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Ce numéro a déjà été accepté une première fois par le CT il y a 4 ans à l'importation. Mais les choses ont énormément changé depuis lors. A l'époque le but était clairement de vérifier si la voiture disposait d'une sécurité suffisante pour être encore utilisée sur les routes. Actuellement, et dans pas mal de stations apparemment, c'est à la tête du client ou au bon vouloir du technicien... On en vient à se demander si le mot d'ordre n'est pas tout simplement "sortez un maximum de ces vieilleries de la route" Je verrai ça le 5 mai

Non, le VIN est frappé sur le fond du coffre. Et elle est sensée avoir des VIN partiels à l'avant, mais il faut démonter les ailes pour y accéder.

Des ressorts coupés... Naaaaaaaaaaaan, mais qui oserait faire ça ?! Je pense un peu comme toi en général, mais je suis confronté dans mes recherches actuelles à tellement de situations proprement incroyables et à tellement d'anecdotes navrantes concernant les CT ancêtres que ne pas stresser est tout simplement impossible. On se demande ce qu'ils vont pouvoir trouver. Je suis toujours prêt à accepter une carte rouge si elle est justifiée, mais franchement j'en vois passer qui ne le sont vraiment pas, bien que je sois conscient du fait que les gens ne disent pas toujours tout : c'est plus facile (et nettement plus vendeur, surtout sur Facebook) de lancer à la cantonade comme je l'ai lu ce matin: "ma voiture a été refusée parce que j'avais des jantes en alliage aftermarket et j'ai été obligé de racheter 4 jantes acier avec pneus pour qu'elle ait sa carte verte" en omettant de préciser que les jantes alliage en question étaient des 17" remplaçant les 14" d'origine ou tellement larges que les roues dépassaient de la carrosserie. Juste pour illustrer le professionnalisme de nos braves examinateurs, je signale que je me souviens aussi être sorti de CT avec une Golf 3 portes qui n'était pas une ancêtre, mais juste un voiture plus très récente. Carte verte avec deux remarques sans représentation : - défaut d'indication de la sortie de secours - Absence de ligne de séparation derrière le chauffeur (véridique) Mais les dés sont jetés : rendez-vous le 5 mai au matin... advienne que pourra.

Oui étant motard aussi, je suis cette actualité... autant chez vous qu'ici, où le CT moto a été annoncé pour 2022/2023. Or dans ce domaine où les pièces aftermarket sont abondamment utilisées et pour beaucoup non-homologuées (certaines pour d'obscures raisons) et donc probablement (sûrement) pas acceptées, ça va être coton de repasser chaque fois en origine pour le CT. (Je l'ai bien vu avec ma Clio II phase I sur laquelle j'ai placé des feux arrières "Renault boutique" (ceux d'origine avaient 20 ans et étaient complètement opacifiés). Ils sont en partie "cristal" et organisés exactement comme les feux phase II. Ça n'a pas échappé aux gars du CT et à l'avant dernier passage de la voiture, ça faisait 10 minutes que le mec était accroupi derrière la voiture, passant d'un feu à l'autre. Ça commençait à m'énerver, du coup je lui demande ce qu'il fabrique (en gardant mon calme et ma politesse) et il me répond "Ben... je cherche le logo "CE" Monsieur !!") 'tain, mais à partir du moment où les feux sont bien fixés et qu'ils fonctionnent correctement, il est où le problème ? Tu as changé de guidon pour avoir une position plus confortable ? pas d'origine... Refus CT. Tu as placé un arceau protège-moteur? pas d'origine... Refus CT Des plateaux plus confortable que les repose-pieds d'origine ? pas d'origine... Refus CT Etc. Etc. Je pense que si ça se précise, la bécane va être vite revendue et, tant pis pour le gouvernement et sa TVA de m*rde, elle ne sera pas remplacée. De toute façon, depuis que j'ai la Mustang la moto ne roule plus que rarement... Mais ça me ferait bien ch*er quand même.

Couché tous les jours sous la voiture cette semaine... Je tente de serrer au couple les boulons des deux carters. Du côté du carter de boite tout va bien. Aucune fuite visible. Par contre, il semble que l'on ait remis un poil trop d'huile, mais toutes les vitesses passent, donc ça devrait aller. Côté carter moteur, ça pisse toujours un peu... mais certains boulons sont tellement inaccessibles que c'est une belle galère d'amener la douille jusqu'au boulon. J'ai résorbé quelques fuites mais il en reste une pile-poil au-dessus du démarreur. Dans le même temps je tâche de me renseigner sur le CT au travers de groupes Facebook belges dédiés aux ancêtres, et il semblerait que ce soit un peu l'hécatombe chez nous, ou à tout le moins, une immense loterie. Un exemple lu ce matin : la personne possède une 2Cv mais se présente hier au CT avec la voiture récente de sa belle-mère pour un contrôle régulier. Arrivé sur place, il constate la présence d'une Deuche dans la file voisine et à l'issue de son contrôle, il va discuter avec l'examinateur qui s'en est occupé pour savoir si celui de la 2Cv s'est bien passé et donc pour prendre un peu la température , histoire de savoir à quoi s'attendre quand il passera la sienne. Réaction de l'employé : " les 2cv, 4l et toutes les voitures Anglaises n'ont plus rien à faire sur nos routes...ce sont des voitures qui se désagrègent dans la nature...elles sont bonnes pour aller dans les musées. ". Waw... Que la voiture rate son CT parce qu'il existe un problème technique qui doit être réglé c'est une chose... que l'examinateur soit un khmer vert qui se croit investi d'une mission divine en est une toute autre. Et sinon j'en connais qui ont reçu une carte rouge pour -je vous le donne en mille- absence du triangle de danger. D'accord, c'est obligatoire, mais dans le même temps ils ne le demandent pas chaque fois, et franchement, carte rouge pour cela ?!!!! Et un autre qui a dû batailler 3 semaines parce que l'examinateur considérait que sa Mercedes classe S avait été rehaussée alors qu'elle était strictement d'origine. "Prouvez-le, Monsieur !!" C'est dingue. Je ne suis pas serein, mais alors là, pas du tout.

J'ai un peu le même problème avec la mienne. Les ressorts neufs ont un peu trop relevé le nez de la voiture à mon goût. Bref... Tu as donc recoupé les tiens... Tu ne crains pas trop que ça pose problème quand elle devra passer le CT (c'est interdit !). Mais tu me diras qu'au vu de toutes les transformations que tu as fais, ce n'est plus qu'un détail insignifiant. Cela dit, c'est effectivement mieux maintenant.

Voilà une intervention bien intéressante. Je ne connaissais pas l'existence de ces cires et je me vois très intéressé. Tu pourrais développer (ici... ou mieux peut-être dans un post dédié ?) @CAN-AM : Toujours aussi bluffante cette restauration. Je retiens l'idée du pneu ! Et la question idiote du jour : "Comment tu fais pour visser des vis sans empreinte ?"

Il commence à reprendre vie. Génial !

Semaine difficile... j'attends le 19 pour l'enlèvement des fils, mais mes nouveaux jouets sont arrivés dans l'intervalle et maintenant je piaffe, chaud-boulette, avec l'envie irrépressible d'aller finir cette partie du boulot. Malheureusement le chef rode et surveille, sans cesse à l'affût (bien sûr... elle connait l'animal) Dès que je fais mine de descendre vers le garage, c'est : "- Tu vas faire quoi en bas ? - Heuu... juste vérifier un truc - Pas travailler sur la voiture hein ! souviens-toi, le médecin a dit blablabla blablabla... - Oui mon amour " Et si j'y reste plus de 5 minutes, elle descend vérifier... foutu télétravail !! Grrrrrrrrr Mais bon ça part d'un bon sentiment... elle est adorable ma petite femme (même si ça ne fait pas mes affaires pour le moment)

Ce n'est même pas un vrai Edelbrock apparemment, juste une copie, c'est dire. Pourtant pas de bruit de ferraille pendant le fonctionnement, mais il est vrai qu'avec le bruit des pots, j'aurais un peu de mal à l'entendre

Si c'est comme dans le cas des joints portes et fenêtres, je dirais 1 à 1,5 cm de largeur et l'adhésif est sur la partie large et non sur la tranche. Oui je vois ce que tu veux dire, mais encore une fois sur le mien absolument aucun joint. Ni au niveau du couvercle, ni au niveau de l'embase-carbu. Etanchéité nulle donc et filtrage de l'air itou

Oh mais j'en suis persuadé TLK... Moi qui regarde très régulièrement des vidéos rallye ou courses de côtes réservées aux anciennes, je peux te dire que les GTV (To Alfa est bien une GTV si je me souviens ?!) et autres Alfa sont loin d'être ridicules dans cet exercice. Encore faut-il avoir les compétences nécessaires pour la faire avancer au chrono et rester sur la route tout du long, ce qui n'est pas mon cas, donc je me contente d'être spectateur.

Pour une fois je ne vois pas du tout de quoi on cause (mais il est vrai que j'ai un horrible "Edelbrock-style"... sur lequel il n'y a absolument aucun joint nulle part)

V8 et courses de côte... incompatibles ? Peut-être pas tant que ça. En tout cas certains assurent le spectacle en mamies US et ça fait du bien aux yeux et aux oreilles. les vidéos ne manquent pas... moi j'aime bien celle-ci

La dernière belle Mustang à mes yeux. Les plus récentes font un peu trop "Mondeo coupé" à mon goût.

Bonne question s'il en est.

"investir" est réellement le verbe qui convient dans ce cas : il faut quand même compter sur une moyenne basse de 1000 balles toutes marques confondues Sauf sur Amazon, où on en trouve déjà à 300 balles, mais qu'est-ce que ça vaut ?!

Oh... chôli zossi 👍

C'est vrai que ça en jette

Super sympa cette réalisation !!

Kilsontcons ces pigeons... tous les mêmes. 😅

Génial ! Je n'imagine même pas le plaisir et l'excitation que tu dois ressentir devant l'avancée subite des travaux.

Tout ça rend bien en tous cas. Courage !!

Ah ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.... faut pas hésiter Curieux de savoir à combien tu pourrais la toucher... ici les exemplaires les plus mal fichus (bien plus que celle-là) se négocient à hauteur de 1800 euros pour les moins chers. Elle a l'air encore toute belle. La combinaison de couleurs est un peu bizarre mais intéressante... à voir ce que tu as comme moulin dedans. Si c'est le 2.3 carbu... bof bof quand même

Comme toi... une soirée de crise il y a 3 semaines et je me suis dit "mince une crise de foie... la dernière datait de mes 8 ans après une orgie de chocolat le lendemain de Noël !" Le lendemain ça semblait calmé et c'était bon pour moi, mais Madame a beaucoup insisté pour que je passe par la case médecin, ce que j'ai donc fait quelques jours après, tranquillou et pas du tout convaincu, mais après palpation je me suis retrouvé à l'échographie avec le verdict que l'on connait. Ce sera en one day aussi... 4 trous dans le ventre comparé aux 24 agrafes de l'opération de la hanche, pas de quoi paniquer. Ça ne m'inquiète pas du moment qu'il y a quelqu'un à la maison pour récupérer mes rallonges en mon absence