Olds 60's

Salut les petits loulous,
 
Me r'vlà! Encore!
Vous le savez surement, mais j'adore les Camaro. C'est le modèle de prédilection de toujours de mon père, la Third Gen surtout...et je suppose que j'ai hérité du virus. On en avait déjà 5...ma dernière acquisition, une contre-affaire à un pote contre des travaux de tôlerie, étant une 4th Gen de 2000 avec le V6 3800-Series II que j'ai retapée et que je roule actuellement. Je ne m'étais jamais vraiment intéressé aux 4th Gen honnêtement, c'était "de la merde", "trop moderne", "pas du ricain"...et je dois dire que j'ai pas mal changé d'avis: Certes c'est plus la même sauce que les plus anciennes, mais à rouler c'est bonnard...ce doit être les dernières vraiment abordables...et putain ça marche! Tenue du route, efficacité, freinage...c'est du genre affuté comme caisse.
 
J'aime bien ma 2000 depuis que je la roule, je l'ai faite belle comme je la voulais...mais y'à rien à foutre...le facelift de la deuxième série (1998 et après), pour moi, c'est "mouaisbof". La vraie belle 4th Gen c'est la première série: Ligne pure, intérieur encore bien typé US (matériaux gerbos, formes bizarres...loin de l'uniformisation qui s'est opérée après), face avant bestiale, les jantes et les 255 de large: Je la trouve "mieux".
 
Problème: Elles n'étaient pas importées officiellement par le réseau GM contrairement aux post-2000, sont donc toutes passées en RTi...et elles sont rares, trèèès rares. Et connues et prisées, compter 12-15K pour un exemplaire en bon état et en LT-1. J'en avais pas souvent vues en vrai je dois dire, mais j'ai mouillé ma culotte méchant en tombant sur celle-là dans la cour d'une carrosserie il y à une paire d'années...maheureusement seulement là pour réparations et pas à vendre, mais irrémédiablement belle:

 

 
Et depuis, je lorgne les annonces, comme-ci, comme ça, je regarde sans regarder...j'observe comme tout le monde l'évolution du marché, le fait que plus rien ne devient payable...
Il y à 4 mois, je tombe sur celle-là dans les petites annonces, affichée dans les 4K euros:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
-Sur un parc pour l'export...pas bon signe
-En panne et ne démarre pas, aucune information sur l'état mécanique
-Apparence...bref, pas la peine d'épiloguer, je vous laisse juger
-Elle est vraiment à l'autre bout du pays, impossible d'aller la voir...et assurément un billet de 1000 à faire transporter, 700 bornes aller-retour, 'faut la treuiller, etc.
-Le vendeur ne sait rien sur la bagnole et ne parle que l'Allemand, et ce dans un dialecte d'Outre-Sarine quasi incompréhensible
 
Vu ces éléments et le prix demandé, je laisse tomber direct.
 
Après ça j'oublie le truc...je la revois sans arrêt rester dans les petites annonces, avec un prix qui baisse, qui baisse...c'est la moins chère qui sort en tapant "Camaro" dans la recherche...
Il y à trois semaines, je fais un rapide tour d'horizon sur "l'E-Bay suisse" Et je retombe dessus, le mec avait fini par la balancer aux enchères. Mise à prix: 1200 euros. Et toujours aucune info, si ce n'est: -"En panne, à venir chercher avec un plateau".
 
Allez savoir pourquoi, j'étais chaud. Les photos de l'annonce étaient toujours les mêmes qu'il y à quatre mois, mais en haute définition. Ce qui m'à permis de jauger de l'état un peu sérieusement..et de constater que je ne voyais rien de grave. Période de vacances, bagnole qui présente mal et qui se trouve au cul du monde...je me suis décidé avec un budget en tête, j'ai laissé couler l'annonce, prêt à enchérir mais convaincu qu'il n'y avait personne dessus...ce qui s'est confirmé, pas une seule enchère, j'ai donc laissé les enchères se conclure sans bouger. Je m'étais promis de ne plus jamais acheter sur photo ou aux enchères, j'ai jamais fait d'affaires comme ça...mais là je sais pas, boulot qui vacille, climat social de merde, pas grand chose qui va...dans ce genre de moment j'aime bien forcer le destin, j'en avais plein le cul, j'avais envie de me faire plaisir. Zéro réflexion. Le mec avait publié son numéro de portable dans l'annonce et avait indiqué "Lieferung möglich", donc possibilité de la livrer...comme on dit c'était pas tombé dans l'oreille d'un sourd.
 
15 minutes après la clôture des enchères, je le contacte par WhatsApp avec une proposition ferme (et plutôt indécente): 1000 balles pour la bagnole, 500 pour le transport. J'habite à 700 bornes, et il faut me la poser devant la porte. Et démerdes-toi avec ça. Il devait savoir qu'il était vraiment marié avec, parce que dans les 5 minutes il m'a répondu d'accord, sans même discuter le prix.
 
Donc voilà comment je suis devenu proprio de ce machin. 1000 balles pour une-tonne-six, ça fait pas cher au kilo.
 
Prochain épisode: Réception et tour du propriétaire de la bagnole. Suite du récit dans pas longtemps, je ne l'ai que depuis trois semaines mais je l'ai attaquée directement à la tombée du camion donc il s'en est déjà passé pas mal.  Propos de ce topic: Essayer de vous faire vivre la remise en état en temps réel...je bosse dessus à temps perdu un peu tous les jours pendant mes pauses, donc ça avance gentiment.

Photo-test de ma dernière balade au départ de Casimages.
 

Officiellement, elle est au garage, mais le dépanneur est une bonne connaissance: elle a atteri dans le jardin. On a reçu les pièces, manque plus que le temps.

Ah bein elle va marcher beaucoup moins bien forcément !

Ah bein elle va marcher beaucoup moins bien forcément !

Moi j’aime bien les vidéos de Piero, c’est plus dans la détente que dans le sérieux.
Puis il fait partie des gens que j’aime bien, qui a bien évoluer dans le milieu sans prendre la grosse tête, je me rappel encore la fois où il est passé chez mes parents quand il à acheté sa chevrolet beretta... ca nous rajeuni pas 😅

vraiment chouette histoire ! j'ai cru au départ qu'il y allait avoir un bb lionceau ^^ (petite graine etc voila voila  )

Tu as certainement des marques sur le pignon et sur la couronne. Avant de tout sortir, fais pivoter le moteur jusqu'à ce que les points soient l'un en face de l'autre.
Faut il remplacer la distribution? Je ne connais pas de façon non empirique de les tester, et je crois que les 5 ou 6 que j'ai remplacées l'ont toutes été par pure paranoïa. Une fois la chaîne démontée,  plie la en deux et fais 1/4 de tour, que les axes soient verticaux. Si le résultat est courbé comme une banane, il se peut que les maillons et les axes aient du jeu, surtout si l'ensemble est bruyant (cliquetis). Mais comme une chaîne neuve se plie en banane et fait du bruit...
Si tu es du genre qui voit le verre à moitié plein, ne le remplace pas!
Et franchement, qui sur le fofo a déjà entendu parler d'une distrib pétée ? 
Règle #38: on va pas se laisser emm..  par un bout de ferraille, quand même !

Moi j’aime bien les vidéos de Piero, c’est plus dans la détente que dans le sérieux.
Puis il fait partie des gens que j’aime bien, qui a bien évoluer dans le milieu sans prendre la grosse tête, je me rappel encore la fois où il est passé chez mes parents quand il à acheté sa chevrolet beretta... ca nous rajeuni pas 😅

Ok vu les remarques de Phil, je pense que ce que tu as fait est PARFAIT 👍

Bon, j'avoue, je ne sais pas trop quoi faire de cette aventure, alors je la pose dans les anecdotes.
 
Il y a 4 ans, en 2017, lors de notre rassemblement à Vallon en Sully, un jeune pêcheur de 16 ans passait par hasard le long des berges de l'allier. Il y a vu un groupe un peu bizarre, avec des voitures encore plus bizarre, et il est venu voir. On a pas mal causé, échangé nos numéros... il était assez timide et n'a jamais pris contact. Mais la graine était plantée.
 
2 ans plus tard, en 2019, le voilà revenu, de passage. Les yeux envieux, le compte à rebours était lancé: le permis, la voiture, et le reste... entretemps, j'avais acquis un Ford. Alors évidemment, le petit tour s'imposait. Coup de foudre.
 
Puis, Vallon a déménagé, et pas de vallon en 2021...
 
Mais hier, au Festival des Chromzanfolies, je repère un LTD 75. Une torpille blonde vient immédiatement à ma rencontre, avec un grand sourire, et me dit: "c'est moi!".
 
Ouais, alors moi... moi qui?
 
Bah oui, c'était lui. Entretemps, il avait passé son permis, et il a acheté un LTD de 75. Parce que son premier ride en LTD, "c'est marqué à vie".
 
La graine à germé.
 
Et avec elle, d'autres aussi: ses parents on acheté un van Chevrolet.
 
Comme quoi, une rencontre peut aboutir à un changement de vie.
 

 

GMC C1500, 1988-1999
 

Bonjour à toutes et tous c'est le coeur lourd que je viens d'apprendre la disparition de Lolo qui avait sauvé la baronne à l'époque. bonne route à toi mon poto.

C'est vrai que c'est particulièrement nul.  

La pauvre Monte Carlo, affublée de cette roue de secours à son cul (et de cette mascotte de capot....)

Première sortie de l'année, par ce beau dimanche ensoleillé. Un peu plus de 200 bornes avalées, surtout des routes en lacets, sous les arbres... pas super agréable dans un paquebot de 6 mètres, mais voilà, super journée quand même!  
 

 
 

 

 

 

 

 

 

Encore et toujours plus de jaune 💛
 

 

 

 

 

 

 

2 bons morceaux de plat de part et d'autre de la feuillure du carter et une presse à main....

+3... Ben... Non rien...

+2...  as tu mis la bonne huile dans le bocal? 

En principe, la DA est efficace dès le ralenti - c'est même surtout à ça qu'elle sert  
 
SI on se limite au facile : soit il y a une fuite extérieure et ça se voit, soit le niveau est insuffisant et ça se voit aussi (à l'arrêt, l'huile doit arriver au bas du puits de jauge). Un circuit de DA est "auto-purgeur", autrement dit le seul point haut c'est le remplissage : quand on remplit, on démarre, on tourne à fond à droite, à fond à gauche, au pire une deuxième fois après avoir refait le niveau, et c'est purgé.
Si "on se risque sur le bizarre" ™️ : une fuite interne à la pompe ou au boîtier, ou (ce qui revient au même) un clapet de décharge coincé ouvert par des saletés. Des fois, ça peut se démonter et se réparer, mais le plus simple c'est de changer... parce que si on démonte et qu'on pète un truc en démontant* sans avoir la pièce neuve à côté, ben il faut attendre.
 
 
* typiquement et tout à fait au hasard , au n-ième coup de massette de précision pour sortir une clavette de mr2, un gros ressort  fait dzoïïïïng et saute très loin. Si par miracle, après t'avoir éborgné, il n'est pas parti direct dans le camion-toupie qui passait dans la rue ou au fond de la rivière qui coule à côté, on s'aperçoit que c'est celui qu'on n'aurait pas dû démonter parce qu'il est monté à la presse en usine.

@Olds 60's
Le "problème" c'est qu'ils ont fait un copier-coller des règles de retard appliquées pour les récentes, alors qu'il s'agit d'un monde bien différent.
Habituellement, même si ce n'est pas automatique, je parle ici du possesseur lambda, les récentes font faire leurs entretiens dans des garages ayant pignon sur rue et non devant la porte du domicile du (et par) le propriétaire.
Elles n'ont pas de problèmes d'approvisionnement en pièces comme c'est le cas parfois pour nos anciennes.
Quand une récente est en retard, c'est généralement parce que le proprio a eu la flemme ou a oublié, ou procrastiné tant et plus son passage, mais pas parce que la voiture est depuis des mois dans son garage en attente de pièces ou du copain qui sait faire, mais qui s'est cassé la jambe deux jours avant le rdv prévu pour le travail.

Je me tâte d'ailleurs à faire un petit courrier à la BEHVA (votre FFVA quoi) pour leur exposer le problème. Ça ne mange pas de pain et pourrait amener à penser à des solutions alternatives, mais franchement je ne vois pas comment.

@STG
De l'autre côté de la frontière, le défaut de CT n'est pas une infraction au code de la route et ne peut donc pas donner lieu à une amende payable sur place au policier qui contrôle.
L'affaire remonte automatiquement au tribunal
Le défaut de contrôle technique est sanctionné par le Tribunal de Police d’une amende de 80 à 80.000 euros et/ou d’une peine de prison de 8 jours à 3 mois.

@FLYER34
Non c'est vrai que 80€ ce n'est pas une fortune, mais j'aurais quand même préféré que les 30 relatifs à l'amende restent dans ma poche pour tout dire.
Mais bon...
Et oui l'histoire de l'amortisseur me reste un poil en travers de la gorge... encore 100 balles que j'aurais préféré m'abstenir de dépenser. Cependant, j'ai vu qu'il y a avait eu des cas bien pires sur ce forum, donc gardons les pieds sur terre, il n'y a pas mort d'homme.

Espérons que ca va le faire cette fois ci 🙂
Tu vas le remarquer à la tenue de route surtout

Opération effectuée et effectivement, l'ancien-tout-neuf-kaparoulé-50km offrait autant de résistance qu'une pompe à vélo.
Pour autant il était tout sec, pas de sortie de fluide... comprends pas.

Mais bon, petit test de quelques km après remontage du nouveau et le confort est revenu même si la suspension avant reste quand même un peu dure.

Verdict demain matin au CT.