STG

Si tu ne roules pas sur Voie Publique, tu peux faire la CG à ton NOM avec le dossier FFVE dans 10 ans si tu veux ( CT OK moins 6 mois ou avec contre visite moins 2 mois). Si tu roules en cas de contrôle, tu présenteras ton 846A (si import hors CEE) ta carte verte d'assurance et le délai est beaucoup plus court. Ils se fieront à la date d'importation ou de la carte verte. Mieux vaut ne pas dépasser les 2 mois et avoir tous les docs sous le coude en cas de contrôle.

Length: 4834 mm / 190.3 in Width: 1808 mm / 71.2 in Height: 1316 mm / 51.8 in Wheelbase: 2819 mm / 111 in Front track: 1476 mm / 58.1 in Rear track: 1476 mm / 58.1 in

Si c'est l'ancienne de Richard , je l'ai connue quand il bossait en IDF.

Ma Caprice 79 GM France en 350 est en 33 cv. Mon Impala 74 SW 400 ci est en 38 cv. Ma Buick 75 en 455 est en 43 cv.

350 ci carbu c est 33 cv de CG.

CAD 70 rouge, j'ai connu une Deville convertible qui était accrochée à un plafond de magasin auto sur Créteil (94) AUTOBAC, puis a disparue. Cette LINCOLN doit etre un flower power sans CG, c'est ce qui arrive à un paquet d'US faute d'homologation dans les règles

Si ton arbre à came a trop de levée, ouverture, il est prévu pour tourner dans les tours et aura un ralenti irrégulier.

Déclaré en destruction ce n'est pad grave, c'est juste une interdiction de voir ton véhicule sur la Voie Publique. Déclaré en cession ça va aussi, c'est un PV de 135 € pour une CG pas à ton NOM Déclaré volé, tu tombes soit comme auteur ou comme recèleur et c'est un délit, donc possible prison et amendes et autres

Sans carte grise , pour la "compet" ça doit etre faisable. Par contre ton N° de VIN fait le passer par un mec ayant accès aux bons fichiers pour ne pas te retrouver avec un truc volé au niveau Européen.

Je pourri un peu le "post" Compteurs des GM CANADA. Cadillac Seville 78 Chevy Caprice 79 Olds 79 Delta 88 Olds 79 Omega

Pour espérer une réponse positive de la FFVE , il faut que le véhicule soit en Immat Fr. Si Immat étrangère, c'est mort.

Superbe cette T Bird. J'ai toujours bien aimé ce modèle et surtout son intérieur Un an de plus que moi

Regardes sur d'autres GM CANADA à partir de 77. Ma Caprice 79 CANADA était de même

Les compteurs CANADA sont bi colore , blanc et à partir de 100 KM/H en orange( vitesse limite sur les Etats , Provinces )

Et si le fichier SIV est accessible avec certains ordinateurs à bord des véhicules sinon il font un appel radio et on la réponse dans la minute

Au CANADA, le compteur KM/H est obligatoire sur les véhicules neufs depuis 77 et vitesse limitée à 100 maxi.

Je viens de remarquer que ta Firebird a un compteur CANADA.

Pas de double de la part du CT. Pourtant tout est en mémoire dans leur logiciel puis transmis direct dans le SIV

Je viens de mater la vidéo et c'est bien un BB 396/402.

Moi aussi j'adore ces caisses US, mais je roule avec du "rital" 3 ALFA, chacun ces déviances

Belle voiture , pas de "nasebrock" sous le capot, ca change.

Tu as déclaré un L 6 230 (qui fait 22cv, 23 pour le 250 ) ou un 400 qui tourne à 38cv ??????????????????????? ou une grosse erreur de la FFVE

Un exemple récent Import en 2013 d'une Caprice 76 avec un VIN 1N47V6 dont le code V correspond à un 350. Dossier FFVE fait avec déclaration de cylindrée 7400 cm3 (454) car le moteur a été modifié aux US. Résultat retour du dossier FFVE avec mention 43 cv et la Pref qui a édité aussi une CG Collec en (2014) de 43cv. Donc moteur ne correspondant pas au VIN mais la puissance fiscale est cohérente avec la modif.

Tu as moyen d'avoir un appareil d'aspiration ?????????????????? que tu branches sur le purgeur

C'est vrai que ton carter est défoncé, tu aurais pu le redresser en tapant par l'intérieur avec tas en bois. Tu as fais bouger les bielles sur l'embiellage pour voir si ça bouge un peu( léger jeu latéral) Vu le dépôt de brulé sur la crépine de pompe tu dois avoir la meme chose dans les canalisations d'huile sur le haut moteur . Ce moteur a tourner trop longtemps avec la même huile ou ça a trop chauffé. La 15/40 c'est bien car sous les -5 ° l'huile ne fige pas comme la 20/50 (perso un moment j'avais laisse de la 20/50 dans mon mono YAM XT et bien à -10 l'huile était comme de la mayonnaise et ca claquait la 1ere minute ) Pour ton boitier de direction, tu as essayé de débrancher tes durites de pression (direction assisté) et vidanger puis remettre de l'huile de boite neuve.