Olds 60's

oui là on dirait bien que la sauce déborde de la marmite

attend t'a pas tout vu l'avantage est que celle ci prend pas trop de place merci

au fait, je vous avait jamais montré ma collection de pin's us cars j'espère que vous verrez assez bien sur la photo. Je chine pas mal en brocante pour d'autres passions mais du coup j'en profite à regarder un peu tout sur les stands alors quand les prix sont correct, je me fait plaisir. Ca s'agrandit tranquillement.

si la voiture est sur la région de rennes, demande à July35 et Caram, il se feront un plaisir d'aller voir je pense

tu as mis un carton sous le moteur, ca fuit toujours ?

monte les boulons au frein filet

t'inquiète pas, elle chauffera pas plus qu'avant car tu n'as pas repeint le faisceau mais juste les bord donc ca devrait allé une légère couche de noir ca dérange pas, tu aurais bourré d'apprêt le faisceau, ca aurait été autre chose

beau boulot oui met de la peinture HT pour l'esthétique même si ca l'empêchera pas de continuer de rouillé, puis un jour quand tu auras un peu de sous, colle lui une ligne inox.

tu as déjà nettoyé le circuit de refroidissement et le radiateur ? il est peut être tout encrassé simplement, sinon en remontant la pompe à eau, tu n'as pas remonté le ventilateur à l'envers par hasard ? je sait c'est des trucs con mais il suffit parfois de

mais pourquoi tout le monde passe leurs autos en cgc pour avoir un ct valable 5 ans c'est tout ?

t'as pas une pastille de dessablage qui fuit ? sinon, tu voit du ldr par terre à l'arret ? edit : phil m'a devancé oui radiateur de chauffage qui fuit, vérifie si la moquette est pas mouillée déjà...

oui défaut critique tu rentres chez toi avec mais le lendemain tu ne peut plus roulé avant d'avoir fait les réparations, mais non tu as le temps de refaire les réparations ta voiture passe pas épave après 24h tu as toujours 2 mois pour la repassée. franchement imagine, tu trouves un garage qui te prend ta voiture moins de 24h après ton appel, fait le diagnostic et commande et reçoit la ou les pièces défectueuses et les changent... impossible Puis tu as vu les défauts critique, franchement si ma voiture est dans cette état, je l'emmène même pas au CT ! c'est genre pas de freins, pneus lisse, pot d'échappement manquant... mais bon je me rend compte qu'y à beaucoup de gens qui se foutent de l'état de leur auto du moment qu'elle roule c'est bon... si ta voiture est entretenu, tu auras au pire des défauts mineur et tu pourras roulé comme avant pendant 2 mois. c'est fou comme les médias peuvent faire peur aux gens

tu connais l'expression: " touche pas à ca p'tit con" donc perso, si la boite fonctionne bien, je changerait juste les joints spy avant arrière, éventuellement le joint torique du sélecteur de vitesse si ca fuit et bien sur le joint du carter d'huile. garde les autres bien au chaud au cas ou un jour elle ferra des siennes.

quand j'ai fait la mienne, j'ai utilisé un pistolet basse pression, ca va bien et assez précis pour pas en mettre à coté et comme ca pas mal au mains et pas de dégoulinures sur les bras

qu'elle soit en cgn ou cgc le CT serra le même à part qu'il est valable 5ans en cgc, après tout dépend l'âge de l'auto, le ct est plus flexible sur les anciennes car par exemple pas de contrôle antipollution. Franchement pour gagné 100euros de ct sur 5 ans, laisse là en cgn, ta voiture aura plus de valeur à mon gout.

je comprend mieux maintenant le terme soupape latérale, c'est marrant comme conception, je ne connaissait pas du tout, c'est beaucoup plus simple à déculassé effectivement tu as bien fait de démonter on dirait bien, vu l'état des conduit de ldr. bon courage pour le nettoyage

alors cette cougar, elle roule ?

accompagné de ma petite cousine, premier rencard de l'année dimanche dernier à Sarcy dans le 51 à 60 kms de la maison, idéal pour les tests la veille j'ai repris le réglage du couple conique du pont et c'est nickel ca siffle plus à la décélération, je suis trop content. quelle plaisir de reprendre la route avec depuis le temps plus qu'à voir ma petite fuite de pompe à eau et faire la vidange boite et on devrait être bon coté mécanique, ah si retendre aussi la courroie de pompe de DA elle flotte pas mal, bref de la rigolade

ca dépend se que tu appelle pissé. J'en parlait avec mon contrôleur le mois dernier, le dessous peut être gras mais il ne faut pas que ca goutte. sur ma dart il essuyait la goutte d'huile et elle revenait mais au bout d'un moment, là c'est limite il me dit. La prochaine vidange je mettrait de la 20/50 pour être tranquille au pire des cas avant le ct tu passes à la station de lavage et tu nettoie le dessous de caisse. après c'est des contrôles visuel, ca peut en effet changer d'un contrôleur à l'autre....

cool

merci texasblues, oui c'est se que j'avait pensé, j'avais mis 10 et 15 mais comme le 10 à grillé je pense qu'il est limite, j'ai mis 15, et effectivement entre 55 et 60w ca doit pas consommer beaucoup plus, je vais mettre deux 15A et je garderais un 20 et quelques 15 dans la boite de secours du coffre au cas ou je me retrouve dans le noir

25A pour quel mode? et avec l'arrière aussi je pense, là j'ai uniquement l'avant. Phil je suis en H4 donc 15 et 20A je doit pas être trop mal alors ?

Salut la team, J'ai posé deux relais sur mon circuit de feux avant afin de délester le commutateur du tableau de bord. j'avais mis un fusible 10A pour les deux feux de croisement et un 15A pour celui des feux de route. tout avait l'air d'allé mais lorsque j'ai emmené la voiture au CT, le contrôleur à mis les phares pour tester la hauteur avec sa machine et là plus rien que dalle, le fusible 10A avait grillé, j'ai donc vite fait mis le 15A d'à coté pour qu'il puisse faire son contrôle. Quelle valeur me conseillé vous? plutôt mettre un 15A et un 20A ou plus? j'aimerais pas me retrouvé dans le noir en pleine nuit

la fox c'est mort, elle à toujours le joint de culasse mort, après je te cache pas que ca me démange fortement de venir avec la Dart mais j'aimerais résoudre les petits problèmes mécanique annoncés au dessus et faire les vidanges moteur/boite pour faire un si grand trajet, tout va être une question de timing maintenant oui pas le choix, j'habite à coté de la gendarmerie je ne peux pas me permettre de trop roulé pas en règle si tu vois déjà qu'on me regarde tout le temps bizarre chaque fois que je sort, j'ai l'impression d'etre un ovni ceci dit je n'ai jamais eu de problèmes mais je ne tente pas le diable.

bon parie tenue, ct passé avant le mois de Mai et haut la main juste défaut d'étanchéité moteur mais bon c'est classique. le contrôleur m'à dit qu'elle était très propre, ca fait toujours plaisir à entendre je vous raconte mon flip en partant car elle avait pas roulé depuis 2014, j'avais trop peur de tombé en panne, de cassé le pont et peur du freinage av car j'y ai pas touché mais non impecc. Bon cependant il reste à revoir ma fuite de ldr au niveau de la mini durit entre la pompe à eau et la culasse et ce putain de pont qui siffle à la décélération uniquement entre 70 et 80 km/h. revoir aussi le carbu, j'ai mis de la pate à joint sur le joint d'embase pour pas que ca fuit mais c'est pas top, il doit y avoir une prise d'air, le ralenti est pas stable. reprendre aussi mes fusibles car le fusible de feu de croisement que j'ai rajouté (un10A) à grillé, ca va le contrôleur m'à laissé le changé, j'ai mis vite fait le 15A des feux de route pour qu'il puisse vérifier la hauteur des feux avec sa machine.