Windsor 302 avec 130 cv et le Windsor 351 avec 140 cv. Ca se vaut. Le 302 est un bon block et il y a plein de pieces a pas cher. Elle a l air tres bien cette Ltd et tarif realiste.

9 1979 U Louisville Kentucky 74 station wagon LTD G V8 302 carbu 2 corps puis le numero de sequence

La Douane FR ne s'occupe que de la TVA et taxe si elle est acquitée pour un véhicule. Elle ne fait pas de Code de la Route. Les infractions du Code dela Route sont relevées par les policiers nationaux et municipaux et gendarmes. Les infractions liées à l'usage d'un véhicule sur la VP et de son immatriculation est de leurs domaines. http://www.carte-grise.org/mode_emploi_carte_grise_ww.htm Vous avez acheté à l'étranger un véhicule neuf ou d'occasion. Si vous ne disposez pas de tous les documents nécessaires pour immatriculer ce véhicule en série normale, vous pouvez demander l'établissement dans la préfecture de votre choix d'un certificat provisoire d'immatriculation WW, alias le CPI-WW. En effet, vous pouvez circuler sous couvert de l'immatriculation étrangère 1 mois à partir de la date de cession du véhicule mais sous réserve que les plaques d'origine aient été conservées et soient valides. Ainsi, dans le cas d'un véhicule acquis en Allemagne ou en Belgique par exemple, la circulation du véhicule sur le territoire français ne peut se faire qu'avec un CPI-WW puisque pour la Belgique, les plaques d'immatriculation seront retirés par l'ancien propriétaire et que pour l'Allemagne, celles-ci perdent leur validité lors de la vente. Le CPI-WW est valable 1 mois et est renouvelable 1 fois Pour les BOSS, faudrai faire suivre sur le topic import ou réglementation pour éviter de pourrir le topic de Christeel

Ou d'anciens client de SDV , Pro ou particuliers qui ont une ardoise

Tiens je passe trés souvent par Mirebeau pour voir ma famille qui est à 20 km.

Le 846A est pour la Douane Fr et ne s occupe pas du Code de la Route. La circulation et la limite d importation est du domaine du Code de la Route et le 846A sert en cas de controle de Police Gendarmerie de se fier a la date d import et de cannaitre sa limite pour faire les poursuites ou pas. Au boulot j ai des voitutes dans ce cas et souvent sa finit a la trappe.

En Fr c est 135 et un enlevement dans les grosses aglomerations. J ai un pote qui a une Stang 2007 avec commandes car para et bien ca se finit en bourre Pif. Et apres au Commissariat.

Tien tes passe a Limeil.

Si tu veux rouler sans souçis, tu peux passer en Pref et prendre un WW (Certificat Provisoire d' Immatriculation ) Cout 1 cv fiscal et tu pourras rouler sans problemes en cas de controle. http://www.carte-grise.org/mode_emploi_carte_grise_ww.htm. tu peux rouler 2 mois maxi Ne roule pas avec le numero d'immat US reproduit sur un support Fr. C'est un delit d'usage de fausses plaques.

Une voiture mythique pour le fan de MOPAR que tu es. Bien joue Xav sur ce coups.

Pour la FFVE si tu ne connais pas les masses, tu ne met rien. La Pref fera la CG aux vues du certif FFVE et certaines rubriques seront vides . Les masses pour le PV et PTAC doivent se trover mais pour le PTRA ?????.

Elle avait un bon look en MA State Trooper. Elle est pas du cote de Nantes suite a la vente.

La plaque pres des essuis glace est la plaque avec les options. Dessus figure l annee modele en code et la production sur la chaine d assemblage. Different des 6 derniers chiffres du VIN. Puis les options de couleur interieur exterieur. Finition de sellerie. Etc la Buick est bien de 77 donc la CG doit etre OK. Puis moteur Pontiac comme le VIN. Ca colle avec ce que tu as decode. D autres voitures sur le forum sont deja passees ou ce n est pas le cas

Sur le sticker de porte tu as la date de production. Le VIN. Le poids de l essieu AV et AR.

Et les plaques sont encore valides par la DMV.

On a cette charette depuis 2011. Un français résident aux USA et voiture enregistrée au NOM d une boite US. Retour au pays car boite coulée et Mr a fait croire à la douane FR un séjour en Fr temporaire pour un retour US de la voiture. Dans ce cas donc exoneration de taxes, et re-expedition de la voiture avant 1 an. Plaque US du Delaware avec sa fin de validité de 09 2009. C'est présent sur toutes les plaques US. Ca n'a jamais été fait et la voiture s'est fait controlé par un controle FDO pour l'homologation. Maintenant le véhicule est bloquée par la justice avec une obligation de mise en conformité mais à aussi la douane FR sur le dos pour les amendes douanieres. HONDA Civic US. Meme chose controle de FDO , import par un Francais mais Douane Fr OK. Mr n'a pas fait d'homologation car trop galère et Mr ne veut plus faire de frais pour la fourrière et PV. Voiture estimée moins de 750 € donc on l'a détruite.

Le VIN de cette Lesabre est au pied du pare brise conducteur. Cette plaque tient par des rivets GM a 6 cotes. La plaque constructeur ou son equivalent est sur la tranche de porte conducteur avec le VIN, date de fabrication et poids en Lbs. C est un autocollant GM. La plaque options avec l annee modele et options est sur la tole au pied des essuis glaces cote passager. Un No apparait mais n a rien a voir avec le VIN c est le chiffre de comptage de l usine de d assemblage. Ca tient par vis ou rivet a oeil. Une frappe a froid est peut etre taper apres importation sur le longeron chassis cote passage de roue passager ou sur la cloison pare feu la CG est coherente avec la voiture. Modele et annee.

Collec ou Normale le tarif du Cheval Fiscal est le meme pour faire une CG . Le tarif est de moitie passe 10 ans. Pour un VL Pour les motos le tarif est divise par 2 du tarif du Cheval Fiscal pour moins de 10 ans et par 4 pour plus de 10 ans. Un 500 ci de Cad fait 48 cv de CG. Mon 455 fait 43 cv et le 400 fait 38.

Toujours pas la CG de la voiture

Meme en CG Collec c'est pas gagné, le 846A des douanes Fr ne sera pas à ton NOM pour présenter le dossier à la FFVE puis la Pref. Pour une CG Normale, la procedure DREAL te coutera mini 2500 €. Dossier DREAL, UTAC, Certificat Constructeur GM (Conforme CE ou NON ), mise en conformité CE de certains accessoires par l'ingénieur DREAL, CT.